"Mečkina Mast", Mercedes Recommendations

Ovde neće biti obrađena sva Mercedes putnička vozila (iako su SUV-ovi bliži teretnim, osim po performansama) naročito ne AMG i sportski modeli. Ovakva vozila su skupa, relativno malo zastupljena, a vlasnici ionako ulje menjaju u ovlašćenim serivsima pa nema (posebne) potrebe da i o njima dužim.

Na početku par reči o MB odobrenjima (standardima).

Mercedes ima svoja odobrenja koja za putnička vozila nose oznake MB 229.x ili 229.x1

Ova odobrenja su prilično precizna i mada se naslanjaju na ACEA standarde, proširuju ih i sadrže više detalja.

MB 229.1 dopušta više različitih viskoznih gradacija, od 0W-30 do 10W-60 (deset njih) koje obuhvataju praktično sve što se može naći na tržištu (osim 0W-20, 0W-40, 20W-40 i 10W-50).

Ipak, najviše ulja (i praktično default) spadaju u dve VG: 10W-40 i 15W-40.

Dopušta se menjanje ulja na 15000km/1godinu (može biti i manje, zavisno od modela).

MB 229.3 dopušta: 0W-30/40, 5W-30/40/50, 10W-40 i 15W-50.

Praktično je prodrazumevana vrednost: 5W-40 i takvih ulja ima najviše na tržištu (ACEA A3/B4 i API SL/CF ili najčešće API SM/CF). Interval zamene može biti i do 20k km (teorijski i 30k km) no uglavnom je 15000km.

MB 229.31 ispunjavaju ulja sledećih gradacija: 0W-30/40 kao i 5W-30/40. Najviše ima 5W-40 ulja a odmah za njima 5W-30 što je i redostled po kome ih treba birati. Ovo je Mid-SAPS (do Low SAPS) modifikacija MB 229.3 i preuzima primat nad “trojkom” počevši od Euro 4 motora pa nadalje. Interval zamene 15000-30000km.

MB 229.5 standard uveden 2002. za vozila od 2002. ali je unazad kompatibilan sa MB 229.3 i MB 229.1 tako da gde god u tekstu piše neki od ta dva može ga (naravno) zameniti i ulje sa “peticom”.

U principu je ACEA A3/B4-02 uz dodatne MB testove. Namenjeno za produžene intervale zamene, od 20k do 40k km, zavisno od vozila a već prema servisnom indikatoru u vozilu.

MB 229.51 je praktično ACEA C3 (iz 2004.) uz dodatne MB testove plus eksploataciona ispitivanja. Naravno ispunjava i ACEA A3/B4 zahteve. Slična namena kao i prethodno ali prvenstveno za motore sa obradom otpadnih gasova. Dakle pre svega za DPF ali i najnoviju generaciju benzinskih motora sa trostepenim katalizatorom. Servisni intervali su od 25k km do 50k km. Može se menjati i na dve godine (naravno može ali ne mora). Ulja sa ovim standardom su Mid-SAPS ulja. Obično je uparen sa BMW LL-04 (5W-30/40) a često i sa VW 504/507 (kod nekih 5W-30 ulja).

A sad preporuke:

Modeli iz ’80-tih:

190, 200, 300, 400 i 500 (W124)

Ovo je (svakako) pre MB 229.1 specifikacije. Ona nije obavezna ali jeste poželjna (i kompatibilna je unazad).

15W-40 ili 10W-40.

Za benzince API SG ili više a za dizelaše API CF (ACEA B2).

Svakako i 15W-50, 10W-50.

Eventualno za jako dobro očuvane primerke sa malo km ili sveže remontovane i 5W-40/50.

Serija 600 (prethodne zalaza u '90-te ali ova tek počinje u njima)

5W-40 ili 10W-40. MB 229.1 kao obavezno a 229.3 kao poželjno.

A class W168 (1997.-2004.)

0/5W-40 (MB 229.3; ACEA A3/B4). Može (naravno) i MB 229.31 (sa manje sulf. pepela) ili MB 229.5

Za one sa mnogo km: 10W-40.

A class W169 (2004.-2012.) i B class W245 (2005. i posle)

Benzinci do 2007. 5W-40 (ACEA C3, MB 229.5/229.51; preporučljivo čak iako je zahtev MB 229.3/31), alternativno 5W-30 uz MB 229.51 i/ili ACEA C3.

