POZDRAV SVIM ČITAOCIMA BLOGA!
I DA VAM U NOVOJ GODINI SVE U ŽIVOTU IDE KAO PODMAZANO!!
Пријавите се на:
Објављивање коментара (Atom)
Ukupno pregledanih strana (Total Page Views)
Translate
Претражи овај блог и дате везе
Пратиоци
Основни подаци о мени на комплетном профилу
Моја листа блогова
Korisne veze (links)
- SpaceX
- Simon Moro
- Saab klub Srbija
- Skoda Forum Srbija
- Mars ONE
- Poznati forum o automobilima CBC
- Mass company - Motul Srbija
- Kedara - Kroon Oil Srbija
- Honda Klub Srbija
- Chevrolet Forum Srbija
- Toyota Klub Srbija
- Školski i znalački o mazivima
- Fiat i Lancia Klub
- Prvi koji su me podržali - Fiat Panda Klub
Srećna nova godina! Sve najbolje!!!!
ОдговориИзбришиPitanje za menjačko ulje. Šta sipati u Opel Astru J 1.4 74kw? Koje menjački ulje osim onog GM crvenog sme da se sipa? Majstor kaže samo to Gm. Meni nešto nema logike to. Pozdrav
Odgoveno mejlom.
ОдговориИзбришиSve ima svoju zamenu ali ovo je specifično te teško "za naći". Potrebno je SAE 75W-85 i API GL-4 (ne GL-4/5). Ovakva ulja imaju Castrol, Petronas(Selenia) te Mannol. Po redosledu navođenja. Ipak, prvo "GM" ulje (ko god da ga proizvodi), menja se sad pa ko zna kad (nikad).
Pozz
Pozdrav Stevo,
ОдговориИзбришиSrecna Nova godina!
Procitao sam dosta tekstova sa vaseg bloga, hvala vam sto delite vase znanje sa nama.
Imam jedno konkretno pitanje - neki mehanicari preporucuju koriscenje 5w/40 umesto fabricke preporuke za 5w/30 za BMW-ove dizel motore sa vecom kilometrazom (>200kkm). Motor trenutno ne trosi ulje. Kakvo je vase misljenje o tome?
Poštovani g. Petre,
ОдговориИзбришиIako i sam često dam takav savet, to svakako nije obavezno. SAE 5W-30 ulja jednako dobro štite motor a isparavanje je slično, tako da i motor ne mora nužno više da troši (ako iole troši) ulje neznatno manje viskoznosti.
Dok god se radi o ulju istih karakteristika i ispunjavanju standarda (LL-04 npr.) 5W40 je svakako dobra alternativa 5W30 (ne samo kod starijih motora).
Više je od akademskog značaja ali ima logike da se ide na nešto višu (radnu) viskoznost jer motor sa 200k km sigurno nije isti kao kad je bio nov.
Naravno, dok je sve u tolerancijama neće biti ugrožen ni sa 5W30. Stvar je sopstvenih afiniteta ali u praktičnom smislu je svejedno (dok je potrošnja ulja niska).
Preporuka mehaničara je više "za svaki slučaj".
Više o tome i na:
https://totalenergies.rs/sr/saveti-i-preporuke/ekako/da-li-su-retka-ulja-dobra-za-vas-motor
To je jedan (malo stariji) moj tekst u "savetima i preporukama" na Totalovom (Total Energies Srbija) sajtu. U principu samo malo šire ono što sam i ovde rekao.
Pozdrav!
Postovani Stevo, sve najbolje u Novoj kako na privatnom,tako i na poslovnom planu. Htio sam iskoristiti priliku da dam moj osvrt na jedno 0w30 ulje. Čitao sam vas tekst na sajtu Totala Srbija u vezi koriscenja 0w30 ulja kao cjelogodisnjih. Koristim Total ineo first 0w30 evo nekih 10tak mjeseci. Presao sam sa njim oko 9000km i mislim da je odsluzilo svoje. Zasto to mislim. Na mom C4 1.6bluehdi postoji indikator servisnog intervala. Kad se resetuje pokazuje 30.000km. Vozim mjesovito. I kako je dosla zima, servisni interval bukvalno mi se na stotine km smanjuje dnevno kako vozim po gradu,a ne prelazim toliko. Sad mi prikazuje 2500km da je preostalo do servisa. To sto fabrika kaze da moze od 15.000 do 30.000km ja ne mogu postici. Ne kazem da je ovo lose ulje,vec da je grad ubica motornih ulja. Me znam da li je ovo slucaj recimo kod 5w30 ili 5w40 ulja. Pozzz
ОдговориИзбришиPoštovani Dimitrija,
ОдговориИзбришиSvejedno je koje ulje koristite. Algoritam skuplja podatke o vašim uslovima vožnje i za razliku od ranijih verzija bolje proračunava moguće.
To što ste naveli je ono što ponavljam od kad je blog na net-u (o.k. od neke druge godine) - gradska vožnja ubija ulje i motor! (tačka)
Milion km pređu oni koji voze samo duge relacije ili taksisti koji uvek voze na "topao" motor.
Upaliti motor preći par km pa ugasiti pa posle sat-dva (ili osam) ponovo je kao da ste prešli put od 100 km (ili više).
Mislim da ima tekst o tome (gde se pominje Stribeck-ova kriva (trenja/frikcije)), sa koje se vidi da čak i prelazi režim ("poluzagrejan" motor) ima 10-100 puta veće trenje od hidrodinamičkog režima podmazivanja.
Sve u svemu 15-30k km jeste moguće ali ako vozite većinom van grada (bar 50-100 km u jednom pravcu).
Zimi je "hladan start" baš hladan pa jedno (jutarnje) startovanje (kao što sam pisao, pa nisu svi verovali) odnosi 100-500 km vožnje pri radnoj temperaturi. Uz to prvih 1-2 km još 50 do 100 km pa tako redom.
Upravo sa 0W-30 se bolje branite od te pojave, iako bi indikator pokazivao isto ili slično i sa 5W-30/40 bilo bi još lošije i po motor i po ulje.
Pozz
Stevo, saglasan sa Vašim komentarom/stavom. Osvrnuo bih se sada na Vaš tekst sa sajta Total Srbija. Vidim da ste stava da uglavnom se treba držati fabričkih preporuka za viskoznost, uz manja odstupanja (da ih sada ne parafraziram). Ono što mene intereseuje je sljedeće, moje auto "troši" 0w30 C1 ulje. U oil finderima ne postoji alternativa. U Podgorici gdje živim, od početka juna do kraja septembra temperature rijetko kada idu ispod 30C, naravno od jula do početka septembra i preko 40C. Ovo su dva mjeseca izuzetno ekstremnih vrućina, gdje recimo poći do mora na +40C, sa upaljenom klimom predstavlja izuzetan napor za vozilo. Primjer je maltene svakodnevno samozapaljenje vozila na auto putu prema sjeveru CG, gdje su tu temp.makar za par stepeni niže nego na primorju ili Podgorici. Zašto fabrika ne daje alternativu ulju 0w30 C1, recimo neko 5w30 C2, upravo iz razloga koje sam naveo, makar za ovakva klimatska područja.
ОдговориИзбришиpozzzz
Poštovani Dimitrija,
ИзбришиCastrol ima 5W30 ACEA C1 ulje (SLX Professional Powerflow C1 5W-30) samo ne znam koliko ga je lako naći (ili ne).
Inače ACEA C2 nije pravo rešenje i to iz dva razloga. Prvi je da ne ispunjava zahteve za obradu izduvnih gasova (i potencijalno na duži rok skraćuje vek tim sistemima), a drugo što nije mnogo "gušće" (viskoznije) pa se time i ne dobija nešto naročito.
Prava alternativa za toplu klimu je (verovatno) ACEA C4 gde samo treba žrtvovati 1-2% potrošnje goriva (ispunjava sve ostalo, osim što je HTHS 3,5 umesto 2,9 što samo pruža bolju zaštitu motoru te manju isparljivost i definitivno viskoznije ulje (u SAE 5W30)).
Mada u prvih 100k km (par godina, 3-5, tj. makar do prvog "velikog servisa", uključujući i isti) ne sme biti problema ni u CG (sa 0W30).
Btw. za benzince i 10W30 sa API SN ili ILSAC GF-5 takođe dolazi u obzir (npr. u Indiji sipaju u novije benzince po "default"-u). No, tamo je i bolji (veći) izbor takvih ulja, ali se tu i tamo može naći i kod nas (G-Energy je imao takvo, bar u katalogu).
Pozdrav!
Аутор је уклонио коментар.
ОдговориИзбришиSVE najbolje u Novoj 2023 godini
ОдговориИзбришиDa ste zivi I zdravi
SAMO pitanje o uljima Schaffer
Vase misljenje
Konkretno o Schaffer Longlife 5w30
Firma postoji of 1939 godine
Ako znate nesto vise ,unapred hvala!
Dodatak na gornji komentar:
ОдговориИзбришиOprostite,nisam se predstavio na gornji komentar.
Ja Sam Davor
I firma Schaeffer je iz 1839,a ne iz 1939,Kako Sam napisao iz ad
USA,Sent Louis
Hvala unapred
Poštovani g. Davore,
ОдговориИзбришиZanimljiva informacija (baš ću pogledati malo o kompaniji). Konkretno ulje je o.k. za američke i dalekoistočne (neke od njih) automobile (pre svega benzince) jer ispunjava najnovije API (ILSAC) standarde za takve motore.
Za vozila proizvedena u Evropi treba biti malo oprezniji (naročito Euro 5 i noviji) te proveriti da li i API SM/SN ispunjava zahteve proizvođača.
Dakle o ACEA nema ni govora kao ni o odobrenjima za evropske proizvođače.
Verovatno je kvalitetno ulje a kompanija pouzdana i renomirana (na "prvu", ipak, nisam znao za njih pa se malo i ograđujem).
Pozdrav!
Da, baš ste me zainteresovali da pročitam malo o kompaniji (sa tolikom istorijom, skoro kao cela Amerika (US)). Eto, ako ikada (verovatno nikada) posetim USA, svakako bih otišao i u Saint Lous ("kapiju Zapada"), iz porodičnih razloga (pradeda živeo tamo par godina pred prvi Svetski rat ...).
ОдговориИзбришиNaravno, pokušao bih da ugovorim i "gostovanje" u ovoj kompaniji.
Veliki pozdrav!
Poštovani gospodine Stevo, potreban mi je vaš savet. Nedavno sam kupio Suzuki swift, 2007. god. Benzinski motor 1328 cm3, 68 kw.
ОдговориИзбришиVažni podaci su da je auto jako malo prešao za svoje godine, oko 57000 km, a razlog tome je taj što je stajao parkiran 10ak godina u jednom carinskom skladištu. Čovek koji ga je otkupio mu je zamenio ulje (Shell 5w-30 nije žnao reći koje konkretno) i prešao sa njom par 100 km.
Molim za dalji savet kako održavati dalje ovaj auto.
Planiram da ga odvezen u adekvatan servis i da ga kompletno servisiram u smislu zamene svih ulja i tečnosti. Planiram da auto dugo zadržim u vlasništvu.
Godišnje prelazim oko 25 hiljada km (od toga je polovina gradska vožnja).
Unapred hvala, Ivan Palić
Zaborih da napomenem da je u njemu manuelni menjač, 5 brzina.
ИзбришиPoštovani g. Ivane,
ОдговориИзбришиZa početak bih ja to vozilo odvezao u ovlašćeni servis (više i nisu tako preskupi jer su ih "garažari" pristigli sa "rukama") i uradio "veliki servis" (po potrebi nešto i drugo zamenio nakon detaljnog pregleda). Nešto korozije je moralo da uhvati taj automobil, te svakako nije ni kao onaj sa 100k km koji je češće vožen, no - malo km je svakako dobar podatak (osim godišta koje nije).
Tu možete i "pokupiti" šta treba sipati.
No, može i ovako:
Motor, 5W-30 ulje ali Normal HTHS (ACEA C3 ili A3/B4); u principu može i alternativno 10W40, samo bih to menjao na 10k km a 5W30 možete i na 15000km (mada idealno 2x godišnje, s obzirom na planiranu eksploataciju).
Menjač: SAE 75W-90 API GL4/5 ili neko TDL (GL 3/4/5), menja se na 3 god. ili 45000km (možete zaokružiti i na 50 hiljada km, pa na dve godine).
Niste napomenuli da li je 4x4 jer onda imate i dodatnu zamenu u diferencijalu (doduše to ne bih znao da Vam kažem, a već je stariji model, malo je teže naći originalni user manual).
Kočiono ulje je DOT 4 (ili "super DOT 4) menja se na dve godine. Antifriz na 3, neki od organskih, najbolje OAT i to "univerzalac" (i sa Azijskim odobrenjima), npr. Total Glacelf Auto Supra ili tako nešto.
Na kraju napomena: 5W30 (ili eventualno 10W30, ako se može naći) je samo za motor u odličnom stanju (ako ne troši ulje). Malo km nagoveštava da je to moguće ali bi zaptivke posle godina stajanje mogle popustiti ... tako da ostaje 10W40 možda i kao primarni izbor.
Pozz
Veoma sam zahvalan na brzom odgovoru.
ИзбришиU međuvremnu sam našao korsiničko uputstvo gde Suzuki jako šturo definiše podatke o preporučenom motornom ulju. Iskopiraću:
Be sure that the engine oil you use comes
under the quality classification of SG, SH,
SJ or SL. Select the appropriate oil viscosity
according to the above chart.
For temperatures below –20°C (–4°F), we
highly recommend you use SAE 5W-30.
Takođe, na dijagramu sa spoljnom temperaturom, navodi opcije 10w-30 i 10w-40.
Generalno, ukapirao sam da će naredni izbor ulja biti SAE 5W-30, API SN; ali potpuna nepoznanica mi je bio koju ACEA specifikaciju izabrati u širokoj lepezi ponude.
Sada mi je plan da trenutno sipano ulje (Shell 5w-30).. vozim narednih 2-3 hiljade km, pa da naredni servis uradim ranije i krenem sa novim uljem 5w-30. Trošio ga motor ili ne, probaću da i sledeći servis uradim sa istim uljem pa videćemo ponašanje auta.
Mala digresija: pouzdano znam da su ovlašćeni servisi u Srbiji u periodu garancije servisirali ovaj motor sa Motul 8100 5w-40 uljima. I dan danas je prvi izbor svih ovlašćenih i neovlašćenih servisa je ova gradacija - 5w-40 (najčešće Eneos Hyper 5w-40). Kada već pominjem Eneos, koje njihovo 5w-30 bi bilo pravi izbor (da ne bih bio trn u oku majstorima, em što hoću viskoznost da menjam em da im i proizvođača ulja promenim :)
Što se tiče servisa, obavljen je kompletan pregled automobila i pozitivno su serviseri iznenađeni opštim stanjem. Dogovoren je veliki servis i još pregršt sitnica.
Što se tiče ulja u menjaču, auto nema 4x4 pogon, a tu sam izabrao Kroon Syngear 75w-90 i već se nalazi u gepeku. Imao sam dilemu oko njega i Ravenol Motogear 75W-90 GL-4... Nije servis pravio problem oko toga što ću doneti svoje menjačko ulje.
Na kraju da se ponovo zahvalim.
Veliki pozdrav!!
Bilo koje SAE 5W-30 koje je "Normal (High) HTHS" (kao što je gore rečeno). Na žalost Eneos baš nema A3/B4 nego su sva takva ACEA C3. Teorijski bi ACEA A5/B5 (Eneos Hyper Multi 5W30) za motor u dobrom stanju možda bilo i dobro, ali bih ipak to izbegavao (kao i ACEA C2).
ИзбришиMožda kao prvi izbor Eneos Ultra-R 5W-30 iako je "primarno" za Renault motore ali je odlično i za sve druge (i API SN Plus).
