O Valvoline uljima sam u par navrata pisao (daleke 2009.) uz poneku dopunu pa je vreme da se malo osveži "riznica znanja" o ovim uljima.
Osim toga, posle problema u proizvodnji i distribuciji (upravo negde u to vreme) stvari su se jako sredile (od pre par godina) tako što je Valvoline brend sada centralizovan i proizvodi se samo u Belgiji (ili zapravo Holandiji, centrala je u Barendrecht-u a grad je predgrađe Rotrerdama) za celo tržište Evrope. Distribucija je takođe centralizovana sa ovlašćenim uvoznicima tako da su stvari "pritegnute" i sada je Valvoline ono što i treba da bude, vrhunski premium brend (i u pasivnim krajevima Evrope).
Istoriju će pogledati svako koga zanima, a činjenica je da je ovo najstariji brend na planeti (pod istim imenom) tako da zaista (mora da) vredi.
Vlasnik brenda je velika (multinacionalna) američka kompanija Ashland.
Meni se lično sviđa što je to hemijski koncern a ne naftaški, što pruža više prilika za vrhunske rezultate, bez opterećenja sopstvenih baznih ulja kojih na tržištu ionako ima u višku.
Pošto je već bilo o Valvoline uljima, ovaj tekst će biti kraći pregled a ne detaljna analiza.
Ipak, zbog toga je i ceo asortiman za Evropu tu, pa je priča kompletna.
DuraBlend
Jednostavno, serija PS ulja.
10W-40 je jednostavno klasično
(prosečno) ulje ove kategorije uz ispunjenje: API SL/CF, ACEA A3/ B4, MB
odobrenje 229.1, VW 501.01, 505.00. Dovoljno dobro za sva vozila iz devedesetih
i neka od njih iz prve (naročito prve polovine) decenije XXI veka.
Diesel 10W-40 je to isto (možda i
potpuno isto samo u drugom pakovanju, iz tehn. dokumentacije tako izgleda)
jedino što nema API SL i ACEA A3 odrednica pa je namenjeno (kako mu ime i kaže)
isključivo za dizel motore. Koliko je trik a koliko stvarnost procenite sami
ali ulje i bez Diesel odrednice je dobro za iste Diesel motore kao i Diesel (ko
je razumeo, razumeo je, ko nije, neka nastavi). Ne vredi (znači) davati veći
novac (naročito ako je više od 5%) za Diesel varijantu čak iako imate dizel
motor.
DuraBlend FE 5W-30 je jednostavno
(rečeno) ulje za (starije) Ford motore a ispunjava: API SJ, ACEA A1, B1, A5, Ford
M2C-913A + B.
Dakle Ford motori iz devedesetih pre
svega. Nema šta monogo tu da se priča.
MXL 5W-40 je čudno ulje, napravljeno
kao jeftino MB 229.3 (pre svega za mercedese malo starije (“srednje”)
generacije kod kojih se može menjati i na 30.000km, preporučujem maksimalno
20.000km). PS ulje 5W-40 … svakako nije jedino ali je tržište na koje cilja
relativno malo osetljivo na cenu pogotovu što ima slabijih brendova koji isto
pokrivaju sintetičkim uljima. U redu, ništa ulju ne fali, i u PS kategoriji je
možda i najbolje ali mu je suženo područje primene (to što bi moglo da se
koristi kod nekih Peugeot-a sa kraja 80-tih ili početka 90-tih nije nešto
posebno, jer će se vlasnici tih automobila ionako pre opredeliti za 10W-40
ulja).
Ispunjava:
ACEA A3-02, B3-98 issue 2, B4-02,
API SJ/SL/CF, Mercedes-Benz 229.3, Volkswagen 502.00/505.00 (3/97)
Kao što se i vidi uglavnom je za
vozila do 2004. Naročito iz 2001. i 2002. (i naravno starija).
Od tehničkih podataka bih izdvojio
neverovatan podatak za tačku stinjavanja od -42°C što je verovatno rekord među
PS uljima (doduše 5W ima u startu 5-6 stepeni niže od 10W-40), kao i TBN od
10,1 … kao da je pravljeno da zadovolji ACEA A3/B4-10 a ne ACEA iz 2002.
(doduše neće loše doći, naročito dizel mašinama iz navedenog perioda).
Diesel 5W-40 je ulje za VW PD motore
(VW 505.01 zahtevi, a ispunjava standard iz 2005.) . Sve ostalo je posledica
navedenog. Prava je (jeftinija?) alternativa modernim ACEA C3 uljima koja
ispunjavaju VW 505.01 … naročito za prvu generaciju ovih motora sa kraja
devedesetih.
