Ukupno pregledanih strana (Total Page Views)

понедељак, 08. април 2019.

10 godina bloga


Eh, da … prođe cela decenija. Ko bi rekao?
Eto uz veliki jubilej bloga, moram i da kažem (sa malo tuge i sete, ali ... sve prođe) da BLOG PRESTAJE SA AKTIVNIM RADOM.
Ne, nije potpuno ukinuta svaka aktivnost, ali moram da potvrdim (a vidljivo je od 2015.) da je sve manje novih tekstova i da će ih sve manje biti. Odgovori na pitanja su u 2019. Počeli i da kasne (držao sam skoro svih 10 god. izuzimajući odmore i to samo do pojave tableta, nekih 24-48 h kao maksimum (uglavnom manje) za odgovor). Na to sam jako ponosan (ni profesionalno ne postižu mnogi, čak ni kompanije, naprotiv). Sada to definitivno postaje 48 do 72 h (kao prosek) a jedino što mogu da obećam je 5-10 dana (kao maksimum).
Ne vredi ... „no can do ...“.
Nije da sve čime se bavim ima više smisla (verovatno ne) ali je nešto što spada u profesionalne obaveze (a za naučnog radnika ih ima neograničeno i nikad kraja, i sve više, dok ne ukapiraš da nazad nema i da si se zaj...). No, to bih nekako i uskladio, ali neizvesna budućnost te pokušaj (za sada više pokušaj) da se „dočekam na sve četiri“ za slučaj da slučajno opet dospem u situaciju kao na početku bloga mi oduzima i ono malo vremena ... Konkretno, pokušaj da se „vratim u formu“ u IT sektoru ne ide baš sa gomilom obaveza ali jesam dosta toga obnovio ... C# skoro da sam „stari“, F# i Python sam na nekom početnom-srednjem nivou tek da mogu da se za par meseci i na to preorjentišem, JS sam vrlo dobar (skoro kao C#) te VB sam pozaboravljao (no na to bih mogao brzo da se vratim) a C++ sam dostigao više nego pre (ali tu ni tad nisam bio Pro, a naravno ni sad).
Nadam se da je jasno koliko je to vremenski zahtevno.
Uz porodične obaveze zaista mi ne preostaje skoro ništa (par sati nedeljno „za sve pa i TV“).
Uspevah (do skoro) i knjige (beletristiku) da čitam, a sad sam i sa tim ufitiljio. Jednstavno – overload.
Polako izbacujem sve što mi komplikuje život, pa su ostali blogovi odavno zamrli, a sada će i osnvni.
Dakle, moram da na blog gledam kao projekat, a projekat (po def.) ima i svoj rok. Mislim da je 10 godina sasvim dovoljno, za manje su ljudi stigli na mesec, od suborbitalnog leta.
Vredelo je, jer je pomoglo mnogima (sigurno hiljadama). Nije se posebno zaradilo (mada mi je blog doneo par honorarnih poslova), ali pomoći drugima te upoznati mnogo ljudi (sa par njih sam postao odličan prijatelj) je zaista nešto što vredi.
Da bi koliko-toliko održao blog u životu, polako (ili bolje rečeno „polako“) ću morati da se povučem sa svih foruma gde sam do skoro bio aktivan, tako da će nešto vremena i preostati.
Dakle, „aktivan rad“ znači redovni tekstovi (toga nema već 2-3 god. da se ne lažemo). Odgovaraću na pitanja, a pitanja postavljajte u novijim tekstovima (od 2010. pa na dalje), najbolje nekom od poslednje objavljenih. Većina pitanja je bila (ali sada postaje 99%) koje ulje u moj auto, pa u tom smislu pomozite, pročitajte uputstvo i koristite oil-asistente na sajtovima proizvođača, te usmerite pitanja na Vaše dileme.
Btw. oil-finder(a) („asistenata“) skoro da nije bilo na početku bloga (tu negde posle par meseci je bio LM-ov, pa posle redom, negde do kraja 2010. su ih imale sve veće firme a oko 2012. Skoro sve, a sad sve iole relevantne).
To može pomoći i Vama i meni. I izgred, sve su bolji i bolji. Neki su odlični i za starije modele (Shell, Mobil ali i drugi) jer daju i alternativne preporuke (uključivši i viskoznija ulja od inicijalne preporuke).
Biće tu i tamo još neki tekst, ali nit' mogu da obećam (naročito ne KAD).
Pokušaću da obradim neke zanimljive (i manje) proizvođače, kao što je npr. Bizol iz Nemačke (ovo sigurno). Dakle, nešto što malo odstupa od standardne ponude i što zaslužuje (posebnu) pažnju .
Uz ređe „viđenje“ na blogu, mogli bi da se „družimo“ i još celu deceniju (svima zdravlja do tad ili bolje rečeno, da svi to u zdravlju dočekamo), a posle će tema ionako biti „ad acta“, jer će (nadam se i verujem) električni automobili postati dominantni (makar uz „plug-in“ hibride) ili blizu tome (ostaće lakotečljiva ulja, gde će 0W-20 ili 0W-30 biti kao sad 5W-40/50).
Ovde ili na Total-u ću (čak) probati da darujem neko ulje (ili par njih) svojim vernim čitaocima (naravno, uz neizbežnu reklamu, no to ne bi trebao biti problem).
Ima nekih dogovora ali to ne mogu da obećam (treba malo angažovanja povodom toga).
Veliki pozdrav svima!!


261 коментар:

  1. Аутор је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
  2. Čestitam deceniju bloga g.Stevo.
    Ujedno izražavam žaljenje zbog prestanka aktivnog rada bloga.

    Trebalo je tu uložiti dosta truda, znanja, ljubavi, strpljenja...
    Mnogi od nas su celokupno znanje o motornim uljima stekli na blogu.

    Hvala!!!

    ОдговориИзбриши
  3. Poštovanje g-dine Stevo,
    setih se danas da je 9.april,ali nešto nisam baš siguran, pa rekoh sad pred spavanje da proverim. I jeste, to je to:09.04.2009.godine.Pratio sam blog od samog početka na jednom malom Samsungu sa još manjim ekranom, pa još u autobusu do posla ili sa posla. I kako je lepo bilo čekati novi tekst. Ali prođe 10 godina, autobusom više ne putujem na posao jer sam već četvrtu godinu u penziiji, sad imam veliki telefon sa još većim ekranom, ali više nemam blog!!! Nikad nemaš sve zajedno. Odgovorili ste mi na nekoliko pitanja, pisao sam i ja nešto na temu pneumatika, jednom dobio nagradu za pitanje meseca... Sve je to sada iza. Ne zaboravite na obećanje "još deset godina". Držim Vas za reč. Veliko Vam hvala prijatelju, pozdrav od Save (Slavoljuba) iz Leskovca.