Posle 5W30 i ako vam je do -18 °C zadovoljavajuće, možete koristiti Eneos PRO 10W30 (doduše to je API SM ali je više nego o.k. po zahtevima iz uputstva) ili istu verziju u 10W40 ("samo" API SL, ali to je više nego dovoljno, jer je minimum API SG/SH).
Pozdrav!
Da, može i Sustina 5W30 (ili 5W40).
ИзбришиGosn Stevo, hvala na pojašnjenju. Takođe, zahvaljujem i na ovoj "masi" znanja koje ste podelili ovde. Stvarno, sada, na nivou običnog korisnika mogu da napravim izbor ulja za ovaj ili neki naredni auto, a da pri tome ne napravim neku ozbiljnu omašku.
ИзбришиPolgedajte izbor ispod navedenih ulja, mimo Eneosa i ostalih velikih imena, pa bih Vas zamolio za mišljenje. Navešću samo suženi broj:
1. KROON ASYNTHO 5W-30
2. ADDINOL SUPER POWER MV 0537
3. ADDINOL GIGA LIGHT MV 0530 LL
4. RAVENOL VMP SAE 5W-30
5. LIQUI MOLY SPECIAL TEC LL 5W-30
6. LIQUI MOLY TOP TEC 4200 5W-30
Poštovani g. Ivane,
ИзбришиTaj Suzuki je odlično ulje (doduše liči kao da je HTHS ispod 3,5 što jeste dozvoljeno ali utiče i na bolje osobine ulja kao što su indeks viskoznosti i pour point (naravno ova vrednost je sigurno podpomognuta sintetičkom osnovom, PAO i/ili estri).
Od gore navedenih ulja bih (kao što je već rečeno) birao pre ACEA A3/B4. Tu malo iskače Ravenol (zbog PAO osnove) ali iskače i cenom ... pa ...
Ostala su sva dobra ali C3 (iako možda i kvalitetnija) dobijaju mesto iza onih koja nisu ... otprilike po redosledu navođenja (LM malo niže zbog "samo" API SL mada je o.k. jer premašuje traženo). Addinol se verovatno najviše isplati (537 pre 530).
I to Vam je to. Pozdrav!
Postovani g.Stalker,molim Vas kakvo je vase misljenje o esterima koji se prodaju kao dadaci motornim uljima?
ОдговориИзбришиEvo,konkretno mislim na Mannol ceramo 9829 ester,cak sam negde primetio da ga sipaju I u odlicno motorno ulje Mobil 1 esp 5w30i Tako naliju u motor,sto me malo iznenadilo.Zato vas molim za pojasnjenje da li stavljsti estere do ulja uopste I kakva je bas njihova uloga?Da li je to samo reklama,mozda, Ili potreba?Eto,konkretno imate Taj mannol 9829
(Ja recimo stavljam "dodatke"samo u naftu,diesel,sto mi je logicnije nego u motorno ulje)
Hvala unapred
Pozdrav
Svetislav
Poštovani g. Svetislave,
ИзбришиTaj Mannol 9829 nije samo dodatak estarskih (baznih) ulja i to i nije glavno kod njega. Glavni aditiv je ("beli grafit") heksagonalni BN (bor nitrid)).
Razni nanomaterijali su našli primenu u mazivima (jedna koleginica je na tome doktorirala i vrlo sam dobro upoznat sa potencijalnim prednostima) a najčešće korišćeni su hBN i WS2 (nano ili submikročestice).
No, vrlo je diskutabilno da li to donosi do poboljašnja karakteristika motornih ulja. Naročito onih boljih (bogatih na aditivima) kao što je Mobil 1. Lično to ne bih savetovao. Kod Mineralnih ili "polusintetičkih" ulja su dobici mogući.
Ipak, treba voditi računa i o tome da kod Euro 5 i 6 motora treba biti oprezan sa time ako ništa drugo ono zbog katalizatora i DPF-a. Proizvođač tvrdi da je sve o.k. ali se svodi na to koliko mu verujete (ili ne).
Oko 5% estara neće mnogo popraviti čak ni mineralno ulje a kamoli sintetičko (a hBN je konroverzan). U Euro 3 i 4 vozilima (bez DPF-a i trostepenog katalizatora) verovatno vredi probati ... ali je ispativost svega vrlo upitna.
Svakako to nisu standardizovani aditivi (po industrijskim standardima) pa su kao takvi uvek upitni.
Lično nisam protiv ali nisam posebno oduševljen takvim.
Btw. SVI (ali S V I) proizvođači motora (vozila) kažu - ne stavljajete nikakve dodatne aditive u ulje!
Isto kažu i za gorivo ... iako se slažem d atu ima malo mesta makar za pour point depresere (sprečavanje izdvajanja parafina iz nafte) iako je bolje koristiti aditiviran dizel za slučajeve odlaska na planinu (i temp. ispod -15). Standardni dizel je o.k. za do -10 (pa i do -20, mada zbog zamućenja bolje računati to kao -15) ali se u oba slučaja treba voditi računa da ako je rezervoar napunjen pre novembra to može uticati na lošiju otpornost na mraz.
Molim Jos dodatak na text iznad
ОдговориИзбришиMozete li mi istovremeno odgovoriti za Jos 1 mannol proizvod,Mannol molibden,aditiv do ulja,(slican pravi I Liquid Moly,MoS2)
Da li uopste dodavati ova 2 aditiva do ulja ?
Molim I zasto da I zasto.ne,Alo Nike problem uvazeni g.Stalker
Hvala unapred
Svetislav
Sve napisano za Mannol važi i za Liqui Moly aditive (i sve druge).
ОдговориИзбриши(Ala sam ovo napisao, kao da je ChatGPT odgovorio ... ha-ha-ha)
Pozz
mali dodatak
ОдговориИзбришиBtw. ako je aditiv na bazi sulfida onda je još upitniji (kontroverzniji) jer takvi nisu apsolutno inertni u oksidacionim uslovima i visokim temperaturama. Ipak, razlike su više na akademskom nivou.
Dakle, za WS2 i MoS2 za nijansu veći oprez iako su oni više korišćeni (ali na starijim vozilima).
Pozz
Postovani, od skoro sam vlasnik Forda C-max, 1.6 tdci 116 ks, 2012 godiste. 215000km na satu. Molim vas za malu pomoc, a tice se ulja za motor. Ford naravno preporucuje ulja sa 913 c(d) specifikacijom. Ono sto me interesuje, da li pri ovoj kilometrazi da se i dalje drzim preporuke ili moze i neko drugo ulje, a najpre mislim na DPF filter i iako fabrika preporucuje 913d, da li moze i ulje koje bi mozda vise odgovaralo za zastitu DPF-a a pritom da bude slicno specifikaciji preporucene od strane fabrike. Unapred hvala i sve najbolje.
ОдговориИзбришиPoštovani g. Sale,
ОдговориИзбришиPosle 10 godina sa uljima koja su imala Ford specifikaciju, štititi DPF mu dođe kao čovek koji u 50 počne da brine o svojim krvnim sudovima (kad je uglavnom već kasno, ili bar kasno za "novu mladost").
Drugo, 913D baš i ne ispunjavaju ulja sa ekološkim standardima (ACEA C#, # = 1-5).
Dakle, savetujem nastavak sa uljima koja poseduju (ili se navodi) Ford 913D specifikacija.
913C Ispunjavaju (praktično) svi C standardi, naročito C1 (C5 je već malo "tanji" te nije odgovarajući za motore koji traže HTHS veći od 2,9). Dakle, ACEA C1 je neki "ekološki" pandan Ford 913C, a kod starijih motora je C2/C3 ili C3/C4 verovatno i korisno (osim gubitka u potrošnji goriva ali tek oko 1%).
Pozdrav!
Hvala Vam na odgovoru. Nastavljam onda sa uljima koja zadovoljavaju 913-d specifikaciju. Veliki pozdrav i sve najbolje.
ИзбришиPostovani gispodine Stevo!Evo javljam se povodom nekih novih firmi,neznam da li reci brendova mozda?
ОдговориИзбришиOvako,radi se o North sea,privatni produkt holandske rafinerije Transnational Blender,a interesuje me njihovo ulje Wawe Power Performance LL 5w30
Nasao sam ovo;
Density 851
Kin.visc. 68,5
Kin.visc.100° 11,7
Vusc.index 167
Flash p. Veci of 201
Pour p. -37
TBS. 9.3
Sulphur.ash. 0.79
Eto,toliko,I molim komentar o ovom ulju,kao I o sledecem ulju marke SYST
Za SYST sam nasao da pripada austrijancima I to Lubstar.
Ulje je SYST LL 5w30
I ima:
Kin.visc. 10.9
Kin.visc 40°. 65
Visc index 154
Flash p. 228
Pourr p. -45
Density 874
I to bi bi-lo to,pa molim komentarnna ova 2 ulja koka nadjoh!
Mnogo Val hvala unapred
Redovno Vas pratim.
Ziveli
Davor
Sorry,gosp.Stevo,samo dodatak na OVO iznad,prvo ulje North sea IMA APPROVAL VW 504/507.00
ОдговориИзбришиValjda je i to mozda jedan od dobrih pokazatelja mozda za preporuku tog ulja koje Nike toliko skupo!
Sve najbolje
Davor
Poštovani,
ОдговориИзбришиOvo je jedan od (na desetine) novih brendova koji se umešava u Beneluksu. Tamo višak kapaciteta a raznorazni biznis(men)i računaju na to da je potrošna roba (ulje) pa ide, naprave primarnu računicu da je cena takva da se može prodavati i zaraditi, pa posle par godina ne znaju šta ih je snašlo. Kako god, uz approval ne može biti loše, a koliko je dobro, nemam pojma (i prvi put čujem).
Preporuku od mene nećete dobiti (alergičan na nove brendove, osim kad je stvarno dobra priča a takvih je na prste jedne ruke u celoj Evropi, ograđujem se možda je i ovo ali ne znam niti imam vremena da istražujem).
Dakle, sigurno "zadovoljava" a za "dobro" i "vrlo dobro" nemam podatke. Odlično sigurno nije. Povoljna cena im je najbolja preporuka (verovatno).
Pozz
Zahvaljujući Vašim savjetima dogurao do 656 000 km (Sandero 1.4 mpi 2009) Koristim INA Millennium 5w 40 ili Optima Magnum 5w 40.
ОдговориИзбришиPojavilo se novo (jeftinije) ulje INA Ultra Plus 5w40. Možete li u par rečenica uporediti poslijednje sa prethodna dva? Godišnje prelazim 50 000 km i ulje mijenjam na 15 000 km. Pozdrav Zoran
poštovani da li mogu da vas zamolim da me posavetujete koje ulje da koristim za golf5 1.6. 8ventila 2007god ima tng pre 3god ugradjen na satu 245000km troši mi više ulja,oko 2,5 l na 10000. Koristio mannol polusintetiku.pozzz
ОдговориИзбришиIzvinjavam se, postavio sam pitanje kao anoniman, ja sam Milan Bavcic
ИзбришиIzvinite što kasnim, ali ... druge obaveze.
ИзбришиU principu bilo koje SAE 5W-40 (sa VW 502.00, manje više skoro svako (većina) 5W40 ulja). Tu bih malu prednost dao Valvoline MaxLIfe ulju.
Zbog godina, pređenih km i potrošnje ulja, razmotrite i neko 5W50 ulje (npr. Mobil 1, ali i jeftiniji Elf). Možda čak i 10W50 (možda početi sa 5W50 pa preći na 10W50), Elf ili Q8 ... drugih teško da ima ali bilo koje poznato. 10W60 bih izbegavao dok god je potrošnja ustaljena (jeste malo veća ali ništa preterano, još uvek).
Pozdrav!
Pozdrav Stevo! U Hyundai Accent 1,4 b, jesenas sam usuo Optima Eco + 5w30, radi lakseg hladnog starta...kako idu topliji dani (mada je ljeto jos daleko) i ulje treba da ima postojan viskozitet na visim temp, hoce li biti stete da dolijem npr 0,5l 'optima eco 5w40, viseg viskoziteta? Predpostavljam da se prakticno radi o dva ulja iste hemije, samo sto je ovo drugo "razvucenije". Puno pozdrava!
ОдговориИзбришиSve o.k. dobra ideja. Pozz
Избришиpredpostavljam da ne volite anonimne, pa da se javim sa svog profila :)Pozdrav Stevo! U Hyundai Accent 1,4 b, jesenas sam usuo Optima Eco + 5w30, radi lakseg hladnog starta...kako idu topliji dani (mada je ljeto jos daleko) i ulje treba da ima postojan viskozitet na visim temp, hoce li biti stete da dolijem npr 0,5l 'optima eco 5w40, viseg viskoziteta? Predpostavljam da se prakticno radi o dva ulja iste hemije, samo sto je ovo drugo "razvucenije". Puno pozdrava!
ОдговориИзбришиОдговори
Poštovani g. Milane,
ОдговориИзбришиDa, to je praktično isto ulje, možda malo viskoznija smeša baznih ulja, ali ne mnogo, pre svega malo više polimera za "podizanje" radne viskoznosti (zapravo za povećanje indeksa viskoznosti). Nema problema a ideja je dobra.
Pozdrav!
Hvala kolega 😉
ИзбришиZoran
ОдговориИзбришиMene Ste vjerojatno previdjeli.
16. mart
Pozdrav Zoran
Poštovani g. Zorane,
ОдговориИзбришиIzvinjavam se na previdu.
Čestitam na pređenim km, još malo pa ćete se "vratiti sa meseca" (kao Artemis).
Nemojte zameriti, uporediću ga samo sa Millenium uljem. Jeftinije i lošije. Doduše, još uvek o.k. ulje ali kao što se može videti osova (baza) je lošija, tj. čista HC osnova (i dalje solidno). Bazni broj im je sličan ali je drugačiji i paket aditiva (i/ili osnovnog manje pa dodat "paketić" ili nedostaje dodatni). Najvažnije: HTHS je "granično" (3,5) naspram 3,9 kod "starijeg brata". To je i dalje o.k. ulje i pogodno za Vaše vozilo, ali imajte u vidu da je za klasu i lošije. Možda bi (ovo jako okvirno te ne uzimajte bukvalno) odradilo sličan posao ako bi se menjalo na (npr.) 20% kraćem intervalu. E sad, da li Vam se isplati? Verovatno ne (došli bi manje-više na isto). Tako da ... može se probati, naročito jer Vaših 15000 km izvozite za kratak vremenski period, ali baš zato (a i zbog "tima koji dobija") ne bih posebno preporučio. Npr. trenutno vam ušteda znači pa možete probati, za cca. 10-12k km nećete primetiti razliku ali kako se bliži interval zamene prednost će biti na strani skupljeg. Što bi se reklo, "ko ne plati na mostu, platiće na Ćupriji".
Kako god, ovo može biti odličan izbor za one koji godišnje prelaze do 10 hiljada km i voze u normalnim uslovima, pa eto i neke uštede bez mnogo žrtve. Za Vas bih predložio da se držite proverenih vrednosti (makar bile skuplje).
Pozdrav!
Hvala doktore Stevo.
ОдговориИзбришиVi imate ogromno stručno znanje a pored toga imate dar od Boga da se znate adekvatno izraziti da Vas običan čovjek lako razumije.
Ovo ću zamijeniti na nekih 12 000 i vraćam se na Millenijumom.
Puno Vas pozdravljam i hvala Vam puno.
Zoran selo Stojčići bb Kreševo (BiH)
Pozdrav Stevo! E bas nemam srece... poslao sam ti pitanje o mijesanju optime eco 5w30 i optime eco 5w40 radi postizanja bolje viskoznosti u nadolazece toplije dane, sto si i odobrio. Medjutim, nigdje ne mogu da nadjem optima eco 5w40, cak ni na Nestro pumpama, pa bih te pitao, mogu li dodati optimu magnum 5w40 ili LM top tec 4100 5w40. Hvala na odgovoru i pozdrav!
ОдговориИзбришиOvo mi se čini da sam već odgovorio.
