Fuchs menjačka ulja (I), Fuchs gear oils (I)

Dva teksta u jednom danu? Nije svaki dan Badnji dan. Makar po gregorijanskom kalendaru.

Teško da ću ovo ponoviti u skorijoj budućnosti.

Statoil ne možete naći, Castrol vam je skup?

Nema problema: tu su Fuchs i Kroon.

Ipak mala prednost Fuchs uljima za menjače, iako Kroon ima fantastičan proizvodni program i visok kvalitet.

Ova prednost je iz pretežno tri razloga:

1) Fuchs je najzastupljenije ime u oblasti “Fill-for-Life” koncepta. Ako neko ulje za menjače može da traje “večno” onda je to neko od Fuchs sintetičkih. Ipak setite se uvodnih tekstova te to shvatite uslovno, posle 15god. bi zamenio ulje makar mu i analize bile daleko unutar dozvoljenih granica (a izgled je sigurno katastrofa, bolje ne gledati; te iako nije relevantno ipak jeste utisak).

2) Fuchs je fabričko punjenje mnogih (većine) modela VW koncerna. Shodno tome praktično su jedini proizvođač koji ispunjava specifične VW standarde za menjačka ulja. Više o ovome i prethodnom u drugom delu, kod sintetičkih ulja, gde ova dva stava pripadaju. Uostalom VW ulja u servisima (sa VW oznakom) su ionako Fuchs ulja.
Ponavljajte zamnom: proizvođači automobila ne proizvode maziva!! (Aman ljudi!)

3) Fuchs pravi vrlo dobra motorna ulja, odlična ulja za motocikle i IZUZETNA ulja za industriju (mada je konkurencija tu “na nož”, od velikih poput Shell-a do’ New Kids on the block’); ulja za menjače su negde između motornih i industrijskih ali najbliža ovim drugim.

Dakle, više shvatite Fuchs kao mesto 1.2 a ne 2.0, mada bi tu i tamo mogao da se nađe na mestu 1.05 ili čak prvom prvcijatom!

FUCHS MC i mineralna ulja za menjače
(FUCHS MC and mineral gear oils)

MC gear oils (MC menjačka ulja)

TITAN SUPERGEAR MC SAE 80W-90

Da smo u osamdesetim ili čak devedesetim za automobile im ništa drugo ne bi ni trebalo.

„Prvo pa muško“, eto počeh sa Fuchs-ovim ’streptomicinom’ za vozila iz XX veka.

Upotrebljava se ... SVUDA. Počevši od manuelnih menjača kod automobila, preko opterećenih diferencijala i prenosnika ne samo kod automobila nego i kod transportnih vozila i industrijskim mašina.

MEŠLJIVO JE SA SVIM MINERALNIM I SINTETIČKIM ULJIMA ZA MENJAČE.

Zbog toga je bilo kakvo ispiranje (bolje reći: pomisao o ispiranju) menjača NEPOTREBNO.

Spada u univerzalna i ulja sa produženim intervalom izmene.

Uz to ima i ne toliko modernu koliko upotrebljivu viskoznu gradaciju koja pokriva sve kombinacije (i monogradne) od SAE 80 do SAE 90.

Shodno tome štiti od korozije (i ne pokazuje tendenciju ka njoj) i kompatibilno je sa elastomerima koji se koriste kao zaptivke. Kao multigradno daje solidne rezultate i zimi.

Inače mu je osnova MC što je varijacija na HC ili drugačije nazvano to isto. Iako Fuchs ne precizira radi se (uglavnom) o uljima II+ baze grupe, koja naginju sintetici ali to nisu.

Ulje je čisto HC te bi ga najbolje bilo svrstati u tu (posebnu) grupu (kao proizvođač) ili još bolje u grupu polu-sintetičkih ulja za menjače.

Specifikacije:

API GL-3, GL-4, GL-5; MAN 342, M3343 Type ML, 3343 Type M, ZF TE-ML 02B, 05A, 07A, 12E, 16B, 17B.

Sasvim dovoljno i više od toga. Prosto se preporučuje za sva vozila koja ne traže specifične proizvođačke specifikacije mada bi i tu moglo da posluži.