    ОдговориИзбриши
  4. Hvala svima! (pre svega Miljanu i Slavoljubu, ali i onima koji će se tek javiti).
    Pre par godina sam mislio da će 10 godina biti takav jubilej da će blog možda biti još aktivniji ali vreme nosi svoje. Nekako mi se činilo dobrim povodom da samo ozvaničim očigledno a to je da (već bar 2 godine) ne mogu da iole redovnije pišem nove tekstove, dopunjeno i kašnjenjem na odgovore od početka ove (2019.) godine.
    Zaista bih imao šta da pišem još bar 5-6 god. (pa taman do "velike tranzicije" na hibride i elektromobile, makar u "belom Svetu") ali ne mogu stići. Sigurno ću napisati još neki tekst (tu i tamo) ali nekako mi je lakše kad sam objavio prestanak (redovnih) aktivnosti, pa će se možda lakše iskrasti vremena za njih.
    Prijateljstva sa čitaocima (i koje nisam lično upoznao) su najviše vredela. Upoznao sam i par ljudi iz branše, i to je o.k.
    Maziva (motorna ulja pre svega) su već početkom bloga, a sada naročito, postala (gotovo) berzanska roba, a kvalitet sve ujednačeniji i sve više pritisnut (ograničen, skučen) novijim standardima i odobrenjima. Ulja su sve "lakša" (manje viskozna) i sve više prilagođena ekološkim normama. To je o.k. ali verovatno nedovoljno.
    Možda je blog imao tu sreću da je uhvatio poslednju značajnu stranu u ovoj oblasti (možda i najdinamičniju, najviše standardizovanu i sa redovnijim menjanjem istih (makar razlike bile male)), red je da se polako (kod nas tek u 4. u svetu već sledeće decenije) prelazi na elektromobile i (makar/za duža putovanja i sirotinju) plug-in hibride. Tu će sve manje biti mesta za klasična motorna ulja, samo kod hibrida neka super "vodenjava" (i super-sintetička) 0W-8/12 ulja (ako ne budu još ređa).
    Blog će ostati na net-u (dok god to google dozvoli) i biće aktivan (u smislu redovnih odgovora na pitanja, ali sa dužim periodom do odgovora, i ponekim (mada sve ređim) novim tekstom), nadam se i svih 10 god.
    A posle, posle će doći "neki novi klinci", "neke nove tehnologije", i neke nove dileme ... možda i tu budem od koristi (da li baterija od 50 kWh ili 55 kWh? proizvođača ovog ili onog).
    Nadam se (iskreno) da ćemo kao društvo ispuniti da postignemo 27% ili 40% iz obnovljivih, ali pre svega sa nultom emisijom (neki "obnovljivi" su "čista nafta") izvora energije.
    Ni to nije baš potpuno "zeleno" (baterije sadrže toksične materijale, reciklaža još uvek nije potpuna niti pruža "čisto nebo" i "kristalno čistu vodu") ali je korak napred.
    Možda se problem glob. zag. (promene klime) previše forsira ali definitivno jeste problem.
    Automobili nisu br. 1 u svemu tome ali jesu značajan doprinos dali u povećanju CO2 za 50% u atmosferi (imala je zemlja i 5x i 10x više, ali je činjenica da su promene (osim možda vremena aktivnijih vulkana) bile sporije) što nikako nije da se zanemari.
    Planeta će opstati bez nas ali mi nećemo moći da se prilagodimo tako brzo. Izvesno je da će sa sadašnjih 0,04% CO2 stići na 0,06% ili makar 0,05% (ma šta primenili danas). Nekih 0,1% je već nepodesno za disanje, tj. kvalitet vazduha je već loš (to je neka gornja granica), sa 0,2% CO2 već postaje nepodesan i blago toksičan za ljude i tu duguročno više nema života (osim u kontrolisanoj atmosferi), još više (npr. 0,5% je apsolutno toksično) - treba li (već na prethodnom izlazak napolje traži da nosite kiseonik sa sobom. Kao u nekim filmovima gde "teraformiranje" nije baš završeno do kraja.
    Dakle, do nekih 800 ppm nije preterano opasno (da bi se padalo u nesvest) ali već preko 500 ppm je vazduh loš, a skoro da je kasno da to ne pređemo.
    Dakle, blog će gubiti na aktuelnosti iako ćemo motore SUS voziti bar još 20-tak god. (bar ovde na Balkanu).
    Eto još jednom da poželim svim čitaocima da u zdravlju i veselju dočekaju zabranu motora na unutrašnje sagorevanje (onima iz razvijenog sveta, i još koju deceniju preko, jer to tamo može biti već za 10, 15 ili 20 god.).

    ОдговориИзбриши
  5. Čestitam Vam gospodine Stevo na deceniji posvećenosti savetovanja vlasnika automobila. Mislim da 9 godina pratim Vaš blog. Uvek sam nalazio dobre savete za moj automobil. Ono što me brine je da danas u Beogradu i kod uglednih servisera niste sigurni koje vam ulje sipaju u motor. Dok sam vozio Stilo 1.9 jtd koristio sam Motul X-ces 5w-40, menjao na 10.000 km. Tri puta sam ustanovio da mi nisu sipali ono što sam platio a kod jednog servisera sam tražio da odmah ispuste ulje i uz moj nadzor da sipaju koje sam platio. Kupio sam grande punto 1.3 sa 150.000 pouzdanih kilometara i prateći vaše preporuke smatrao da dobro ulje Motul C2/C3 EFE prestavlja dobro rešenje moj automobil. Promenjeni svi filteri ulje u menjaču i motoru, serviser na moje traženje ambalaže odgovara da su bačene boce u kantu za smeće. Posle nekih 6.000 km motor je počeo da daje čudan zvuk kod naglog ubrzavanja kao da podizači ventila ne rade baš najbolje. Promenio sam ulje, kupio isto kod istog sa hologramom dobavljača, bilo mi je nešto daleko da idem u Jovanke Radaković i otišao kod majstora kod koga stojim pored auta. Motor lepo radi, nagla ubrzanja ne izazivaju čudan zvuk. Svaki put sam častio majstore smatrajući da neće valjda nešto krasti kad ih počastiš, ali očigledno želja za nepoštenom zaradom preovladava. Nastaviću sa Motul 8100 X-clean EFE 5W-30 jer zadovoljava FIAT 9.55535-S1 / S3 a i HTHS na 150°C je 3.5 mPa, eventualno malo veća potrošnja mi nije bitna a možda neće ni biti kod odličnog 1.3 MJTD.
    Srdačan pozdrav i mnogo uspeha.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Hvala i Vama, na pozitivnoj kritici a pre svega na iznetom iskustvu. Na žalost, još uvek postoji sumnja u to šta sipaju u servisima. U onim ovlašćenim sipaju bar ono što je preporučeno (komercijalno, vezano ugovorom) ali je cena "zabiberena" (sama izmena ulja se svakako NE isplati, za iole starije vozilo; za druge intervencije, kako koju). Izgleda da je odlazak kod nekog "običnog" majstora ("garažara") bolje rešenje: odneseš ulje i on to sipa ("na tvoje oči") em je jeftinije!
      Zamena ulja NIJE komplikovana, uz odgovarajući ključ može da je uradi svako od nas, jedino što je potreban kanal (ili dizalica) pa nismo svi u mogućnosti da to (kvalitetno) uradimo. Osim toga za cca. 500-600 dindži (4-5€) i ne isplati se (iskreno rečeno) a toliko obično uzme "garažar", koga bar (možete i da) poznajete.
      Ulje koje ste izabrali je vrlo dobar izbor.
      Potrošnja goriva će biti neprimetna (cca. 0,5% do eventualno 1%, što na ionako malu potrošnju dođe tek par dl na 1000 km što je zaista zanemarljivo).
      Pozdrav!

      Избриши
  6. Ja za ovo ulje nisam čuo, što ne znači da je totalni anonimus. Ipak malo sam u čudu jer decenijama unazad kod nas izbor ulja bio je poprilično tanak. E sada ono glavno da li ovo ulje vredi http://yulucas.rs/proizvodi/duglas/ulje-4l-gts-evo-synt-5w-40-sinteticko?

    ОдговориИзбриши
  7. Poštovani g. Vlasto,
    Iskreno - pojma nemam. Iz Italije su (dobro) ali liči na manufakturu (loše). Ni ja nisam čuo. Iskreno, od toliko brendova, treba baš dobar razlog da se izabere neki nepoznat.
    Doduše original je a neki od "anonimusa" su me prijatno iznenadili (kao npr. Bizol Germany).
    Ipak, više od neutralnog ne mogu da budem (ne preporučujem bar ne posebno).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  8. Честитке на успеху у протеклих 10 година.

