Ukupno pregledanih strana (Total Page Views)

уторак, 1. март 2022.

Millers ulja i aditivi - "case study" (lični primer)

 

Petrol Power Ecomax – Multi Shot

Ljubaznošću g. Isaka (kompanija Mass), dobio sam uzorke Millers Oils-a na testiranje. U paketu je bilo ulje: EE Performance Engine Oil 5w40 (k’o stvoreno za “mog Daču”, Renault motor 1.0), aditiv za čišćenje motora pred pri promeni ulja i aditiv za benzin.

Ulje ću probati da zamenim do kraja marta (biće, povuci-potegni, iz razloga “dodatne garancije” (zapravo Renault ugovora za vozila do 5 god.) ali probaću da pregovaram sa ovlašćenim servisom).

I tako, prvo je testiran (ili “testiran”) aditiv za benzin: Petrol Power Ecomax.

Šta je ovo? Osim što je Multi Shot (za više rezervoara) to je i Multifunkcionalni aditiv (“paket aditiva”).

U reklami navode sve i svašta, npr. povećanje oktanske vrednosti (do 3), čisti injektore (više održava pošto postoji i poseban za tu namenu, recimo da je za “blaže slučajeve”), štiti od korozije sistem ubrizgavanja goriva (više je za automobile starije od 10 godina, bar više od značaja, jer svi noviji koji su predviđeni za mešavinu benzina i etanola (E5, a naročito E10) imaju manju potrebu za tim).

Dve najvažnije karakteristike su: smanjenje potrošnje goriva (do 3%!) i povećanje snage i obrtnog momenta motora.

**************

Izmene i dopune 

(ako može zakon da se menja a što ne bi jedan tekst bloga)

Elem, koristio sam samo literaturu dostupnu na internetu (i bez da sam gledao ceo proizvodni program, moram priznati) te nisam imao sve potrebne podake. U međuvremenu mi se javio g. Isak i poslao ispravku (i dopunu) u vezi sa zaštitom od korozije.

Najbolje da citiram:

"eco max štiti sistem od korozije kod svih generacija automobila, a ne samo kod onih koji koriste E5 i E10 gorivo, jer korozija se ne javlja samo kod Etanola (što je naravno tačno, prim. aut.). A za zaštitu od korozivnih efekata Etanola ide poseban aditiv za vozila napravljena pre 2011 (prim. aut. ovo zaista nisam znao, preporučujem).

Znači namena Eco Max-a nije zaštita sistema od korozije izazvane etanolom, već korozije izazvene drugim faktorima.*"

**************

*pretežno vodom (kondenzat), što etanol pogoršava jer je rastvara (a ona rastvara kiseonik). Brzina korozije čelika se može ubrzati desetinama i stotinama puta ukoliko je sadržaj znatno ispod dozvoljenog i samo malo iznad dozvoljenih 200 ppm (samo 0,02%).

O.K. (Sad je stvarno O.K.)

Za povećanje snage i obrtnog momenta (od par %) trebala bi mi skupa oprema za ispitivanje, tako da tu ne mogu ništa da tvrdim. Nije nemoguće ili makar odgovara aditiviranim benzinima za koje postoji ista tvrdnja (ili slična).

Ono što je izvesno je da se kod “penzos” vožnje ne oseća (ama baš ništa), ali kad se potegne u više obrtaje (čitaj preko 4000 u mom slučaju) onda motor zaista ima “bolji zvuk” i stvara se utisak poboljšanja rada. Deluje čak nešto bolje od aditiviranog benzina, ali ne mnogo (tu negde) i vrlo je teško reći da li uopšte (trudio sam se da zaista izbacim placebo efekat ali to realno nije moguće do kraja). Neki od distributera goriva daju i krivu poboljšanja (što veći (viši) obrtaji sve bolje).

Ne vozim preko 5000 (retko iznad 4500 a i tad kratko) pa nisam baš najbolji sagovorinik za ovu temu, osim toga nemam “sportski” automobil (mada baš zbog toga, svaka promena se i više oseti; npr. uključenje klime, sasvim sigurno … doduše sigurno je da toliko aditiv NE može da nadoknadi, ali ako je i (do) pola, nije za bacanje, makar i u visokim obrtajima).

E sad, visoki obrtaji troše gorivo pa se od uštede goriva možete oprostiti (osim ukoliko Vam je takav stil vožnje). Ušteda goriva? Neki (za to, specijalno) aditivirani benzini (navodno) mogu uštedeti 2%, pa i (u reklami) i do 4%. U stvarnosti je obično oko 1%. Probao Shell i Eko u inostranstvu uz uštede od 0% (neprimetno) do 1% (neka bude i 1,5% … nisu bili laboratorijski uslovi).