Benzinci posle 2007. (BlueEfficiency): 5W-30 sa MB 229.51 uz zamenu na 20k km alternativno 5W-40 sa ACEA C3 i MB 229.51 uz zamenu na 15000km.

Dizel motori: bez DPF, 5W-40 sa MB 229.5 (alternativno 5W-30 sa MB 229.5) sa DPF 5W-30/40 sa MB 229.51 praktično bez prednosti jednog ili drugog, već zavisno od stanja motora i uslova vožnje te željenog efekta (veća ušteda goriva ili zaštita motora pri većim naporima, mada je ovo drugo od manje važnosti; značajnije je za SUV vozila, kao i teške uslove vožnje). Naravno za DPF (naročito stariji modeli u ovoj kategoriji) moguće je koristiti i MB 229.31 ulja (konsultovati uputstvo vozila).

C-class (W202), 1993.-2000.

0/5W-40 uz MB 229.3 (MB 229.31)

10W-40 za motore koji nisu u idealnom stanju i/ili imaju više od 250k km u sebi.

C-class (W203), 2000.-2007.

Benzinski motori: 0/5W-40, stariji modeli MB 229.3 ali kao i za novije pre svega MB 229.5 uz mogućnost korišćenja 5W-30 naročito za motore sa manje km ili pretežno gradsku vožnju (MB 229.5/229.51).

Dizel motori: 5W-40 (stariji) sa MB 229.5 ili 229.51, novije verzije, posle 2005. na primer, (čak i bez DPF) pre svega 229.51 što je za DPF obavezno.

Motori sa početka proizvodnje serije (stariji od 10 god.) i sa mnogo km (preko 200 ili 250k km) mogu koristiti i 10W-40 ulja, međutim treba birati pre svega ona sa MB 229.3 a tek uslovno ona koja ovu specifikaciju ne ispunjavaju.

C-class (W204), od 2007. pa nadalje.

Ovo je već malo teže uopštiti bar u smislu “najboljeg”. U svakom slučaju, zavisno od modela i načina korišćenja automobila: 5W-30/40 uz MB 229.5/.51 bez apsolutno najbolje preporuke za sve modele.

E-class (W124) 1992.-1996.

5/10/15W-40. Praktično 10W-40 kao prodrazumevana vrednost (default).

E-class (W210) 1995.-2002.

0/5W-40 (MB 229.3 naravno. Ni MB 229.5 neće da škodi)

Alternativno 5W-30 je više za druge klimatske zone ali dolazu u obzir.

10W-40 kod mnogih modela (MB 229.1, poželjno MB 229.3), naročito sa mnogo km.

E-class (W211) 2002.-2009.

5W-30/40, u većini slučajeva 5W-40; alternativno 0W-40. Modeli 2002. -2006. MB 229.3, 229.31 ili 229.5

Od 2006. i gde je naglašeno u uputstvu 5W-30/40 po MB 229.51

E-class (W212) 2009. –

5W-30/40 po MB 229.51

Kod nekih (od) benzinaca moguće i MB 229.5

Primarno 5W-40, naročito posle 100k km. Mada zavisi i od modela i načina upotrebe. 5W-30 nije inferiorno, naprotiv, ali je obično skuplje rešenje uz malu prednost četrdesetice i zbog klimatskih uslova.

I tu je negde kraj. Dodao bih još (“samo”) M i S seriju (nisu zimski M+S pneumatici). Ovde je samo prilično jasno šta sipati (za cele serije) pa su se našle sa “običnim” modelima.

S-class (W140) 1991.-1998.

5/10/15W-40. Naravno MB 229.1 kao minimum, MB 229.3 ili MB229.5 – poželjno.

Motori sa više km, 10/15W-40, a za one sa manje 5W-40 (naročito ako se vozilo koristi na niskim temperaturama) ili eventualno 10W-40. Praktično je 10W-40 pod. vred. (default) za ovu seriju.

M-class (W163) i S-class (W220), 1998.-2005.

0/5W-40, uz MB 229.3 ili (još bolje) 229.5 što je i najčešći izbor zvaničnih servisa. Naročito kod benzinskih motora. U novije se često sipa(o) Mobil 1 0W-40 (sada “New Life”). Za dizele je alternativno 5W-30 ali kako sada nema onih sa manje km praktično više kao nešto što je moglo nego što bih preporučio.

Alternativno: 10W-40.

