(Ne)zvanično, ništa lično; (Un)official, nothing personal

OEM BULLETIN

PSA PEUGEOT CITROEN

The Independent Union of European Lubricant Industry (UEIL) is the umbrella association of the Independent European Lubricants Industry, representing their memebers and, in pratricular, the interests of SMEs and independent lubricant companies. To date, the UEIL represents more than 400 lubricant companies, who manufacture and distribute lubricant produsts under their own various trademarks throughout the European Union. With members in more than 20 European Countries and a unique collective experience of lubricants and the lubricants market, UEIL is the sole representative body for independent manufacturers of lubricants in Europe and has been recognised as such by the European Commission. It is UEIL’s policy to favour free and fair competition within the scope of  prevailing EU and national laws.

The Techical Committee and the Cometition Committee of UEIL are pleased to advise its memebers that, PSA Purchasing Executive Manager, Mr. Jérôme BOULET, has recently confirmed that:

“Peugeot and Citroën dealers are allowed to use lubricants which are not approved by PSA so long as the quality is equivalent to the approved produsts and so long as it is dedicated to a paying maintenance or service and not to any work under car maker warranty; such a use would not question the carmaker warranty so lond as such lubricants, of an equivalent quality, do not present any defect and do not cause any dysfunction of the vehicles.”

Brussels, June 2011

Dopis (dokument) je dobijen ljubaznošću jedne (od gore pomenutih) 400 nezavisnih kompanija koje se bave proizvodnjom maziva u EU.

Da (Vam) skratim priču. Radi se o dopisu nezavisnih proizvođača maziva i odgovora iz PSA grupe. Dilerima (prodavcima) Pežoa i Citroena dozvoljeno je da koriste maziva koja nisu odobrena od strane PSA (ili bolje rečeno nemaju PSA odobrenja, to je već prva politička, pravna, caka u jednom pasusu).

Zatim se odrađuju i ograđuju ... da vam se smuči.

Dobro de ... odradili su posao (pravnici i/ili advokati PSA grupe). Ironično je da gore navedena (jedna jedina makar u pet reda, a namerno tako) rečenica košta bar jednog njihovog automobila (bar je toliko plaćena).

Komentar?

(Što bi rekao jedan prijatelj – pozdravlja Vas kuka stara, manite se komentara!)

Dakle, kao što dopis (fuj!) kaže:

1) možete koristiti i ulje koje nije Total!

2) možete koristiti (čak) i ulje koje nema (nije plaćeno) PSA odobrenje!!

3) I to sve dok „je kvalitet ekvivalentan“ (ma šta to značilo, a navešću šta znači).

Iako sam već naveo koji su ekvivalenti za PSA odobrenja, ajd' da ponovim:

PSA B71 2290

Low-SAPS ulja u 5W-30 viskoznoj gradaciji namenjena Euro 5 motorima, pre svega dizel motorima sa DPF ali i modernijim (Euro 4 a naročito Euro 5) benzinskim motorima gde je Low HTHS dozvoljeno.

Ovo je praktično ACEA C2 (a dodatne testove, okačite mačku o rep) a ovo je i standard sa kojim se PSA 2290 obično uparuje (u preko 90% slučajeva).

Ponegde se spominje da može i ACEA C3 ili C2/C3 (ovako nešto je pravi kalambur a vešto ga koristi Mobil sa svojim „multipraktik uljem“ M1 ESP 5W-30).

Ili je C2 ili je C3 no ne volim ni ja da cepidlačim pa može i jedno i drugo. Noviji motori, vožnja po gradu i 1% uštede goriva su na strani C2, teži uslovi eksploatacije (nakon garancije) na strani C3. Ipak, treba se držati „dvojke“ što duže (pa do, samog, kraja).

PSA B71 2294

Praktično: ACEA A3/B4 uz dodatne PSA testove. Ovo vam neće trebati.

PSA B71 2295

PSA standard za motore pre 1998. Praktično isto što i: ACEA A2/B2. (iz 1998.).

Svakako A3/B3 ulja se mogu koristiti pa je ovo više kako uštedeti na mazivima kod vozila iz '90-tih a naročito '80-tih godina prošlog veka.

PSA B71 2296

Ovo je već najznačajnija (uz 2290) Peugeot/Citroën specifikacija za motorna ulja.

U suštini je: ACEA A3/B4 + dodatni PSA testovi.

Ovde treba ovo ozbiljno shvatiti i setiti se da je „najbliži rođak“ 2296 zapravo A3/B4-08 (iz 2008.) a sigurna zamena A3/B4 iz 2010.

Ukoliko proizvođač navodi „nivo kvaliteta“ to je još bolje i poželjno je (još poželjnije pravo odobrenje, naravno).