    ОдговориИзбриши
  9. Mogu samo reći....Hvala Stevo!
    Ovo sve dosad je apsolvirano i tu više nema puno dilema,uz to tu su i oilfinderi uz neku specifičnu korekciju što se tiče specifikacije i gradacije kod statjih motora sa većom kilometražom....
    No već stupamo u zadnju ili možda predzadnju deceniju SUS motora,na sceni su malolitražni turbo benzinci s direktnim ubrizgavanjem, filterom čestica (GPF ili nem. OPF),kontrolisano regulisanom uljnom pumpom,gomilom senzora.....i uljem 0W20....budućnost je stigla u vidu raznih ecoboosta,boosterjeta i drugih....i naravno 1.0 TSI koji mene najviše zanima....i to sa PF(partikle filter) i koji je već ili će biti najčešći(Vw,Audi,Seat,Škoda)...Ovaj OPF baš ograničava izbor najboljeg ulja,npr isti motori bez OPF imaju preporuku 502.00 npr castrol 0W40,uz 5W30 504.00 i 0W20 508.00(od,mislim 2017).Valjaju li šta ta 0W20 ulja?...u smislu zaštite motora,i turba naročito,te da li postoji povećan rizik od "carbon building" usisnih ventila i grane zbog povećane isparljivosti ulja(pretpostavljam da je veća,ali možda grešim).Tako da te molim jedan odgovor za budućnost(mnogima će biti interesantan i sad,a posebno za koju godinu)......
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  10. Hvala!! (Veliko hvala)
    Ovo je verovatno za jedan kraći tekst.
    Da ne bi čekali i ti i ja (a i ostali) samo ukratko:
    0W20 ulja i jesu za takve moderne konstrukcije. Ako je motor dobro konstruisan i izrađen, neće biti problema sa SAE 0W-20 pa ni 0W-16.
    Dokaz su Honda motori koji već skoro 20. godina imaju 0W-20 fabričku preporuku i takva ulja se i koriste na Zapadu. Mnogi su kod nas (jednog lično poznajem, preko bloga) sipali i 0W-16 u modele od pre 10-tak god. i nikakvih problema (pa čak ni povećane potrošnje ulja) nisu imali.
    Baš zbog depozita ovakva ulja (potpuno sintetička, ali "pravo" sintetička) su bolji izbor od HC ulja 5W-xx. Naravno, 0W-30 i 0W-40 će se držati i u narednoj deceniji kao vrlo upotrebljiva ulja, a 5W-xx polako postaje ono što je 10W-40 sada (za starije modele, motori Euro 4 i 5 pre svega ili 6-ice sa mnogo km).
    Veliki pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  11. Molim vas da mi date informaciju koje biste ulje preporucili za moj automobil, u pitanju je Fiat Stilo 1.9 JTD karavan 2002/2003 godiste. Motor je u dobrom stanju, turbina je remontovana. Do sad je u njega sipan Divinol 10W40, citajuci vase tekstove nekako sam se podsetio na Agip pa mi, uz vasu preporuku, eventualno dajte podatke i za Agip. Sta god mi preporucite, samo mi recive gde to mogu da nadjem u originalu. Hvala unapred!

    ОдговориИзбриши
  12. Poštovani g. Zorane,
    Idealno bi bilo koristiti 5W-40 ulja, mada su i 5W-40 (ACEA A3/B4) zadovoljavajućeg kvaliteta.
    Što se Agip-a tiče:
    1) Eni (Agip) i-Sint 5W-40
    2) Eni (Agip) i-Sint 10W-40 (bivši Sint 2000)
    3) pa čak i-Sigma Universal 10W-40.
    Dobar izbor što se tiče originalnosti su pre svega: Kroon (Emperol 5W-40 ili 10W-40), Motul (X-cess (samo 5W40), 6100 (u obe visk. grad.) ili 4100 (samo u 10W40)), Total (Quartz 9000 5W40 ili 7000 10W-40) ... FAM, Texaco, Mobil ... Valvoline, Shell ... niz manjih proizvođača (svi sa bloga praktično).
    Kroon kod Kedara d.o.o., Motul kod Mass Company, Total (više distributera, npr. Technolub ili Profaco) ... sve možete i on-line (slično i za Mobil), tu su i LM (Svilajnac), Ravenol (Subotica) i slično. FAM je mogao direktno da se poruči ... sada ne bih znao (od kad ih je preuzeo Valvoline). Direktan uvoznik i distributer je uvek naznačen na evropskom sajtu (ili centrali ako je kompanija iz Evrope) pa uvek se time rukovodite (gde je sigurno original).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  13. Анониман30. мај 2019. 12:24

    Profesore, imam jedno pitanje: Koje menjačko ulje sipati u Kia Ceed CRDI, 2007-mo godište, 140k kilometara na satu, fabrički zahtev 75W-85 i GL-4, "ZIC Gear FF 75w-85 GL-4", korejsko dostupno u Grčkoj, ili neko od Ravenol-a "MTF-1 SAE 75W-85 GL 4 i GL-5" / "MTF-2 75W-80 GL-4", nemačko dostupno u Subotici. Inače, menjač nema problema, lepo radi, ali, prema vašim tekstovima, vreme mu je da se osveži.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Ako je ikako moguće nađite ZIC ulje. Ne samo što je fabrička preporuka i iz Koreje, nego što je SK-ovo (jedno od (naj)boljih na svetu), pri čemu i potpuno ispunjava zahteve, nije ni GL-4/5.
      MTF-1 je o.k. ali ipak bih uzeo kao sekundarno rešenje (jer je GL4 ali i GL5).
      Jeste da je GL-4 zastarelo ali ...
      U tom smislu (eventualni tribokorozioni problemi) Selenia SAE 75W-85 API GL-4 (Plus) ulja mi se čine i boljim rešenja od Ravenol-a (iako je možda samo progrešan marketing u pitnaju kod njega).
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Анониман01. јун 2019. 13:52

      - Hvala profesore! Biće ZIC, u Grčkoj 6 evra/litar. Inače, na sajtu ZIC imaju i ulje "G-F TOP" isto 75W-85 i GL-4, ali ga u Gr nemaju. Šta biste vi rekli, koje je bolje (ako kojim slučajem nađem na licu mesta)?
      - Podaci za "Gear FF" Specific Gravity 15°c - 0,862; Kinematic Viscosity cSt, 40°c - 64,0; Kinematic Viscosity cSt, 100°c - 11,6; Viscosity Index - 177; Flash Point °c - 235; Pour Point °c - -45,0; Brookfield Viscosity cP -40°c - 34.500; Copper Corrosion, 100℃/3hr - 1-a.
      - Podaci za "G-F TOP" Specific Gravity 15°c - 0,85; Kinematic Viscosity cSt, 40°c - 62,7; Kinematic Viscosity cSt, 100°c - 11,8; Viscosity Index - 187; Flash Point °c - 239; Pour Point °c - -45,0; Brookfield Viscosity cP -40°c - 26.000; Copper Corrosion, 100℃/3hr - 1-a.

      Избриши
    3. Poštovani,
      Izinite na kašnjenju (prvo).
      TOP je bolja varijanta, ali ni FF nije mnogo lošije (iskreno, to su nijanse). Dakle, ako ima TOP-a uzmite to ulje, ali ako ne nije velika šteta.
      Pozdrav!

      Избриши
    4. Анониман05. јун 2019. 22:38

      Hvala još jednom. Javiću šta je bilo.
      Pozdrav!

      Избриши
    5. Анониман27. јун 2019. 18:17

      Kupljeno "ZIC Gear FF 75w-85 GL-4", cena kao što su rekli 6 evra/litar, etiketa na ruskom, znači uvoz iz Rusije a ne Nemačke, kao što sam mislio. Pozdrav!

