Uvod u reciklažu maziva, Introduction in Lube Recycling

Dugo najavljivani rad – konačno stiže.

Doduše mogao se izguglati (ko je bio uporan) ali nije u tome caka.

Rad u celini možete naći na:

http://www.emit.kcbor.net/Emit%20clanci%20za%20sajt/EMIT%20Vol1%20No3/Waste%20hierarchy%20concept%20in%20relation%20with%20European%20and%20worldwide.pdf

Izašao je u jednom mladom časopisu, šireg konteksta (znači nije uskostručan) i nije visoko rangiran, bodovno, ali sve to nije mnogo bitno.

Časopis vodi jedan moj prijatelj (ili makar poznanik, ali dugogodišnji), i čoveka veoma cenim. Bilo je tu i par kolega koji su mi pomagali, a pre svega (“ja i nemam psa”) dugo (ali zaista dugo) nisam u (čisto) naučnim vodama i bez mogućnosti eksperimenta (i pored gomila ideja) nisam ni mogao da “pucam” na vodeće stručne časopise.

Još jedan dobar tekst imate na:

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CC8QFjAA&url=http%3A%2F%2Ftf.unibl.org%2Fupload_oglasna_tabla%2FOT_12-12-14_1355489181.in%25C5%25BE.hem.tehn.doc&ei=6WVtUcWWIYKBtAbPt4HYDA&usg=AFQjCNGvsqAvQpbSlVPAfMtYcNJigH4akQ&sig2=naO-k5JfIbHg2AyZcgTJBw&bvm=bv.45175338,d.Yms

makar više bila najava jako dobrog magistarskog. Ima dosta dobrih informacija ali većinu Vas (čitaoca) kao i mene više zanimaju konkretni podaci, no otom potom, možda se neki deo može i dobaviti.

Dakle delovi časopisa (uz prevod ili “prepev”).

I biće (samo)kritičnih momenata (šta je promaklo autorima i recenziji).

WASTE HIERARCHY CONCEPT IN RELATION WITH EUROPEAN AND WORLDWIDE USED LUBE OILS MANAGEMENT PRACTICES

Naslov rada. Title of the paper.

Malo “gorobatno” i komplikovano ali primereno sadržaju.

Dakle, ideja je bila uporediti teoriju i praksu sa stanovištem autora po pojedinim pitanjima (o čemu više kasnije).

The idea was to compare the theory with the practice with Authors’ view on the individual issues.

Prevod:

Hijerarhija koncepta upravljanja otpadom u odnosu sa evropskom i svetskom praksom upravljanja otpadnim uljima za podmazivanje

Uf! Ovo je bilo teže prevesti nego na engleskom napisati.

Autore (na čelu sa mojom malenkošću) ćete naći u samom tekstu pa ćemo ih ovde preskočiti.

Sažetak (izvod), abstract … jednostavno moram dati u celilni.

Abstract: Benefits of waste lube oils management are well known. They impact the environment,

the public health, and the economy. These aspects have different priorities of the same measures in

managing this kind of waste. Consequently, different strategies for solving this problem have

emerged in different parts of the world. This paper shows the data from literature management

practices in various world regions related to waste hierarchy concept. It also shows insight into the

situation in Serbia.

Keywords: waste lube oils management, stocks*, environment, economy

* it shoud stay “base stocks”, this is just error in writing (omitted word)

Izvod: Koristi od upravljanja otpadnim mazivim uljima su dobro poznati. One imaju uticaj na zaštitu okoline, zdravlje ljudi i ekonomiju.  Navedeni aspekti imaju različite prioritete za iste mere (tretmane) u upravljanju ovakvom vrstom otpada. Kao posledica, pojavile su se različite strategije za rešavanje ovog problema  u različitim delovima sveta. Ovaj rad daje podatke iz literature u vezi sa praksom upravljanja otpadom u različitim delovima sveta u odnosu na (opšti) koncept hijerarhije upravljanja istim. U njemu je dat uvid u situaciju u Srbiji.

Ključne reči: waste lube oils management, stocks*, environment, economy

* treba da stoji “base stocks”, kako je i bilo u radnoj verziji, pa je negde zagubljeno.

