Vreme je godišnjih odmora.
Šta pred put, imate raznih saveta pa
neću u detalje … malo o fluidima i uopšteno par reči.
Osim “para i dokumenata” (što mora,
proverite šta vam gde treba) uradite i sledeće:
10 do 15 dana pred put, servisni
pregled. Najbolje u ovlašćenom servisu ili gde već održavate automobil.
Ukoliko ovo sami radite, osim
mehanike (pregleda) i vešanja, nije loše uraditi reglažu uz detaljan pregled
trapa ali i proveru kočnica ukoliko ste automobil registrovali pre više od 6
meseci. Ovo Vam neće naplatiti mnogo (ako uopšte, recimo gde ste se
registrovali) recimo par stotina dinara (ne više od 200 u provinciji) a mnogo
znači.
FLUIDI
1) Naravno, proverite nivo svih
(obratite pažnju na kočioni fluid i naročito ulje u menjaču, ako već ne
proveravate redovno!).
2) Ako redovno proveravate sve,
ništa posebno ne morate da radite … jedva da vredi dalje čitati.
3) Pritisak u pneumaticima! (i ovo
je fluid, itekako). Proverite i podesite. Na većini modernih automobila piše na
stubu vrata vozača ili tako nešto. Obratite pažnju da na put idete puni, pa
podesite prema tome.
Nešto veći pritisak (0,1 do 0,2 bar)
može biti koristan zbog manje potrošnje i bolje stabilnosti u krivinama. Pri
ovome obratite pažnju da većina pneumatika ekonomske i srednje klase ne smeju
da se “pumpaju” preko 3,1 bar ili tu negde, pa više od 2,6 ne bih išao (bar 0,5
bar rezerve, jer se pritisak proverava na hladno, ako već na toplo, ne idite
preko “defaulta” (podrazumevane vrednosti).
4) Ako do puta imate manje od 7
dana, nemojte menjati neke od fluida, naročito one koji se ne menjaju često (to
može biti i kočioni fluid, što ne bi trebalo ali je tako).
5) Ako niste sigurni koji je kočioni
fluid u sistemu, imajte u vidu da su sve tečnosti kompatibilne osim nekih
(starijih) citroen-a i DOT 5 (vidi poseban tekst o tome). U ovakvim slučajevima
je DOT 4 najkorisnije za dopunjavanje.
6) Niste sigurni koji je antifriz u
sistemu za hlađenje … ako nedostaje samo par dl, možda je najbolje doliti samo
destilovanu vodu. Ukoliko znate šta je unutra, koristite ISTI TIP tečnosti
(proizvođač je manje bitan, po mogućstvu i isti, svakako je najbolje, ali nije
vredno jurnjave po gradu), npr. G12 (obično crveni, ponekad i ljubičasti) sa
istim (VW 774D, obično D i F u jednom), BS 6580 sa istim, G11 (VW 774C,
silikatni) sa istim takvim, itd.
7) Često se zaboravi ali je korisno:
dopunite posudu za tečnost za pranje vetrobrana! (ako ništa drugo zbog
insekata). Posebno nositi tečnost … pa i nije obavezno (koristite mogućnost
čišćenja vetrobrana na svakoj većoj benzinskoj pumpi) … može se doliti i obična
voda … ako nije tvrda.
8) Ponesite litar ulja (najbolje
neotvorenog, ako je otvoreno, proverite dihovanje boce!). Ako ne znate šta vam
je u motoru, 5W-40 za novije i 10W-40 za malo starije automobile je najbolje za
dolivanje. Ukoliko imate dizel motor sa DPF vodite računa da ulje bude ACEA C3
(ako je 5W-40) a većina takvih motora se podmazuje 5W-30 uljima.
9) Da li je 5W-30 dovoljno za +40°C
u hladu? Da, ako je motor tome prilagođen. Kod starijih vozila se može koristiti
i malo viskoznije ulje od default-a, makar za dolivanje. Tipičan primer: u
motoru je 10W-40 može se dolivati 15W-50 ulje istih specifikacija, najbolje
istog proizvođača (Motul, Total kao tipični primeri).