Kako god, uz mnogo km, može se preći i na 10W-40 ili (benzinski motori pre svega, mada i dizeli) 5W-50.

Takođe i 15W-50.

Uz obavezan MB 229.1 u oba slučaja je poželjano MB 229.3 odobrenje.

M-class (W164) i S-class (W221), 2005. pa nadalje

Benzinci: 0/5W-40 (MB 229.5 ili MB 229.51), alternativno 5W-30 uz iste standarde.

Dizel motori: MB 229.51, 5W-40 alternativno 5W-30. Pre svega 5W-40, naročito posle 100k km.

Za 5W-30 kosultovati servis i/ili uputstvo vozila.

Malo više od 1000 reči (sa standardima) ali same preporuke su tek 757.

Preporuke za Pežo, Peugeot Recommendations

106 I 1991.-1996.
10W-40 ili 15W-40. Minimun API SG uz jaku preporuku da to bude bar API SJ, što je na sreću sada lako izvodljivo jer su skoro sva 10W-40 API SL a 15W-40 u istom nivou kvaliteta nije teško naći.

106 II 1996.-2004.

5W-40. Za mnogo pređenih km, 10W-40. 5W-40 mogu biti standardna API SL/CF (ili SM/CF) uz MB 229.3 i slično.

107 i 1007 2005. –

5W-30 po ACEA C2 i/ili PSA B71 2290 (što često ide zajedno).

Modeli od 2009. se trebaju držati ovoga čak i posle velikog broja km (do kraja ekspoatacionog perioda).

Modeli čiji motori potiču iz ranijeg perioda (2005.) mogu preći na ACEA C3 5W-40 posle većeg broja km.

205 1983.-1998/9.

15W-40 (API SG pa naviše) ili 10W-40. Može i prvo u letnjem a drugo u zimskom periodu. Neki od dizel motora mogu koristiti i 5W-40 ulja, naročito ako ne „troškare“ ulje, ali su standardna 10W-40 ulja jeftinija i više nego adekvatna. Slično i za novije benzinske motore koji su se proizvodili do pred kraj devedesetih koji mogu koristiti 5W-40 ACEA C3/API SL ili bolje, ali sasvim dobro mogu proći i sa PS uljima.

To takođe važi i za GTI modele (zavisno od stanja motora).

206 CC (2D), Hatchback (2A/C) i 206SW od 1998.-2009. (ista preporuka i za 206 kabriolet)

Standardna 5W-40 ulja. Posle više km može se preći i na 10W-40.

HDI motori (npr. 1.4HDI koji se proizvodio od 2001.-2009.) pre svega 5W-40, čak i sa mnogo km u sebi.

Pre svega ACEA C3 mada nije obavezno. Takođe mogu koristiti i 0W-40 a zavisno od stanja motora (ako je besprekorno) i 5W-30 po PSA B71 2290. Kod HDI motora ulje se može menjati i na dve godine ali max. 20k km ili u pretežno gradskoj vožnji do 15000km. Sada je ovo moguće i u Srbiji jer je „ED“ praktično Euro 5 gorivo (EN 590:2009).

207 i pozni 206 modeli, sedan (+) od 2006. i 2007. pa nadalje

5W-30 po ACEA C2 i/ili PSA B71 2290 (što često ide zajedno).

Modeli pre 2009. mogu posle mnogo (recimo 150k km ili 200k km) preći i na 5W-40, najbolje ACEA C3.

Kod modela od 2009. treba se držati 5W-30 (dok vas motor ne izda u trećoj deceniji XXI veka).

306 1993. – 2002.

5/10/15W-40. Kod benzinaca API SJ ili bolje. Inicijalne preproruke viskoznosti držati što duže, kasnije se sa 5W-40 može preći na 10W-40 a sa 10W-40 na 15W-40. Dizel motori ACEA B3 ili B4 ako imaju turbinu.

ACEA A3 je poželjno za benzince, što je automatski ispunjeno sa API SL i često sa SJ.

307 prvi modeli i break od 2000. i 2002. pa nadalje

5W-40 standardna ulja, ACEA A3/B4. Noviji modeli, naročito HDI bi mogli imati koristi od ACEA C3.

Za HDI sa DPF je to praktično i obavezno (mada za neke od njih Peugeot dopušta i „standardna“ 5W-40, navodeći Total Quartz 5W-40; ipak to nije idealno rešenje, za HDI bez DPF je verovatno najbolje).