Btw. Što je tiče starog “stojadina” (Z101 … “Yugo Skala 55”), isprobano je i liči na Shell Racing (utisak). Šta je stvarno, teško je reći, a potrošnju nisam mogao utvrditi na malo km.

Elem, šta sam utvrdio u mom slučaju? (u vezi potrošnje)

Na 2000 km bez aditiva (uglavnom “običan” benzin od 95 oktana … u početku malo mešan sa aditiviranim, ali manje od pola, prvi rezervoar) potrošnja 6,35 lit. na 100 km (zimski uslovi otprilike 1/3 autoput, 1/3 regionalni, 1/3 gradski i prigradski put). Uz iste distance Van grada (malo se i posrećilo inače i ovako “klimavo” testiranje ne bi imalo bilo kakav smisao) sledećih 2000 km sa dodatkom aditiva 6,23 l/100km.  Ušteda od oko 2%.

Nije baš “obećanih” 3%, ali vrlo dobar rezultat (bio sam skeptičan, ali ono … baš “do daske” … prolazna vremena (prvi rezervoar) nisu mnogo obećavala jer je razlika zaista (bila) mala, ali na 1000 km 6,2 … posle nešto više pa ukupno 6,23). Napominjem da je i prvi put (bez aditiva) razlika bila mala između prvih 1000 km i drugih 1000 km, a isto i sa aditivima (±1 dl).

Naravno, temperature su bile donekle različite ali sam i pri većim “idlovao” (držao upaljen motor na leru) više nego uobičajeno (uobičajeno “nula” rada na leru, uz start-stop, pri višim temperaturama, na ovim (makar polu-zimskim) sistem i ne radi ili retko kad radi … ne mora se ni isključivati).

Najbitnije: punjenje rezervoara (na 2000 km) je bilo na istoj temperaturi (±1 °C) i na istoj pumpi, jer to može da utiče poprilično (i po par litara, pa čak i na 20x100 km nije malo, npr. 2 litara je 1 dl (0,1 lit.) što može pokvariti sve ostalo).

Dobro, da je više ne bi valjalo (i ne bi verovao), a da li je baš 2% zavisi od načina vožnje (ali i uslova). Očekujte od 0,5-2,5% kao realnost (0-3%), i nešto manje kao prosek (npr. 1,5%).

Da li se isplati?

Recimo da zaboravimo gore navedenu potrošnju, vredi bar kao aditivirano gorivo. Pošto povećava i oktansku vrenost, dođe mu kao mešavina 95 aditiviranog benzina i onog od 100 oktana, otprilike pola-pola (ili 45-55). Kod Lukoil-a to je 5+12 za 50-50, pa je razlika u odnosu na “običan” 95 benzin 8,5 din. (kod NIS-a deluje kao manje, ali nemate aditiviranu 95-icu pa bih uzeo mešavinu od bar 30-70 pa je opet oko 8 din./l). Slično i za OMV (samo malo više, razlka za “mešavinu” je oko 11 din.) i Eko (nekih 15-tak dinara više za 100-tku, pri čemu nema aditivirane 95-ice). MOL se ne sećam da ima visokooktanski benzin već samo EVO 95 gde je nekih 7-8 din. i to bez dobitka na oktanskom broju. Slično i za druge distributere (oko 10 din. za aditiviranu 95-icu i 15-tak za 100).

Pošto je pakovanje za 500 lit. (10 rezervoara), vredi bar 4000 din. a verovatno i više (cca. 5000).

Cena je više nego dvostruko manja. Isplati se? Veoma, ali samo za one koji koriste aditivirana goriva (logično da su i ciljna grupa). Sve prethodno je uzeto bez “zamrzavanja” cene benzina na 171 din. pa je isplatljivost (trenutno, možda i još jedan mesec) još i veća.

Ima li mane? Pa … nije baš najpraktičnije (sipati na pumpi pre sipanja goriva, mada uz rukavice kojih ima na mnogim pumpama i nije neko smaranje i “prljanje”). Može se sipati i par km pre pumpe ali samo ako dopunjujete manju količinu benzina do vrha (prvi put), recimo ¼ rezervoara.

Dakle, malo je petljancije i nije za nervozne i one koji ne vole da se petljaju sa ovakvim stvarima.