      Избриши
    6. Da, SK (ZIC brend) je veoma prisutan u Rusiji, pa mu dođe re-eksport.
      Cena nije visoka, kompatibilnost odlična, kvalitet vrlo dobar. Uživajte.
      Pozz

      Избриши
  14. Ako može jedno pitanjce? Pročitao sam dobar deo tekstova,mogu reći svaka čast na tolikoj posvećenosti i znanju. Mene zanima jedna druga stvar,zašto proizvođači ulja na kantici pored preporučenog intervala zamene tog ulja ,,nigde,, ne stoji i zameniti na 6 meseci ili godinu dana,pa valjda bi i njima odgovaralo češća zamena ulja,ali vi bi verovatno rekli da su prećoruke za one što voze auto a ne za onenu Srbiji zbog nemaštine štede auto....ovo govorim za one automobile koji godišnje ne pređu 2000km.Znam mnoge ljude koji su vozili zastavina vozila i držala se perioda zamene vezan za kilometražu a ne vremenski i prošli mnoogo kilometara bez problema.Konkretno pitanje koji je maksimalni vremenski interval preporučen za zamenu ako vozilo prelazi mali broj kilometara ili kako vi kažete vozilo je više van upotrebe nego u upotrebi. Ja inače vozim zastavu skalu 55 1997 godište,planirao sam da sipam Mobil1 2000 10W40 jer u Požegi zimi temperatura ide i do minus 27 stepeni,ali prelazim jedva 1000km godišnje.pozz.

    ОдговориИзбриши
  15. Poštovani,
    Ne znam kako su (pomenuti slučajevi) prešli moogoo km kad su malo prelazili u toku godine?!
    Ja sam sa mojom Z Skala prešao nekih 150k km, ulje menjao na 5-10 meseci (6000-8000 km, uglavnom, nekad na više, cca. svih 10k km).
    Sada se slabije koristi i prelazi cca. 2000 km u toku godine. Predviđena je zamena na dve godine, a Vama takođe više od toga NE bih preporučio.
    Znam, znam, ulje u traktoru nije menjao 5-6 god. u hidraulici nikad (osim što je dosipavao buriće i burad jer je curelo), u kolima 3-4 god. itd.
    Ima i u industriji primera da se ulje u reduktorima ne menja i po 10 god. (predviđeno 2 do 4) ... šta reći.
    Ako ulje u amabalaži ima rok trajanja 3-5 god. sigurno (ali 120% ili gugl%) nema duže (a ni toliko) u motoru gde se intenzivnije degradira.
    Uglavnom je logika da se vozilo malo koristi pa nema veze ... preći će bar 50% km manje nego da se ulje menja redovno ali ako će se koristiti tek 5-10 god. (i toliko hiljada km) onda i nema baš toliko moranja ... no (ajd' nek' bude i tako; ali ovo spada u domen "ovo Vam nisam rekao") neka bude i TRI godine. Više od toga je loše makar kola išla i pod presu posle 5-6 god.
    Posle te 3 god. ulje nije više NI ZA ŠTA (a kamoli da podmazuje), čak postaje korozivan fluid direktno u motoru (na sreću te blok od sivog liva i to trpi).
    Polu-sintetička ulja će izdržati duže od mineralnih a i zbog temp. je svakako bolje. Mobil je više nego o.k.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  16. Postovani gospodine Stevo, cestitke na deceniji rada. Jos pet puta po toliko, pa opet !
    Recite mi molim Vas, koje bi ulje bilo najpogodnije za fiata grande punto 2011. godiste, benzin-gas(fabricki, ako je to uopte bitno) sa predjenih 211000 km. Sipao sam texaco ultra s 5w-40 i zadovoljan sam, ali me prosto interesuje Vase misljenje. Hvala unapred !

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Marko,
      Izbor Vam je vrlo dobar. Ako ste zadovoljni nemate potreba da menjate. Inače, bilo koje (kvalitetno) ACEA C3, 5W-40, ulje je o.k.
      Osim navedenog, i npr. Total Ineo MC3 i mnoga druga.
      Pozdrav!

      Избриши
  17. Hvala gospodine Stevo! Ja sam i mislio na 2 godine da menjam kvalitetnije ulje,ali posle duže konsultacije sa drugarima na zastava forumu došao sam do zaključka upravo ono što ste i vi ovde govorili,ako već ne može sezonsko menjanje ulja letnje/zimsko onda max jednom godišnje i što kvalitetnije ulje, za dugovečnost naših vozila.Prvo sam čitajući ovde mislio da kupim neko naše domaće ulje,ali zbog moje lične nesigurnosti u kvalitet a i cena poznatih marki posebno kad je u pitanju mineralno ili polusintetika nije drastično veća odlučio sam se za Mobil x2000 10W40.Zanima me samo još nešto,ukoliko leti moja zastava bude trošila poprilično ulja,dok ne rešim taj problem mogu li dolivati ulje 20w50 ili 15W50 istog proizvođača -Mobil super 1000x1 20w50 a na jesen opet zamena ulja i vraćanje na 10W40? Pozdrav i hvala na odgovorima!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Da, no onda je bolje da se odlučite za brend koji ima 15W-50 PS ulja. 15W-50 je inače upotrebljivo gde temp. ne padaju ispod -20 ali za Vaš slučaj je najbolje sipati 10W-40 pred zimu (na "pola" crte ili čak bliže min. (dakle, 3 lit. ako se ne ocedi ili 3,5 ako se staro dobro ocedi) da bi moglo da se dolije s proleća 15W-50. Npr. to su Total, Texaco ... Motul.
      Mada, s obzirom na malu godišnju kilometražu, 20W-50 (nema veze što je mineralno) možda može biti jednako dobro (pošte nećete više od litra doliti) za dolivanje do sledeće zime.
      Izvinite na kašnjenju, osim nedostatka vremena, dva dana i bez interneta (SBB, šta reći, inače brzina o.k. bili najbolji a sad ... polako ramišljam o telekom optici iako sam se "zarekao" (duga priča njihovog odnosa, doduše davno, prema korisnicima, neprijatelju samo poželeti "od srca") sa sa njima neću imati posla u ovom i naredna 2-3 života).
      Pozdrav!

      Избриши
  18. Stevo, ima(la) je jedna emisija na radio stanicama koja se zvala (muzički) Vremeplov. Urednik je bio g.din Mušicki. Strašno sam volio da je slušam. Nisam mogao iščekati nedeljno prijepodne, kada se ta emisija puštala u etar. Sada te emisije više nema, pa samo sjećanje na nju su mi "dobra stara vremena". Tako isto sa tvojim blogom. Sjećam se prvih početaka, i mojih prvih postova. Onda sam više čitao, nego što sam postovao. I tako, s vremena na vrijeme bacim pogled na blog, i bukvalno kao da sam ušao u vremensku mašinu, i listam tekstove za koje mislim da su juče pisani, a ono se godinice već naslagale. Hvala ti prvo na ideji bloga. Hvala ti na znanju koje si "prosuo" nama običnim smrtnicima, i učinio nas bogatijim za neki novi svijet ulja. Hvala ti i za godine koje si posvetio blogu i nama korisnicima (čitaocima). Hvala ti na tekstovima na Mycity. Hvala ti što si nam ulje prikazao, na način da shvatimo da što je krv za čovjeka, to je ulje za motor. Sve najbolje u daljem radu.