Kod PSA razlike u odnosu na ACEA standarde postoje ali nisu suštinske prirode (ni kod drugih nisu „suštinske“ malo ga pretera) pa čak ni nešto o čemu mnogo treba voditi računa. Kao ilustraciju ću navesti da Motul nema PSA 2290 i/ili 2296 Specific ulje u svojoj ponudi (a ima za mnoge druge proizvođače) pa čak ni posebno ne naglašava da ECO Clean 5W-30 ima to odobrenje (naravno, boldirano u tehničkoj dokumentacijii i detaljnom opisu ulja, ali je ipak napravljena distanca da „ima i to“ ali nije samo „PSA“ ulje).

Čime dosipavati (dolivati)?

Odakle sad pa ovo?! Već se zna, onim što je u motoru ili bilo čim što sličnijim, zar ne? Da, ali ...

Dakle čime posebno dolivati?

Motul 8100 x-cess i 6100 su posebno dobri. Oba se ulja mogu dodavati i u 5W-40 i 10W-40 ulja. Dugo sam ignorisao nekolicinu čitaoca koji su primetili da se značajno poboljšavaju stvari sa dolivanjem cca. 5dl nekog od ovih ulja (u neko drugo ulje). Dobro, ništa značajno (a i nije), doliti dobro ulje (bolje od onog što je već u motoru) mora da je dobra stvar, ništa čudno nije.

Onda sledi moje dolivanje pola litara X-cess ulja u mešavinu 5W-40 ulja („Valmobiline“) i iznenađujuća promena. Još nisam „naseo“. Onda post na Honda klubu, ma daj! (rekoh sam sebi).

I sada 6100 u količini od jedva 2dl u ... (biće i o tome ali nije bitno; uglavnom 3+1 10W-40 i 5W-40, što bi rekao „bog“ , „Božo, za mene tri pa jednu“). Nije baš kao da je ulje promenjeno ali tu „nečega“ ima.

Dakle, preporučujem, o čemu se radi – pojma nemam, a verovatno sam (samo) popustio pred placebo efektom. Kako god, ako već ne koristite Motul, a naročito ako vam je skup, koristite ga makar za dolivanje ... ne šteti – pa može i da koristi.

I samo kratak osvrt na događanja u prehrambenoj industriji. Ne, nećemo ovde „pošto seko mleko?“ i slično. Bilo je i drugih stvari, kao prevara sa konjskim mesom umesto goveđeg i još koješta.

Ako nešto iz toga može da se izvuče za ovu NAŠU priču je sledeće:

Ako se mućka i vara sa hranom, šta očekujete od maziva (skoro pa nagradno pitanje koliko je „teško“).

Saglasnost (novog) maziva sa lokalnim (domaćim, nacionalnim) standardima ne vredi ni pišljivog boba, jer onih 15 karakteristika (kao u SAT testu, ali zaista je tako samo to zakon nalaže) ako ulje ne prođe nije ni za lanac (bicikla).

Ako prođe (a proći će ga i trećerazredna ulja) ništa vam to (pod milim bogom) ne znači.

Pa dobro, a šta je sa API, ACEA ...

To izdaju organizacije u USA i EU. ACEA je posebna priča (oznaku na ambalaži ne uzimajte 100% kao dokaz da to jeste) a API ima svoju listu ali je ona u Evropi manje relevantna (mada je dobro znati da vaše ulje ima licencu).

Pa dobro to se može proveriti, reći će neko. Da, može. Ali gde?

Ispitivanje po svim API zahtevima i/ili ACEA je nešto što ne biste u kompletu obavili u većini manjih zemalja naročito u državnim institucijama. Deo toga, da. Proizvođači su bolje opremljeni ali čak ni veći nacionalni proizvođači nemaju sve. O tome neki drugi put ali čisto da se zna – originalnost i poverenje u proizvođača (i distributera) je za sada (bilo je a i biće još neko vreme, bar 5-6 god.) najbolja „garancija“ za ono što sipate.

Zato ponekad previše priče bez mnogo podataka. Ionako većinu njih (naročito za nekorišćeno ulje) možete obesiti o vrbov klin.

Čekam odobrenje izdavača da objavim deo rada (stručnog, naučnog) o otpadnim uljima, odnosno svetskim iskustvima šta sa njima i zašto.

Na žalost, davno najavljivano je stiglo: 1-2 teksta mesečno su postala (surova) realnost.

No, još uvek redovno odgovaram na pitanja (a ima ih na desetine nedeljno) ne samo na blogu već i na svim forumima gde sam registrovan (cbc, poljoinfo, honda klub, chevrolet klub, mycity ...).

Ni to nije malo ali smatram da je korisnije (naročito javno) odovoriti na konkretno pitanje nego napisati jedan tekst više mesečno. Materijala ima u izobilju, nisu samo tekstovi već i sami komentari (pitanja i odgovori). Tako da ima tu mesta i za stare i verne čitaoce a naročito one koji su se uključili u novije vreme.

Tema ima (ne zna im se broj): mazive masti ni počete nisu, još proizvođača ima i za motorna ulja, osnove industijskih ulja, razni aspekti koji su pominjani ali nisu sistematizovani, itd.

Toliko za sada, nastavlja se ...