Inače, pakovanje je standardno (princip natege), ne može se pogrešiti i sipati više od 50 ml a postoji i oznaka za manje – 25 ml što je naročito dobro za dalje dosipavanje na pola rezervoara.

Ipak (nije specijalnost Millers-a već svih sličnih pakovanja), malo je teže nategnuti potrebnu količinu (na brzinu) kad se flašica malo otprazni (jednostavno treba više “pretakanja”). Ko je već koristio slične zna o čemu pričam, ko nije … pa videće i sam. Dodatno, skidanje folije nije za “teren” (na pumpi) već na miru na parkingu ili u garaži jer nije laka za skidanje (klasična “zavarena”). Za kompaniju kao što je Millers, trebalo je da ugrade “easy open” foliju, no možda je i iz sigurnosnih razloga (nije ulje, već je mnogo zapaljivije).

Posebno preporučujem onima koji vole da “potegnu” i vozilo “protegnu” … za one koji i onako ne koriste aditivirano gorivo (i voze lagano) i nije bog zna šta (neće primetiti prednosti, jedino ostaje potrošnja goriva koja je i tad verovatno manje smanjena).

51 коментар:

  1. Koja bi bila preporuka za ova 2 vozila
    -Lancia Y;2002;1,2;8v,presao 220.000 to je motor Punto 1,prethodni vlasnik kaze sipao Total 10w40
    -Grande Punto 2014;1,3mjt;presao 320.000,uradjen mali servis kod Gorana na Altini,ali ne znam sta su sipali.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Za Lancia Y bilo koje 10W40 ulje. Npr. nastavite sa Total-om (nisu preskupi).
      GP - bilo koje 5W40, ACEA C3.
      Pozz

      Избриши
  2. Администратор блога је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
  3. Аутор је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. A i na dalje NE komentarišem lične stavove koji komentarišu poslovnu politiku bilo koje kompanije.

      Избриши
  4. Postovani i uvazeni gospodine Stevo, imam opel zafiru na cng, 2007 god., sa odlicnim motorom uz realnih oko 200.000km. Dosta Vasih saveta sam citao, ali nisam naisao na preporuku proizvodjaca i gradacije ulja za motor sa pogonom na cng. Mozda mi je promaklo, izvinjavam se. Koristio sam total ineo mc3 5w40, zatim texaco low saps 5w30, razlike primetio nisam, apsolutno. Poucen Vasim savetima, razmisljam o koriscenju fam fenix premijum 5w40, koje sam vec u nekoliko prethodnih auta koristio i pokazalo se odlicno, ali me buni to sto na njihovom sajtu postoji gm dexos 2 odobrenje, na kantici od 4l ne. Tehnolog iz fama mi tvrdi da postoji, ali..ne znam. Da li je prelazak na fam pametna stvar, i na sta od specifikacija da obratim paznju kada je u pitanju ulje za motor auta sa pogonom na metan. Hvala Vam unapred.

