Prvo: počeo sam sa pišem serijal tekstova za Total d.o.o.
Srbija.
Za sada su objavljena DVA teksta, ali biće toga još (nešto
Infografika, scenarija za video i slično).
Nije direktno, preko konsalting firme sa kojom sarađuju, ali
direkno odobreno.
Nije veliki posao, ali nije ni ono „ako me se sete, sete se
...“ (pa se nikad ne sete).
Ovim nisam preuzeo obavezu da propagiram Total na blogu (i
forumima) ali sigurno da „obnavljajući znanje“ o njihovom asortimanu i nehotice
više njih preporučujem. Btw. dobiće i svoju reklamu kao i drugi koji su
čitaocima poklonili ulje (nismo još u toj fazi ali razmatram to ozbiljno),
stariji čitaoci će se setiti akcije „pitanje meseca“ (nije na žalost dugo
trajalo, ali je bilo o.k.).
Ono što mi je olakšalo posao (da pristanem) je to da VEOMA
cenim to što je Total registrovao svoj ogranak (d.o.o. Srbija) u Srbiji. Prvi
od mejdžorsa (ne računam, razne „kancelarije“ i/ili „ovlašćene distributere“
(ima ih i kod Total-a i dalje, ali preko domaćeg d.o.o.-a, koji je glavni
(jedini) uvoznik)).
Ovim je razrešena dilema da li je original ili nije (sav
uvoz je preuzela u zemlji osnovana kompanija). Pri tome, dobri distributeri
(npr. Technolub) i dodatna sigurnost za kupce, te umerene cene, primerene našem
tržištu. Total, svakako, ne može (i ne treba) da bude jeftin brend (kao
premijum brend jednog Mejdžorsa) ali su cene makar za nijansu povoljnije od
direktne konkurencije.
Kao i druge velike kompanije ima veoma konkurentne cene u
oblasti maziva za teretni transport, poljoprivredu i industriju. Zato
preporučujem svim zainteresovanim firmama da na to obrate pažnju. Dodatno,
asortiman je izuzetan, tako da su sve oblasti industrije (podmazivanja u
industriji) pokriveni. Blizina centrale te njihove mogućnosti besplatnih analiza
za velike korisnike (iako to nude i drugi, ali ovde je direktnije i
transparentnije i uz veću podršku (savete)), kao što su veći vozni parkovi ili
firme sa više pogona (potrošači srednjeg ranga ili oni veliki). Za detalje se
(svakako) obratite Total d.o.o.
Ovde još samo da podsetim da brend Elf predstavlja,
verovatno, najjeftiniji svetski poznat i priznat brend, te da uz kupovinu
njihovih (inače odličnih) proizvoda, dobijate izuzetnu vrednost za uložen novac
(u samom vrhu, računajući i manje poznate brendove). I da, nije samo za Renault
vozila, Elf pokriva većinu, ne samo evropskih nego i svetskih proizvođača
vozila.
Na kraju, da ne zaboravim, od pre par meseci (možda i više,
ali tad sam primetio) na našem tržištu se može kupiti i Total INEO MC3 5W-40, što svakako jako
dopunjuje ponudu (uz već odavno prisutno INEO MC3 5W-30). Uopšte, ova ACEA C3
ulja, imaju veoma široku upotrebu i često ih preporučujem. Za INEO ECS je
potrebna manja reklama jer se ono standardno koristi u mnogim Peugeot i Citroen
vozilima, a poznato je i mnogim korisnicima Fiat grupacije, kod motora koji
zahtevaju ACEA C2 ulja.
Inače, tekstovi su na:
Inače, verovatno (kasnije) i na drugim mestima, tako da je
osnovna adresa:
Novina ima npr. kod FAM-a. Pošto je domaći proizvođač, moram
i njega da pomenem.
Iako nisam video u prodaji, na sajtu se mogu videti par
izuzetnih ulja, koja su nova u asortimanu.
To su Fenix BMB Extra 10W-40, sa izuzetnim kvalitetom. Proizvođač
navodi ispunjenje: API SN/CF; ACEA A3/B4-10; MB 229.3, Renault RN0700/710; VW
501.01/505.00; PSA B712300;
Ovo je izuzetno za jedno 10W40 polu-sintetičko ulje, čime se
svrstava u sam evropski i svetski vrh. Dobro, verovatno je veći deo ovoga „nivo
kvaliteta“ ali je dobro znati da je i FAM odučio za MB 229.3 ulje (i API SN), i
time se svrstao u mali broj proizvođača koji to imaju.