307 CC i SW od 2003. pa nadalje

Motori koji su isti kao i gore, ista i preporuka.

Noviji motori: 5W-30 po ACEA C2 i/ili PSA 2290.

Noviji motori sa više od 200k km: 5W-40, ACEA C3.

HDI motori pre 2009. čak i sa DPF – 5W-40 sa ACEA C3 pre svih (kao što je Total  INEO MC3 5W-40, koji doduše nije lako naći, naravno i slična drugih proizvođača), pa tek onda (ravnopravno) 5W-30 i „obična“ 5W-40 ulja (Total 9000) i slična).

308 SW 2007. –

Motori kao kod prethodnih, ista preporuka. Motori kao kod sledećeg – kao što je dole navedeno.

308 CC 2009. –

5W-30 uz PSA 2290. Moguće je koristiti i 0W-30 ulja (po ACEA A5/B5-08 ili A5/B5-10) naročito za hladnije krajeve i/ili puno gradske vožnje kao i 5W-40 ACEA C3. Nikada nećete pogrešiti uz prvo navedeno (5W-30) jer je to standard za sve motore ovog proizvođača od 2009. pa na dalje, osim gde se dopušta PSA 2296.

309 1985.-1993.

15W-40 ili 10W-40. Skoro remontovani ili motori u besprekornom stanju (naročito dizel) mogu koristiti i 5W-40 ulja.

405 1987.-1996.

Kao kod prethodnog.

406 1996.-2004.

Pre svega 10W-40. Motori u dobrom stanju, naročito iz perioda 2000.-2004. primarno 5W-40, alternativno 0W-40.

407 2004.-2011.

Do 2009. 5W-40 ACEA C3, alternativo 5W-40 ACEA A3/B4 ili 0W-40. Za HDI motore videti gore navedeno (zavisno da li je DPF ili ne).

Noviji motori (naročito dizel, recimo HDi 3.0) obavezno: 5W-30 ACEA C2.

Benzinski motori sa mnogo km (ili sa teškim uslovima rada motora): 5/10W-50.

505 1985. – 1991.

Pre svega 10W-40. Alternativno 5W-40 ili 15W-40/50.

508 (od 2011.) i 5008 2009. –

(Naravno): 5W-30, ACEA C2 i PSA B71 2290.

605 (1989.–2001.) i 806 (1993.–2002.)

10W-40.

Noviji i/ili motori sa manje km: 5W-40.

Motori sa mnogo km: 10W-50 cele godine ili 15/20W-50 u toplijem periodu a 10W-40 zimi.

607 (2000.-2010.) i 807 (2002. na dalje)

Stariji modeli i/ili mnogo km: 10W-40.

Tipično: 5W-40.

HDi motori bez DPF: 5W-40, PSA 2296 kao plus ali ne i obavezno.

HDi motori sa DPF: pre svega 5W-40, ACEA C3, gde je dopušteno „standardna“ 5W-40 ulja, PSA 2296 prepručljivo.

HDi motori sa DPF novije generacije: 5W-30, ACEA C2 (PSA 2290)

HDi motori sa DPF stariji ali u besprekornom stanju kao i noviji sa mnogo km: 5W-30, ACEA C3.

Naravno motori iz 2009. sa samo tri godine u sebi mogu (čak i preporučljivo) zadržati ACEA C2 čak i ako prelaze više od 50k km godišnje, sa preko 150k km pa čak i više od 200k km. Navedeno je samo kao mogućnost.

Ovde sam sigurno ostao nedorečen (možda i više nego u prethodna dva teksta) ali sam se udenuo u manje od 1000 reči, što sam sebi dao kao primarni cilj. Dodatna pojašnjenja možete tražiti mejlom ili (još bolje i ako nije hitno) putem komentara.

"Škodilak" preporuke, Skoda Recommendations

Ovim otvaram veliku temu, jer se (većim delom) radi o VW motorima.

Ipak, broj modela Škode je manji pa tekst ne mora biti dugačak.

Time će i vlasnici drugih modela iz VW grupe imati (bar) polaznu ideju šta sipati (dok ne dođu na red). Sledeći tekst će biti za Peugeot modele. Pre (odavno najavljenog) teksta o skupim uljima (i vredi li to toliko) ići će (prosto) nametnuta tema (zbog VW i PSA motora) oko toga, koliko su klimatske promene uticale da otežaju izbor viskoznosti, pre svega u smislu da li je 5W-30 dovoljno leti, kao i da li je 10W-40 (a naročito 15W-40) dovoljno zimi.