    ОдговориИзбриши
  19. Poštovani g. Dimitrija,
    Hvala na ovako lepim rečima.
    Btw. ne stižem (ovde ili na mycity ili Dacia forumu) da podelim iskustvo (slično tvom) na putu do Budimpešte i nazad (i nešto švrljanja pride) sa novim Sanderom.
    Ukratko:
    Nije baš da se nisam ukočio ali već mi je 51. (tada još ne, tek cca. 50,9). No, udobnost je bila vrlo dobra, ništa strašno (uz male pauze cca. 630 km u provratu u "cugu", na tamo sam svraćao u Suboticu i vide se sa Mišom ("akumulator carom")).
    Dobar deo puta nas je pratila kiša što je smanjilo pros. brzinu na auto-putevima na oko 120 (bez kiše 130 pravih, po kiši cca. 115) km/h.
    Najkraće, na 1400 km (1000 km auto-put, 300 km regionalni i cca. 100 km grad - Pešta i Bgd.) plus stani-kreni na granici (start-stop funkcioniše samo dok je motor zagrejan!) prosečna potrošnja 6,57 lit. na 100 km. Vrlo merodavno!
    Benzin je bio uglavnom 98 oktana (Lukoil Ecto i Petrol) ali i 95 (NIS, Shell u Mađarskoj i 6,5 lit. kod drugih (za 1000 rsd)).
    Puni (4 osobe + prtljag "do daske", kao za more).
    Doduše, klimu nisam koristio (tj. svega 15-ak min. no to ne bih uzeo kao "korišćenje").
    Dakle, za odlazak na more bi morao da računam na oko 7 (pa možda i 7,5) ali uz vožnju bez štednje.
    Nije nemoguće držati ispod 7 čak i u takvim uslovima. Motor je "položio ispit", jer povalači i od 130 do 150 (na satu) sasvim solidno, tj. "zabava" počine tek preko 3000 obrtaja (3000 do 5000), iako je 2500 do 4500 verovatno optimalno.
    Najviše zameram buku jer samo do 110 možeš lepo (i tiho) da pričaš i slušaš radio, posle prvo otpada radio a na 135 na satu moraš i da se malko dereš. Kontinentalke su po kiši bile za "jaku" devetku (9/10), nove ali i dobre (EcoKontact 5).
    Dakle, može i da povuče ali samo u višim obrtajima što znači više buke i veću potrošnju.
    No, čak i za ovakve ture (do 1000 km) nije neupotrebljiv, daleko od toga.
    Uz skorije postavljanje kamera (u Mađarskoj ih već ima) vožnja preko 130 (135 na tabli) može biti "skup sport", a ovo je taman da ne plaćaš porez za budale.
    Ostajemo u kontaktu.
    Veliki pozdrav!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Jedno pitanje, znam da nije za Blog, ali evo da ga postavim. Možeš li mi reći koji je princip rada komprewsora na tvojoj dačiji, da li je konstanto prikopčan (radi/vrti se), ili se pali i gasi naizmjenično u toku rada?

      Избриши
    2. Poštovani g. Dimitrija,
      Motor na mojoj Daciji nema kompresor (bar ne turbinu). Koliko znam to je atmosferac, 4v po cilindru (kao i 1.2).
      Turbo motor je od 900 ccm. (isto trocilindraš). Ima jedan moj prijatelj i veoma je dobar motor (6 god. i oko 80k km bez problema, a taman ima snagu i momenat koji nedostaju ... potrošnja neznatno veća, tj. po gradu jeste a van svega par dl (doduše on ga ima u StepWay a sada može i u običnom Sanderu).
      Pozz

      Избриши
    3. Stevo,

      nisam bio precizan. Milsio sam na kompresor od A/C uređaja.


      pozzz

      Избриши
    4. Poštovani Dimitrija,
      Iskreno ne znam (tj. nisam 100% siguran).
      Ajd' da opišem kako radi:
      1) Čim stisneš A/C počinje da hladi (već posle par sekundi).
      2) Možda i ima nekih varijacija ali se ne primećuju (kao da stalno radi ... to je samo utisak, jer i kad se isključi par minuta ide hladan vazduh).
      3) Gasi se (po sijalički ali i po osećaju) čim se uključi start-stop (tj. stop). Gasi se čim se isključi ventilator (automatski se pali po oba obrnuta događaja).
      I da ne dužim, raspitaću se pa javljam.
      Pozdrav!

      Избриши
    5. Stevo,

      hvala na odgovoru.


      Crkao mi senzor temperature u kabini koji se nalazi u volanu (iako je manuelna, a ne automatska klima!?), tako da je kompresoru javljao pogrešan podatak da je dostignuta željena/zadata temperatura, i kompresor mi je stalno radio u principu on/off. Promijenjen senzor, klima sada radi besprekorno (kompresor se više ne gasi, radi konstantno).

      pozzz

      Избриши
    6. Lepo! Važno da si rešio problem.
      Ovakve probleme najbolje je rešiti u ovlašćenim servisima, jesu skupi ali bolje zameniti senzor nego ko zna koliko nepotrebnih stvari (može ispasti i skuplje).
      Pozdrav!!

      Избриши
    7. Btw. Ako nije tajna, koliko je izašla popravka? (čisto da znam ako me snađe za 5-6 god.).
      Pozz

      Избриши
    8. Stevo

      Ovako, ispalo me 60eur. Nisam odradio u ovl.servisu, iz razloga što je bio neradni dan. Poveo auto u jedan servis blizu moje zgrade. Tamo ne da mi nijesu otklonili kvar, već su uspjeli da mi poremete kompjuter i njegove parametre. Pošao kod jednog po preporuci, i on mi završio senzor. Pokušavao je da mi napravi i kompjuter, ali nije uspio, tj.samo ovl.servis ima mogućnost. Zbog toga i mislim d aje cijena bila 60eur, tj.malo jača. Pa sam onda morao u ovl.servis da mi nanovo učitaju program, i tu dao još 60eur. Tako da me u konačnom ispalo 120eur.

      Избриши
  20. Cestitke sa zakasnjenjem sa 10godisnjicu bloga, nadajmo se jos 10, pa jos 10.
    Da vas pozdravim i ukoliko imate vremena za savet i pomoc. Ne mogu naci specifikaciju nigde koja rashladna tecnost ide u mazdu 323S IV BG 1.7d, 41kw, PN motor, 1991god. Imam i servisnu knjigu ali podatka nema. Jedino na hladnjaku koji je aluminijumski pise da se doliva i koristi u odnosu 50:50 antifriz na bazi etilen-glikola( zuta nalepnica na posudi ekspanzionoj). U autu je antifriz Total Glacelf Auto Supra OAT zuto narandzasti. Da li se sme koristiti ovaj antifriz u mazdinom dizelu? Svakako se mora menjati, ako mozete da mi kazete koji antifriz bi bio idealan za upotrebu i jedan spisak boljih pa da takve antifrize potrazim. Unapred hvala g.Stevo.
    Srdacan pozdrav, Sani

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Mislim da je Total o.k. (kao "univerzalac").
      Mislim da je i Kroon Organic NF sličan. Oba su GM 6277 te mislim da bi trebalo da su veoma dobri za Mazdu.
      Inače, što se nalepnice tiče, najobičniji BS 6580 (čak ni VW 774C, dakle bez silikata) bi dobro išao. Zabluda je da "obični" antifrizi ne idu sa aluminijumom (tj. da je obavezno imati OAT). No, morao bi da se menja na DVE godine a sa OAT-om menjajte na 3-4 god. (pa nije skuplje, a može biti i malo bolje).
      Najbolje je menjati na TRI godine (iako verovatno nije preterano ni 4, ali ipak je to starija konstrukcija i ima godina u sebi).
      Pozdrav!
      P.S.
      Izvinite što se nisam ranije javio (no can do).

      Избриши
  21. Postovani,interesuje me da li se u Fiat multipla 1.6 16v 1999g presla 250000km ,ne trosi ulje,sme sipati ulje sa oznakom API SJ4(acea E7/9)10w40.hvala

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Api CJ4,pogresno sam ukucala.hvala

      Избриши
    2. Poštovana Vanja,
      Da li se nešto "sme" ili "ne sme", zavisi koliko ste hrabri. U ovom slučaju to je veoma loš izbor i ja Vam to NE preporučujem.
      Većina tih ulja nemaju (ni formalno) naveden nijedan standard za benzinske motore, a sve i da imaju, to nije dobar izbor.
      Koristite bilo koje 10W-40 ulje za automobile (API SL/CF, najbolje uz to i ACEA A3/B3 ili A3/B4) i sve je će biti o.k.
      Pozdrav!