    ОдговориИзбриши
  5. Анониман28. март 2022. 19:42

    Odgoviri Tek za sledeçu vikend.
    Steva

    ОдговориИзбриши
  6. Poštovani,
    Nisam bio pri comp-u par dana (samo telefon) pa nisam mogao da dam adekvatan odgovor (dovoljno detaljan).
    Već ste koristili odgovarajuća ulja, bilo koje od ta dva pomenuta je o.k. (Total ili Texaco).
    FAM je takođe dobro ulje za Vaš motor.
    Mislim da nema Dexos2 zvanično već da je navedeno kao "nivo kvaliteta", pa sad koliko verujete proizvođaču. Mislim da možete (toliko) da verujete, tako da nije problem da ga koristite.
    Ako hoćete baš Dexos2 listu imate na internetu:
    https://www.gmdexos.com/brands/dexos2/index.html
    Ako ćemo onda da cepidlačimo ni dva navedena nemaju (više) Dexos2 (moram priznati da nisam gledao listu jedno godinu dana) ali to su ista ulja koja su ih imala (Total sigurno).
    Dakle ostaje Vam (samo) Total INEO MDC.
    Iskreno MC3 je čak i za nijansu bolje ulje, ali tako Vam je to sa "pečatima" (koštaju, daju sigurnost, ali nije uvek kvalitet superioran).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  7. Администратор блога је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani Milane,
      Moram priznati da su me cene zaprepastile!!
      Ipak, ne možemo reći (osim što nije lepo i više je za kafanu nego blog) da je neko (bilo ko) pošašaveo. Možda su samo NOVE cene (u skladu sa rastom cena nafte, opšte inflacije, itd. i sl.). Kao što reče neki Zapadni političar (Makron? ne sećam se baš ko) "prošlo je vreme niskih cena" (pre svega u kontekstu energenata, a ulja su posredno za njih vezana).
      Dodatno je su porasle cene transporta ... pa imamo to što imamo. Negde su još "stare" cene ali neće još dugo.
      Računajte na min. 50% preko prošlogodišnjih cena a može biti da ćemo gledati (kao kod pomenutog prodavca) i duple pa i više od toga. Šta reći (a ne zaplakati)?
      Iskoristite priliku da kupite ulje koje je sa cenom od prošle (teži slučaj, nivelisali su to trgovci, uglavnom) godine, pa makar bilo i 2-3 god. staro. Možda i zaliha za dve godine?! Ne bih išao tako daleko ali ostaje da više nema pravila koji je brend "jeftin" ili "skup", više zavisi kada je ulje nabavljeno. Mislim da se još uvek može proći koliko-toliko povoljno.
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Btw. komentar je bio iskren ali je mogao zazvučati uvredljivo za ljude iz pominjane firme. Reč je bilo o cenama poznatog brenda koji je spadao u neku sredinu ili čak (u početku) i jeftiniji brend (a solidnog kvaliteta). Sada su cene na nivou (ili preko) premijum brendova. U skladu sa tim i komentar.
      Znam da će biti sve više ovakvih komentara ali navikavajte se na opštu inflaciju a pogotovu svega vezanog za naftu (energente).
      Pozz

      Избриши
  8. Postovani Stevo, pisao sam skoro, ali mi je opet potreban savet.. Recite mi, molim Vas, kog proizvodjaca i koju gradaciju motornog ulja da sipam u zafiru b sa pogonom na metan i 200000km na satu (realnih)..? Motor je u odlicnom stanju, ali mi se cini da sto vise citam, to manje znam. 5w40 bi, cini mi se, bio idealan izbor, a kako fama-a vise nema, a valvoline ima nesto drugaciji sastav, sta da izaberem..? C3 svakako, ali ogromne razlike u ceni me zbunjuju, jer sam potpuno suguran da skuplje, i masa pecata odobrenja, nije i kvalitetnije. Vidim da nisova ulja imaju dexos 2 preporuku, pa razmisljam o njima. Motul je jedan od retkih gde se moze naci 'cng pecat', ali mu je i cena veoma interesantna. Prelazim oko 40000km godisnje i veoma mi je bitno da sipam pouzdano i kvalitetno ulje, jer mi je auto jedno od orudja za rad. Oduzio sam, oprostite, i unapred hvala za preporuku.

    ОдговориИзбриши
  9. Poštovani g. Marko,
    Samo da potvrdim Vaš odgovor. Bilo koje originalno (i iole poznatije) SAE 5W-40 sa ACEA C3. Menjajte na 15000 km (naročito zbog već 200k km na satu). Valvoline je više nego o.k. kao i Motul. NIS nema zvaničan Dexos2 ali to jeste "nivo kvaliteta". NIS je vrlo isplativ.
    Inače, cene se sad jako menjaju zbog promenjive cene nafte (izazvane ratom u Ukrajini). Tako da se skuplji ("jači") brend često može naći po istoj ceni kao i neki jeftiniji ("slabiji").
    Imate zvaničnu Dexos2 listu na net-u pa izaberiti bilo koje odande (plus poznata imena koja su "nivo kvaliteta", tj. sami to navode).
    Pozz

    ОдговориИзбриши
  10. Здраво
    Кое масло за мењач би препорачиле за Фиат Пунто Класик 1.2 8v 2009 год само да не е петронас тутела

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. 1. RAVENOL MTF-1 SAE 75W-85
      2. MANNOL 8101 SAE 75W-85
      Prvo je sintetičko (i to PAO osnove) tako da je kvalitetnije ali i skuplje. Drugo je polu-sintetičko ulje (jeftinije i lošije, ne samo od prvog nego i od Petronas Tutele) ali može odraditi posao.
      Fabričko punjenje (Petronas/Selenia SAE 75W-85) je najjednostavnije i najbolje rešenje (samo da napomenem), ali eto ima i alternativnih rešenja.
      Pozz