Sam Fuchs ga preporučuje za:

FORD M2C197-A, SCANIA STO 1:0, ZF TE-ML 07, 08.

Tipične osobine:

Specifična gustina (15ºC): 872kg/m³; Kinematska viskoznost na 100ºC: 17,5mm²/s uz indeks viskoznosti od: 127. Tačka paljenja (ASTM D 92) 230ºC, tačka stinjavanja: –30ºC uz viskoznost na –26ºC od 60.000mPa·s.

Podaci su očekivani i sasvim solidni. Ulje je otprilike kao motorno 20W-50. Ima sasvim solidno ponašanje na mrazu a standard prevazilazi 2,5 puta. Radna viskoznost je umerena te je ulje pogodno za veliku većinu, čak i modernih, menjača.

TITAN SUPERGEAR MC SAE 80W-140

Ulje iz iste serije. Ipak sa prethodnim deli samo istu bazu (bazno ulje) dok je sistem aditiva potpuno drugačiji. Nije univerzalno i namenjeno je pre svega teretnom programu.

Specifikacije:

API GL-5; RENAULT VI, SCANIA STO 1:0;
Fuchs preporučuje za: ZF TE-ML 08 i OPEL 19 42 386

Tipične osobine:

Specifična gustina (15ºC): 888kg/m³; Kinematska viskoznost na 100ºC: 27mm²/s i 245mm²/s na 40 ºC, uz indeks viskoznosti od: 143. Tačka paljenja 180ºC (?) – D93 verovatno (prim.au.), tačka stinjavanja: –30ºC.

Gear Oil with Solid Lubricant Additives

TITAN RENEP MC 80W-90

Praktično Supergear MC ali sa dodatim MoS₂. Ulje za štednju goriva i za produžene intervale izmene. Prilično univerzalno ulje pogodno za mnoge menjače u vozilima. Izuzetno smanjuje trenje i habanje. Smanjuje buku kod planetarnih prenosnika. Izvanredno menjačko ulje!

Specifikacije:

API GL-3/GL-4/GL-5 i MIL-L-2105 B/C/D; mada se kataloški često navode samo GL-4 i 5 kao i ...2105D.

Sasvim dovoljno i više od toga.

Tipične osobine:

Specifična gustina (15ºC): 891kg/m³; Kinematska viskoznost na 100ºC: 15,6mm²/s a na 40ºC: 142 mm²/s uz indeks viskoznosti od: 113. Tačka paljenja (ASTM D 92) 230ºC, tačka stinjavanja: –36ºC uz viskoznost na –26ºC od 46.000mPa·s.

Vrlo dobre osobine.
Ovo ulje je zaista izuzetno i veoma ga preporučujem svim menjačima koji ne traže specifične standarde već su im API zadovoljavajući. Naročito se ističe pri velikim opterećenjima i sportskoj vožnji posebno.

FUCHS MINERALNA MENJAČKA ULJA
(FUCHS MINERAL GEAR OILS)

TITAN SUPERGEAR SAE 80W-90 i 85W-140

Su analozi istoimenih MC ulja ali na mineralnoj osnovi.

Namenjena su pre svega teretnom programu. Mogu se koristiti i kod automobila, naravno.

Oba ispunjavaju: API GL-4/GL-5 i MIL-L-2105 D.

Osobine (respektivno): Specifična gustina (15ºC): 900 i 913 kg/m³; Kinematska viskoznost na 100ºC: 14,4 i 30,7mm²/s i 148 i 230 mm²/s na 40 ºC, uz indeks viskoznosti od: 95 i 98. Tačka paljenja 220 i 230ºC, tačka stinjavanja: –27 i –24ºC. Kod 85W-140 verzije dinamička viskoznost na –12 ºC iznosi 71.000mPa·s (negde malo više od duplo manje od max. po standardu).

TITAN GEAR LS SAE 90

Ulje za Limited Slip diferencijale (sa ograničenim proklizavanjem), donekle slično Supergear MC jer analogno pokriva GL-3 do GL-5. Naravno nije bazirano na istoj (MC) osnovi već je mineralno ulje. Uz to je i monogradno što je ponekad od koristi (LS diferencijali kod nešto starijih vozila).
Uzgred jedno je od retkih mineralnih ’streptomicina’.