MaxLife
Dobro poznata serija ulja za motore
sa mnogo pređenih km (već sam pisao o tome pa neću da ponavljam). Valvoline je
prvi i najpoznatiji po ovom tipu ulja, tako da ih svakako mogu preporučiti za
motore sa preko 100, 200 ili 300 hiljada km.
FE 5W-30, 10W-40 i 10W-40 Diesel su
ulja analogna DuraBlend seriji, verovatno su u osnovi identična uz dodatak
buster (paketića) aditiva kod MaxLife, tako da tu nema mnogo šta da se kaže.
MaxLife 5W-40 Synthetic
Ovo jelo (ulje) se priprema na
sledeći način:
U toplo zagrejano bazno ulje
SynPower-a dodati paket aditiva za DuraBlend 5W-40, dobro promešati pa začiniti
buser aditivom MaxLife serije i kad se sve to dobro homogenizuje dodati
polimere u količini kao za SynPower. I to je to.
Dakle, pre nego što pređete na
10W-40 ulje, probajte 5W-40 MaxLife!
MaxLife 15W-40
Ovo je najviskoznije iz serije ML …
ovim nam Valvoline (Ashland) poručuje da ne treba ići na preveliku viskozost
ulja, dovoljno je da ulje bude maksimalno prilagođeno povećanoj potrošnji istog
i naravno već delom istrošenom motoru. Pa nisam baš siguran … ipak, dobar
pristup (koji neće naneti zla motoru (“make no harm”)). U svakom slučaju pre
svega ovo ulje deluje preventivno i pri prvim sumnjama na troškarenje ulja
(kasnije je slabija vajda od njega).
Ulje je mineralno … ispunjava API
SJ/CF (do sredine devedesetih i ranija vozila).
VR1
Racing
Ovo je serija namenjena za sportsku
vožnju, nižerazredna (do srednje razredna) takmičenja i naročito ako povremeno
vozite na trkačkoj stazi (track day). Koliko su dobra za svakodnevnu upotrebu?
Uglavnom nisu. Povećani sadržaj
ZDDP-a svakako nije za novije sisteme (“naštimovane” ili ne) za obradu izduvnih
gasova. Mogu poslužiti za benzinske motore iz devedesetih (ili starijih).
5W-50 je sintetičko, 10W-60 PS ulje
a 20W-50 mineralno.
Nema mogno šta da se kaže (za obične
vozače). Ispunjavaju API SL/CF i to je to.
10W-60 se posebno preporučuje nekim
modelima motocikala (Moto Guzzi, Husqvarna, Aprilla …).
SynPower™
serija motornih ulja
Najbrojniji brend Valvolina od svih
ostalih i serija ulja koja treba da pokrije moderniji vozni park.
Sintetička ulja vrhunskog kvaliteta,
kojim Valvoline (pre svega) nastupa na tržištu.
Ukratko:
SYNPOWER ENV C1 5W-30
je ulje koje zadovoljava ACEA C1
(pre svega). Kao takvo namenjeno je vozilima: Mazda, Ford i Mitshubishi.
Ispunjava ACEA C1-10, Ford WSS-M2C934-B. Ne koristiti gde C1 nije zahtev!
SYNPOWER ENV C2 5W-30
je ulje koje ispunjava ACEA C2 i
Peugeot PSA B71 2290. Namenjeno pre svega vozilima PSA grupe koji imaju zahtev
B71 2290. Može se koristiti (kako i Valvoline navodi) kod (nekih) Honda motora.
SYNPOWER MST 5W-30
je ulje koje ispunjava ACEA C3. Od
ostalog tu su:
API SM/CF, ACEA A3/ B4, C3, MB odobrenje 229.31, 229.51, BMW LL-04,
VW 502.00, 505.00, 505.01
Ima i zvanično i Dexos2 odobrenje.
Jasno je čemu služi, pre svega za
Mercedes-e prve decenije tekućeg veka (naročito dizel sa DPF ali i sve ostale)
kao i Opel-e od 2000. (2004) pa na dalje.
SynPower™ MST C4 SAE 5W-30
je ulje koje ispunjava ACEA C4 i
(posledično) RN0720.
Namenjeno je pre svega novijim
Renault vozilima (Euro 5 motori ali naravno i Euro 4), pre svega dizel sa DPF
ali naravno odlično je i za bezince novije generacije. Može se koristiti i kod
nekih japanskih vozila.