      Избриши
  11. Анониман13. мај 2022. 13:02

    Postovanje, Stevo
    Sipao sam u Golf 6 1.6tdi sa 270k predjenih km Shell AVL 0w-30 ulje, i prilicno sam zadovoljan (cena je bila oko 1000din/L a ulje originalno nemacko-kupljeno na Shell pumpi), mada sam razmisljao da sledeci put sipam 5w-30, koja je razlika izmedju Ravenola SMP SAE 5W-30 i VMP SAE 5W-30? Kolika je razlika u kvalitetu i da li se isplati uzimati ovo skuplje s obzirom na kilometrazu auta? ili da nastavim sa Shell-om kao i do sad?
    Hvala

    ОдговориИзбриши
  12. Uf!
    U principu za zamenu na 15000 km i s obzirom na kilometražu auta, plus ne tako jake zime (ni u Nemačkoj ni kod nas) nije baš razlika koja je od velikog značaja. SMP ima vrlo dobar rezultat za Noack (isparljivost) koji je oko 10% (za jedno 5W30 ulje) ali to je tek prosečna vrednost. VMP sa 6,4% (i tač. teč. od -60 °C) pokazuje da PAO baza možda i vredi razlike u ceni.
    Nećete pogrešiti ni sa SMP. Btw. Shell je takođe dobro (vredi i nastaviti ili uzeti Shell 5W30 istih specifikacija).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  13. Анониман16. мај 2022. 19:11

    Poštovani,pratim vaš blog odavno i reših da vas priupitam za savet u vezi ulja za komercijalna vozila.Radim od nedavno u jednoj prevozničkoj firmi koja ima u svom satavu i autobuse Man koji koriste metan kao gorivo.Speciikacija Mana za ulje su:M3677, M3477 i M3271-1.Do sada je za njih korišteno motorno ulje Mol Dinamic Mistral 5w30 koje ima navedene specifikacije
    Sobzirom da u voznom parku imamo i druga komercijalna vozila za koje koristimo Mol Dinamic Mistral 10W40 koje ima specifikacije
    Man M3477 i M3271-1.Pitanje je može li Dinamic Mistral 10w40 zameniti 5w30 kao i dali bi Mol Dinamic Global Diesel 10w40 mogao to isto specifakcia M3575.Sve u cilju unifikacije korištenih ulja.

    ОдговориИзбриши
  14. Pozdrav postovani ,ceka me mali servis pa me zanima sta mislite o rowe uljima ,ne znam da li ste pisali o njima nisam mogao sa pronadjem , vidim da su nemci u pitanju i da su u tom polju 20 ak.godina pa me zanima nesto vise o ROWE ulju za predstojeci mali servis,hvala.

    ОдговориИзбриши
  15. Poštovani,
    Rowe je vrlo pouzdan i renomiran brend (malo pleonazam ali da naglasim). Nećete sa njim pogrešiti. Dobar izbor. Koliko me sećanje služi, oni su pod Liqui Moly-jem (ako se nešto nije promenilo) pa razlog manje za brigu. Naravno, ukoliko je cena o.k. (ne bi trebala biti veća od mejdžorsa poput Total-a, makar).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  16. Анониман14. јун 2022. 20:09

    Postovani Steva
    Molim Vas za info o uljima Oiltek
    Reklamiraju se Kao Magneti Marrelli ulja Ali radjena u Poljskoj-novi pogon nedavno otvoren.
    Trebalo bi biti da je "dobro"
    Nova tehnologija
    Konkretno me zanima Magneti Marrelli 5w30 LL
    (Za VW i MB )
    Neznam da li ima odobrenje,ili samo preporuke?
    I da li je dobro ulje?
    Vaše misljenje o tom novom pogonu i o tim uljima?
    Nadjoh samo ovo o tom ulju na njohovoj straníci;
    Visc.40- je 63.7
    Visc.100- je 12
    Density -je 850
    Flash point - je 238
    Pour point - je -45
    To je sve !
    Pozdrav
    Željko

    ОдговориИзбриши
  17. Pa ... ne bi trebalo da je loše. Koliko je dobro? E to je teško reći. Podaci su solidni (baš za delimično PAO ulje). Poljska ... to nije tako loše (zapravo), ali svakako je bolje da je domicilna zemlja (Italija).
    To je neka opšta "muljaža" (u smislu biznisa) ... verovatno se traži kvalitet ali mi se ne sviđa baš mnogo ... nešto slično akumulatorima istog brenda ... koji su čak iznad proseka ali ne i vrhunski, pa verovatno i ovde tako.
    VW odobrenje nije lako doznati ali proverite ima li MB (koje je lako naći na bevo sajtu), pa ako ima onda verovatno ima i VW (a ako i ne nije toliko "strašno").
    Ako baš ne morate onda i nemojte (eksperimentisati) ali ako je cena povoljna a sigurni ste da je to baš to ulje (makar i iz Poljske) onda vredi probati.
    Pozz