Specifikacije:

API GL-5/GL-4/GL-3; API GL-5 LS; ZF-TE-ML 05 / 05 C, 12 C.

Tipične osobine:

Specifična gustina (15ºC): 907kg/m³; Kinematska viskoznost na 100ºC: 17,3mm²/s i 190mm²/s na 40ºC, uz indeks viskoznosti od: 97. Tačka paljenja (nije navedena), tačka stinjavanja: –27ºC.

Zatim slede 2(3) manje zanimljiva ulja:

TITAN GEAR MP SAE 80 & MP SAE 80W/90

MP je od Multi Purposal (univerzalna upotreba) jer može da se koriste za: sinhronizovane i nesinhronizovane menjače, diferencijale, i razne transmisije kod automobila i teretnih vozila.

Mineralne su osnove. Jako otporna na smicanje i štite od korizije. Kompatibilna su sa SVIM zaptivkama. Mogu se koristiti i kod Synchromesh menjača.

Specifikacije:

API GL-4, MAN 341 TYPE Z1 (obe gradacije); (samo SAE 80) – MAN 341 TYPE E1, MB-APPROVAL 235.1, ZF TE-ML 02A, 17A.

Fuchs-ove preporuke: (za obe gradacije) API GL-3 („šta ste gi vadili GL-4 ako ga preporučujete za GL-3“); samo za SAE 80 – EATON, FORD M2C9008-A, VW TL 726, ZF TE-ML 08.

Tipične osobine (SAE 80W-90):

Specifična gustina (15ºC): 901kg/m³; Kinematska viskoznost na 100ºC: 15,5mm²/s i 153mm²/s na 40ºC, uz indeks viskoznosti od: 105. Tačka paljenja: 215 ºC, tačka stinjavanja: –18ºC (!?) uz Brookfield viskoznost na –12ºC od 26.400mPa·s a tendencija penjenja (Seq. I/II/III) 10/0; 10/0; 10/0 ml (dosta dobro), uz veoma jako obojenje (7 ASTM).

Tipične osobine (SAE 80):

Specifična gustina (15ºC): 893kg/m³; Kinematska viskoznost na 100ºC: 10,5mm²/s i 92mm²/s na 40ºC, uz indeks viskoznosti od: 96. Tačka paljenja: 215 ºC, tačka stinjavanja: –30ºC uz Brookfield viskoznost na –26ºC od 120.000mPa·s a tendencija penjenja (Seq. I/II/III) 30/0; 50/0; 10/0 ml (tek podnošljivo), uz umereno obojenje (2 ASTM).

Sve ovo nije loše ali ništa posebno. Preporučujem pažnji vlasnicima: Fiat 126p (Peglica) i Zastave (Yugo), kojima je API GL-3 uz GL-4 baš ono što treba. Naročito multigradna verzija. Kao i sva mineralna Fuchs ulja imaju odličnu (nisku) cenu.

TITAN GEAR HYP razne viskoznosti

Ovo je zapravo cela serija i sastoji se od SAE 80 (80W?), 80W-90(možda se više ne proizvodi), 85W-90 i 85W-140.

Odlikuje ih zajedničko ispunjenje standarda te pogodnost i prvenstvena namena (kako ime kaže) za hipoidne zupčaste prenosnike kako kod vozila tako i u industriji ali i svuda gde se zahteva GL-5.

Specifikacije (za sve viskoznosti):

API GL5, US Military MIL-L-2105B, MIL-L-2105D, UK Military CS 3000B, MAN 342 N W, 342 Type M-1, Mercedes Benz 235.0, ZF: TE-ML 05A, TE-ML 07A, TE-ML 12A, TE-ML 16C, TE-ML 17B.

Imaju standardne i za Fuchs (mineralna ulja) prosečne osobine, unutar viskozne kategorije.
Pomalo su „vojnička“ ulja, zbog ispunjenja mnogih vojnih standarda.

TITAN GEAR HYP LD SAE 80W-90

Ovo je specijalna verzija prethodne serije prilagođena novijim Daimler specifikacijama. Ima veliku termičku otpornost i stabilnost. Samo obezbeđenje standarda garantuje smanjenu potrošnju goriva u odnosu na standardna ulja.