10) Imate staru bubu? (vazdušno
hlađenje). Ako je vreme za zamenu, možda je SAE 40 najbolje za ovakve vrućine
(ili 20W-50), ako vam je u motoru SAE 30 dolivajte SAE 50, ako je 15W-40
dolivajte 20W-50 istih specifikacija. Slično i za motocikle sa vazdušnim
hlađenjem.
11) Da li će motor (sa vodenim
hlađenjem) izdržati toliku vrućinu?
Ako je ispravan hoće. Više brinite
za sebe, ako izdržite Vi onda će i motor.
U ovom smislu, naročito proverite da
nema curenja na vodenoj pumpi, kao i ispravnost termostata i termo davača. Ovo
je osnovno da motor ne prokuva!
12) Ako se upali lampica temperature
ili niskog pritiska ulja, ne nastavljajte put! Odmah stanite, sačekajte da se
motor malo prohladi, pa proverite nivo fluida. Ukoliko je to o.k. zovite
profesionalca (servis) za dalje.
13) Ako Vaš akumulator ima čepove
(može da se doliva destilovana voda) a ne dolivate redovno, sad je idealna
prilika da istom produžite vek (akumulatori više stradaju leti nego zimi!) ovim
postupkom. Proverite da li alternator puni akumulator inače nećete daleko
stići! (sa dnevnim svetlima, pogotovu).
14) Ako imate mogućnost, ažurirajte
navigaciju (u vozilu ili na telefonu).
15) Proverite ispravnost
klima-uređaja i ne preterujte sa rashlađivanjem. U podne napravite pauzu (čak
iako klima “ledi”).
16) Ukoliko nemate klimu, na +30 i
više vas NEĆE “ubiti promaja” (otvorite prozore, naročito pri brzinama manjim
od 80 km/h).
17) Ponesite par litara vode za piće
… mogu biti korisne i za sam automobil (motocikl).
18) Operite automobil dan-dva pred
put.
19) Nemojte se iznenaditi ako motor “popije”
malo više ulja, naročito ako prelazite 5-6 hiljada km godišnje od čega veći deo
u gradu. U principu do 1000km ne morate proveravati usput, nego kad stignete na
destinaciju.
20) Pođite sa punim rezervoarom.
Ukoliko koristite TNG, sipajte benzin najmanje pola rezervoara (ili malo preko
toga), ne samo da može da Vam zatreba (ako nešto sa plinom ne bude u redu) nego
je i sigurnije (nego držati “benzinske pare” u rezervoaru).
I … (ako nešto nisam zaboravio), još
jednom:
SREĆAN PUT !!
P.S.
Nije u vezi fluida ali dobro je
podsetiti se:
Poštujte saobraćane propise, nikad
ne pretičite na punoj liniji!! Ne prekoračujte brzinu … ovo je lako reći ali
90% ljudi će bar malo i bar negde … ako je put opterećen – nikako! Ako pada
kiša – nikako! (na prvu kišicu (drizl), skinite nogu sa gasa, jako je opasno,
skoro kao po ledu!). Ako već “morate” )a sigurno NE morate) nikako i nikad više
od 20 km/h (manja je kazna, na pravom putu još uvek niste previše opasni …
nećete dobiti bodove, itd.). Ne pretičite kolonu! (zvuči razumno ali uvek se
nađe neki genije, nemojte da Vam takvi budu uzor … bolje je praviti kolonu nego
je preticati!).
Ako vozite noću, ne zaslepljujte
druge učesnike u saobraćaju! (posebno proverite snop svetla).
Ne uzdajte se previše u kofein! (ima
i svoj “down”!)
Ako Vam “glava pada” bolje stanite i
napravite pauzu (dremnite, ili bar malo lake gimnastike), trenuci kada niste
sigurni da li ste zaspali na sekundu ili ne su oni kada jeste zaspali (niste
bili svesni)!! Odmah, napravite pauzu! (već ste imali sreće).
Ukoliko idete na kraći put (u zemlji) ne podcenjujte ni 100 km. Ponašajte se kao da je 1000 km i sve će biti u redu.