Skode iz ’80-tih (Skoda models from the eighties)

105, 120, 130 serija (Favorit, Rapid)

15W-40 ili 10W-40

Definitino. Može i leti 15W-40 (15/20W-50) a zimi 10W-40.

15W-40 može biti i API SG (niže od ovoga ne treba ići) ali je bolje da je makar API SJ.

Felicia ’90-te (nineties)

10W-40.

Jednostavno.

Mogu se koristiti i 5W-40 ulja zavisno od stanja motora i uslova vožnje. Ipak za više od 90% vozila je preporuka da to budu PS ulja u 10W-40 viskozitetu i uz API SL/CF kao i ACEA A3/B3 ili još bolje A3/B4.

NOVIJI SKODA MODELI (po abedednom redu)

Fabia 6Y, 2000. - 2007.

Benzinski motori:

5W-40 sa VW 502.00, poželjno (iako ne obavezno) ACEA C3.

Motori sa mnogo km (na primer preko 150k km): 10W-40.

Moguće je korišćenje 10W-40 i kod motora sa manje km, ali bi trebala da ispunjavaju VW 502.00 s tim da ovo nije najbolje rešenje ako se automobil koristi veći deo km u gradu (ne važi za “starije” motore).

Dizel motori:

5W-40 sa 505.01 (obavezno za PD motore).

PD sa malo km bi mogli da koriste i 5W-30 ulja sa VW 504/507 naročito ako se puno koriste u gradu.

1.4TDI, pre svega 5W-30 sa 507.00 mada dolaze u obzir 0W-30 sa VW 506.00/506.01 ili 5W-40 sa 505.01 zavisno od stanja motora i načina vožnje.

1.9SDI je već za 10W-40 mada ne treba bežati ni od 5W-40 naročito za pretežno gradsku vožnju i motore sa manje od 100k km. VW 505.01 nije obavezno (svakako preporučivo).

Fabia 2007. –

5W-30 uz 504.00/507.00

Nema tu mnogo priče. Ovo je ono od čega uvek treba početi.

Dizeli (na primer 1.4TDI) bi zaista (više nego stariji modeli sa više godina i km u sebi) mogli da koriste i 0W-30 ulja (506.01).

Kako su ova ulja Low HTHS, obavezno proveriti u uputstvu vozila da li se nalaze kao preporuka. Korišćenje u motorima koji zahtevaju HTHS veće od 3,5mm² potencijalno može dovesti do oštećenja motora. Ne koristiti u motorima PD.

Motori sa mnogo km (100, 150 ili 200k km): 5W-40. Pre svega ACEA C3.

Octavia I (1U) 1996/7-2004

Benzinski motori:

5W-40 (i VW 502.00), neki od motora (naročito turbo) bi (već prema uputstvu) trebali da koriste 5W-30 ulja sa VW 504.00 što pokriva i VW 503.00/503.01 zahteve.

Motori sa mnogo km koji su inicijalno koristili 5W-40 mogu koristiti 10W-40.

Dizel motori:

5W-30 504/507, PD motori – 5W-40 uz VW 505.01, stariji (SDi/TDi sa kraja devedesetih): 10W-40.

Octavia II (1Z) 2004 –

Po pravilu: 5W-30 sa VW 504/507.

Malo stariji benzinski motori (1.4 ili 1.6 iz 2004.) mogu koristiti i 5W-40 sa VW 502.00 čak iako nemaju mnogo km u sebi. Naravno mogu ali ne moraju jer 504/507 “pokriva” i njihov slučaj.

Sa više km u sebi 5W-40 (važi za sve ali naročito za modele 2004.-2007.).

1.9 TDI 2004.-2010. pre svega 5W-40 sa 505.01 što važi i za druge (ima li ih?) PD motore. Naravno za one sa manje km i/ili pretežno gradsku vožnju uz umerenost na gasu, ostaje 5W-30 sa 504/507 kao mogućnost.

Ako je motor sa DPF obavezno je korišćenje 504/507 ili kao minimum ACEA C3.

Praktik 2007. –

Ovo je kategorija van-ova.

Modeli 2010. pa nadalje, DPF, PD, malo pređenih km (ispod 100k km), više gradske vožnje i gde je u uputstvu naglašeno: 5W-30, 504/507.