ИзбришиMože (i jedno i drugo) ali prednost za LM.
Doduše ako već LM onda još bolje LM 4110 koje je za nijansu bolje ulje od 4100.
Pozdrav!
Stevo pre svega veliki pozdrav i pitanje jedno... Alfa 156 1.8 Tvin Spark 103 kv euro 3 motor, uvezena iz Svajcarske sa uljem 5w40 esa lube, zamenio sam ulje i sipao Seleniu 20k koju ako ostrije vozim potrosi oko 300-400 mg na 1000 km,jel imate neki savet u smisli promene gradacije ili slicno, sa ciljem smanjenja potrosnje ulja, motor je presao 250 000 km i radi ok, pali ide vuce ima snage...
ОдговориИзбришиOvo već odgovorih (malopre), ukratko probajte 10W50 pa (posle) eventualno i 10W60. Oba su o.k. za motor (čak i sa manje km) a osetna potrošnja ulja ukazuje da originalna preporuka (10W40) nije više optimalno rešenje (mada možete i nastaviti ukoliko vas često dolivanje ne nervira). Elf i Q8 je najlakše naći za 10W50 a 10W60 je mnogo lakše naći. Minimum je API SL (može i SM i SN), odnosno ACEA A3 ili A3/B4.
ОдговориИзбришиPozz
Hvala puno i ovde, veoma zahvalan, veliki pozdrav, svako dobro!
ИзбришиPozdrav, koje ulje od brendova 5W 20 u Ford Kugu AWD, 1.5 ecoboost. Hvala unapred. Moze po nekom redosledu preporuke od prvog....ka ostalim.
ОдговориИзбришиUsput auypoma 31000km stajao ke par godina i 2016 godište.
ОдговориИзбришиDulema mi je Total vs Castrol.
ОдговориИзбришиPoštovani,
ИзбришиIskreno, potpuno svejedno ... Total je jeftiniji a nije lošiji, razlike su u nijansama.
Možda i zbog mog pozitivnog iskustva sa Total d.o.o. ali i objektivno se više isplati.
Najbitnije je da je ulje original i da ispunjava potrebnu specifikaciju.
Izvinite što kasnim ali zaista ne mogu stići da ispunim sve obaveze (sve ih je više).
Pozz
Svaka čast i veliko hvala. Neka.se dobro dobrim vrati.
ИзбришиMolim i drugi put. Pozz
ИзбришиZdravo g.Stevo od Koste iz Makedonije !
ОдговориИзбришиPre puno godina napravio sam Google nalog i nesto malo komunicirali, al ko da sad pamti pasvorde i to. Bilo mi je puno krivo kad si prestao da redovno odrzavas ovaj blog, al to je to sad, imao si svoje razloge.
Sad pitanje, vise dilema. Na pocetku godine kao odgovor na neko pitanje, rekao si da gradska voznja mnogo vise jede motor od dugackih relacija sto je vrlo jasno i tacno. Po mom misljenju i saznanjima (sa ovog bloga i ostalog procitanog) smatrao sam da je tu odnos 1:2 do najvise 1:2.5, odn. da 100.000 km. gradske potrosi motor kao 200-250.000 km. na otvorenom. Ali, ti iznosis da na pr. samo jedno paljenje pojede kao 100-500 km. Uzmemo sredinu od 300km, ja (verujem i dosta drugih) imam oko 300 paljenja godisnje, i to mu dodje kao prevozenih 90.000 km za 12 meseci !!? Jos i ono realno prevozeno, pa ostali faktori i izadje dobro preko 100.000 km. godisnje. Onima koji redovno voze auto svaki dan, po ovom proracunu lako dodje preko 200.000 km godisnje !
Ne kazem da ova matematika nije tacna, posto nemam argumenata i saznanja za to, ali ako je tacna, onda je brend i kvalitet ulja visestruko manje bitan (skoro pa beznacajan) spram nacina voznje. Posto onaj ko svaki dan vozi auto, sakupi preko 200.000 preracunatih km. godisnje pa bi trebao da menja ulje na 2 ili najvise 3 meseca, ili 50-tak h.km. bez obzira na kvallitet i najskuplje ulje, pa bilo to i cisti estri sa svemogucim aditivima.
Pozdrav, Kosta
Poštovani Kosta,
ИзбришиDa, odnos je otprilike 1:2 pa max. do 1:3.
Onih 100-500 km pri startovanju se ne odnosi na "mlaki" start i uopšte startovanje pri normalnim temperaturama, a naročito ne na start motora sa zagrejanim motorom (pri bilo kojoj spoljnoj temperaturi).
To je literaturni podatak, a odnosi se na "hladan" start i to zimski (jutarnji).
Zavisi i od viskozne gradacije ulja, to je više za 10W40 i 15W40, već 5W-xx ulja to ublažavaju a 0W-20/30 tek (drastično smanjuju efekat).
Ne mogu se setiti šta sam tačno pisao (i gde je taj podatak) tako da je teško proceniti koliko "troši" start pri "normalni(ji)m" uslovima ... možda tek 10-50 km (ili čak manje!).
Kad ulje procirkuliše već ste u mešovitom režimu podmazivanja, ako je iole toplo (40 cel.) skoro ste i u hidrodinamičkom ...
Malo po malo, dođe se do onog koeficijenta 2 do 3 ... dostavna (i taksi) vozila mogu biti i u prednosti kod prvog starta (čak i zimi), a i kod njih se ulje češće menja.
Uostalom, start-stop sistem bi (u protivnom) urnisao motor ... sve je to provereno u tančine (kao što znate obično ne radi na niskim temp. u minusu sigurno, čak i kod (polu)zagrejanog motora.
Nadam se da je (malo) jasnije.
Hvala na ovom dobrom pitanju.
Pozdrav!
Pozdrav Stevo . Da li eneos hyper 5w40 sa dexos 2 odgovara za moju astru j 1.4 74kw. Piše na kutiji da ima dexos2 ali nema na sajtu gde su sva dexos 2 ulja.
ОдговориИзбришиOvo odgovorih na drugom mestu. U principu je o.k. Ne menjajte ulje Eneos je dovoljno dobar. Naravno, uvek je licencirano u prednosti iako ACEA C3 ima dovoljan nivo kvaliteta. Verovatno je istekla licenca (čudan previd za tako veliku kompaniju ... doduše evropska filijala sigurno nije "fanatična" kao japanska centrala).
ИзбришиPozz
Hvala na odgovoru!
ИзбришиPoštovani Stevo, upravo su mi u servisu sipali motul 8100 x-cess gen 2 u opel insignia 1.4 turbo sa tng. Ja sam trazio motul x-clean. Koliko vidim x-cess nije dexos 2 a nije ni c3. Koliko smem da vozim sa ovim uljem i trebam li da menjam.
ОдговориИзбришиUnapred hvala
Aleksandar
Poštovani g. Aleksandre,
ИзбришиJoš je gore nego što izgleda jer je originalna preporuka za Vaš motor zapravo Dexos 1 Gen 2, što dalje znači da je Dexos2 tek "zamensko" (za preko 100k km i više od toga).
Da li su u servisu pomešali "Gen 2" za ulje sa specifikacijom (nije isto!) ne znam ali vrlo je moguće. Ipak SAE 5W-30 od Motula koje zadovoljava potrebno je zapravo 8100 ECO-LITE 5W-30. Ako Vam ušteda goriva od 1-2% nije od primarnog značaja onda bi Dexos2 (ACEA C3 pa što noviji, 2016 ili 2021) bilo o.k. Dakle Specific Dexos2 5W-30 ili (makar) X-Clean 5W-40. S obzirom da ni Dexos2 ne ispunjava 100% zahteve za tretman izduvnih gasova, ako bar to nemate još je i gore (u tom smislu, motor u drugim segmentima neće biti ugrožen).
U principu ne bi trebali da dugo vozite sa uljem koje su Vam sipali. Recimo do 1/2 servisnog intervala (7500 km) mi se čini o.k. (nije strašno ni full ali vremenom se samo pogoršava ... ponavljanjem svakako rizikujete kraći radni vek sistema za obradu izduvnih gasova). Sledeći put promenite servis ili unapred tražite ulje potrebne (ili zamenske) specifikacije.
Pozz
Postovani! Molim Vas za odgovor;
ОдговориИзбришиRadi se o motoru 1.9 tdi 77kw,specifikacija ulja je vw505.01.
E,ovako:Auto je 2005 g.Predjeno preko 250000km.Uje mijenjano na svakih 15000km.Redovno.Prvih par godina sipano ulje Castrol 5w40,pa posle predjeno na Shell helix 5w30 I sve do sad.Prilikom poslednje promjene majstor je primijetio da kao motor je zamascen od ulja(mozda kao da negdje curka ulje- iako meni kompjuter u autu ne pokazuje da se gubi ulje jer bi svjetlila lampica).On preporucuje da se opet vratimo na gradaciju 5w40.Sta vi mislite?Jer nekad davno je bio kao sto rekoh Castrol 5w40.I ako preporucujete to,koje ulje bi savjetovali 5w40 da sipam (Mozda Total neki 5w40,samo neznam I'ma li specifikaciju 505.01,jer oglavnom imaju 502.00 I 505.00).Ili mozda Repsol,Motul ,Mannol,Valvoline,ili Mobil super samo da je 505.01 5w40.Mozete ki mi reci koja ulja bi mogao koristiti od ovih gore pobrojanih za ovaj moj auto ako predjem na 5w40 I da li mi to o Vi savjetujete.
p.s.Ako Vam Nije problem Koje od Total ulja bi mogao sipati.? I koje je najbolje po Vama od pobrojanih.i da li samo moze 505.01 ili mogu I 502.00 I 505.00 specifikacije da se kotiste?
Hvala
Ugodan Dan
Davor
Poštovani g. Davore,
ИзбришиIzvinite na kašnjenju ali zaista previše obaveza (drugih).
Dakle, ne bih 100% verovao senzorima (kompjuteru, AI i slično) možda je neka zaptivka popustila. Ali ako majstor nije našao direktnog krivca, onda o.k.
Neće mnogo pomoći 5W-40 (5W30 je sasvim o.k.) ali s obzirom na mnogo km svakako da vredi probati (tj. preći na tu visk.grad.). Svakako ulje sa VW 505.01 specifikacijom. Od Total-a tu je INEO MC3 SAE 5W-40. Može i bilo koji drugi proizvođač (npr. Castrol Edge 5W-40).
Pozdrav!
Zdravo Stevo,
ОдговориИзбришиJako mi je žao što više nema novih tekstova, ali, šta je, tu je.
Zamolio bih za jedan odgovor (ako imate i kad imate vremena). Naime, interesuje me razlika između ulja Aral Super Tronic K Long life III 5w30, Istog Arala bez "K" i Castrol Edge 5w30 Long life kao i kako bi to išlo u Peugeot 207 1,6 hdi.
Hvala unapre i veliki pozdrav od Save
Poštovani g. Savo,
ОдговориИзбришиAral bez K je verovatno samo starija verzija ... razlika je sigurno u nedostatku zvaničnih MB standarda (229.51/229.52). Ako ništa drugo samo zbog toga K je bolji izbor.
Edge LL i Aral K LL su verovatno ista ulja (identične su im karakteristike u TDS-ima) samo namenjene drugim tržištima (i (time) drugačije cene). Naravno i druga ambalaža.
Da, može (itekako, naročito posle inicijalnih 100k km, ali i "od odma') u 207-cu HDI.
Pozdrav!
Veliko hvala g. Stevo. Kao u dobra stara vremena. Pozz
ОдговориИзбришиPostovanje Stevo. Zanima me vas sud o Galaxy Sintec 5w30 low saps. Vredi li sta u smislu kvaliteta? Ili bolje da pitam moze li se mirno spavati...
ОдговориИзбришиPoštovani g. Vladane,
ОдговориИзбришиRNB je posle promene vlasništva (sada privatna kompanija) malo živnuo, malo se i uložilo ... iako nije dostigao onaj stari.
Lično mi deluje o.k. (doveli par stručnih ljudi, glavni im je (indirektno) o.k.), imali su nekoliko zvaničnih odobrenja (da li još uvek, nisam baš pratio, trebalo bi proveriti).
Ulje koje pominjete nije bilo na (npr.) listi ulja sa zvaničnim MB ali mislim da je vrlo dobro i da ispunjava navedene zahteve (bar 229.3, verovatno i 229.5, te ACEA A3/B4-10 (iz 2010.) ... samim tim je ulje za nešto starije motore (euro 3 i 4 te poneki euro 5, npr. ako nema DPF ili prva generacija DPF kod nekih proizvođača, mali broj, doduše).
Da li se može mirno spavati?
Kod nas više zavisi od toga koliko je firma solventna (ta da li zaista kupuje sirovine "po pe-su", tj. one koje su potrebne za navedeni kvalitet).
Kako na NBS kažu da su samo jedan dan u poslednjih 5 godina bili u blokadi računa (i to u doba korone, 2021.) mislim da je to dovoljno za "miran san" (dovoljno dobro i bolje od proseka za dobre privatne kompanije).
Naravno, za više bi morao i da imam više informacija (a nemam, samo ove javno dostupne), cene su im umerene ali u skladu sa onim što može doneti minimalnu zaradu (i brendiranje u gornjoj ekonomskoj/srednjoj klasi).
Vidim da nešto i sponzorišu (domaći) moto sport pa i to nešto znači.
Sve u svemu, da garantujem (sve treže i za sebe) ne mogu ali deluje da je u redu.
Pozdrav!
Sasvim posteno i korektno. Hvala!
ИзбришиPoštovani profesore,
ОдговориИзбришиMala konsultacija, u pitanju je Fiat Bravo 1.4 T-jet sa skoro 250.000 km.
Fiatova preporuka je naravno Selenia sa Acea C3 specifikacijom.
Koliko vidim, Nisotec sint 5w40 ima Acea C3, ceblna je i vise nego povoljna - 699 RSD.
Da li se isplati sipati domaće ulje.
Nije u pitanju ušteda (razlika između Nisotec i Millers Trident je 620 rsd, na 3 lite ulja, dođe 10 litara benzina koji lako ispari :).
Pitanje je samo zaštita motora i sam kvalitet ulja.
Ja imam jako lijepa iskustva sa dotičnim uljem. Vozilo Dacia Sandero 1.4 mpi, sa 690 000 km na satu.
ИзбришиPozdrav Zoran ( iz Stojčića)
Eto, i do meseca i nazad sa (ponekad) Nisotec uljem, liči na dovoljnu garanciju.
ИзбришиI bez toga htedoh aminovati da ne morate da se plašite niske cene, to je očekivano. Kvalitet je svakako na visokom nivou.
Trident je jači (i skuplji) brend, verovatno nešto bolji, ali ne u smislu da Nisotec neće zaštititi motor ili tako nešto. Da li bi mogli očekivati duži životni vek? Teško je reći. Možda malo više zaštite u teškim (ekstremnim) uslovima - verovatno. Doduše ako normalno koristite vozilo teško da ćete biti u takvim situacijama.
Dobro ulje (kao što je Nisotec) se u principu uvek više isplati od skupljeg. E sad, kao što rekoste, za 1/5 rezervoara, nije nešto što bi trebalo da je presudno, naročito za malo litara (te mala razlika u ceni). Nisotec ima i logističke prednosti u odnosu na uvozna ulja (generalno) te i tako postiže nižu cenu.
I tako to.
Pozdrav!
Btw. dobro što pomenuste Trident seriju koja čini Millers ulja dostupnim (širim narodnim masama). Odličan odnos kvalitet-cena.
ИзбришиSvakako vredi probati (no ne morate se odreći NIsotec-a, i to više nego vredi probati). Ostaje da čovek odluči sam za sebe. Kod guma je vidljivija razlika (premijum brend, srednja klasa, ekonomska) i tamo je logika jasna: ako mnogo km prelazite u toku godine, vozite u teškim uslovima, želite veću marginu sigurnosti u vožnji, onda je premium bolji izbor (iako 2-3 puta skuplji), inače sigurno je svaka guma (pneumatik) koji ispunjava standarde dovoljno dobar i neće ugroziti ni bezbednost niti bilo šta tako.
