Prvi deo je više “Ravenol – review (pregled)“ nego „full“
tekst, ali na taj načim može biti i koristniji (manje ću da „davim“).
Ovo je ujedno prvi od tekstova o „manjim“ (globalno)
nemačkim kompanijama (koje su srednje veličine a mnogi brendovi prisutni na
svim ili skoro svim kontinentima). Ovo sam trebao odavno ali ...
Odlikuje ih veliki broj odobrenja, veliki izbor proizvoda
(mnogi koji nedostaju kod mejdžorsa), tipična nemačka pedantnost (visoka
tehnologija i tehnološka disciplina ali i posvećenost i mnogo znanja) i na
kraju ali svakako ne po značaju, veoma konkurentne cene (skoro bi se reklo
NISKE).
Počinjem od Ravenol-a, pre svega zbog duge tradicije; većina
drugih, ne računam Fuchs, to nemaju, pa čak i vodeći nemački brend (Liqui
Moly), a mnoge srednje velike kompanije su ponikle 80-tih i 90-tih godina
prošlog veka.
70 god. od osnivanja kompanije, 62 god. brenda ... za svako
poštovanje.
Šta je glavna odlika Ravenol-a?
Izuzetno široka
paleta proizvoda.
Po ovome su u rangu brendova sa velikim brojem proizvoda,
kao što su: Kroon, Motul ili Wolf (naročito), Sintetička PAO ulja, ili
PAO/estar kombinacije su sve ređe ali Ravenol ih (itekako) ima u svom programu.
Dobro nije baš Motul sa celim serijama ali nije jedno ulje pa čisto da se
hvale.
I izbor Visk. Grad. je zaista izvanredan. Kod menjačkih ulja
i ne baš toliko, npr. nemaju 75W-85 (što im već zameram i gde bi morali da isto
nađete kod Mannol-a) ili 80W-110 (Total), imaju egzotične VG kao što su 75W-110.
Međutim kod motornih ulja tu je praktično sve:
0W-16, 5W-16 (!), 0W-20/30/40 (naravno), 5W-50, 10W-50/60
... ali i 10W-30 kao i monogradna SAE 30, 40 i 50. Naravno uz sve standardne
VG. (uzgred kod motociklističkih, iako to sad nije tema imaju i 20W-40 što je
prepruka za mnoge motocikle iz 80-tih i 90-tih prošlog veka ili je dobro za one
sa 10/15W-40 preporukom sa mnogo km).
Nedostaju samo (zaista ezoterična) 0W-50 i 5W-60 (ako u brzom
pregledu nešto nisam propustio).
Proizvodni program motornih ulja se sastoji iz 4 grupe:
ClearSynto® (savremena, PS i pre svega sintetička ulja),
standardna motorna ulja (pre svega mineralna), high-mileage (ulja za motore sa
velikim brojem km) i Rallye/Racing serija motornih ulja.
Kod proizvođača sa tako širokom lepezom proizvoda, mora se
napraviti dobar izbor inače ni dan od 25h neće pomoći. Lično sam se odlučio za
ulja koja nisu standardna, a od njih više za one sa detaljnijim
specifikacijama, koje se mogu i bolje (onda) komentarisati.
Formel Standard
10W-30
Kao što mu i ime kaže, ovo je ulje starih standarda za stara
vozila (iz 80-tih ili ranije) a posebnost je u tome da je mineralno 10W-30, što
je danas retko naći. Ovim se preporučuje kao ZIMSKO ulje u većini vozila iz
70-tih i 80-tih prošlog veka.
Ispunjava: API SF/CD i ACEA A2/B2.
Od tehn. podataka bih
izdvojio:
Indeks visk. je 144, tačka stinjavanja -29°C i sulf. pepela
oko 0,8%.
Ovim je idealno za korišćenje do oko -20°C (ali ne i preko
+20) i za vozila sa TNG instalacijom.
HVT (High Viscosity
Turbo) SAE 5W-50 (High Mileage Oil)
Izdvojio sam ovo HM ulje (umesto standardnih 10W-50/60) jer
je ovo HM ulje za malo modernije motore, pre svega one sa turbo punjačem (bilo
dizel bilo benzin). Omogućava lakši start (naročito zimi) i uopšte je bolji
izbor od 10W-40 ulja za 5W-40 default sa mnogo km (preko 200k).