    ОдговориИзбриши
  18. Анониман26. јун 2022. 20:43

    Zahvaljujem Vam na odgovoru!
    Ipak,nebih eksperimentisao sto kazete!Ne moram!
    Jeste,niza je cena-verovatno sto je novo!I iz novog pogona od prošle godine u Poljskoj!
    Na tržištu ima mnoštvo drugih poznazijih brendova,i cenovno prihvatljivih!(Recimo kao Ulja koja imaju odobrenja:Elf/Total Ineo LL 5w30,ili Mannol energy combi LL 5w30,ili Valvoline synpower,Havoline,Mobil 1 ESP(kojí je mozda i skupljih od navedenih)...itd.
    Pozdrav Željko

    ОдговориИзбриши
  19. Postovani Stevo koje po Vama ulje da sipam u Suzuki Grand Vitaru 2006 g. 2.0 benzinac sa 140 ks. Presao 85000 km. Posto je 4x4 sta sipati u menjac.Hvala veliko.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Žarko,
      Iako je default SAE 5W-30 (High HTHS), npr. ACEA C3, lično bih se držao alternativne preporuke a to je SAE 10W-40 pa što kvalitetnije. Motor je skoro (pa) nov, što se km tiče, ali ima dosta godina. Možda je Valvoline MaxLife onda idealno rešenje.
      Eventualno i SAE 5W-40. (leti može i 15W-40 ili čak 20W-50).
      Pozz

      Избриши
  20. Usput koje ulje u prednji i zadnji diferencijal i da li menjati isto. Oprostite sad na opsirnosti.

    ОдговориИзбриши
  21. Ne znam na koliko treba menjati ulje u diferencijalu ali svakako to treba učiniti makar jednom u 7-10 god. (ili po potrebi i ranije), tj. na svakom drugom "velikom" servisu. Verovatno je tako i za menjač (pogledajte plan održavanja u uputstvu). Menjač zahteva SAE 75W-90 API GL-4/5 a diferencijali (po cca. 1 lit.) SAE 80W-90 uz API GL-5 (može i GL-4/5, poželjno i MT-1).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  22. Анониман1. јул 2022. 14:10

    Pozdrav Stevo! Izvinjavam se sto je anonimno, zaboravio sam sifru na guglu (Milan Bavcic). U auto u ciji mjenjac staje 2,2 litra, pri zamjeni, usuo sam samo 2 litra, ne znajuci za gornji podatak. Hoce li biti stete na mjenjacu, ako ga nastavim ovako voziti. Inace, promjena stepena prenosa ide dosta bolje i tecnije nego prije zamjene. Hvala na odgovoru!

    ОдговориИзбриши
  23. Poštovani g. Milane,
    Verovatno je sve o.k. (servisno uvek ide nešto manje ulja). Ipak, treba prveriti pa po potrebi dosuti.
    Kraće vreme čak i da je nedostajalo 2 dl (cca 10-tak%) nije ništa strašno.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  24. Koliko dugo je upotrebljiva neotvorena flaša kočione tečnosti? Imam jednu datuma proizvodnje 2017. godine... upotrijebiti ili baciti?

    ОдговориИзбриши
  25. Poštovani,
    Iako liči da bi neotvorena kočiona tečnost mogla da traje "neograničeno", nije (baš) tako.
    Npr. Mobil kaže - shelf life: 3 years
    (i to za DOT 5.1)
    To je nešto što sam i bez toga hteo reći. Ne zaboravite da još toliko treba da bude u kočionom sistemu (2 do 4 godine, kako već preporučuje proizvođač vozila; 3 ili 4 samo za "super" DOT 4 (ISO 4925 class 6) i DOT 5.1).
    Dakle, to što vam je preteklo je "bajato" i ne bih savetovao upotrebu. Eventualno za neko dolivanje (do potpune zamene, ako to nije više od godinu dana).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  26. Pretpostavljao sam da je tako, ali ipak više vjerujem stručnjaku.
    U pitanju je Motul DOT 5.1, na kojem samo piše datum proizvodnje. Prethodno sam koristio Shell DOT 4 ESL (class 6), te je na boci pisao expiry date (3 godine od proizvodnje, čini mi se).
    Hvala na odgovru!