Kod ulja je to manje vidljivo, teško dokazivo ali nije daleko od istine (da je slično).
Ako prelazite do 10 hiljada km između zamene ulja (i manje ili max. godinu dana) onda su jeftinija ulja svakako isplatljivija (doduše opet zavisi od stila i uslova vožnje)
Tako nekako (malo uprošćeno i banalizovano).
Pozz
Pozdrav Doktoru.
ОдговориИзбришиLijepa vijest je što se pojavila u prodaji Optima Magnum plus 0w 40.
Problem je što sam ja obični čitalac koji je zapamtio Vaše konstruktivne savjete i neke zakonitosti o uljima ali tu je kraj mome znanju.
Ovo ulje ispunjava normu MB 229.5 te hths mora biti preko 3,5.
Zimi vozim svaki dan a temperatura zraka zna biti i -20°C.
Dali bi upotrebu ovog ulja preko zime bila od koristi mom Sanderu 1.4mpi koji ima 692000 km na satu? Ne troši ulje skoro nikako.
Hvala za sve savjete do sada. Puno zdravlja Vam želim. Pozdrav Zoran.
Poštovani,
ИзбришиDa, naravno. SAE 0W-40 može biti od koristi pri takvim uslovima. Čak i za -10 cel. je bolje od 5W-40 ali nije neophodno. Ako je motor o.k. nema problema (dodatno ako mnogo vozite onda je 0W40 idealno za hladnijih 5-6 meseci u godini a ostatak 5W40). Pozdrav!
Poštovani profesore, imao bih više pitanja u vezi jednog auta, koji, čini mi se, nije pominjan ovde - Mazda CX-5, sa benzinskim 2.0 motorom (tzv. Skyactive tehnologija). Naravno, ovaj post bi se odnosio i na ostale modele Mazde, koji nose ovu motorizaciju.
ОдговориИзбришиDalji opis auta je da poseduje automatski menjač i 4x4 pogon (AWD). Godište 2014. Snaga 118 KW.
Auto je iz Norveške uvežen, sa urednom servisnom istorijom i do sada je prešao oko 204.000 km (poslednji mali servis je u rađen u Norveškoj na 200.009 km) u avgustu ove god.
Generalno negovan primerak i dobrog opšteg stanja.
1. Mazda propisuje za ovaj motor
Evropa: 0W-20 (API SM/SN) ili 5W-30 (API SL/SM ili ACEA A3/A5)
Van Evrope: API SM/SN ili ILSAC GF-IV/GF-V
Na računu od poslednjeg malog servisa pročitao sam Magnatec 5w-30 A5 (vrv Castrol).
Tu sledi moje pitanje da li se vratiti na 0W-20 ili nastaviti sa 5W-30? Servis (neovlašćeni) gde planiram da održavam auto koristi isključivo Eneos program. U ovaj motor koriste Ultra 0W20 i preporučuju da se skrati servisni interval na 10.000 km. Šta bi od Eneosa ili bio izbor u slučaju 5W-30 ulja?
2. Propisano ulje za prednji prenos i zadnji diferencijal 80W-90 GL-5 (oko pola litra po sklopu). Interval zamene 45 hilj. km.
Da li bi 75W-90 bilo bolja opcija (npr. već imam kupjeno za druge potrebe FAM MULTIHIPO 75W-90 SINT i višak mi je baš taj 1L)?
3. Automatski menjač (6 brzina) - najvažnija stavka i najveća nepoznanica. Količina ulja oko 7,5L.
Mazda ne propisuje zamenu ulja i filtera, tj. ne radi se tzv. servis ATM. Kontktirao sam ovlašćeni servis - to mi je potvrđeno i oni to ne rade.
Puno sam se informisao po stranim forumima i vidim da velika većina vlasnika savetuje da se to radi. Takođe i moj servis to isto savetuje (na nekih 60-80 hilj. km)
Svi su saglasni da treba koristiti Mazdino originalno ulje ATF-FZ.
Jedan od problema je da se kompletna zamena ulja može obaviti samo sa specijaliz. mašinom.
Većina servisera menja samo što iscuri (malo više od polovine - 4L), dok druga polovina starog ulja ostaje u hidrobloku. Kontaktirao sam servis kod kojih može da se uradi mašinom, ali ne savetuju jer se potroši ogroman količina ulja (oko 20L, objašnjenje je da ne staju sa zamenom dok na izlazu ne krene da curi potpuno čisto ulje..).
Finasijski je to za mene potpuno neprihvatljivo. Isti servis savetuje da se samo ispusti polovina i da sledeća zamena bude nakon 20 hilj. km. i da će to biti dovoljno za narednih 100 hilj kom.
Molim za savete. Unapred zavalan!!
Uf! mnogo pitanja a malo vremena za odgovore (plus "nezgodna pitanja").
ИзбришиAli, da počnemo:
Poštovani,
1) Lično bih koristio 5W30 u ovom slučaju Eneos Hyper Multi ACEA A5/B5. Možda prvi put i 0W20 i to uz skraćenje na 10k km uz praćenje potrošnje ulja. Ako je ona minimalna, možete i nastaviti iako je to svakako skuplja varijanta održavanja (sa 5W30 bih menjao na 15k km od propisanih 20k km) ili na godinu dana (naravno).
2) Da je za menjač pa nekako (75W90) ali kod diferencijala za 4x4 držao bih se 80W90.
3) Ovo baš drastično poskupljuje održavanje vozila (trebali ste se raspitati ranije). Promena nije propisana ali bih je savetovao nakon 7-8 godina, što je baš sad (ne morate baš žuriti, može i 10 god. ali svakako ne "doživotno" jer to znači baš tu negde do 10god./250k km max. ili ranije ... možda i jedan od razloga prodaje vozila btw.). Nema spora da je najbolje zameniti potpuno i mašinski ali kao što ste sami rekli cena je ogromna. Ovaj drugi način mi se čini pogodnijim i podržavam stav servisa (zameniti cca. polovinu i to isključivo originalnom ATF tečnošću (uljem) pa posle 20-30 hiljada km još jednom pa ste zamenili bar 3/4 početnog ulja ... pa tako na po 100k km).
Pozdrav!
Администратор блога је уклонио коментар.
ИзбришиŠto se tiče motora na prvom servisu vratićemo ENEOS Ultra 0W20 i pratiću situaciju. Svakako mi je plan da servisni interval bude ne veći od 10k km.
ИзбришиZa par dana uradićemo prvo istakanja ulja iz autom. menjača, uz skidanje kartera na menjaču i zamenu filtera (nabavio sam Mazda filter iz originala).
Što se tiče ulja za diferencijale 80w-90 prvi izbor mi je bio Fusch Titan Supergear MC 80w-90, ali izgleda da ga nema nigde u MP…
Sledeće ulje bi bilo Motul Gearbox 80W90, ali kako u servisu imaju na stanju Eneosovu izvedbu, prihvatiću Enos kao najednostavniju opciju. Svakako će ići napolje u narednih 30-40k km.
Hvala još jednom na savetima i veliki pozdrav!
Jedan komentar sam izbrisao jer se ponavljao (identičan ovom gore). Ako servis radi sa Eneos-om onda je to najjednostavnije (i sasvim o.k.). Ukoliko potrošnja ulja bude niska i uopšte budete zadovoljni sa 0W-20 slobodno možete i nastaviti sa istim. Naravno, uvek možete preći na 5W-30.
ИзбришиPozz
Poštovani gdine.Stevo,imam pitanje za Vas kao najmerodavnijeg.Auto je Dacia Logan(taxi od prvog dana)pređenih 680k,km motor 1.6 16v(77kw-k4M)pre 2,5k urađena polugeneralna(ostao bez ulja? Izgleda sipan falš).Prvih 200k koristio Elf Exelium 5w-40,posle 200k Elf 700STI 10W-40(menjam na 10k,trošio 300-500gr na interval)sad posle polugeneralne sipao CASTROL Magnatec 10w-40,ali su me ubedili da je falš i da ga promenim .Šta mi preporučujete ?Unapred zahvalan
ОдговориИзбришиPoštovani,
ОдговориИзбришиSAE 10W-40 svakako. Što originalnije (a manje bitno koji brend). Elf je o.k. ali ne mora može bilo šta originalno. Npr. Total, Valvoline (nije preskupo), može i NIS (što da ne). Menjajte na 10k km to je dobar interval za taxi primenu (inače 15k km). Ne znam koje je ulje bilo falš (pa isto izbegavajte ili makar prodavca) ali možda je popustila i zaptivka ili uljna pumpa.
Pozdrav!
Poštovani Stevo hvala na odgovoru!
ИзбришиUzeo Lukoil LUXE LPG ,10w-40,za sada,prešao 1000km ,deluje sasvim ok,promeniću na 10k
Držim se saveta,još jednom hvala!
Lukoil je sasvim o.k. siguran sam da ćete biti zadovoljni sa istim. Pozdrav!
ИзбришиHvala !!!
ОдговориИзбришиPrije svega pozdrav i poštovanje. Poodavno sam pisao i dobio savjet za Fiat Stila koji je sada već skoro na 700.000 km, fali mu još nekih 12.000 (radi se o 1,9 jtd motoru 85 kw)-dugo vremena sam na vašu preporuku nastavio da sipam Eneos premium hyper 5w40-znači od nekih 250.000 do kojih 550.000 a onda sam zbog cijene prešao na Lidlovo 5w40 do sada. Nisam imao nikakvih problema ni sa njim (negdje sam našao da se ulje radi u nekoj Njemačkoj rafineriji-koliko je tačno ne znam). Nisam imao porebu dolijevanja ulja između dve zamjene nikada ni sa jednim korišteniom uljem (ranije je to bilo Selenia 10w40 ili 5w40, i možda par puta neka druga ulja ne sjećam se više pošto je bilo tih izmejena na toj kiolometraži. Uglavnom sam radio servis na 12.000 maximalno 15.000 km. Većinom je to otvorena vožnja dio autoputa malo gradske vožnje.
ОдговориИзбришиSad je došlo vrijeme da tog Stila predam drugima na upotrebu koji ga možda dovedu do milion kilometara. Moram napomenuti da je kupljen kao nov-dakle samo sam ga ja vozio)
Izbor je pao na polovnu Lanciu Deltu 1,6 mjet 88 kw, pa bih volio dobiti savjet koje ulje se preporučuje za taj motor, prvenstveno dobar odnos uloženo dobijeno jer prelazim 40-45.000 km godišnje pa cijena ulja i nije tako mala stavka. Jučer sam uzeo Elf evolution 900NF 5w40 na preporuku prodavcxa, međutim kad sam malo proguglao vidim da se ne preporučuje za vozila sa DPF filterom. Nije problem ako nije odgovarajuće mogu zamijeniti i kod istog prodavca uzeti drugo ulje (oni imaju uglavnom Total i Elf)
Cijena po litri je bila 16KM (nekih 8,2 eura) što mi je ok cijena.
Problem sa Eneos uljima je što ih je teško naći uvijek sad ih ima sad ih nema kod nas, a i cijenu su sada već digli u odnosu na ranije kad su se pojavili pa nisu više tako povolji sa cijenom-vjerovatno su prodavci skontali da mogu staviti veću maržu kad se pročulo za njih kod nas.
Da i da dodam da je godište 2011 i na satu je sada 160.000 km (koliko je to prava kilometraža i to je diskutabilno ali tako je kako je :) ko zna)
Избришиkod nas su se pojavila Grčka Cyclon MAGMA motorna ulja, ne znam kakva su ali mi ne izgleda da su loša a cijenom su povoljnija od većine
ИзбришиPoštovani,
ИзбришиTotal/Elf su vrhunska ulja, samo trebate koristiti ono pravo. Da, ulje koje ste ulili nije za DPF (nema nijedan ACEA C# standard).
Ništa strašno, promenite nešto ranije (10-15k km).
Za taj motor je propisano korišćenje ACEA C2 ulja, a mogu i tzv. "C2/C3" (što je verovatno i najbolje posle 100k milja na satu). Dakle, Total INEO ECS je primarni izbor (i odgovarajuće Elf) ali se može koristiti i INEO MC3 kao i Total Classic 9 C2-C3.
Ulje menjati ili po računaru (upozorenje na tabli) po flex intervalima ILI fikni što bi u Vašem slučaju bilo na 6 meseci (ili ako zimi manje vozite onda 7 pa 5 u letnjim mesecima). Ovim ste na oko 20-25k km, što je taman manje od preporučenih 30-35k km. Naravno, možete i na tačno 20 hiljada km. Računam na mešovitu vožnju (i više km Van grada) inače na 15000 km.
Total/Elf po ceni koju navodite je odlična kupovina sa dobrom isplativošću uloženog (veliki odnos kvalitet/cena). Ne bih tražio dalje, a naravno ima još više alternativa.
Pozdrav!
Zbog "pitanja na pitanje" ide i "odgovor na odgovor" (nije do mene nisam mogao drugačije da postavim). Odgovor za Cyclon je ispod ovog komentara. Pozz
ИзбришиHvala na odgovoru, držaću se preporuke svakako i neću mnogo eksperimentisati. Ovo ulje onda svakako ide ne više od 15.000 km, možda i na 12.000
ИзбришиPoštovani,
ОдговориИзбришиCyclon je (bio) poznat po velikim kapacitetima za reciklažu ulja (u jednom trenutku među najvećim u Evropi) ali ta reciklirana nisu korišćena za automobilska ulja (makar ne za "jače" serije, kakva je i Magma).
Izgleda da nisam stigao da napišem tekst o njima (ali sigurno sam pisao i na blogu a naročito po forumima). Bilo kako bilo, uvek su bila veoma isplativa. Nisu premium kategorija ali su sasvim korektna. Npr. 0W-40 ima značajan udeo PAO u osnovi, što je na nivou premium brendova.
Dakle, po navedenim specifikacijama je o.k. (ako odgovara vozilu). Odnos kvalitet/cena visok; više nego solidan kvalitet a cena ispod proseka.
Pozdrav!
Poštovani gospodine Stevo,
ОдговориИзбришиImam par pitanja vezano za motorno ulje u traktoru IMT533 (1978 godište).
-Da li je u redu koristiti motorno ulje Lukoil SAE 30 API CC/SF iako je u uputstvu navedeno da se koristi API CD?
-Ima li štete po motor ako traktor radi sa uljem SAE 30 na temperaturi okoline od +16 stepeni iako je u uputstvu navedeno da se koristi na temperaturi okoline od preko + 25 stepeni? Traktor se koristi u lakšim radovima.
Unapred hvala!
Postovani Stevo.Da budem kratak i direktan.Pasat b.5.5 tdi 2o godina star.Sipao 5w 40 castrol 505.01.Pola miliona km presao.Da li postoji neko drugo ulje da nije 505.01 specifikacije da smijem sipati u njega.Pumpa dizna je motor.Trosio litar ulja na 10.000 km.Nesto mi castrol ulio sumnju.Hvala unapred.Dragan Milic.