Nije naglašeno ali najverovatnije je „full HC“ ulje, što
nije loše. Trebalo bi da (donekle) smanji potrošnju ulja a ima dodatnu količinu
aditiva za kondicioniranje zaptivki pa neće negativno (tj. hoće pozitivno)
uticati na zaptivke starije od 10 god.
Ispunjava: API SN/CF, ACEA A3/B4, MB 229.1
Karakteristike:
Gustina (na 20°C) 847 kg/m3, viskoznost: na -30°C: 4950
mPas, na 40°C 105 mm2/s i na 100°C 17,0 mm2/s. Ind. Visk. 177. Tačka paljenja
238°C, tačka tečenja -36°C.
Ovde je očigledno da viks. Na 40 cel. ima vrednost koja je
slična 10W-40 i 15W-40 uljima. SAE 50 je tek „umereno“ (malo u SAE 50
kategoriji, koja počinje od 16,3) tako da neće smetati motorima i sa manje od
150k km (uz sve navedene benefite). Viskoznost na -30 je prosto izvandredna i
prevazilazi i mnoga 5W-40 ulja (ovo ukazuje na kvalitetnu osnovu ulja).
RSE 10W-50 Racing
Iz ove serije sam izdvojio ovo ulje. Osim za BMW M seriju i
Alfu TS, sigurno je bolji izbor od 10W-60 za ostale motore. Osim pravih
takmičenja, preporuka (naravno) pre svega za Track Day.
Ulje je PAO/estar osnove (dakle, izuzetno) uz odlične
karakteristike. Slobodno koristite za velike a dugotranje napore motora (neće Vas
izdati). Pre svega je jako stabilne HTHS viskoznosti što za ovakve upotrebe ima
veliki značaj.
Ispunjava: API SN/CF, ACEA A3/B4, MB 229.1
Karakteristike:
Gustina (na 20°C) 852 kg/m3, viskoznost: na -25°C: 4810
mPas, na 40°C 108 mm2/s i na 100°C 16,4 mm2/s. Ind. Visk. 165. Tačka paljenja 240°C,
tačka tečenja -45°C. TBN 8,8 mg KOH/g; Noack isparljivost 7,2%; HTHS viskoznost
4,46 mPas.
Ulje je na samoj granici 10W-40 i 10W-50, pa se može
upotrebiti ne samo za 5W-40 default već i 5W-30. U odnosu na PS 10W-40 ima
mnogo bolje osobine na niskim temp. (nižu visk. zahvaljujući sintetičkoj
osnovi). Ind. Visk. umeren (verovatno i umeren sadržaj polimera) Tačke paljenja
i tečenja samo potvrđuju sint. Osnovu. TBN tipično sportski (između 8 i 9),
Noack isparljivost odlično (mala), skoro duplo manje od Low HTHS 5W-30 ulja
(naročito PS). HTHS je taman koliko treba, nije izuzetna vrednost (sličnija
5W-50 uljima) ali ima tu dovoljno rezerve i za najzahtevnije primene. Doduše,
zaostaje za Motul 300V serijom (a i Mobil 1 5W-50 ima sličnu) jer 10W-40 ima
gotovo isto toliku (a 0W-40 samo 10% manju) ali je i cena Motul-a značajno veća
pa će mnogi „rekreativci“ naći računicu za ovo ulje.
ClearSynto® Serija
EFE (Extra Fuel
Economy) 0W-16
Ovo izvandredno ulje je prvo na tržištu u 0W-16 VG. Osim
toga, ono je zaista vrhunskog kvaliteta.
No, čemu ovo osim (najnovijih) Honda vozila? Kao što
proizvođač kaže, može i za 0/5W-20 zahteve.
To je opet (kod nas) uglavnom Honda, ali tu su i mnogi Ford
motori.
Zelene je boje (sa jasnom asocijacijom na ekologiju, ali i
posrednom na „vanzemaljsku tehnologiju“).
U (doduše propagandnom) spotu se navodi smanjenje potrošnje
goriva od blizu 10% u realnim uslovima u odnosu na ACEA C3 5W-30 ulje (na
Toyota-i Aygo 1.0). Može malo da se uzme sa rezervom (i navedeno je kao 0-0,5l
na 100km uštede) ali je sasvim sigurno da se oko 5% (naročito u gradu i na
kraćim relacijama) može (lako) postići. Pri ovome zaštita motora ne dolazi u
pitanje. Ulje ne samo da ispunjava (ima zvanično) API SN, nego i mnoge norme (npr.
test habanja) premašuje (manje habanje) višestruko.