    ОдговориИзбриши
  27. U toku avgusta se navikavajte na sporije odgovore zbog odmora (bez comp-a) i još par kraćih putovanja. Hvala na strpljenju!
    (može Yes/No, pa da odgovorim sa telefona)
    Pozdrav!
    (i odmorite se i Vi)

    ОдговориИзбриши
  28. Zdravo,Stevo! Danas sam doziveo prijatno iznenadjenje na OMV pumpi. Od skoro na svojim policama imaju u ponudi "OMV Motor Oil Special FE SAE 0W20". Ima sve sto treba da ima: ACEA C5-16, API SN, VW508/509 Approval,naravno "Prista". Mozda ga je u vecim gradovima i bilo mnogo ranije,ali za nase pasivne krajeve je ovo bas lepo osvezenje.

    ОдговориИзбриши
  29. Inace,da dodam-dopunim svoje iskustvo sa brendovima i voznjom na plin. Sa Eni i-sint ms 5w40, u 2 zamene,nisam bio zadovoljan. Ulje se bilo zgusnulo,lepljivo, kao da su popucali aditivi,jedva da je mogao nivo da se ocita na sipki. Nakon toga Mogul Extreme pdm 5w40,nista posebno,standardno,mogao bih reci kao Nisotec ekvivalentni,motor je bio i bucniji. Trenutno je u 3. zameni vec Wolf Vitaltech 5w40 PiC3. Veoma dobro, pravi preporod,tisi rad motora. Trpi terorisanje. Izdrzava vrucine,Grcku itd,40°C stoicki podnosi. Prilikom promene svakog brenda,u prvoj izmeni,bude neznacajna potrosnja od oko 2-3,5 dl. Posle ne. Wolf je dobar,bas dobar. Mislim da ga necu menjati,nasli smo se. Steta sto nemaju za nasu zemlju Wolf 5w40 GAS,mada verujem da su ova dva vrlo slicna i da ni PiC3 nije los izbor za plin (jedino sto Gas ima TBN 10,a ovaj samo 7.5,ali skolski,mada za zamenu od 10k km mislim da je skroz ok). Gazela im gura polako cene na gore...mada danas sve cene u nebo lete...
    Onaj Omv 0w20 je oko 1660 za 1L. Wolf je bio u maju 3.580 din za 5 lit. (A na 1L je cena 925). Sve u svemu,kako je ostalo otislo, ulja jos i nisu skupa. Jos primer,Ravenol 10w40 Ester Moto Takt 4T Jaso MA2,za Suzuki Burgman an 250 je bilo 860 din za lit,to je kao akcija,a sada je 1700. E,to je skok (ili je ono bas bila akcija,a Estera ako i ima,onda u tragovima,ali rodjakov skuter ide ok). Pozdrav za sve!.. i izvinjavam se za greske,ako ih ima,kucao sam sa telefona,a stara sam garda :-)

    ОдговориИзбриши
  30. Hvala na informacijama (podeljenim iskustvima).
    Wolf često dobija pohvale (naročito OfficialTech) ali ima i poneka kritika (npr. na Skoda forumu, nedavno), iako je više u smislu da nije baš vrhunsko (ali subjektivno gledanje). Mislim da su oni baš o.k. i da imaju odličan odnos kvalitet/cena.
    Cene skaču i zbog cene nafte (direktno i prevoza, te ambalaže, osim baznih ulja) tako i opšte inflacije, tako da čak i enormni skokovi (2x?!) nisu neuobičajeni (naravno, ne treba baš pristati na tako nešto, uvek ima bolje ponude). Realnost je da bi ulje trebala da budu 20-30% skuplja 2022. u odnosu na 2021.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  31. Pozdrav Stevo.Koje ulje u vw polo 1.4 benzin 2003.Uvezen iz Švajcarske izgleda sa dosta pređenih km.Prodavac kaže nije vožen 2 meseca.Ujutru pri paljenju izbacio dim.Hvala