Doduše detaljnih informacija nema ni na sajtu, pa uzmite ovo
kao najavu. Lepa dopuna već vrlo dobrog BM Extra, koje je već dugo na tržištu.
Tu je još i Semi Sint, takođe u 10W-40. Navodi se: ISO L-E;
ACEA A3/B4; API SM/CF; VW 502.00/505.00
MB 229.1; Renault RN0700. Veoma slično ulje, opet natprosečno, sa API SM
(svakako dovoljno dobro za PS 10W40) i VW 502.00 ali uz MB 229.1 tako da je u
nečemu bolje a u nečemu lošije.
Varijacija na temu? Svakako. Isto ulje sa dve različite
specifikacije? Može biti. Ako i jeste, nije njihov izum, Mobil to radi već
godinama (decenijama) a ni Castrol nije daleko od toga.
Ovim FAM u velikoj meri divesifikuje kategoriju 10W-40 ulja,
što je pre par godina već učinila Modriča. Očigledno je da se baš 10W-40 ulja,
ubedljivo, najviše koriste na ovim prostorima, pa je borba za kupce tu,
izgleda, i najžešća (i najteža). Na kraju krajeva, polu-sintetička kategorija
je najrastegljivija po pitanju šta je to (i koliko tu sintetike ili makar
„sintetike“ ima), i podložna je velikim manipulacijama. Tu se stavlja od 10% HC
ulja, do 100% baze od HC ulja, ili uobičajenih 20-30% dodatno prerađenih HC
ulja (III bazna grupa) dok je ostatak mineralna baza (može biti i HC, zavisno
od cena baznih ulja na tržištu).
Ako ne možeš da ih pobediš (majstore, servise, preporuku
prijatelja, želju da se uštedi koji dinar na mazivima) onda im se pridruži.
Očigledno da su FAM i Modriča, pošli tom logikom.
Klimatske promene (blage zime) ALI pre svega prosečna
starost voznog parka u Srbiji im dosta daju za pravo. No, opet da iskoristim
priliku i podsetim da dok je god motor u dobrom stanju, 5W-30 i 5W-40 ulja su
uvek bolji (iako skuplji) izbor, podrazumeva se da su primarna preporuka
proizvođača vozila (motora).
Tu je još i (najbolje za kraj) FAM Fenix Racing 10W-60. ACEA
A3/B4-12; API SN/CF ulje, visoke „radne“ viskoznosti, velikog indeksa
viskoznosti i potpuno sintetičko. Detalji nisu dati na sajtu, što je kao i za
prethodna dva samo najava, ali nadam se brzoj realizaciji. Tačka stinjavanja od
-45 °C ukazuje da bi ulje moglo da bude sa značajnim udelom PAO baznih ulja.
Svakako, vredi razmotriti gde je potrebno (vožnja na Navak-u (pisti), Alfe sa
varijatorom, neki od BMW-a, naročito serija M, i slično).
Kroon je predstavio prva dva ulja iz Poly Tech serije.
O čemu se radi?
To su ulja na bazi OSP’s (Oil Soluble Polyalkylene glycols;
Polialkilen glikola rastvornih u ulju).
Najavljujem već dugo teksto o tome (prve su na tržištu bile
neke manje kompanije, npr. belgijski Xenum) pa ovo uzmite kao uvodni deo tog
teksta. Najkraće, ova bazna ulja su bliski rođači PAG koja se koriste za (npr.)
kočione tečnosti, ali su za razliku od njih manje polarna i rastvorna su u
ulju. Da, kompatibilna su sa “običnim” parafinskim uljima ali to treba
izbegavati (kao pre-mix ili da se “obična” poboljšaju, kao i da se dodatkom
“običnih” kvare ova) jer nema svrhe.
Za sada su to ulja u 5W-30 i 10W-40 varijantama.