U uvodu se ponešto može i preskočiti ali veći do ostaje. (In Introduction part something would be omitted but almost all will be there)

1. INTRODUCTION

…

Two major types of lube oils are: automotive and industrial lubricants. Industrial lube oils

presents less than 30% of the collectable waste oils in EU. They are under better control,

part of them can be re-used and recycling process can be done “on site” in some cases.

Collecting of waste is much easier and with lower costs. It is a usual practices that supplier

of lube oils are the collector of waste oils at the same time [1].

…

Engine oils have shorter service interval (6-24 months) then gear ones (5-10 years) and the service fill is usually double. As a result more than 90% of the marketed automotive lubes are the engine oils [2, 3].

Lube oils are mixtures of base stocks (oils) and additives. Most industrial oils contain no more than 5% additives whereas most motor oils contain up to 20–25% additives. Some of industrial lubes are pure base oils without additives [4].

Base oils are produced mainly from crude oil, even when they are synthetic ones. During the use, lube oils became dirty, but only additives are worn and the base oil remains almost same as new especially in the case of industrial oils. In the case of engine oils few percents of it could be (thermally) degraded. Contaminates of the combustion of fuel are present in used oil as well as heavy metals from depleted additives and wear. Thus, used (engine) oil is a hazardous waste [5].

The key difference in processing used oil to manufacture automotive oils, industrial oil and fuels is energy and processing severity. A more severe process is needed to produce base oil for automotive use and this requires higher capital investment. Industrial oil processing is less severe.

Note: for this reason it is common practice that recycling engine oils finished as (base for) hydraulic or similar industrial lube oils.

1. UVOD

…

Dva glavna tipa mazivih ulja su: automobilska i industrijska (e alal mi ćufte za ovu rečenicu, jbg. ljudski je ne biti prepametan). Industrijska ulja za podmazivanje predstavljaju manje od 30% otpadnih ulja u EU, od onih koje je moguće sakupiti. Ona su pod boljom kontrolom, deo njih se može ponovo koristiti a proces reciklaže može biti u pojedinim slučajevima urađen “na licu mesta” (izvora zagađenja). Sakupljanje otpada je mnogo lakše i sa nižim troškovima. Uobičajena je praksa da snabdevač maziva bude i sakupljač otadnih maziva u isto vreme (što se utvrđuje i ugovorom) [1].

…

Motorna ulja imajuu kraći servisni interval (6-24 meseci) mego menjačka (5-10 godina) a servisno punjenje je obično dvostruko. Rezultat je da više od 90% ulja za transport koje se proda na tržištu budu motorna ulja [2,3].

Maziva ulja su mešavina baznih štokova (ulja) i aditiva. Većina industrijskih ulja sadrži manje od 5% aditiva dok većina (modernih) motornih ulja sadrži (i) 20–25% aditiva. Pojedina industrijsa ulja su čista bazna ulja bez aditiva [4].

Bazna ulja se proizvode uglavnom iz sirove nafte čak i kada su sintetička. Tokom korišćenja ulja postaju zaprljana ali samo se aditivi istroše dok bazna ulja ostaju gotovo ista kao i nova posebno u slučaju industrijskih ulja. U slučaju motornih ulja par procenata može biti (termički/oksidativno) degradirana.  Teški metali od istrošenih aditiva i habanja kao i ostaci sagorevanja goriva su prisutni u motornim uljima, što ih čini opasnim otpadom [5].

Glavna razlika u obradi korišćenih ulja da bi se proizvela automobilska ulja, industrijska ulja ili goriva je u energiji koju u to treba uložiti i stepenu obreade. Mnogo zahtevniji proces(i) su potrebni da bi se proizvelo bazno ulje za motorno ulje i zahteva veće kapitalne investicije. Obada (otpadnih) industrijskih ulja je manje zahtevno.

Napomena (nije u tekstu):zbog toga (gore pomenutog) je uobičajena praksa da reciklirana motorna ulja završe kao (bazna ulja za) hidraulična ili slična industrijska maziva ulja.

ENOUGH FOR INTRODUCTION.

DOSTA ZA UVOD.

To be continued …

Nastaviće se …