      Избриши
  22. Postovani profesore, ako nije problem da mi odgovorite na jedno pitanje?
    Sta mislite o Ford Formuli F 5w30 i ispunjavanju standarda 913c, naspram standarda 913d? Za ford formulu kazu da ima molibden koji omogucava tisi rad motora sa manjim trenjem. Neverovato da zvanicno ford ulje ne ispunjava najnoviju fordovu specifikaciju...Unapred hvala na odgovoru

    ОдговориИзбриши
  23. Poštovani g. Aleksandre,
    Mislim da je Ford Formula F sasvim o.k.ulje (i uvek dobar izbor za mnoge Ford motore).
    Ne znam zašto Ford nije pokrio i 913D specifikaciju (možda nisu stigli da ugovore proizvodnju sa "uljarima", Total je dugi niz godina proizvodio ova ulja, ali ne znam da li je još uvek to slučaj).
    Molibden organska jedinjenja su upravo forsirana 913C specifikacijom (zbog neznatne uštede goriva, cca. 1% realno i manje), pa ih verovatno većina ulja koja ispunjavaju 913C (i 913D).
    Ulja 913D su za nijansu bolja jer ispunjavaju veće zahteve. Razlika nije enormna tako da velika razlika u ceni nije opravdana. Naravno, ukoliko se radi o motorima koji ne zahtevaju (baš) 913D.
    913C i D pokrivaju i ranije specifikacije ali ima i par izuzetaka (uvek konsultujte uputstvo).
    Dakle, razlika postoji ali nije velika. Ford ulja su sigurno više nego zadovoljavajuća.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  24. Hvala na brzom odgovoru. Mislim da Ford formulu puni Castrol...Kada smo kod cene, najeftinije ulje sa 913d spec prodaje Profaco, Elf sxr 5w30 po ceni od 600 din/l. Formula je oko 670 din, barem u Kitkomercu, ostali mejdzorsi su skuplji, mozda je primamljiv yacco negde blizu 700 din/l, ako se dobro secam, dok nazalost FAM ne proizvodi takva ulja, osim PSA energy sa specifikacijom C2...Jos jednom hvala na iscrpnom odgovoru.

    ОдговориИзбриши
  25. Očigledno da je isplatljivost po redosledu navođenja (u Vašem odgovoru). Da, FAM nema ulja po Ford specifikaciji (Full SAPS).
    Pozz

    ОдговориИзбриши
  26. Аутор је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
  27. Pozdrav ,jedno pitanje video sam da se pojavio castrol magnatec 5w40 dpf ,vozim audi a4 b7 2007 1.9 tdi sa dpf ,preko 300 hiljada dosad sipano castrol edge 5w30 da li smem da predjem na 5w40.

    ОдговориИзбриши
  28. Poštovani g. Aleksandre,
    Manje je bitna viskozna gradacija (5W-30 ili 5W-40) problem je u tome što je za vaš motor preporučeno korišćenje samo ulja sa VW 504/507 čak i kad su u pitanju fiksni intervali zamene ulja.
    Dakle, bez obzira na pređene km (skoro do meseca) prelazak na 5W-40 i VW 502/505.01 ne bi bilo idealno rešenje.
    Ovo, eventualno, može biti alternativa ukoliko postoji malo povećana potrošnja ulja* ("troškarenje"), veću ulja NE rešavaju.
    * uz motor u pristojnom stanju (upotrebljiv još par desetina pa i 100k km, prvi znakovi istrošenosti (zrela "peak-life" faza).

    Dok god je motor u fabričkim tolerancijama i uopšte radi "ko sat" (makar i na putu sa meseca nazad, dakle i svih 500k km i više) koristite 5W-30 ulja sa VW 504/507.
    To je najbolje rešenje.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  29. Poštovani hvala na brzom odgovoru ,pričao sam sa čovekom koji je zastupnik dve firme turbina znaci remont i prodaja u Srbiji i kaže da sipam 15w40 kao to nema veze .Sad nisam toliki duduk znam osnovne stvari pa me interesovalo vase vase misljenje u vezi ovog ulja za koje sam pitao a 15w40 neću spominjati.Samo greota je sto vozimo u servis kod ljudi koji nemaju osnovno znanje .Srdačan pozdrav .

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Proizvođač motora sigurno zna najviše o svom motoru i svako pametovanje (suprotno tome) svakako da nije dobro (to što „drži bure vodu“ ne bi trebalo da bude nešto na šta se treba ugledati).
      Pozz

      Избриши
  30. Veliko postovanje i cestitke na dekadi :)
    Bio bih zahvalan za preporuku, kada nadjete vremena naravno. Uskoro ce se pazariti Fiesta (2014) sa 1.0 EcoBoost motorom od 74kW i nekih 60.000 na satu. Odrzavano do sada u Grand motors ali ne znam koje ulje je korisceno. Koliko sam nasao Ford propisuje 5W-20 i Ford WSS-M2C948-B standard. Imate li neku preporuku za ulje?

    Unapred zahvalan
    Petar

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Da dopunim pitanje posto sam ovih dana dosta vitao o benzincima sa direktnim ubrizgavanjem. Veliki problem kod ovakvih motora je stvaranje naslaga na usisnim ventilima, pogotovo kako nema goriva koje bi ih spiralo. Verujem da je kvalitetno ulje jako bitno bas zbog ovoga.

      Избриши
    2. Poštovani g. Petre,
      Izvinite na malom kašnjenju.
      Sami ste sebi odgovorili na pitanje. Potreba su ulja sa WSS-M2C948-B odobrenjem (ispunjenjem standarda), koja su obično i ACEA C5 (najnoviji od ACEA standarda).
      Takva su npr. Total Future EcoB, Kroon Duranca ECO i slična.
      Da li se mogu naći i kod nas? Ne bih znao, treba kontaktirati uvoznike.
      U svakom slučaju ostaje Vam održavanje u ovlašćenom servisu dok se takva ulja ne pojave i kod nas u široj prodaji (nadam se da nije slučaj).
      Pozdrav!

      Избриши
    3. Svašta, kakvo crno kašnjenje :) Na raspolaganju ste svima nesebično delite svoje znanje. Još jedno potpitanje ako može i kada budete imali vremena. Ford za ove motore preporučuje isključivo 5w-20, a kao ulje za dopunu 5w-30 samo za prvu pomoć ako 20 nije dostupno. Imate li neko objašnjenje možda?

      Pozdrav

      Избриши
    4. Poštovani g. Petre,
      Ford hoće da kaže:
      Motor je projektovan za 5W-20 da bi imalo idealne performanse, potrošnju i najmanje zagađenje (plus najduže trajanje sistema za obradu gasova).
      Planirajte da na servisima isključivo koristite ova ulja. I za dolivanje, naravno.
      Ukoliko nemate pri ruci 5W-20 a nivo je na min. (ili ispod); npr. pošli ste na more a niste poneli 5W20 a tamo nema takvog; onda dolijte 5W-30 (najbolje Ford 913D ili C, ili neko što sličnije) jer je bolje da motor ima dovoljno ulja nego da je isključivo 5W20.
      Dakle, može se doliti i 5W40 ali je 5W30 najbliže originalu (default-u), pa je za "prvu pomoć" to bolje.
      Pozdrav!
      P.S.
      Nadam se da je jasnije (ili sam samo ponovio Ford-ovo?).

      Избриши
    5. Zahvaljujem jos jednom g. Stevo.
      U principu pitao sam se da li je mozda bolje za nase podneblje koristiti malo gusce ulje. Nadjoh temu na jednom stranom forumu gde je okacena Fordova preporuka da se ne doliva vise od 1L alternativnog (druga viskoznost) ulja izmedju 2 zamene tako da cu se drzati te preporuke.

      Hvala jos jednom.
      Petar

      Избриши
    6. Da, upravo tako.
      Nema potrebe za "gušćim" uljem (veće viskoznosti) jer je 5W-20 i za +40 u hladu.
      Eventualno bi 5W-30 bilo za tržišta bliskog istoka, ali to je nešto sasvim drugo.
      Pozz

      Избриши
  31. Анониман26. јул 2019. 23:36

    Poštovani g. Stevo,
    Mini Cooper 2003.god. R50 sa 1.6 benzinskim motorom (Tritec, 116 KS) troši 1 litar ulja na 1000 kilometara. Auto savršeno radi, nema dima niti curenja ulja, ali ova potrošnja ulja je zaista prevelika. Do sad smo uglavnom koristili Castrol 5w-40. U dokumentaciji ranijeg vlasnika sam vidio da je koristio i 10w-40 (vjerovatno da bi pokušao smanjti potrošnju ulja). Koja bi bila Vaša preporuka za ulje ?