    ОдговориИзбриши
  32. Poštovani,
    To što je izbacio dim posle dva meseca van upotrebe ne mora još ništa da znači; vidite kako će se na dalje ponašati pri jutarnjem paljenju. Treba da ga (prvo zagrejte laganom vožnjom) malo izvezete van grada i umereno oštro vozite bar pola sata (da izbacite kondenzate, kako iz ulja tako i izduva). Pre zime (a što pre) promenite (makar) ulje.
    Bilo koje SAE 5W-40 (originalno i "kršteno") će biti o.k. (VW 502.00, API SM ... može i SL, naravno još bolje SN).
    Videćete da li troši ulje (i kako se generalno ponaša) pa eventualno i na 5W-50 ili 10W-50. U principu može i odmah 5W-50 ali je izbor mali a i cene mogu biti visoke (više od 5W-40).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  33. Poštovani gos.Stevo.posedujem Hundai i 10,2008 proizvodnja PA 1.1 49KW 67PS
    Benzin 67000 km.Vozi se samo po gradu,pretragom na internetu mi izašla preporuka za ulje Motoröl TOTAL Quartz 9000 NFC 5W30.Da li je to ulje za preporuku?sa poštovanjem Goran

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Da, svakako.
      Ipak, veća preporuka za neko "normal" HTHS ulje, npr. Total INEO MC3 5W30.
      Pozz

      Избриши
  34. Poštovanje Stevo. Pre izvesnog vremena ste mi za Mazdu 3 2009. BL sa 1.6 Mzr benzinskim motorom (lanac), Presla 223k dali preporuke u vezi ulja. Medjutim, duzan sam vam ostao jedan bitan detalj, a to je da vozilo ima ugradjen TNG uredjaj vec 110.000km. Do sada sam sipao fabricki preporuceno Mazda original 5W30 ultra (Elf SXR900 najverovatnije), menjam na 10.000km i potrosnja je 60 grama na 10.000km kada se vozi medjugradski, bez forsiranja, dok leti na duzim autoput relacijama sa konstantnom brzinom od 130km/h pro 3750rpm trosi oko 250gr na 1000km. Vozim 90% medjugradsku voznju.Vidim da ste ranije savetovali u vasim tekstovima prelazak na 5w40 C3 mid-saps ulja za vozila koja imaju TNG, a fabricki traze 5w30.Mazda u specifikacijama trazi 5w30 ili 10w40 Acea A3/A5 i API SL/SM/SN. Molim vas za savet da li bi Mazdino 10w40 ulje ili neko drugo alternativno gorepomenuto ulje bilo adekvatnije od ovog kojeg trenutno koristim, s obzirom na cinjenicu da imam TNG i na ponasanje pri velikim opterecenjima leti. Hvala!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Mala ispravka - 60 grama na 1000km!

      Избриши
    2. Da dodam takodje - prelazim godisnje preko 20.000km, dakle ulje menjam na 6 meseci. Deluje mi kao da bi mogao ostati na 5w30 do poznog proleca, a mozda preci na npr 10w40 mazdino (koje je takodje elf, verovatno evolution sti) jer mi deluje da ovo Mazdino 5w30 je tokom leta na gornjim granicama sto zbog ambijentalne temperature, sto zbog vece temperature usled koriscenja TNG. Naravno - otvoren sam za sve predloge koje biste imali - Hvala!

      Избриши
    3. PS - iz nekog razloga mi Blogger vise ne dozvoljava da se ulogujem pod svojim nalogom, te ostavih link profila (da bar ne bude anonimno ha-ha)

      Избриши
    4. Aha, ima još jedno pitanje. Izvinjavam se na kašnjenju, ali zaista ne stižem, pre 10 dana me je konačno stigla i korona, iako ne preterano težak oblik, ali ipak sam smanjio aktivnosti (pogotovu blog).
      Pozz

      Избриши
  35. PSS - Da konkretizujem dodatno: Najvise me interesuje da li bi dobio nesto prelaskom sa Mazda Original Ultra 5W30 (ekvivalent ELF Evolution SXR 900 5W30) na Mazda Original 10W40 (ekvivalent ELF Evolution 700STI 10W40) u toku letnjih meseci. Dok je prvo hidrokrekovana sintetika, drugo je polu-sintetika. Gledajuci specifikacije, 10W40 ima minimalno vecu tacku paljenja (232'C vs 230'C) i pritom je polu-sintetika. Jedino sto ga moze "izvaditi" je mozda cinjenica da je gradacija 40. Generalno sam zadovoljan sa 5W30, ali su me performanse (isparljivost) na duzim putovanjima leti navele na to da razmisljam o alternativama, makar tokom letnjih meseci. Hvala!

    ОдговориИзбриши
  36. Po svemu sudeći 5W30 je i dalje o.k.
    S obzirom da ulje menjate više puta u toku godine, iskoristite to da leti koristite 10W40 (makar smanjena potrošnja ulja se može očekivati).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  37. Kao i uvek - veliko hvala Stevo i zelim brz oporavak (nije to nista!)

    ОдговориИзбриши