ОдговориИзбришиIzvinjavam se sto pise ANONIMAN, ja sam Milan Bavcic, stalni pratitelj bloga. Vidim da je atmosfera "blog se polako gasi" ali ja mislim da tome nema mjesta. Ubjedjen sam da automobili na baterije nemaju buducnost. Njihova energija je sve osim zelena, a cesto je i vatreno crvena uz filmske eksplozije :))) Moje je misljenje da buducnost ima najpre VODONIK, bilo da sagorjeva u SUS motorima ili se koristi u gorivim celijama. Emisije su nulte! Japanci (Toyota i Nissan) i Kinezi (zaboravio sam marku) vrijedno rade na adaptaciji benzinskih motora na vodonik kao gorivo i mislim da je proizvodnja vec spremna. I zbog toga mislim da nema razloga da se blog gasi. E, imao bih jedno pitanje/molbu. Ima jedan brend koji nikad nije obradjivan (ili ja ne mogu da nadjem), a mislim da zasluzuje - COMMA. Ova ulja nemaju nikakvu reklamu, i sasvim slucajno sam naletio na njih u Simimpexu. Sa foruma o njima cujem sve najbolje, a vidim na you tube da na testovima ulja (trenje, isparljivost, ponasanje na hladnoci, otpornost na taloge) pokazuju bolje rezultate od mejdzorsa. Zbog toga mislim da ovaj brend zasluzuje tekst. Ili ako nemas vremena za tekst, samo ako mozes da das misljenje o Comma pro life 5w30 ulju (kupio bih ga za slj. zamjenu), kao i dali vec u sebi ima estarsku sintetiku, posto pri zamjeni imam obicaj da dodam 10% mannolovog estra, cisto radi hladnog starta. Auto je Hyundai Accent 1,4b, 2007g, presao 91 000. Veliki pozdrav, Milan!
ОдговориИзбришиPoštovanje g. Milane,
ИзбришиIzvinjavam se na ovolikom kašnjenju ali mnogo (drugih) obaveza ... plus neki virus (grip?) zadnjih 5-6 dana (kao šlag na torti).
E sad, odgovori:
Ne mora Castrol, bilo koje VW 505.01 ulje i neće biti problema. Za PD motore je 505.01 zahtev i obaveza. Kupite neko jeftinije, nema veze (uzgred, da li bi prešao pola miliona da ulje nije dobro ... a tim koji dobija se ne menja).
Vodonik će imati neku ulogu ali nisam previše optimističan po tom pitanju. Više je za skladištenje energije "in situ" (na licu mesta), kod vetro i solarnih elektrana.
ИзбришиKao što nas istorija uči, veoma je rizičan za sisteme transporta (nisu svi Japanci, uključujući i njihove korisnike), bilo da je motor SUS ili goriva ćelija ... što se grejanja tiče tu bi mogao max. 10% da se doda u sisteme za transport prirodnog gasa (neki eksperti misle da je i to mnogo) i to je to.
Mora da se pravi nova infrastruktura koja je višestruko skuplja (vodonik je najmanji molekul gasa (dvoatomni), uz helijum (koji je u atomskom stanju pa je još nešto manji), ali je i lakši od njega i "prodorniji" tako da "ćuri" i kroz cevi ali naročito na spojevima i ventilima. Komplikovano, skupo i opasno ALI će se svakako koristiti za skladištenje energije i druge namene (npr. grejanje) i tek delimično (ograničeno) u transportu.
Konkretno ulje je o.k. za pomenuti Hyundai.
ИзбришиO Comma uljima sam (svojevremeno ... davno) pisao na agroinfo forumu.
Ukratko, to je o.k. brend, bio je prilično konkurentan (tad, kad je UK bilo u EU), sad mi nije jasno kako bi mogli biti (još i troškovi prevoza koji su daleko veći).
Zaboravio sam priču oko njih, čini mi se da su bili i deo Mobil-a, ali kratko vreme (ili tako nešto) pa (pre?) posle (svakako) nezavisna kompanija, prisutna pre svega na dva ostrva (Britanskom i Irskom).
Recimo, neka "zlatna sredina".
Pozz
Da, ali ih je Mobil skoro prodao nekoj brazilskoj korporaciji, koja im je dala "punu kreativnu slobodu". Nekako su mi ova ulja, prvenstveno iz njemackih manufaktura, pa i Comma kao britanska manufaktura, draze od mejdzorsa, jer je tu puno entuzijazma i ljubavi za posao ugradjeno. Pozdrav!
ИзбришиRazumem Vaše stanovište ... kod Mejdžorsa zaista nema osećanja ali ih nadoknađuju roboti (puna automatizacija, pa i AI) i "roboti" (zaposleni, takođe "AI"). Pozz
ИзбришиPoštovani Stevo,
ОдговориИзбришиImam par pitanja vezana za ulja za motor (razrađen nakon mašinske obrade) i nov menjač za Yuga EFI. Prvo se odnosi na ulje za menjač. Godinama sam u Zastava vozilima koristo ulje Tutela Epyx jer se u zimskim uslovima pokazalo kao najbolje, međutim ovo poslednje nije tako dobro kao ranije. Probao sam pre par godina Motylgear 75W90 i Mobil 80W90, ali od oba se Tutela bolje pokazala (naročito u odnosu na Mobil).
Šta biste preporučili od ulja za menjač, uzimajući u obzir GL4 ili GL4/5 (zbog mesinganog sinhrona 5. stepena prenosa):
- Comma SX 75W90 GL4
- Valvoline gear oil 75W90 GL4
- Total Dual 9 FE 75W90 GL4/GL5
- ili neko drugo.
Što se tiče ulja za motor, našao sam podatak da bi za motore tipa DMB, ulje trebalo da sadrži od 0,12 do 0,15 % Zn i da HTHS pri 150* bude min. 3,7. Trenutno koristim Shell HX7 10W40 i ne mogu da pronađem da li ono zadovoljava ove zahteve. Uočio sam i da neka 5W40 ulja imaju veću viskoznost na 100* (radnoj temperaturi), nego neka 10W40 ulja. Da li to znači da su ona bolji izbor za ovaj motor i pod kojim uslovima?
Što se tiče Abro PTFE aditiva za menjač, navedeno je da smanjuje frikciju. Da li je tako nešto dobro za sinhronizirajuće elemente, s obzirom na to da funkcionišu na principu trenja - sinhronizirajući prsten treba da izjednači brzinu kretanja zupčanika i sinhro spojnice da bi se uzupčio stepen prenosa.
Srdačan pozdrav!
Tutelu sam i ja koristio (još je u menjaču) i bio sam zadovoljan (mislim da je čista GL-4 varijanta, koje ko zna da li je više ima). Izbegavajte GL4/5 (čak), mada i GL-4+ (a Tutela je baš to) ako baš cepidlačimo. Dakle "čist" GL-4 i ništa drugo, ako ćemo pravo GL-3 je ipak "zakon" za Zastavine menjače sa sinhronima od obojenih metala (sulfid će to pojesti, pre ili kasnije, može biti samo kasnije a nikako sprečeno).
ИзбришиZa starije menjače mi 75W-90 nekako ne zvuči baš idealno, mada će zimi biti svakako bolje od 80W-90. Dakle, možete probati Comma ili Valvoline (od gore navedenih) ali bih se ja baš držao 80W-90, pogotovu što su zime sve "kilavije" (evo ova u toku je imala svega desetak dana sa jutarnjih (do) -10, a danju toliko ispod nule).
Za takve temp. 80W-90 mora biti dobro ili nešto sa menjačem (možda) nije u redu.
PTFE aditive bih izbegavao (pre će pogoršati nego poboljšati rad menjača/sinhrona).
Što bi rekli u TV emisijama (popularne nauke, npr. ili još bolje kritičkim osvrtima) - ponavljajte zamnom - frikcija uljnog filma je red ili dva manja od bilo kakvog "teflona". Znači samo malo umerenije dok se menjač ne zagreje (zimi), taman prva-druga pa tako bar kilometar, posle nema problema. Uzgred, teflon će završiti u prirodnoj sredini pa će samo praviti probleme.
Shell HX7 10W-40 je o.k. za DMB motor. 10W-40 ulja će (naravno) biti bolja zimi a (malo lošija) leti. Idealno 10W40 zimi a 15W50 leti ili 15W40 cele godine (ima i PS ulja, npr. Comma je imala takvo). Naravno, leti može i 20W50.
Što se tiče cinka (zapravno ZDDP aditiva) devedesetih i početkom 2000-tih je više toga bilo u viskoznijim uljima (i nižih specifikacija) a sad je obratno. Sad se ulja prave tako da SG ima manju konc. aditiva od SL pa ima i manje cinka. SAE 10W-40 nije Economy kategorija pa nema ograničenu konc. ZDDP-a. Ipak, SAE 15W-40 koje ima API SL je verovatno najbolje rešenje ili ako se prelazi više od 10 hiljada godišnje, onda 10W40 zimi (leti 15/20W-40/50, bilo koja kombinacija).
Pozz
Hvala lepo na odgovoru! Definitivno ću da odustanem od GL4/5 ulja i PTFE aditiva za koji sam pitao u cilju zaštite menjača. Menjač je potuno nov i provren je (otvoren pre montaže). Zazori su mali i nema onaj karakterističan zvuk u leru.
ИзбришиŠto se tiče pitanja vezanog za 5W40 ulja, vrednosti viskoznosti na 40* i 100* bliže su 15W40 uljima, nego 10W40. Zbog toga sam i pitao da li bi 5W40 ulje bilo bolji izbor.
Pozdrav
Da, zimi - ali i to samo uz duge relacije (vidi odgovor dole). Dakle, 5W40 je samo za niske temperature ali ne i za gradsku vožnju (uz karburator će se brzo "razrediti").
ИзбришиDakle, nije pitanje novog ulja, nego kakvo će ono biti posle par hiljada km (naročito u gradu).
PTFE će vam smanjiti trenje 20-25% u prvim metrima pokretanja vozila ali šta je to na 10 do 100x manje kasnije?! (ponavljam se ali je bitno naglasiti)
Pozz
EFI motor je u pitanju, sa smanjenim zazorima karika i zazorima ležajeva radilice i klipnjača na donjoj meri.
ИзбришиShell HX7 10w-40 je praktično idealno za taj motor (i sva slična). Pozz
ИзбришиMislim da je idealno celugodišnje ulje. Inače, i za zimu mi se čini jednako dobrom varijantom kao i 5W40 (objektivno, zime su sve manje ekstremne, tj. ekstremne su po visokim temperaturama), a za leto (ako se prelazi mnogo km) bi moglo neko 15W-50.
ИзбришиHvala lepo na odgovoru! Kako da znam da HX7 10W40 ili neko drugo ulje zadovoljava po pitanju ZDDP-a, jer su novija ulja sve češće SN kvaliteta? Šta sprečava da se koriste manje viskozna ulja kod ovog motora, kada su zazori smanjeni, a zaptivke promenjene na FPM? Veća količina ubrizganog goriva zbog polusekvencijalnog MPI ubrizgavanja (EURO 2)?
ИзбришиInače, stavio sam u zamrzivač Epyx, Motylgear i Comma. Kad Comma "stigne" na suprotan kraj posude, Motul je na oko 70%, a Epyx na oko 20% "puta".
ZDDP je teško odrediti (tu i tamo neki od proizvođača to navode ali sve ređe) na osnovu SDS-a. U principu viskoznija ulja mogu imati više tako da je to glavni razlog za viskoznija ulja (manje viskozna idu u modernije motore i novije sisteme prečišćavanja gasova, katalizatorske sisteme, euro 5 ili 6). Npr. 10w-40 je bio (i ostao) prvi izbor (preporuka) za npr. Punto-v motor (1.2) ali on je tek euro 3.
ИзбришиKao što rekoh, većina modernih ulja nema više od 1000 ppm ZDDP-a, ali bi 10W-40, 15W-40/50 i 20W-50 mogli da imaju više, kao i 10W-50/60. Zbog sistema bregaste osovine trebalo bi koristiti neka od tih ulja (sama viskoznost delom štiti istu) jer to je prvo što će Vam stradati sa 5W40 ili 0W40 API SN uljima.
Dakle SL verovatno ima više ZDDP-a (za 10/15W-40) od SG ili SJ a već više (SM a naročito SN) može da ima (i) manje od SL.
Nije pošteno prema Epyx-u jer je 80W i po definiciji (i standardima) ima veću vrednost viskoznosti na niskim temp. od 75W-xx ulja. Comma je onda bolja za zimu ali to je mala razlika. Uticaj je samo u privih par km posle se praktično izjednačuju. Treba videti viskoznost na 100 cel. jer ako je ista birajte Comma ulje a ako je manja onda pre Motylgear (stara je to konstrukcija menjača, plus sinhroni od mesinga).
Pozz
ZDDP je teško odrediti (tu i tamo neki od proizvođača to navode ali sve ređe) na osnovu SDS-a. U principu viskoznija ulja mogu imati više tako da je to glavni razlog za viskoznija ulja (manje viskozna idu u modernije motore i novije sisteme prečišćavanja gasova, katalizatorske sisteme, euro 5 ili 6). Npr. 10w-40 je bio (i ostao) prvi izbor (preporuka) za npr. Punto-v motor (1.2) ali on je tek euro 3.
ИзбришиKao što rekoh, većina modernih ulja nema više od 1000 ppm ZDDP-a, ali bi 10W-40, 15W-40/50 i 20W-50 mogli da imaju više, kao i 10W-50/60. Zbog sistema bregaste osovine trebalo bi koristiti neka od tih ulja (sama viskoznost delom štiti istu) jer to je prvo što će Vam stradati sa 5W40 ili 0W40 API SN uljima.
Dakle SL verovatno ima više ZDDP-a (za 10/15W-40) od SG ili SJ a već više (SM a naročito SN) može da ima (i) manje od SL.
Nije pošteno prema Epyx-u jer je 80W i po definiciji (i standardima) ima veću vrednost viskoznosti na niskim temp. od 75W-xx ulja. Comma je onda bolja za zimu ali to je mala razlika. Uticaj je samo u privih par km posle se praktično izjednačuju. Treba videti viskoznost na 100 cel. jer ako je ista birajte Comma ulje a ako je manja onda pre Motylgear (stara je to konstrukcija menjača, plus sinhroni od mesinga).
Pozz
Postovani primetio sam da posle duze voznje leti stari benzinac 2.0 8v ohc opel, ne trosi ulje ima kompresiju auto je resauriran karoseriski i planiram da ga vozim duze (jeftini delovi) ima klimu abs novu kabinu stakla itd.... elem posle duze voznje od jedno preko 100 km pocinje cesto da pali ventilator digne temperaturu na 97 c i tu drzi uz ventilator koji radi non stop , ulje u njemu je mobil 10w40 kad ga pogledam kao da je previse retko posle duze voznje menjam ga inace na 6 meseci dosta vozim poso kuca i tako dalje planirao mineralno ali na postovima citao da na velikim temperaturama moze da se razgradi u odnosu na polusintetiku a paradoks bas to 15w40 kazu za leto, a 10w40 stabilnije na visokoj temperaturi zbunjen sam,sad dal da sipam 10w60 ili 10w50 ali me brine sto je ful sintetika da ne pocne da pusta na semerinzima ili gde vec posto ima te neke nove deterdžente a auto je predvidien za stara ulja,poenta moje price i savet koji mi je potreban u svrhu smanjivanja temperature motora koje ulje od navedenih vi preporucujete ili da u neko 15w40 ili 10w40 sipam neki mos2 ceratec ili motor protekt ili samo gusto ulje 10w50 ili vec ,hvala unapred na odgovoru
ОдговориИзбришиPoštovani,
ИзбришиNeće Vam pomoći aditivi, koristite viskoznije ulje (jednostavno). Dakle, ili ćete menjati dva puta godišnje pa u hladnijem delu godine 10W-40 a leti bar sAE 15W40, još bolje 15W50 pa čak i 20W50 (osim 1% veće potrošnje goriva sve drugo je o.k.). U svim slučajevima API SL ili SM (ili SN, naravno).
ILi, ako ulje menjate na godišnjem nivou onda kako ste naveli SAE 10W50 ... može i 10W-60 ali ako ne troškari ulje, probajte prvo 10W50.
Inače, ovo Vam (razni internet "stručnjaci") nisu rekli, ali 0/5W-xx ulja su podložnija tzv. "razređenju ulja" (naročito zbog nesagorelog goriva, a kod starih motora, kao dan, a ima tu i drugih faktora), pa 10W-xx malo bolje trpe a što je osnova viskoznija (15W ili 20W) to je otpornost veća. Naravno, i kvalitet ulja utiče, ali ako je isti (npr. API SL) onda će biti kako je gore navedeno.