Specifikacije (za sve viskoznosti):

Mercedes Benz 235.20, API GL5/MT-1, MIL PRF-2105E, MACK GO-J, SCANIA STO 1:0, ZF: TE-ML 02B, 05A, TE-ML 07, TE-ML 08, TE-ML 12E, TE-ML 16B, TE-ML 17B.

Tipične osobine:

Specifična gustina (15ºC): 909kg/m³; Kinematska viskoznost na 100ºC: 17,3mm²/s i 190mm²/s na 40ºC, uz indeks viskoznosti od: 97. Tačka paljenja 220ºC, tačka stinjavanja: –27ºC.

Srećan Božić (Merry Christmas)

Svim hrišćanima koji slave po gregorijanskom kalendaru čestitam Božić i želim da ga ugodno provedu sa svojim porodicama. I svim drugim ljudima dobre volje i drugih veroispovesti kao i hrićanima koji slave po julijanskom kalendaru takođe želim sve najbolje kao i njihovim porodicama.

Rođenje Hristovo je najsvečaniji praznik koji vraća nadu da svet može biti bolje mesto za sve nas.

Setimo se koliko smo svi ljudi i koliko smo kao pojedinci slabi i nemoćni. Budimo tolerantni i želimo svima sve najbolje, podržimo one kojima ide a pomozimo onima kojima u životu ne ide. Samo zajedno možemo stvoriti svet dostojan ČOVEKA.

"Mir božiji, Hristos se rodi!"

ADD MORE SENSE (DODAJ VIŠE SMISLA)

Iako se koncepcijski razlikuju te Wikipedia nije baš direktan uzor, ipak se u mnogo čemu ugledam na nju. Činjenica je da za Wiki treba 16 mil. $ da bi funkcionisala. Makar kao mala organizacija.

Kako nemam kreditnu karticu nisam donirao (makar 20$) iako imam veliku želju. Ipak mogu ovde da podsetim da bi bilo sjajno ukoliko iko može to da uradi neka ne čeka. Stigli su blizu 3/4 i nadam se da će uspeti.

Činjenica je da bi za istinski nezavisno i neuticajno funkcionisanje bloga trebalo možda i 1000 ili nekoliko hiljada puta manje ali da su sredstva neophodna. Zaista ne mogu sam da ispratim testiranje ulja (raznih i u raznim automobilima) a pojedine izjave (iako ne obećanja) za voljom da se ista (testiranja) doniraju, od strane nekoliko firmi, nisu ono što zapravo svi želimo: potpuno nezavisno testiranje raznih ulja čime bi se doneli mnogo objektivniji zaključci u smislu njihovog poređenja.

Donacije u humanitarne svrhe su lepa stvar ali je ipak bolje da tu odluku prepustim vama a ne meni. Izbor je vaš te odlaženjem na reklamirane sajtove ili kupovinom proizvoda neće biti ispunjen primaran cilj a to je apel na savest što je možda manje efektivno ali je duboko zasnovanije.

Želja da se ne dođe u situaciju u kojoj je sada "Wiki" je dovela do odluke da se AdSense postavi na blog. Kako i sam osnivač iste kaže: "Commerce is fine. Advertising is not evil."

Ali i dodaje da ne pripada "ovde" na wikipediji. Čini mi se da ne pripada ni na Stalker blogu.

Ukoliko bude prilike ili volje i snage nekako ćemo se za nezavisna testiranja snaći. Takvih je malo u svetu uopšte. Neka to bude dugoročan cilj, za neku godinu.

AdSense je izuzetna stvar. Reklame kakve trebaju da budu. Ako postoji koncept inteligentnog i primerenog reklamiranja to je taj. Google je odradio još jedan izuzetan posao. Ipak, reklama je reklama a komercijala - komercijala.

" I'm a volunteer.

I don't get paid a cent for my work at Wikipedia, and neither do our thousands of other volunteer authors and editors. When I founded Wikipedia, I could have made it into a for-profit company with advertising banners, but I decided to do something different.

. . .