Ispunjava: API SN (dakle, samo za benzince, pre svega
hibride)
Karakteristike:
Gustina (na 20°C) 843 kg/m3, viskoznost: na -40°C: 10400
mPas, viskoznost: na -35°C: 4400 mPas, na 40°C 38,4 mm2/s i na 100°C 7,2 mm2/s.
Ind. Visk. 156. Tačka paljenja 242°C, tačka tečenja -58°C. TBN 6,2 mg KOH/g;
Noack isparljivost 8,2%; HTHS viskoznost 2,4 mPas. Sulfatni pepeo: 0,9%.
Sa ovim uljem možete (bez problema) startovati motor i pri
-40 pa čak i -45°C (-50°F). Zimi ćete sigurno osim lakeg hladnog starta (na
npr. -25°C) imati i znatno nižu potrošnju goriva na kratkim relacijama (izvesno
10% i više) ALI i mnogo bolju zaštitu motora.
Tačka paljenja je na nivou 15W-50 HC ili 20W-50 mineralnih
ulja, a isparljivnost je jedva malo veća od Racing 10W-50 (sintetičkog) ulja.
To ukazuje na nisku potrošnju ulja. Ipak, HTHS je niže i od 2,6 pa ulje ne bi
trebalo koristiti čak ni kod 5W-30 sa Low HTHS zahtevima (više od 2,9 manje od
3,5), tačnije samo za motore gde fabrika to dopušta (dakle, eventualno 0W-20).
Ovo štedi gorivo ali je ipak za posebne konstrukcije. Opšta viskoznost (na 40 i
100 cel.) ulja je vrlo slična (praktično identična) ATF-ima!!
Eco Synth ECS SAE
0W-20
Iako u odnosu na prethodno izgleda konzervativno, ovo je takođe
super-moderno ulje. Naročito je pogodno za korišćenje kod Honda benzinskih
motora, novijih ili iz prve decenije XXI veka. Ulje je na PAO osnovi (verovatno
većinski PAO, tj. praktično čisto PAO osim 20-tak % „rastvarača“). Glavna
razlika u odnosu na prethodno je ispunjenje uslova da HTHS ima više od 2,6
mm2/s.
Ispunjava: API SN RC, SM EC, ACEA A1/B1, ILSAC GF-5.
Pratkično ispitano i pogodno za zahteve: Ford WSS-M2C947-A,
GM 6094 M, Honda/Acura HTO-6 i sl.
Karakteristike:
Gustina (na 20°C) 839 kg/m3, viskoznost: na -40°C: 12340
mPas, viskoznost: na -35°C: 4960 mPas, na 40°C 44,3 mm2/s i na 100°C 8,1 mm2/s.
Ind. Visk. 158. Tačka paljenja 234°C, tačka tečenja -58°C. TBN 9,5 mg KOH/g;
Noack isparljivost 8,1%;. Sulfatni pepeo: 0,95%.
Tipične (prosečne) karakteristike su jako slične 0W-16 ulju
a i namena im je slična.
SSO SAE 0W-30
Ravenol ima nekoliko 0W-30 ulja u ponudi. Izabrao sam jedno
„klasično“ (i odlično) ulje, koje je High HTHS i nije namenjeno (previše)
uštedi goriva (iako sam proizvođač napominje da može uštedeti „i do 8% u odnosu
na konvencionalna“ (čitaj, mineralna 15W-40)) već pre svega lakom startu i
odličnoj zaštiti motora od niskih (startnih) temperatura do visokih (radnih).
Ovakva ulja se sve manje koriste (ugrožena vrsta) a izuzetna
su (sintetička, često sa visokim udelom PAO baznih ulja). Slično ima i npr. FAM
ali slabo to ko koristi na „brdovitom Balkanu“ (gde i za 0W-20 default servisi
(čak i ovlašćeni) sipaju 5W-40).
Ispunjava (specifikacije): API SN/CF, ACEA A3/B4
Odobrenja: BMW LL-98, MB 229.5, Renault RN0700/0710,
VW 502.00/505.00, Volvo VCC 95200356.
Pratkično ispitano i pogodno za zahteve: VW 503.01,
GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, BMW LL-01.
Karakteristike:
Gustina (na 20°C) 843 kg/m3, viskoznost: na -35°C: 5450
mPas, na 40°C 61,0 mm2/s i na 100°C 11,0 mm2/s. Ind. Visk. 174. Tačka paljenja
236°C, tačka tečenja -51°C. TBN 10,1 mg KOH/g.