    Srdačan pozdrav i puno uspjeha u daljem radu !

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Nikola,
      Prvo da se izvinim na kašnjenju (ali je naglašeno da do nedelju dana morate biti strpljivi za odgovor).
      SAE 5W-40 je primarni izbor za motor. Potrošnja je zaista velika ali nije nemoguće da je „takav motor“. Treba (naravno) češto proveravati nivo i dolivati ulje. Samim povećanjem viskoznosti ulja neće se mnogo smanjiti potrošnja ulja, te eventualno 5W-50 može da se proba ali ne više od toga (i ne 10W-40 što je samo jefinije ali i manje kvalitetno rešenje). Treba proveriti da nema neki banalniji (od istrošenosti motora što možda i nije slučaj) razlgo za potrošnju (da ne curi negde) u nekom servisu. Inače, vozi i dolivaj i uživaj (može i neki jeftiniji brend, zbog tolike potrošnje a ne mora Castrol, kome naravno ništa ne fali osim visoke cene).
      Pozdrav!

      Избриши
  32. Poštovani,
    koje ulje bi ste mi preporučili za Toyotu Corollu E12 1.4 D4D 2005.godište? Auto sam kupio pre par dana sa placa tako da ne znam koje je ulje trenutno u njemu.
    Unapred zahvalan
    Nikola

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Nikola,
      Prvo da se izvinim na kašnjenju (ali je naglašeno da do nedelju dana morate biti strpljivi za odgovor).
      Prvi put bih svakako stavio ulje koje je default za motor a to su SAE 5W-30 ulja, npr. Total INEO MC3.
      U početku proveravajte češće potrošnju ulja (ne uzdajte se u senzore ukoliko ih ima). Čak i ako bude neke merljive (ali umerene) potrošnje, samo prvi put skratite interval zamene pa nastavite sa istim uljem (sve do 1 litar na 10 hiljada km nije za brigu). Ukoliko i drugi put bude viša (potrošnja) od navedene „bezbrižne“ pređite na SAE 10W-40 (bilo koje, sva su slična, samo da je od pozatog i renomiranog proizvođača).
      Pozdrav!

      Избриши
  33. Poštovani g. Stevo
    Nedavno sam otkrio vaš blog, i oduševljen sam vašim temeljnim pristupom ovoj temi (nije podilaženje :) ).
    Od skora sam postao vlasnik KIA Carens 2.0 Crdi
    2003.g 82.5 Kw, sa pređenih (Ja sam bar poverovao) 185.000 Km
    Sa zadovoljstvom sam "pretresao" kompletan blog, i otkrio mnogo nepoznanica o motornim uljima. Pošto sam po struci inžinjer biohemijske i tehnologije, štivo mi je baš prijalo i otvorilo nova interesovanja.
    Da ne dužim, posle mnogo pročitanih stranica, moj izbor ulja za moju KIA-u je sužen na neko od 10w 40 ulja (obzirom na godište i Km, mada je za nju fabrička preporuka 5W 30) koja su mi u Nišu dostupna:
    1. Comma x-flow xs 10w 40
    2. Comma Eurolite 10w 40
    3. Mannol Diesel extra 10w 40
    4. Total quartz 7000 10w 40
    5. Elf evolution 700 STI 10w 40
    Iz ovog izbora se vidi da mi je i cena bitan faktor pri odluci, mada ne bih da ugrozim motor zbog 500-tinak din razlike . Ovaj izbor nije isključiv i vaš eventualni predlog ulja koje nije na listi bi prilično uticao na konačnu odluku.
    Nadam se da sam bio dovoljno detaljan i da su vam podaci koje sam izneo dovoljni.
    Srdačan pozdrav!
    Branko, Niš

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani kolega Branko,
      Mislim da je izbor SAE 10W-40 ulja sasvim o.k. i (čak) optimalan, uzimajući u obzir i godište vozila te pređene km. Sa liste bih birao ulja pod 4) i 5) jer imaju odličan odnos kvalitet/cena (ne bih ni tražio dalje). Dolaze u obzir i razna druga (slična) ali je obično veća cena (bez značajnog dobitka u kvalitetu).
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Hvala puno na odgovoru.
      Srdačan pozdrav

      Избриши
  34. Аутор је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
  35. Odlican blog! Skoro sve tekstove sam procitao sa uzivanjem. Sve reci hvale,dosta sam naucio i od citalaca bloga i iz diskusija. Iskustvo sam sticao rastuci na gazdinstvu sa tri traktora i Yugom 55,a posle na Seat Ibizi,Corsi C i sluzbenim vozilima. Blog sam otkrio tako sto sam pre izvesnog vremena operisao koleno pa je bilo vremena za citanje...a dao mi je hrabrost da posle dosta godina batalim 10w40 VG i predjem na Acea C3 5w40,zbog LPG. Zadnje 2 god su ulja Eni i-sint ms 5w40,ja zadovoljan. Ali imao bih i pitanje,naime,upravo ovo ulje nema vise u specifikaciji vw502 samo 505 ispunjenje,a preporucuju ga za LPG(dobili su GMdexos2),bacim pogled na Wolf vitaltech 5w40 pi c3 (isto i Champion takvo) i ni tu nema vw502,samo 505...sta uraditi ? ...da li to znaci da biram drugo ulje ili ostati na Eni-ju?! I Vase misljenje o kandidatima: Havoline Ultra S 5w40,Rowe Hightec multiformula 5w40,Repsol tdi50501 5w40,Repsol Elite Evolution 5w40,Mol essence multigas 5w40,Mol dyn.Prima 5w40,Mogul extreme 5w40pd ? Ja sam sa 15k km skinuo zamenu ulja na oko 10k km. Srdacan pozdrav i vama i citaocima!

    ОдговориИзбриши
  36. (Da dodam da je u pitanju Ibiza 1,4 16v 63kw 2007.g. sa 127.000km,od 2013.sa LPG,prvi vlasnik)

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Robi,
      Prvo da se izvinim na kašnjenju (ali je naglašeno da do nedelju dana morate biti strpljivi za odgovor).
      Eni je o.k. VW 502.00 je dobro da se ispuni. Wolf ne navodi to već samo 501.01 (?!) što ga diskvalifikuje (iako je možda samo iz marketinških razloga), btw. Champion je isto to ulje (proizvodi ga Wolf).
      Sva navedena su o.k. a dodao bih još i Total Quartz INEO MC3 5W-40 koje je možda i najbolje od svih navedenih a ima i umerenu cenu. (za TNG je veoma dobro i uopšte je o.k. ulje)
      Pozdrav!

      Избриши
  37. g.Stevo,
    Hvala Vam na odgovoru!(za koji nikad nije kasno,a dobro je da blog i dalje zivi). Po Vasoj cu se preporuci metodom stroge eliminacije drzati acea c3 i vw 502 standarda,tako da cu narednu nabavku ulja 5w40 suziti na:
    1.Total ineo mc3 i na
    2.Havoline utra S.
    (Oba pokrivaju i GMdexos2 za zeninu Corsu 1.0). Ovaj izbor pod 2.je dodat vise zato sto jos imam po koje staro poznanstvo iz strucnih krugova,ja sam rudarski-naftaski inzenjer,tako da uvek uspem da se snadjem za nizu cenu u pakovanjima 12x1 ili 4x4. Tek tada se vidi kolika je trgovacka marza...saljem i dva linka,jedan je o odnosu Würtha i LM ulja,a drugi je,iako na madjarskom jeziku,interesantan da se zaviri u MOL Lub blendaru,makar na slikama,klikom na galeriju slika 29 pokazace jednu prepoznatljivu ambalazu (od Magnateca...)

    https://www.fuelsandlubes.com/wurth-group-acquires-remaining-shares-in-liqui-moly-from-ernst-prost/

    https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2012/10/13/es_akkor_jott_a_csogoreny.../1/