Wikipedia is something special. It is like a library or a public park. It is like a temple for the mind. It is a place we can all go to think, to learn, to share our knowledge with others. It is a unique human project, the first of its kind in history. It is a humanitarian project to bring a free encyclopedia to every single person on the planet.

Every single person. "

Ja sam volonter.

Nisam plaćen ni cent za rad na Vikipediji kao ni hiljade drugih volontera autora i editora.

Kada sam osnovao Vikipediju mogao sam da je pretvorim u profitnu kompaniju sa reklamnim banerima, ali sam odlučio da napravim nešto drugačije.

. . .

Vikipedija je nešto posebno. Kao biblioteka ili javni park. Ona ja kao hram znanja. To je mesto gde svi možemo da razmišljamo, učimo i delimo svoje znanje sa drugima. To je jedinstveni projekat, prvi takvog tipa u ljudskoj istoriji. To je humanitarni projekt davanja besplatne enciklopedije svakoj osobi na planeti.

Svakoj pojedinačnoj osobi.

Wikipedia Founder Jimmy Wales

Iako ovaj blog nije tako grandiozna tvorevina i tako izuzetan koncept ipak je jedno malo mesto za sve ljude koje tema (fluidi u vozilu) zanima i koji mogu da kroz komentare doprinesu većem znanju, da kritikuju i poboljšaju rad ili prosto da pitaju za savet ili takav daju.

Možda nije hram ali može biti njegova priprata.

Hvala na razumevanju.

AdSense će pre ili kasnije biti uklonjen.

Možda čak ne odmah po postavljanju ali u bliskoj budućnosti a svakako ne kasnije od par nedelja po njegovom postavljanju.

Znate već za ono "dinar da uđeš u kolo a dva da izađeš". Pristup "Adsense" delu još uvek nemam jer je u probnoj fazi i tako će ostati (još) nekih nedelju dana. Dakle i da hoću pre kraja ove nedelje neću moći da uklonim reklamne poruke.

Još jednom: izvinite na neugodnosti i skretanju sa teme.

Svatite celu priču kao naslov jednog albuma Pink Floyd-a:

"A Momentary Lapse of Reason".

AdSense ("dodaj smisao")

AdSense ili Add Sense, bilo kao "dodaj smisao" ili "daj" isti, bilo kao "unesi osećaj" (pesnički govoreći) je nešto čemu sam se dugo opirao. Čitaocima će biti teže da dođu do listi tekstova, mada je to samo malo "namotavanja" naniže. Mogli su oglasi da idu i na dno strane ali bi bili mnogo manje posećivani.

Ostavio sam googlu da lepi svoje oglase na udarnom mestu bloga.

Cilj svakako nije želja da se nešto (puno) zaradi. Možda tek jedan minimalni ček (70€) godišnje.

Iako još nisam odlučio ovaj novac ne bih tretirao kao zaradu.

Za sada mi padaju na pamet 3 stvari:

1) da to bude fond za rađenje analiza (pa makar 2-3 godišnje) ulja da bi više materijala bilo za testove i bogatije tekstove.

2) dobrotvorne svrhe, pre svega deci kojima je pomoć potrebna, lekovi i slično.

3) Varijanta prvog ali koja bi uključivala pre svega vanredne situacije kao što je bio nedavni zemljotres u Kraljevu.

Na kraju krajeva, zašto ne?

Blog je ionako tu. Nadam se da neće smetati.

I još da dodam:

Ne samo zbog pravila AdSense-a već pre svega jer tako mislim:

Nemojte kliktati na reklame ako vas njihov sadržaj ne interesuje. Ni ja a ni google ne garantujemo kvalitet proizvoda (logično je da se nađu oni iz sveta fluida za automobile) niti će proizvođači dobiti plus samo zbog toga. Idite na reklamu ako smatrate da treba a ne da bi povećali reklamni rejting bloga.

I naravno, ukoliko bude veća šteta nego korist, ukloniću reklame. Ništa lakše!

Izvinjavam se unapred onima kojima će šarenilo smetati.

Napomena: Prvih 48h neće biti reklama nego samo tekstualnih poruka od strane google-a.

P.S.

Kada sam prijavljen (oznaka blogera - B) neću više biti Steva nego Stevan. To je takođe zbog AdSense koji je puno ime pokupio sa prijave.