Pozz
Ne trosi ulje ,hvala na odgovoru
ИзбришиPoštovani Stevo,
ОдговориИзбришиImam dilemu oko izbora ulja...Pre par meseci kupljen VW Sharan 2006 god. 2.0tdi 103kw 140hp BRT motor PD sa DPF filterom (koliko sam ja uspeo da se informišem bez samoregeneracije) i nije skinut . Stigao sa urednom servisnom knjižicom iz CH,sve redovno,ulje je uvek bilo u varijanti LL u intervalu zamene 18-20 hiljada i dve godine.Kilometraža 169.000 po stanju i ostalim proverama izgleda pravih.Odrađen veliki i mali servis,mehaničar insistirao na Castrol Edge 5w40 zbog PD. Posle malo istraživanja sam zaključio da je to ulje pogrešno zbog DPF filtera,možda grešim,ali zato ste Vi tu da nam sa svojim ogromnim i nesebičnim znanjem i iskustvom pomognte.Prešao nekih 2000km sa tim uljem.Koja bi Vaša preporuka bila za Millers ulja i u kojoj gradaciji za taj motor sa fiksnom zamenom na 10.000 hiljada ili god.dana ? Da li bi Trident serija odrađivala dobro posao ili ići na skuplju varijantu.Unapred zahvalan. Veliki pozdrav.
Poštovani,
ИзбришиKao ACEA C3 ulje Castrol Edge 5W40 ne bi trebalo da pravi ikakvih problema sa DPF-om. Ono što mu ne ide u prilog je da je alternativa LL uljima (VW 504/507) zapravo VW 506.01 i 0W30 (za Vaš motor).
O.K. majstor je uzeo u obzir godište i pređene km, ali ako su oni pravi (170k km), što može biti ali je malo verovatno (čemu dizel motor za 10k km godišnje? Mislim na novi) onda je 5W30 LL još uvek najbolje rešenje (pogotovu što je korišćeno svo vreme). Dakle, ne morate menjati ulje, samo skratite servisni interval na cca. 10k km. Posle koristite LL ulja, alternativno 5W30 sa VW 505.01 i ACEA C3 (koji je obavezan, ako već nije 507.00), pa kao alternativa 2 ACEA C3 SAE 5W40 (kao što sada imate u motoru).
Od Millers ulja Trident seriju bih uzeo kao dovoljno dobru za sve namene.
Dakle, C3 ulje (gde se pominje i VW 507.00 i 505.01) je onda prvi izbor, alternativno C3 5W40 ... od skuplje (XF) serije, npr. XF Premium Engine Oil C2/C3 5w30 ili XF Premium Engine Oil 0w40.
Ipak, primarno Trident (ako ništa drugo više se isplate, neka je i nijansa nijanse lošije, to je više za akademsku raspravu i one koji ne pitaju za cenu).
Pozdrav!
Hvala na odgovoru.Sve najbolje Vam želim.
ОдговориИзбришиPozdrav Stalker
ОдговориИзбришиMolim Vas za misljenje o ulju,
Eurol Syntence 5W-30, je holandsko,za VW motor diesel pitam,to je 1.6 tdi 77kw.
Citao sam neke testove,iz Poljske I Ceske,I uglavnom kazu da je Dobro ulje,mozda nijansu slabije odTotal ineo ll 5w30.
Pa bih molio za komentar I nesto vise o tom ulju zasto bi ga bilo Dobro koristiti ili mozda ne ?
Kako ga vi vidite u odnosu na neka mozda bolja ulja I koja ?
Vasa prepo
Hvala unaprijed
Davor
*Oprostite,samo dodayak na ovo gore,da nebi bilo zabune,radi se o ulju long life,
ОдговориИзбришиEurol Syntence LL 5W-30
Norma vw 504,00-507,00
Hvala jos jednim unaprijed
Davor
Poštovani g. Davore,
ИзбришиEurol je sasvim o.k. brend. Proizvodi se u pogonu gde se prave još neka ulja (brendovi). Dakle, jeftinije ali ne mnogo lošije (od Mejdžorsa). Čak imaju dosta zvaničnih odobrenja (za VW nisam siguran ali MB svakako, uključujući i pomenuto ulje koje ima MB 229.51). Pozz
Dobro jutro gospodine Stevo!
ОдговориИзбришиImam pitanje o uljima iz Holandije.Cini mi SE da sam pre procitao na vasim sajtovima da vi uglavnom cenite ta ulja iz recimo Belgije I Holandije.Mene zanima sa li imate informacije o firmi ili punionici iz Roterdama,a radi se o North sea .
Uglavmom kao rade ulja za Vw,Bmw I Mercedes,sto Sam video na nekim ruskim sajtovima,gde oni hvale kvalitet a bogami I cenu.Ja o tim uljima insta neznam,oa eti,odlu ih Vas da priupitam,ipak ste veliki poznavalac.Dakle,North sea ,Rotterdam, Holland
Hvala
Igor
Poštovani g. Igore,
ОдговориИзбришиNemam posebne informacije o North Sea kompaniji (brendu). Relativno je nov (ali stariji od bloga) a pošto je u pitanju Roterdam, verovatno se pravi u pogonu kojima se proizvodi još brendova (da li oni koriste taj ili obrnuto, svejedno). Logistika je tu savršena pa je proizvodnja (relativno) jeftina. Imaju i veliki broj odobrenja pa postupajte u skladu sa tim i Vašim zahtevima.
Verovatno je o.k. brend. Lično više preferiram "staru gardu" ali ne mora da znači da ovo zaostaje za njima (bar ne mnogo).
Pozdrav!
Pozdrav Stevo. Imam "tesko" pitanje za vas. Citao sam vas tekst o Ford uljima i naravno da se pojavio problem. Vozim Jaguar S-type 2.7d DPF 2007. U zvanicnom servisnom uputstvu stoji da je potrebna 913-B specifikacija, ali su oni naknadno rekli, kada su izbacili model XF 2008. da je ipak bolje sipati 934-B C1 zbog DPF, a za dosipanje ako bas mora da bude 913-B Pravi ga par proizvidjaca ali nijedno ne mogu da nadjem da kupim kod nas. Da li postoji neka druga formula koju mirne duse mogu da koriatim?
ОдговориИзбришиPoštovani Stevo, preneću na blogu određena zapažanja u vezi Suzuki Swifta (3 gen) 1.3 benzin. Mislim da se o ovom autu nije pisalo ranije, tako da će biti od koristi svakome ko potraži savet ovde.
ОдговориИзбришиOd mog poslednjeg javljanja, auto je prešao nepunih 30 hiljada i uradio sam mu 3 zamene ulja (računajući i nultu od kako je kod mene) i uskoro planiram 4. mali servis.
Motor je u odličnom stanju sa pređenih 100 hiljada km, a iskustva su sledeća-
1. ulje - Wolf 5w-30 vitaltech - voženo manje 5000 km, motor sa njim je uglađeno radio i nisam primetio potrošnju.
2. i 3. zamena Motul Eco-Lite 5w-30, detektovana min potrošnja - do polovine između sredine i max - na pređenih 9000 km.
Sa ovim uljem motor je takođe uglađeno radio i nisam primetio nikakvu razliku u odnosu na gore navedeni Wolf.
Eco-Lite je cenovno pristupačnije ulje, i uz granični HTHS (3.3 mPa.s) smatrao sam da je adekvatno za ovaj motor (negde sam svojevremeno pročitao podatak da je Suzuki OE ulje je ILSAC-GF4, GF5..)
Za 4. mali servis, s obzirom da su već počele letnje temperature, a da me očekuje puno gradske vožnje, planiram da probam neko 10w40.. Voleo bih da znam šta vi mislite o tome.
Menjačko ulje. Prva zamena je bio Kroon Syngear 75W-90. Velika razliku u fluidnosti ručice menjača, tj. promene brzina prenosa na temperaturama 14-16 stepeni C i preko, npr oko 22 i naviše. Prosto rečeneo, na višim temperaturama od 20 stepeni, menjač je besprekorno funkcionisao. Na nižim temper npr već od 15 i naniže drastično se gubi mekoća šaltanja, pre svega prilikom kretanja itd.
Pre oko 500 km ponovo sam zamenio menjačko ulje i ovog puta je izbor bio FAM MULTIHIPO 75W-90 SINT (cenovno pristupačnije ulje). Menjač se identično ponaša kao sa prethodnim, tj. na temperaturama od oko 20 step i višim savršeno glatko radi.
Digresija, u a u vezi menjača je podatak da ovaj model Swifta sa motorom 1.3 ima fabrički problem sa "slabijim i nežnijim" menjačem za koji je propisan interval zamene ulja 30-45 hiljada km. Ko je to radio od vlasnika.. verovatno jako malo njih.. Mislim da se na ovom menjaču čuje zavijanje ležajeva i kada je savim nov.. Isti model Swifta sa motorom 1.5 nema ovakve probleme, tj u njemu se nalazi drugi tip menjača.
I na kraju, imam pitanje za izbor antifriza (u planu je zamena pumpe za vodu). Zapravo, htedoh da pitam da li je kao izbor adekvatan RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant FL22. Ostalo mi je od prethodne Mazde gotovo 3L (već razblaženog), pa bih rado dokupio samo količinu koja mi fali (ukupno u sistem hlađenja ise oko 6,2L).
Tek sada vidim da sam post iznad napisao kao Anoniman.
ОдговориИзбришиJedna napomena - izbor 10w-40 ulja bi bio da se vozi u letnjem periodu, do nekih 6-7000 km i da se do "jače" zime promeni. To cenim da će se međusobno gađati (pređena km i zimski period).
ОдговориИзбришиPozdrav Stevo. Danima citam stare objave od 2009 pa dalje i mogu ti reci, nostalgija... Mislim da je poslije 2012, kad se politika upetljala u automobilizam, sve polako pocelo da gubi smisao... Vidjeh u clanku iz 2009 da si se izjasnio o LM aditivu Ceratec kao vjerovatno dobrom, ali je premalo ispitivanja provedeno. Buduci da je od tada proslo mnogo vremena, imas li mozda neke nove podatke o djelovanju Cerateca na motor? I jos jedno pitanje. Zanimaju me tvoja iskustva sa Dacia 1,0 benzincem koji vozis, prije svega pouzdanost i trajnost? Imam ponudu za Stepway sa motorom od 900 ccm i predjenih oko 200 000km, ali mi nesto ne uliva povjerenje zbog male zapremine a velike snage. Pozdrav!!!
ОдговориИзбришиHvala Milane!
ОдговориИзбришиPa, i dalje nemam prave podatke a u međuvremenu su motori napredovali, ali su pre svega zahtevni po pitanju ispunjenja normi za izduvne gasove (2009. se pojavio i Euro 5, tj. motori koji su ispunjavali ali su ipak preovaladavali Euro 4 (kao noviji, i naravno Euro 3 koji su se najviše kupovali iz uvoza). Ako je za Euro 1 do 3 bilo koliko-toliko o.k. za Euro 4 da se zamisliš za Euro 5 i 6 ne bih proporučivao Ceratec, i pored svih pozitivnih (verovatno) osnovnih osobina.
Dacia 1.0 je bila novost i sam sam se mrštio na to ali 2018. (druga polovina godine) nije više bilo 1.2 motora. Elem, četvorocilindraš svakako ima lepši zvuk na leru (i mirniji rad) ali nije posebno korisno. Snaga im je skoro identična (znači da je 1.0 navijeniji) a obrtni moment kod 1.2 veći ali na višim obrtajima (što će reći 1.0 ima ravniju krivu istog). Za sada nikakav problem sa motorom ali tek 92k km na satu. Koliko vidim sad 1.0 ide uglavnom sa turbinom (sa ili bez fabričkog TNG-a) a to je verovatno zbog Euro 6 standarda.
900 kubika i turbina (Stepway) sam razmatrao (tada) ozbiljno. Bilo je skoro 10% skuplje kupiti (nije samo motor nego i Stepway u odnosu na običan) pa mi je bilo lakše odlučiti.
Inače, 90 ks je prava mera za Sandero (bilo koji). Koliko vidim i novi 1.0 turbo je toliko konja (91 kad je čist benzin 100 sa TNG--om), znači i malo manje "navijen". Sve u svemu ja se tada brinuo za turbinu posle 150 ili 200k km (kritično ne samo za Renault motore, uopšte), ali bih sada ipak uzeo takav. Nije da je neophodno (za normalnu vožnju) ali za držanje 130 km/h (120-130) na autoputu je bolje, kod preticanja takođe ... zbog klime u oba slučaja. A i malo je tiši motor (manji broj obrtaja na istoj brzini) što mi prilično smeta kod "non-turbo" verzije. E sad, na 200k km je druga priča (u odnosu na nov). Znam nekoliko prijatelja koji imaju baš 900 ccm i 120-150k km i za sada nema problema. Ne mora da ih bude ni na 200k km ALI se treba računati da za godinu-dve ili max. tri sledi i taj zahvat (što je verovatno soma evra, makar u ovlašćenom). Sa korozijom ljudi nisu imali problema ni posle 10 ili 12 god. (iako nije pocinkovana, bar koliko znam, ili nije potpuno).
Koliko motor može? Do 200k km "bez ikakvih intervencija" (čist benzin, od inženjera koji radi baš u Dačiji, upoznah ga u Grčkoj ali sad nemam kontakt). U principu su motori koji mogu preći oko 300k km (manje ili više). Tako mi je rečeno a i zvuči logično (ali teško baš 500k km, kao što su 1.4 izdržavali, makar u taxi službi, doduše to je i lakše tako).
Sve u svemu, ako ne prelazite mnogo u toku godine možete računati na 5-10 god. da još traje ali uz moguću (skoro izvesnu) zamenu turbine u tom periodu. Pa napravite računicu.
Pozdrav!
Hvala puno Stevo i sretna voznja!
ОдговориИзбришиHvala Milane.
ОдговориИзбришиBtw. (uzgred) na 200k km je možda došlo i vreme za zamenu lanca (nije propisano na koliko se menja ali ako se na BMW-u menja na toliko, onda tu negde ... npr. 4. "veliki" servis ... 240k km. Možda i ne ali treba obratiti pažnju. 200k km kod 1.0 motora turbo (mislim i 0.9) je za baš BAŠ sniženje cene jer zamena lanca (na toliko) i turbine (tu negde) je bar 2k evra, pa čak i novija godišta moraju biti bar za toliko jeftinija u odnosu na isto ili čak starije godište ali 100k km (gde samo "veliki servis" čeka na 120k km ali to je tek cca. 250€ u ovlašćenom a može i jeftinije).
Pozdrav!
Poštovani profesore,
ОдговориИзбришиKonsultacija u vezi sa izborom ulja za Yarisa 1.0, motor 1KR-FE, starim 18 godina i sa 240.000 km iza sebe. Do sada sam koristio 5w30 (od početka uveza Millers Trident Profesional eco).
Potrošnja ulja je oko 1,5 litara na 10.000 km, kada i radim zamenu, uglavnom je gradska vožnja 80%.
Da li ima svrhe preći na 5w40, eventualno 10w40?
Izvinjavam se, poštovani g. Vladimire. Nedelju dana bio u Aziji pa samo WiFi ... nije bilo baš sigurno za blog.
ИзбришиMožete i ostati na istom, potoršnja nije enormna, taman dolijete par dl na više hiljada km, verovatno tek od 5000 km pa na dalje, posle zamene.
Možete probati i 5W40 ali tu ne vidim neku svrhu ... možda baš 10W40 jer je znatno jeftinije, dovoljno je dobro (praktično bilo koje) a možda i malo smanji potrošnju.
Idealno da zimi koristite 5W30 ili 5W-40 a leti 15W40. Pozz
Аутор је уклонио коментар.
ОдговориИзбришиУважени Господине Стево, поштовање !