Jedno sasvim dobro 0W-30 ulje, pogodno i za dizel i za
benzinske motore. Karakteristike su manje ekstremne od prethodna dva (ulja) ali
i dalje je to izuzetno.
SSL (Super Syntetik Öl) SAE 0W-40
Još jedno u nizu dobrih sintetičkih ulja. Dobar kompromis za
star(ij)e Honda motore kao i za iole nov(ij)e motore sa 5W-40 podrazumevanom
vrednošću. “Super sintetičko” znači da liči na prethodna (PAO) ulja, čak na
istom (skoro 100% što se baze tiče) nivou. Kako god, to je iznad proseka čak i
premijum brendova. Pogodno je i za duge
servisne intervale (već prema motoru u kome se koristi).
Ispunjava (specifikacije): API SN (zvanična licenca),
ACEA A3/B4.
Odobrenja: MB 229.5, Renault RN0700/0710, Porsche
A40, VW 502.00/505.00.
Pratkično ispitano i pogodno za zahteve: MB 229.3, BMW
LL-01, Chrusler MS-10725, Fiat 9.55535-M2.
Dobro ovo za 229.3 se
podrazumeva ali je verovatno naglašeno zbog upotrebe u Van (kombi) vozilima.
Karakteristike:
Gustina (na 20°C) 843 kg/m3, viskoznost: na 40°C 74,4 mm2/s
i na 100°C 13,25 mm2/s. Ind. Visk. 182. Tačka paljenja 236°C, tačka tečenja -60°C.
TBN 10,0 mg KOH/g, HTHS 3,7 mPas.
Tačka tečenja potvrđuje da je ulje PAO (ili PAO/estar kombinacija)
, HTHS dovoljno i za velike napore motora koji traže ovu vrednost preko 3,5.
VST (VollSynth Turbo)
SAE 5W-40
Ulje slično prethodnom (ali je ovde verovatno kombinacija sa
III+ baznom grupom, mada u manjoj meri, tj. verovatno je skoro čisto PAO) samo
u 5W-40 verziji (nešto veće viskoznosti na svim temp. do 100(110)). 100%
sintetičko ili ne i dalje je iznad proseka (čak i) premujum kategorije ulja.
Ispunjava (specifikacije): API SN/CF, ACEA A3/B4.
(zvanična API SN licenca).
Odobrenja: MB 229.5, Porsche A40, VW 502.00/505.00.
Pratkično ispitano i pogodno za zahteve: BMW LL-01, GM
LL-B-025, Renault RN0700/0710, Fiat 9.55535-Z2 i drugo (Crysler MS-12991, Fiat
GH-2 …).
Karakteristike:
Gustina (na 20°C) 847 kg/m3, viskoznost: na -30°C 4250 mPas,
na 40°C 82,3 mm2/s i na 100°C 13,8 mm2/s. Ind. Visk. 173. Tačka paljenja 240°C,
tačka tečenja -50°C. TBN 10,5 mg KOH/g, Noack isparljivost: 8,5%, sulfatni
pepeo 1,15%.
Jedno od boljih ulja uopšte (globalno) u 5W-40 VG i u samom
vrhu onoga što možete naći u Evropi.
Visok udeo (ako ne i potpuno) sintetičkih baznih ulja
(pravih) uz nisku isparljivost (mada je to tek vrlo dobro za kategoriju) i
umereni sulf. pepeo, čine ga pogodnim i za dizele (bez DPF) i za benzince (pa i
TNG). Posebno je naglašena upotreba u
Fiat i Opel motorima, kao i MB i BMW te VW nešto starije generacije (i za
fiksne intervale zamene i naravno bez PD).
***********
Toliko o konkretnim uljima (za ostala ćete naći na sajtu
proizvođača).
Ravenol je ozbiljna sredne velika kompanija iz Nemačke.
Uliva veliko poverenje i svakako respekt za sam brend i većinu njihovih
proizvoda. Upotreba PAO baze je na visokom nivou i to bih posebno pohvalio.
Odnos kvalitet/cena je visok, i svakako da ova ulja od mene
(lično) dobijaju preporuku.
***********
Ujedno da upozorim da sledeće nedelje (uključujući i sledeći
vikend) neću moći da odgovaram na pitanja, a to će se verovatno preneti i na
drugu nedelju jula (tada zbog nagomilanih profesionalnih obaveza), tako da još
par dana pa nastavljamo (intenzivno) druženje u drugoj polovini jula.