5W-40, ACEA C3 svuda gde je moguće. Naročito za motore sa više od 100k km.

Roomster 2006. –

Priličan broj motora je isti kao kod prethodnog.

5W-30, 504/507

Praktično za sve modele. Ne treba insistirati na 5W-40 a preporuka je tek za motore sa mnogo km, one koji se koriste više van grada i slično. Naročito kod benzinskih motora.

Dizel motori bi trebali da ostanu na 5W-30, 504/507 dokle god su u dobrom stanju.

Superb 2002.-2008.

5W-30, 504/507

Za PD motore: 5W-40, 505.01 poželjno i ACEA C3 (obavezno samo za DPF).

Stariji motori sa mnogo km 5W-40, pre svega ACEA C3.

Superb II 2008. –

5W-30, 504/507.

Yeti 2009. –

5W-30, 504/507.

Benzinski motori 1.2TSI i 1.4TSI mogu koristiti i 5W-40 (VW 502.00 i ACEA C3), naročito za teške uslove vožnje i/ili ako imaju puno km u sebi.

Kraj. End. Ende.

Opet sam uspeo ne samo da ne ispunim svih 1000 reči već da se uklopim u samo 675.

Zbog ovakve konciznosti nema (naravno) i preciznosti.

Tu i tamo ima malo i nelogičnosti (neki motori su isti za različite modele a imaju pomalo različite preporuke, mada ne i značajno), mada je sve (po)prilično O.K.

Uplitavanje za sve motore bi tekst najmanje dupliralo. Ako ništa drugo ne bi bio predledan.

Ukoliko imate nedoumica za KONKRETAN model (motora, vozila) javite se ili konsultujte uputstvo vozila.

Za jedan OPŠTI (tabelarni) prikaz preporuka, ovo je maksimalno što se može dati bez dugih dodatnih objašnjenja. Makar od autora.

Preporuke (naravno) uzmite sa rezervom i prilagodite svojim potrebama.

Koje ulje u koju "bembaru"?, Which (motor) oil in which BMW?

Najnoviji serijal (nadam se da će biti zanimljiv), koje ulje u koji auto, a tek tu i tamo će biti “presečen” nekim drugim tekstovima (da ne bude suvoparno), pre svega najavljenim o skupim uljima.

Dakle, koja ulja u određene tipove vozila.

Nećemo po abecedi pa prvo idemo od b(eta). Kasnije tek neće ići redom.

Krećemo od BMW-a.

Čini mi se da su tu stvari najjasnije i da je priča najkraća. Naravno ako se radi o “normalnim” automobilima, pa serije M, Z i slično, neće biti u ovim shemama (pattern-ima)

Da bi bio (koliko-toliko) koncizan, izvršiću uprošćenja, pa ne idem po motorima, nego po tipovima automobila, uz naznake dizel/benzin (kako gde).  

Kako sam rešio (zainatio se) da 1000 reči bude (ali baš) limit, preporuke neće biti savršene, ali neka cena mora da se plati u korist preglednosti i jednostavnosti.

Ceo serijal će biti takav, dakle pojedine mašine neće biti savršeno pokrivene preporukom.

Dakle:

za svaki pojedinačni model, konsultujte prvo uputstvo automobila. Svaki pojedinačni motor može odstupati od OPŠTE preporuke.

(treba li još reći da se autor ne obavezuje u pravnom smislu, te da svaki vlasnik mora svaku informaciju da proveri, ako ništa drugo može biti greška u kucanju ili zahtev automobila može biti sa greškom pa autor na osnovu toga može da da loš savet).

BMW ima niz approval-a (odobrenja): LL-04, LL-01, LL-01 (FE), LL-98 i “BMW Special Oil”.

Ovim pokriva praktično sve modele koji će biti obrađeni. Lista će sadržati modele od (približno) 1990. zavisno od početka proizvodnje serije, može biti par godina manje ili više.

Znači modeli do maksimalno 20 ili 25 godina starosti (počevši od najnovijih).

U tabeli (listi) su dati PRIMARNI IZBORI koji nikako nisu obavezujući. Lista je (kako gde) proširena alternativnim izborima.

“Starija vozila” su ona sa više od 6god./200k km (ili bar 5g./150k km).

Računaju se normalni uslovi vožnje. Dakako, to je za BMW povremeno oštrija vožnja ali u granicama normalnog i bez preterivanja.