ОдговориИзбришиОд недавно сам власник мегана 3 са 1.5 дизел мотором (66 киловата). У њему је до сада сипан elf у 10/40 варијанти. С обзиром да мотор има реалних 270.000км и у доста је добром стању, сматрао сам да треба сипати другачију градацију на основу Ваших постова и ранијих искустава, те сам сада улио texaco 5/30 и ауто је просто продисао. Можете ли ми дати неки савет у избору уља на даље, јер ми је ово први дизел мотор у животу. Хвала унапред !
Poštovani g. Marko,
ОдговориИзбришиIzvinite na kašnjenju ali 22. maja sam pošao na jedan simpozijum pa sam tek sada "u libeli" (par dana ošamućen od puta, ali i jučašnje proslave).
Dakle, ako ste sa Texaco 5W30 zadovoljni, nastavite sa istim. Inače, idealno je koristiti 5W-40 (0W-40, sa malo manje km) ulja koja imaju Renault RN0700 / RN0710 (praktično ovo drugo jer je za dizel motore). Nije obavezno ali je poželjno (inače bilo koje). 10W40 je bio loš izbor a može se koristiti samo ukoliko je povećana potrošnja ulja (inače je 10W svakako lošije za turbinu i uopšte motor dok je hladan).
Ovo ako je motor bez dpf-a (verovatno jer je 10W40 tek onda bilo loše). Ako ima DPF onda je najbolje da ulje ima RN 0720 odobrenje (uz ACEA C3 ili C4). Čak i kod povećane potrošnje ulja, bolje je 10W-50 ali samo onda. Visoka viskoznost (kao što ste rekli) "guši" motor (veći otpori, manja snaga za par "konja", veća potrošnja (par %) ... čak i kraći životni vek).
Pozdrav!
Poštovani profesore, iskopiraću iz prethodnih postova pitanje, koje mi je bitno da ne pogrešim: “I na kraju, imam pitanje za izbor antifriza (u planu je zamena pumpe za vodu). Zapravo, htedoh da pitam da li je kao izbor adekvatan RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant FL22. Ostalo mi je od prethodne Mazde gotovo 3L (već razblaženog), pa bih rado dokupio samo količinu koja mi fali (ukupno u sistem hlađenja ise oko 6,2L)”.
ОдговориИзбришиUnapred hvala!
Da može, uradite tako, ALI zamenite nešto ranije od zahtevanog (120k km/4 god.), npr. na 3 god. zamenite i sipajte zahtevano Renault SA: Renault, Nissan (41-01-001/-S Type D).
ИзбришиPozdrav!
Postovani Stevo, molim za vase misljenje. Prilikom zamene antifriza na automobilu bmw g30, 2018. 520 d, ispusten je zeleni antifriz verujem g11, ali je majstor sipao posle toga febi g12+ crveni antifriz , i koliko vidim nije dobro ispran ceo sistem, ostalo je recimo 2 l tog starog antigriza. Aada pronalazim da u taj auto ige g11 a ne g12+ crveni. Da li da reklamiram u servisu u zamene na trazeni g11 antifriz ili je i ovako u redu?
ОдговориИзбришиS postovanjem
Nikola Milic stari clan
Nadam se da nije istekao (zakonski) rok za reklamaciju (valjda 8 dana, radnih ili kalendarskih, ne bih znao).
ИзбришиNaravno, mogu se braniti ovako ili onako, npr. da neće nauditi motoru (verovatno ne ali na duži rok bih se zapitao, a BMW će sigurno reći da hoće, tj. da se mora zameniti što pre; naravno, nije baš ekstra hića ali kao što sam u odgovoru na isto pitanje od 8. juna rekao, više od sezone (par meseci) ne bih ostavljao antifriz koji čak nije ni alternativa - bar Si OAT pa i nekako).
Pozz
Lepo ste Vi pitali na vreme ali nemate koga (nisam bio "na vezi"). Odgovor je u tekstu gde ste 2. put postavili pitanje.
ОдговориИзбришиBtw. reklamirao bih im, jer nisu sipali po servisnoj knjizi (zavtevu proizvođača). E sad, koliko je realno da Vam uvaže ... makar neka ne naplate rad (aha, lično to ne bih smeo posle reklamacije) a vi donesite onaj koji treba. Pozz
Поштовани Стево, ја тек сада наиђох на ваш блог и искрено открио сам читав нови свет за себе, о ком раније нисам превише размишљао. Недавно дођох у посед Астре Г 1.7 дти са неких 260.000 пређених км. С обзиром на то да годишње не прелазим више од 7.000 км, размишљам о једном мењању уља једном годишње и о неком 15w50 уљу (нпр помињани Тотал 7000). Мотор троши око 150мл уља на 1.000 км, с тиме да не знам које уље се тренутно налази у мотору.
ОдговориИзбришиДа ли је 15w50 одговарајући избор? Може ли препорука солидног уља које није скупо?
Хвала унапред!
Градске вожње на краћим растојањима је око 50% у пређеним километрима.
ИзбришиPoštovani g. Stefane,
ОдговориИзбришиIdeja Vam je o.k. SAE 15W50 će biti idealno veći deo godine, a i par zimskih meseci (decembar-februar) nije posebno strašno, pogotovu jer je nekoliko zima unazad retko bilo ispod -10 (jutarnjih) i -5 u toku dana (tek par dana).
Do -15 sve je idealno, a SAE 15W može poslužiti i do -20 (ako je povremeno, u oba slučaja malo zagrejati motor po startovanju, ali ništa posebno, tek minut-dva, i to samo po jutarnjem paljenju).
Motor ne troši mnogo ulja pa bi i 5W-50 moglo da se proba kao i 10W-50 (npr. Elf, nije ni preskup).
Od SAE 15W-50 ulja može Total ili Petronas (njih je najlakše naći na tržištu). Kod oba (a naročito Petronas-a) obratite pažnju da ulje nije previše staro (ne više od 5 god.). xW-50 i xxW-50 ulja nije baš lako naći (nisu baš popularna) što je šteta jer su često idealna za malo starije motore (ili manje stare a sa mnogo km). SAe 5W-40 je verovatno i dalje o.k. ali sa viskoznijim uljima možete smanjiti potrošnju istog (iako je još uvek relativno niska).
SAE 10W-40 je takođe upotrebljivo, ali onda je 5W-50 a naročito 10W-50 mnogo bolji (iako skuplji) izbor. Jednostavno 10W40 ulja su PS (uglavnom HC) srednjeg kvaliteta, bolje je koristiti sintetičko ulje čak i kod starijih motora. 10W40 je idealni kompromis (moram da se složim sa tim) ali za malo više novca možete proći i bolje.
Zapravno SAE 10W-40 je nešto što za malo km godišnje jeste najisplatljivije (kad može da se koristi, kod vas može, i verovatno Vam je u motoru).
Pozdrav!
Pozdrav!
Poštovani, da li je Motul 8100 ECO-NERGY 5W30 dobar izbor za Toyota RAV4 2.2d D4D 100kW sa 330hiljada pređenih, mada ne troši nešto mnogo ulje? Koliko znam trenutno je u njemu neko 5w40 ulje... I ako može neka preporuka za VW Transporter T5 1.9TDI 75kW, trenutno je korišćen Shell 5w-30, mada sam razmišljao i o Totalu Ineo Long life 5w30 ili Ineo ECW
ОдговориИзбришиPoštovani,
ИзбришиDa, Motul Eco-nergy 5W30 je dobar izbor za Toyotu. Ako ne troši ulje, pogotovu. Nije da 5W40 ne može ali prednost za 5W30. Za motore koje troškare možda čak i 10W-40.
Dobro razmišljanje za VW transporter. Total je vrlo dobra alternativa (nešto jeftinija). VW 504/507 je najbolji izbor dok god motor ne troši mnogo ulja.
Pozdrav!
Inače T5 dosta prelazi u toku godine
ОдговориИзбришиRazlog više za VW 504/507 odobrenje.
ИзбришиPoštovani g.Stevo,molim Vas za savet u vezi izbora ulja za menjač za Fiat Bravo 1.6 mjet 77 kw,2011.god.U dilemi sam jer je preporuka Tutela Technycs, ne mogu da ga pronađem u radnjama,pa me zanima Vaša preporuka za odgovarajuće ulje drugog proizvođača.Btw,po vašoj preporuci koristim Wolf 5w30 C2 motorno ulje i veoma sam zadovoljan.Veliki pozdrav!
ОдговориИзбришиPoštovani g. Coja,
ИзбришиProbajte da nađete Petronas Tutela Matryx 75W-85. Ako ne, nema baš mnogo izbora.
Comma bi mogla da ima GL-4 i SAE 75W-85, kao i Fuchs, ali i to se teško nalazi.
Ravenol MTF-1 SAE 75W-85 je nekakva alternativa ali je GL-4/5 a "čisto" GL-4 je svakako bolje. Isto važi i za Motul Motylgear 75W-85.
Mannol ima (sigurno) GL-4 u SAE 75W-85 ali da li je moguće naći, ne znam.
Mobil i Addinol imaju takva ali opet ne znam da li se može naći. Dakle, izguglajte da li uopšte u prodaji ima API GL-4 u SAE 75W-85 viskoznoj gradaciji.
Ako da uzmite bilo koje, ako ne ... onda pre 75W-80 a ne 75W-90. Takvih ima tušta i tma (čisto GL-4).
Pozdrav!
Dobar dan gospodine Stevo.
ОдговориИзбришиInspirisan prethodnim odgovorom da pitam Vas kao najvećeg poznatog stručnjaka.
Naime Optima Modriča proizvodi Mototaktol 15w 50 . Lako je ga naći i nije skupo. Smije li se ono sipati u automobilske motore sa puno km?
Pozdrav Zoran
Poštovani g. Zorane,
ИзбришиIdeja u principu nije loša. Lično sam razmišljao baš o ovome za starog keca.
Modriča ima ispunjava "automobilske" standarde (API SL i ACEA A3) pa nije baš ni klasično motociklističko (dobro jeste takvo i API SL većina ispunjava, ali ne i A3).
Da li sme? Pa sme, ali nije baš idealno.
1) Motociklistička NISU adekvatna za dizel motore.
2) Nisu idealna ni za automobilske motore.
3) Ako nemate katalizator onda da, a ako imate i radi onda - NE. Visok sadržaj ZDDP-a može da ošteti katalizator (skup kvar), pa da ne prođete tehnički.
Dakle, nije tu samo da je motor mnogo prešao (može i malo) nego je drugačija koncepcija i uglavnom se ne isplati (motocikilistička su skuplja a ni deo njihovog kvaliteta se ne iskoristi). Dodatno, mogu povećati potrošnju goriva (nemaju aditive za smanjenje trenja, obično na bazi Mo(libdena)). Iako u principu "bolje štite" motor nisu posebno dobra za motore sa turbinom (mada ne treba generalizovati), ako ništa drugo zbog viskoznih gradacija koje su obično drugačije (mada ima i SAE 5W-40 moto ulja).
Mototaktol nije skupo pa neisplativost ne stoji. Može da se koristi za starije motore (možda max. ACEA A2, te svakako ne više od API SL, što je teorijski do 2003/2004. ali praktično više za API SJ, dakle za motore do 2001/2002).
Ponavljam, bez katalizatora nekako sa njim nikako.
Ovde treba navesti i "nezgodnu" osobinu moto ulja a to je da brže gube viskoznost od auto ulja, što je na prvi pogled paradoksalno (bazna ulja su uglavnom kvalitetnija i viskoznija te otpornija na tu pojavu). Ovo naročito zimi (a zimi nisu idealna ni zbog visk. gradacija koje su obično 10W-xx i 15W-xx, a i tad su manje pogodna za zimu od auto - konkretno Mototaktol ima tačku tečenja od -21 °C a slična automobilska -30 °C).
SVE U SVEMU:
Ima i auto ulja 15W50 i bolje je njih koristiti.
Ako uopšte (bez kat.) onda više samo za leto (moraju se menjati na manje km od automobilskih, npr. na duplo manje, tj. 5000 do 10.000 km obično na 7500 km ali uz zimske kratke relacije tek 3 do 5 hiljada km, pa se onda totalno ne isplate).
Zaključite i sami.
Za keca sam nabavio automobilsko 15W50 (uzevši sve u obzir, a nema katalizator).
Pozdrav!
Hvala Vam za odgovor.
ОдговориИзбришиOd Vas se uvijek ima šta naučiti.
Postovani g Stevo
ОдговориИзбришиMolim Vas za misljenje o ulju
Eurol Vitence ll 5w30
(Malo je izgleda razlicito I mozda novije od Eurol Syntence 5w30)
Za spec.504/507.00,VW
Cini se visok visk.index,Ako Sam Dobro procitao cak 181
Sorry,nisam sem predstavio za gornji post(pitanje o Eurolu)
ОдговориИзбришиMarko, iz Subotice
Hvala
Eurol je o.k. brend, pre svega dobar odnos kvalitet/cena. Na granici su premium brenda ali su sami izabrali da budu ekonomski (isplativ). Konkretno ulje je solidno, klasično VW 504/507. Malo veći ind. visk. je dobra osobina naročito jer (izgleda) nije postignuto viškom aditiva već solidnom (iako III grupom) osnovom (bazom).
ИзбришиInače ja sam ali sam još par dana na odmoru pa se ne logujem u (na) blog.
Poštovani g. Marko je izostavljeno jer ionako ludim od kuvanja na telefonu. Pozdrav!
ИзбришиKucanja, eto malo ti pomogne da ne kucaš celu reč a onda kad te ispravi onda uradi to na "genijalan" način.
ИзбришиPozdrav Stevo! Jedno kratko pitanje... Dodaje li se Liqui Moly CERATEC, pri svakoj zamjeni ulja. i mogu li ga nasuti ako je motor presao nekih 2000 km od zamjene? Pozdrav
ОдговориИзбришиTo može ali je mnogo bolje kad se menja ulje. Dodatno treba dobro paziti da se ne pretera sa nivoom ulja ako kasnije.
ИзбришиNisam posebno za bilo koji aditiv, Ceratec sam dodavao u Z 101 ali bez posebno primećenih poboljšanja. Inače, kao i većina post aditiva može (ne mora) negativno uticati na katalizator ili DPF, ako ništa drugo.
Kod novijih konstrukcija motora malo opreznije sa tim a manje je i "indicija" za isti. Dodatno dobro sintetičko ulje će pre degradira ti nego poboljšati.
Postovanje Milane-iz iskustva,Steva Stalker nikako i nikada ne preporučuje bilo kakvo dodavanje nikakvih aditiva u motorno ulje !
ОдговориИзбришиHvala! Steva.
Избришиhttps://youtu.be/7789MjfRW_o?si=tU-6I-5GsXH3otIe
ОдговориИзбришиPogotovo ne Mannol(pitah bas i ja davno g.Stevu za dodavavanje istog,odgovor je bio decidan:NE NIKAKO !)
ОдговориИзбришиHvala, ponovo!
ИзбришиTaj Mannol nije loše zamišljen ali kasni bar 20-tak god. On će možda poboljšati neko lošije ulje (niže kategorije) ali takvih je sve manje a i ukupan rezultat neće biti bolji od odmah kupljenog boljeg ulja. Dodatno kao i svi ostali post aditivi ima i "tajnih sastojaka" pa je teško dati savet ... Do mere da ne mogu ni garantovati da ništa motoru (ili izduvnim sistemu) neće biti. Najverovatnije ne ali zašto biti dobrovoljno zamorče i još platiti za to?! Pozdrav!
ОдговориИзбришиMannol dodatak ulju daju uz losija ulja I kao poklon-gratis,recimo uz 5 litara Fanfaro 504/507.00 5w30 dobije se I kantica 0,5 l tog Manoll dodatka ulju -bolje je odmah kupiti neko kvalitetno ulje nego taj trash davati do auta-pretpostavka da onaj ko iole brine o svom autu ce ipak naci bolje,kvalitetnije ulje)
ОдговориИзбришиPoštovanje, pitanje vezano za Peugeot 407 1.6hdi, koristim Total ineo ecs 5w30, a vidim da Mannol ima neko oem psa ulje koje također ispunjava psa b71 2290, kakva su ta Mannol oem ulja?