SYNPOWER XL-III 5W-30
je ulje koje ispunjava VW
504.00/507.00 pa mu je osnovna namena da se koristi kod modernih VW motora
(skoro svih, no to je duga priča, više puta ispričana).
Ispunjava i:
ACEA C3-10, ACEA A3/B4-04, MB-Approval
229.51, BMW Longlife-04, Porsche C30 kao i sve zahteve (osim Low HTHS) za ACEA
C2-10.
Dakle Valvoline-ovo Almighty ulje
(C2/C3) veoma slično Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (i odgovarajućim Shell, Motul,
Fuchs, Wolf … uljima).
U odnosu na većinu ovih ulja ima
nešto nižu tačku stinjavanja (-42°C, inače je tipično -39).
Ostala ulja NISU ACEA C#.
SYNPOWER 0W-20
Namenjeno pre svega modernim Honda
motorima. Ispunjava:
API SM, SN; ACEA A1, ILSAC GF-5,
Ford WSS-M2C930-A, Chrysler MS-6395
NIJE
pogodno za dizel motore a naročito je namenjeno hibridima Toyota i Honda.
SYNPOWER FE 0W-30
Namenjeno modernim Volvo vozilima
ali i svim drugim koji se uklapaju u ono što ovo ulje ispunjava a to je: API
SL/SJ/CF, ACEA A1/B1, A5/B5. Ima sjajnu tačku stinjavanja od -48°C ali to se od 0W-30 (u
najmanju ruku i) očekuje.
SYNPOWER FE 5W-30
Slično prethodnom ali uz ispunjenje
ACEA A5/B5, Ford M2C913-C.
Dakle, za razliku od DuraBlend ovo
ulje je namenjeno novijim Ford modelima (ali samo do 2012. Kada zahtevi prelaze
u 913-D).
SYNPOWER 5W-30
Ovo ulje je pomalo “USA verzija”,
nešto kao Mobil 1 5W-30 (američki, bez posebnih oznaka).
Naravno, malo je evropski “doterano”
pa ispunjava:
API SL/CF, ACEA A3/B4-10, MB-229.5,
GM LL-A-025, LL-B-025, VW 502.00 i 505.00, BMW LL-01, RN0700.
Proizvođač ga preporučuje gde je se
zahteva Fiat 9.55535.G1 specifikacija.
I ovde je jasno: ovo je (idealno)
5W-30 bez “ekoloških” zahteva.
SYNPOWER 0W-40
Kako i sam Valvoline (Ashland) kaže: „Prvoklasno potpuno
sintetičko motorno ulje za putničke automobile - Pruža vrhunske performanse sa
izuzetno dugim intervalima zamene“.
Večino u vrhu testova u Rusiji, uz
nedvosmislenu sintetičku osnovu (sve ređu u modrno vreme).
Nivoi performansi / odobrenja:
API SJ/CF, ACEA A3, B3, B4, MB odobrenje 229.3,
229.1, VW 501.01, 502.00; 505.00, BMW LL-98.
Na žalost neće (i nije) bilo popularno kod nas
(na Balkanu) ALI svakako zaslužuje pažnju. Ovakva ulja su sve ređa (sve ih je
teže naći) a ovo je jedno od (naj)boljih. Naravno, nije „ultra-moderno“ ALI
zato ima više ZDDP-a i posebno bih ga preporučio svim vozilima iz 90-tih,
posebno Mercedes-ima, BMW-ima i Opel-ima.
SYNPOWER 5W-40
Ulje slično prethodnom. Malo slabija osnova
(bazno ulje) ali „jače“ na aditivima. Ispunjava nešto više zahteve ali je
prethodno zapravo (i) bolje za oštriju vožnju. Verovatno najpoznatije Valvoline
ulje SynPower serije. Vrhunsko ulje bez „ekoloških“ zahteva. Idealno za npr.
Honda motore jer je slično Shell Helix Ultra 5W-40 ulju. Naravno to je samo
jedna (mala) mogućnost. Osim navedenih kod prethodnog može se koristiti i u
nešto novijim motorima (zbog novijih specifikacija).
Nivoi performansi / odobrenja:
API SM/CF, ACEA A3/B4, MB odobrenje
229.5 (uključuje 229.3), GM LL-B-025, VW 502.00, 505.00, Porsche A-40, Renault
RN, 0700/RN 0710.
Ima verovatno najnižu tačku
stinjavanja među 5W-40 uljima (ili bar je u prvih tri): -45°C.