SERIJA 1

E81, E82, E87, E88 (počevši od 2004.)

I 5W-30 sa LL-04. Prva alternativa 5W-40 sa LL-04. Za vozila 2006. i starija: jednako su dobra i 5W-40 i 5W-30, više je stvar ličnog stava.

II Mogućnosti su i 0W-40 (benzinci) LL-04, 0W-30 (LL-04)dizelaši.

III Starija vozila: 5W-40. Alternativno 5W-50 naročito kod dizela ili za oštriju vožnju. LL-04 ili minimalno LL-01.

Vozila (motori) od 2008. Ili noviji

0W-30/5W-30 uz LL-04.

Ulje menjati: na dve godine, kod benzinaca na 20-25k km a kod dizelaša na 25-30k km.

U uslovima pretežno gradske vožnje skratiti intervale na 15k km i 20k km ili 18 meseci.

SERIJA 3

E36, 1990-2001.

10W-40 (API SL) ili 5W-40, LL-98 za motore u dobrom stanju i sa manje pređenih km (do 200k km).

E46, 1998-2005.

5W-40. Definitivno. U principu LL-01.

Većina motora je (i) za LL-04. Motori pre 2002. (konstrukcijski) su i za LL-98.

Na primer: M54 motor: LL-04 i LL-01; M43TU: LL-04; LL-01; LL-98.

Alternativno: 0W-40 (LL-04 ili LL-01 kao i retka LL-98). 5W-50.

E9x (90-93), 2005. -

5W-40 uz LL-04. Alternativno 5W-30 LL-04 (gradska vožnja, umerena vožnja i malo pređenih km, manje od 100k km).

SERIJA 5

E34, 1988-1995.

10W-40.

Ili 15W-40 kao i 15W-40 leti, 10W-40 zimi, što je i izbor za još starije serije (iz 80-tih), kao što je E28.

Alternativno: 5W-40 LL-98 (motori u dobrom stanju).

Isto i za touring seriju.

E39, 1995.-2004.

5W-40, LL-98 i LL-01. Naravno i LL-04.

Za motore sa mnogo km (više od 200-250k km): 10W-40.

Isto i za touring seriju.

E60/61 (touring), od 2003.

5W-40. Sa LL-04 approval-om.

SERIJA 6

E24, druga polovina '80-tih.

5W-40, LL-98.

Motori sa mnogo km: 10W-40.

E63/64, od 2004.

5W-40 sa LL-04.

Eventualno 5W-30 sa LL-04 (novija vozila, malo pređenih km, umerena vožnja, više gradske vožnje i slično).

M6, 2004.-2011.

10W-60. Nije baš „običan“ model pa je za poseban tekst, ali čisto da se pomene.

SERIJA 7

E32, 1986.-1994.

10W-40. Eventualno 5W-40 (LL-98).

E38, 1994. – 2001.

Tipično: 10W-40.

5W-40 ili 0W-40 (motori u dobrom stanju). LL-98 i LL-01. Naravno i LL-04 se mogu koristiti.

E65, 66 od 2001. – 2008.

0/5W-40. Uz alternativno 5W-30. Nivo kvaliteta LL-01 i LL-04.

Napomena: dizel motori sa DPF obavezno LL-04.

Stariji motori: 10W-40.

F01, F02 od 2008.

0/5W-30. LL-04.

Modeli sa mnogo km: 0/5W-40, LL-04.

SERIJA 8

E31, 1990.-1999.

0/5W-40 za motore u dobrom stanju. API SJ ili SL. Poželjno LL-98, može i LL-01.

Tipično: 10W-40.

Najnovija serija 5 (F10/F11/F18) kao i 6 (F12/F13)

0/5W-40 LL-04 ili 0/5W-30 LL-04 (zavisno od toga šta se želi i u manjoj meri od klimatskih uslova, 5W-30 je sasvim O.K. za uslove na Balkanu).

NAPOMENA:

U zemljama koje ne pripadaju Evropi (evropskom kontinentu) budite oprezni sa korišćenjem LL-04 kod benzinskih motora. Koristite ova ulja samo ako je tako naznačeno u uputstvu automobila.

Kompatibilnost „unazad“ LL-04 approval-a može da ne važi u državama gde se oktanski broj povećava korišćenjem alkohola. Za dizel motore je ova kompatibilnost važeća te se LL-04 može koristiti i kod starijih modela (i bez DPF, na primer).