ОдговориИзбришиMannol obicna nemacka reklama ,pravljeno u Litvaniji,izbegavati pogotovo sa njihovim SCT jeftinim filterima,moj savet!
ИзбришиImao sam Mannol energy ll 5w30,nisam zadovoljan I jedva cekao da ga zamenim,kod brzih deonica motor pokazivao visu temperaturu nego uobicajeno
Eto, imate i iskustvo iz prve ruke. Opis je malo oštriji ali u skladu sa onim što stalno pišem. Mannol preko Total-a je "leba preko pogače" (ne preporučujem, nije vredno male uštede). Pozz
ИзбришиPoštovani gospodine Stalker
ОдговориИзбришиuvez'o sam sada već zaboravljeni Saab 9-3X proizveden 2010. godine, motor je 2.0 turbo-benzinac sa 210 KS i 4x4 pogonom. Prethodni vlasnik je za zadnje 4 zamene koristio AMSOil European Car Formula 5W30, a koliko vidim i pre toga je koristio isključivo američka ulja (Redline, Penzoil, jednom neko Quaker State) sva 5w30 vizkoziteta! Tih ulja nema kod nas u ponudi, pa Vas pitam koje ulje mi preporučujete da sipam u motor? Auto je prešao 240.000 km i za ovih 2,5 meseca i prevaljenih 3500 km nisam primetio ikakvu potrošnju ulja. Majstor mi preporučuje Texaco Havoline ProDS 5w30 za koje garantuje da je 100% original!?! Elem, ja bih Vas zamolio za mišljenje kako o ovom ulju, tako i generalno o američkim uljima, te eventualno šta bi ste mi iz prve ruke preporučili da na dalje kotistim? Auto 70% vozim po gradu, mesečno izadjem na nekih 800-1000 km tako da godišnje predjem izmedju 13 i 15 hiljada. Stil vožnje ne preterano agresivan, ali znam da odem i do Nemačke gde je no speed limit pa tad istestiram i limite motora :)
Hvala unapred na odgovoru i pozdrav od Baneta NBGD
Jako dobro ulje
ОдговориИзбришиTexaco Havoline ProDS 5w30
Lično imam blagu neku rezervu prema nečemu što nisam koristio, a i ne bih naš da eksperimentišem!? Elem, možda je ovo i najbolje motorno ulje na svetu, ali otkad je moj otac 90-ih jedan, u to vreme, skup motor upropastio falš Valvoline uljem iz domaće radinosti, imam bojazan prema neproverenim stvarima. U prethodni auto (passat b6) sam godinama sipao Castrol Magnatec bez ikakvih problema, ali on je bio dizel, dok je ovo benzinac pa su mu i brojevi obrtaja bitno viši, a i Castrol mi majstor iz njemu znanih razloga ne preporučuje?!
ОдговориИзбришиPitanje za Stevu koje ulje bi bilo njegova apsolutna preporuka u ovom slučaju?
Koje ulje?
ОдговориИзбришиTexaco Havoline pro ds M 5w30
Ili
Texaco Havoline pro ds V 5w30
Oba su odlicna ulja !
Nisam ni znao da postoje 2 sa razlikom u jednom slovu!? Aj što ja nisam znao, nego nije ni majstor!
ОдговориИзбришиKoje je po Vama bolje da kupim, M ili V?
Šta bi bila alternativa od "poznatijih" brendova? Mobil, Total, Motul, LM...???
Poštovani, izvinite na čekanju ali ...
ОдговориИзбришиHavoline (da bude bar neke veze sa USA?! iako se pravi u EU). Pa da, to je vrhunski brend, ako je sigurno originalno nema razloga da toliko brinete.
Oba ulja su odlična i pogodna. Za nijansu nijanse glas za M jer je Dexos2 (ništa drugo). Inače su iovnako veoma slična ulja i vrhunska. Nećete pogrešiti ni sa jednim.
Ne bih širio priču, ako već imate pouzdanog dobavljača (originala). Havoline je brend Chevrona (Chevron/Texaco) i spada u mejdžorse.
Navedene alternative su takođe o.k. (bilo koje od navedenih dexos2 5W-30 ili 5W-40 je dobar izbor).
Valvoline i Total su nešto jeftiniji ali u principu ispoštujte majstora. Valvoline je sad pouzdaniji po pitanju originalnosti od kad postoji Valvoline Srbija (i od kad su direktnije prisutni posle kupovine kruševačkog FAM). Ovo pominjem samo zbog vašeg lošeg iskustva iz prošlosti.
Jedan od razloga što sam "forsirao" Total jer je prvi od mejdžorsa osnovao Total d.o.o. (Total-Srbija), makar na prodajnom nivou.
Pozdrav!
Hvala gospodine Stevo na iscrpnom odgovoru.
ОдговориИзбришиElem, ovo je auto kupljen za sopstveni merak. U njega sam se zaljubio 2008. ili 2009. kada sam ga kao srednjoškolac video na BG sajmu automobila. Mnogo godina kasnije iskrsla je prilika da ga kupim od čoveka koji je u Saabu stekao penziju i lično sam išao u Venersborg kako bih ga dovez'o u Srbiju. Nije plaćen ni jeftino za auto tog godišta, ali budući da je personalizovano radjen po želji prvog vlasnika i da bukvalno ima sve što je fabrika tada nudila kao dodatnu opremu, nije bilo mesta cenkanju. Uz to, kada sam video da je auto sve vreme bio garažuran, ali i kompletnu servisnu knjižicu od prvog dana, rekoh sebi TO JE TO :) :) :)
Jedina, ako mogu da kažem "zamerka" je što sam hteo limuzinu, a kupio karavana, ali sam za ova 3 meseca uvideo sve prednosti većeg tovarnog prostora, tako da je na kraju uspalo i bolje od očekivanog, te se ne žalim, a i ta "X' serija se pravila samo u karavan izvedbi!
Medjutim, možete li da zamislite moje iznenadjenje kada videh da je ulje redovno menjano striktno na 10.000 +/- 100 km, 2x godišnje, ali čitam Red Line, Quaqer State, Royal Purple... i dok se za Penzzoil i AMSoil dâ naslutiti da su motorna ulja u pitanju, prethodno navedene (nikad čuo u životu?!?) sam provalio isklučivo po 5w30. Od 2010. do 2018. svake godine drugo ulje, dve redovne zamene na 10.000, pa sledeći brend!
E sad, da li je to bilo Magnusovo (prethodni gazda) testiranje iz lične znatiželje ili je sama fabrika sprovodila neka istraživanja, ne znam?!?
Uglavnom, zadnje 4 zamene su AMSoil European Car Formula, a šta na dalje imam još nekih 2.000 km da razmislim!
Kao stomatolog nisam baš najupućeniji u problematiku motornih ulja, te Vas s toga kao experta u toj oblasti pitam šta bi bio najbolji izbor i sa kojim brendom da nastavim. Cena ulja mi ne igra neku presudnu u ulogu, pa šta god bio Vaš izbor, biće i moj ;) ;) ;)
Jesu li američka ulja bolja od evropskih i po čemu su specifična? Mogu li Castrol, Mobil, Motul, Liqui Moly... da im pariraju, ili možda Ravenol, Millers i slična avangarda?!
Pozdrav i hvala Vam za sve napisane članke, jer sam zahvaljujući Vama (i njima...) stekao uvud u ovu, više nego zanimljivu, tematiku.
Svako dobro Vam želim.
Bane NBGD
PS: imao bih i jednu molbu za kraj...ako može neki tekst i o tim američkim uljima, taman da ispunite normu za ovu 2024.
Poštovani,
ИзбришиTo su sve američki brendovi (proizvođači) te ih je teško (i skupo) nabaviti (kod nas, na Zapadu još koje-kako). Naravno, Amazon i slične platforme mogu pomoći (ali petljancija ostaje).
Sami ste odgovorili zašto (ili test ili preference prethodnog vlasnika). Iskreno kada ste stručnjak ili zaljubljenik u neku temu (npr. ulja) onda malo volite i da eksperimentišete (i ja retko ponovim jedno ulje, osim u ovlašćenom servisu ali i oni menjaju (čas Elf, čas Castrol, čas neko drugo). Nije nešto čime bi se trebao baviti neko ko nije u materiji (ili da dok ne nađe "pravo" mada su sva slična).
Promena na 10k km je bila bacanje para ali svakako idealno za motor. Možda je bilo dodatnih razloga za tako nešto (uslovi vožnje i način vožnje), pa je bilo i opravdano, ali 15000 km ili godinu dana je već dovoljno preterano (6 meseci je baš baš preterano).
Dakle, ukoliko cena (i živci) nisu problem naručite taj AMSoil (pominjao sam ga par puta, jedan od meni omiljenijih brendova).
Inače Texaco je sasvim o.k.
Od Evropljana imate "tuša i tmu" dobrih ulja, ako već hoćete nešto što nije "mainstream" onda npr. Kroon Presteza MSP 5W-30.
Inače bilo koje 5W-30 ili 5W-40 ACEA C3 ulje (Dexos2 poželjan, nije obavezan).
Tekst o US uljima? Možda u 2025. (ne pre toga). Pozz
Аутор је уклонио коментар.
ОдговориИзбришиKako ste g.Stevo? Srdacno vas pozdravljam, kada budete imali vremena za odgovor, hteo sam nesto da se konsultujem sa vama u vezi upotrebe dve vrste ulja. Da li se isplati prelaziti sa 5w40 Motul xcess na ulje 0W40 Motul X max? Konfiguracije su slicne, pise da su oba full saps ( mada nalazim na par mesta da je 0W40 XMax mid saps, pa nisam siguran da li je full ili mid,bar tako piše). Voznja je cesto preko planine, uspon. Vozilo stara mazda 1.7d 323 sa 372000km, interesantno da motor trosi oko100ml ulja na 1000km, u kolima je xcess motul 5w40 trenutno. Ipak ste iskusni na ovom polju, razlika u ceni ulja postoji, dobija li se na promeni ulja u zimskom periodu i zastiti motora?
ОдговориИзбришиPoštovani,
ИзбришиIskreno, za stari automobil se to ne isplati.
X max može biti za nijansu bolje ali je "tanje" i više će ga (ako ništa drugo) trošiti motor (mada ne mora da znači). Dakle, može, nije da ne može, ali za nijans(ic)u kvaliteta, DVE nijan(sur)e veća cena.
Eventualno može kao zimsko ulje ali to samo ukoliko prelazite veliku kilometražu u toku godine (više od 20 hiljada km) inače se tek tada NE isplati. "Zimsko" mislim na hladnijih 7 meseci u godini.
Neće posebno bolje zaštititi motor ali će brže biti upotrebljivo zimi.
Pozdrav!
Pozdrav Stevo. Pre svega moram da kazem da pratim vas blog takoreci od samog nastajanja i izuzetno je vredna baza znanja i korisnih informacija. Vrlo cesto konsultujem pretragu da vidim sta mislite o pojedinim proizvodjacima pa mi je i zao sto ne stizete da se bavite time i dalje, da vidimo gde su neki bili pre 5,6 godina, a gde su sada.
ОдговориИзбришиA konkretno pitanje je sledece: Jaguar S-type 2.7d DPF 2007.godiste. Jaguar (Ford) preporucuje WSS-M2C913-B. Zatim kada je izasao novi model 2009. ZA ISTI motor su ukinuli to i preporucili iskljucivo WSS-M2C934-B. To je C1 koje nije bas lako naci kod nas. Kako je u prethodnom modelu mogla ova prva specifikacija, a kad je izasao novi odjednom puj pike ne vazi sad mora ova? Koje je vase misljenje o tome? Da li je sigurno nastaviti sa 913B?
Poštovani g. Vedrane,
ИзбришиNa slično pitanje sam već (pre dan-dva) odgovorio putem mejla (mada je bio noviji motor).
Dakle, verovatno je 913B zadovoljavajuće ali je 934 daleko bolje. Dakle ACEA C1 je baš i uvedeno (ne držite me za reč) baš tu negde 2007. ili 2008. i daleko je zahtevnija specifikacija. Osim toga to je "low SAPS" ulje koje može biti pogodnije za DPF.
No, svakako nije obavezno a jeste ga teže i naći. Ipak, što bolje ulje to bolje za motor.
Neki (dobar) kompromis je da koristite (bar) 913C koje je sve što i 913B pa još i preko ("913B+").
Zbog DPF-a bih ipak probao da nađem baš ACEA C1 (ima ih i kod nas, naravno ne baš na "svakom kiosku").
Za takav auto se vredi potruditi.
Pozdrav!
Postovanje posedujem fiat tipo 1.4 95 ks poznat po troskarenju ulja svasta sam citao te motul te mobil 3000 te shell neki..do sada koristio iskljucivo selenia k pure 5w 40w.Zanima me vase misljenje i savet za koje ulje da se odlucim auto ide odlicno presao 50k do sada znaci nikakvih problema sem potrosnje ulja.Majstori savetuju shell dok ljudi koji imaju isti kazu samo Mobil super 3000 X1 5w 40.Unapred zahvalan na preporuci
ОдговориИзбришиPoštovani g. Uroše,
ИзбришиOvo je bar lako.
Šta god da izaberete (od brenda) nećete pogrešiti.
Svakako se ne bih držao isključivo Selenia ulja, no i ono je (više nego) o.k.
Shell i Mobil - naravno da dolaze u obzir kao dobar izbor.
E sad, Super 3000 NIJE ACEA C3 (već A3/B4) te mislim da i nije baš najbolji izbor. Dakle, ako već Shell ili Mobil onda bar ACEA C3.
Npr. Shell Helix HX8 ECT 5W-40, a Mobil (koliko se sećam) nema C3 u 5W40 (već samo u 5W30 i 0W40 varijantama).
Inače, sam brend ulja neće (bitno) smanjiti potrošnju ulja. No, to je karakteristično za Vaš motor, samo redovno proveravajte i sve je o.k.
Pozdrav!
P.S.
ACEA C3 primarno zbog katalizatora i njegovog dužeg trajanja.
postovani vasa preporuka za mineralno ulje 15w40 mobil,total ili elf, za benzinca iz 90 tih opel ohc multipoint 2.0. ne trosi ulje koristio 10w40 ali ipak slozeniji rad ima na 15w40 nekako ova tri brenda su mi ok samo da su originali ,unapred hvala
ОдговориИзбришиPoštovani,
ОдговориИзбришиZapravno i nemate baš izbor. Total ima seriju 5000 a Mobil Super M 1000 (X1). Elf pak ima Evolution 500TS.
Ukratko bilo koje SAE 15W40 ove tri firme je o.k.
(mineralna su i sa API SL/CF ili više od toga, a minimum je API SG/CD).
Pozdrav!
Postovani gospodine Stalker.Dobar Dan .
ОдговориИзбришиMoze li samo par preporuka od Vas ,koja ulja bi preporucili za ove 2 specifikacije VW
1.vw 505.01,motor 1.9 tdi 77 kw, Euro 4,bez Dpf(Mislim da TU ide Dexos 2,Ako se ne varam)
I
2.vw 507.00,motor 1.6 tdi 76kw,Euro 5,sa dpf
Ako moze neki Vas poredak .Po par ulja za ove specifikacije-recimo po 3 proizvodjaca,po nekom kriteriju ulozeno-dobiveno,da ne kazem neki best bye.
p.s.Izbegavao bih Kako najskuplja,Tako I najjeftinija ulja,neznam dali postoji Dobro a jeftino.Uzgred,ulje menjam na svakih 15.000km.,ili 1x godisnje!
Unapred zahvalan I svako Dobro Vam zelim
Zdravo Zivo !
Mladen Suboticanin