Kroon Oil Poly Tech
5W-30, API SN ACEA C3 Exceeds the requirements of: MB-Approval 229.51 VW
502.00/505.00/505.01 Dexos 2 BMW LL-04
Gustina na 15 °C, kg/l = 0,854; Viskoznost na -25 °C, mPa×s = 3980; Viskoznost na 40
°C, mm²/s = 61,30; Viskoznost na 100 °C, mm²/s = 11,40; Indeks viskoznosti =
183, Tačka paljenja COC, °C =224; Tačka stinjavanja, °C = -45; Totalni Bazni
Broj, mgKOH/g = 7,2.
Kroon Oil Poly Tech
10W-40, API SN/CF ACEA A3, B3, B4 Exceeds the requirements of: VW
502.00/505.00 MB-Approval 229.3/226.5 Porsche, BMW Longlife-01 Voith Type A
Renault RN0700/RN0710 Oil meeting PSA specification B71 2296 Opel GM-LL-B-25
Gustina na 15 °C, kg/l = 0,861; Viskoznost na -25 °C, mPa×s = 5430; Viskoznost na 40
°C, mm²/s = 97,20; Viskoznost na 100 °C, mm²/s = 14,90; Indeks viskoznosti =
161, Tačka paljenja COC, °C =228; Tačka stinjavanja, °C = -48; Totalni Bazni
Broj, mgKOH/g = 9,6.
Oba su izvanredna. Provo je vrlo dobro Mid-SAPS (ACEA C3)
ulje, a posebno se ističe ogroman indeks viskoznosti i tačka stinjavanja. To su osobine gde PAG
ulja briljiraju. I to bez ili sa manjom upotrebom aditiva. Takođe je potrebno
manje detergenata i AW aditiva (da, da i “čuvenog” ZDDP-a i njegovih derivata).
Jednostavno ulja su superiorna, a do sada su se koristila samo “obična” PAG
ulja (nerastvorna u uljima), naročito za zupčaničke prenosnike u industriji gde
važe za najbolja ulja za primenu (i u odnosu na sintetička PAO i Estarska).
Naravno, takva ulja se ne mešaju sa običnim a zaptivke moraju biti specijalne
za tu namenu (te reduktori sertifikovani za to), što nije slučaj kod OSP-a. Više o baznim uljima ovog
tipa, te Xenum asoritimanom u posebnom tekstu.
Ovde samo još da naglasim izuzetnu tačku stinjavanja 10W40
verzije i ispunjenje (po proizvođaču premašivanje) visokih
specifikacija/standarda. Zbog svega ovoga, i uzevši u obzir da Xenum slična
ulja deklariše kao SAE 7.5W-40, Kroon je trenutno ponosni proizvođač
(verovatno) najboljeg 10W-40 ulja u Evropi, a najverovatnije i na svetu.
Cena je, doduše (i verovatno), značajno viša od njihovih
kvalitetnih standardnih (polu-sintetičkih) 10W-40 ulja, ali ne može se dobiti
značajno bolji kvalitet po istoj ili nižoj ceni. Mislim da će u sledećih par
godina to biti glavni problem ove vrste ulja (relativno visoka cena), ali da će
se cene vremenom približiti standardnim uljima (parafinskim, mineralnim ili
sintetksim).
Naravno, PAG ulja će zavladati tek kad se u igru uključe
mejdžorsi, a uključiće se u sledećih par godina. Naravno, to će (ipak) biti
posebne serije, jer ostaje problem plasmana baznih ulja (iz nafte) koja su
ionako u višku na tržištu. No, Veliki će sigurno naći neki balans, uostalom
Shell i Total (kao evropski mejdžorsi (EU), BP tek delimično takav) su korak
ispred američkih (Exxon-Mobil i Chevron-Texaco) u “energy transition”* domenu.
* (energetska tranzicija sa fosilnih na obnovljive izvore
energije)
Iskreno, Total-ovi iskoraci i planovi u ovoj oblasti su bili
dodatni motiv da im se priključim. Tu (tek) ima šta da se kaže, no biće vremena za to, jer je
ET dugotrajan proces (ipak, višedecenijski).
Btw. tekst je pisan (većim delom) za prvomajske praznike, a
eto objavljen tek za Spasovdan.
Hmmm. Nije namerno, ali baš dobro zvuči (simbolično).
Toliko za sada.