    ОдговориИзбриши
  38. ...i jos bih imao kratko pitanje...citajuci blog i vodeci se Wolfovim i LM oil advisorom,kupio sam i zamenio proletos menjacko ulje SWAG SAE 75W (FE)...ne znam nista o njima,ne odaju utisak nekog brenda,sem da su zajedno sa Febijem...da li mozda imate informaciju ko je stvarni proizvodjac tog ulja?...posto ga oni,pretpostavljam,samo pakuju. Uglavnom,osecam da menjac lepse radi i da je vredelo...
    Pozdrav i hvala!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. SWAG je svakako o.k. ("zamensko" VW servisno ulje, pošto ima i pod VW "brendom").
      Ne znam ko ih pravi, ali bi mogli biti veći nemački proizvođači, pre svega Fuchs i Aral.
      Pozz

      Избриши
  39. Poštovani gospodine Stevo,

    Reših neki dan da preventivno zamenim ulje u menjaču Astre H (1.6 xer motor, F17 menjač, 75.000 km pravih) te u tu svrhu kupih 2 litra Motul Motyl Gear 75w85 ulja. Nakon skidanja kartera menjača malo se iznenadih osobinama ulja koje je iscurelo - bilo je veoma retko i crvene boje, dakle različito od ovog Motula koji sam prethodno kupio. Nalio sam Motulovo ulje u menjač, negde oko 1,5 litara. Ono što sam primetio je da se menjač malo teže šalta sa novim uljem nego sa prethodnim. Sada sam u dilemi da li sam nasuo pravo ulje (tj. koliko se Motul razlikuje od fabričkog punjenja i kako će se, s obzirom da je u menjaču sigurno ostalo fabričkog ulja, ta mešavina pokazati. Negde na Internetu sam pročitao da Opel u neke menjače fabrički sipa ATF ili ulja vrlo slična njima. Srdačan pozdrav i unapred zahvaljujem na odgovoru!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Miloše,
      "Na papiru" izgleda sve o.k. (da ste sipali pravo ulje) ali po opisu fabričkog ulja i simptomima, nije nemoguće da su neke serije imale i ATF. Najbolje je da proverite u ovlašćenom servisu, koliko god da košta (eventualno nova zamena) na dugi rok će biti jeftino.
      Pozdrav!

      Избриши
  40. Veliki pozdrav gospodine Stevo toliko godina pišete o uljima i to veoma stučno bez zamerke ali mi neznamo ni dan danas šta kupujemo i kakvog su kvaliteta ta ulja da li su kopije ili originali i kakve razlike ima za naše i zapadno tržište a kažu da ima razlike.

    ОдговориИзбриши
  41. Poštovani,
    Sve je lakše kupiti original, npr. Total i Shell (ako ništa drugo, mada je i od ranije bilo lako kupiti (on-line) Kroon, Motul, Mobil, Elf, Texaco ...
    Neke razlike (kod nekih brendova) postoje ali nisu mnogo velike tj. i ova koja se kupuju kod nas ispunjavaju sve navedeno što je više nego dovoljno.
    Razlike su zbog mesta proizvodnje, te nešto drugačijih baznih ulja, no sve je to u granicama tolerancije. Osim toga, neki brendovi, kao što g. robi reče (na Skoda forumu i detaljnije), se prave kod lokalnih pouzdanih proizvođača (npr. Castrol pravi MOL, ako sam dobro razumeo, a to je i ranije bio slučaj, npr. Modriča je pravila Castrol, Prista Valvoline (sada su kao i Texaco centralizovali evropsku proizvodnju u Beneluksu).
    Samim tim to nisu ista ulja ali se rade po istim specifikacijama i formulacijama te razlike nisu velike.
    Pozz

    ОдговориИзбриши
  42. g.Stevo,
    Hvala na odgovoru. Ako citaoce zanima,a da nije reklama, SWAG sam kupio u Kit Komercu u Subotici(imaju lep asortiman,tu sam snimio i Ineo MC3),cena nije velika,a steta ne menjati menjacko ulje. Isto mi se desilo kao i g.Milosu,staro ulje je bilo crvenkaste boje,a Swag je zuto...no,stisnuo sam zube i usuo novo.
    Samo bih dodao svoje iskustvo sa Corsom-C,mozda ce biti korisno i g.Milosu,...kad smo je uvezli,nije bilo ni 1dl ulja u menjacu,toliko o nemackim vozilima i njihovom odrzavanju,ulje u motoru su menjali na 30 i cak 40.000km...uglavnom,za nju sam odabrao Total transmission BV SAE 75w80,a posto mi komsa asistirao,uspe i on to isto ulje u Astru G 1,4 90ks,kaze,ako sam ja ovo u Corsu,on dalje nece da razmislja...u Corsi je,za sada,ok.
    I jos jedna zalosna situacija,kolegi,u jednom renomiranom servisu su usuli SAE 75w90 API GL5 ! u Golfa-6 Tsi 1,4,ni jedan vw standard nije naveden na kantici,a mislim da ni ne odgovara tom menjacu. Dakle,ima svasta. Preporuka je za odabir-citati ovaj blog !
    Pozz svima!

    ОдговориИзбриши
  43. Pozdrav Stevo! Vidim blog je malo utisao, nadam se vecoj frekvenciji na jesen :) Imam mali problem, kupio sam Optimu Magnum 5w40 za zamjenu ulja, ali u brzini nisam pogledao datum proizvodnje, a on je april 2017 :( Jeli ovo ulje malo prestaro? Puno pozdrava!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Nije bilo prestaro. 2-3 god. od datuma proizvodnje je odlično, max. 5 god.
      Naravno, što novije to bolje, pa je 1 god. sigurno bolje nego 2+ (skoro 2,5).
      Pozdrav!

      Избриши
  44. Nista, zamjenio danas za juli 2018, pozdrav!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Nije bilo neophodno, no svakako neće da škodi. Pozz

      Избриши
    2. Nedavno sam saznao za vas i vas blog i svaku recenziju sam procitao samo mogu reci svaka cast nadam se da cete i dalje nit aktivni.Evo da i ja nesto kazem na ulje magnum modrica imam golfa 3 1.9 diesel ne tdi obicni 94 god.prije magnuma sam sipao total 7000 pa valvoline moje iskustvo nista posebno stalno mi je senzor pritiska ulja se palio dok kolega nije preporucio magnum modrica da probam ajd reko i promijenio sam odma se velika razlika primjetila motor je nevjerovatno tisi radi ko sat bolje vuce i ponasa se u voznji a dok prije ko da traktor vozim hehe drnda i trese e sad znam da ste govorili da bi te zaptivke mogle popustit zbog tih deterdzenata koje se ubacivaju da ne duzim presao sam nekih 1600 km i malo sam primjetio da je bilo vlazno obrisao sam i vise ne curi a i motor je u vrhunskom stanju pa pitam jel ja mogu i dalje sipat magnum posto mi motor stvarno radi lijepo smio bih reci u rangu novih dizela tako tiho radi da je milina slusat malo sam oduzio sa pitanjem lijep pozdrav

      Избриши
    3. Da, naravno.
      To što je ulje sintetičko ne znači da će cureti na sve strane, već da se može samo ranije "pokazati" stvarno stanje zaptivki.
      Dobro, Total 7000 kao PS nije ista klasa kao Magnum, to je Total 9000, ali posle dobrih iskustava sa Magnumom ne treba menjati (a i jeftinije je).
      Pozdrav!

      Избриши
    4. Puno hvala na odgovoru a inace total 7000 i valvoline all climate su bili 10w40 gradacije i nisam bio zadovoljan a magnum je cijenom tu negdje ako ne i jeftiniji tak da cu definitivno nastavit sa magnumom makar i ako malo curi nije strasno jer servis radim na 5000 km a nisam primjetio potrosnju ulja bar zasad dalje cemo vidjet..srdacan pozdrav

      Избриши
  45. Posto vidim da se teme sire izvan domena motornih ulja, a tvoje obrazovanje je impresivno, bicu slobodan da postavim jedno pitanje koje se tice (po meni) vaznih djelova motora, a to su filteri. Imam Hyundai Accent 1,4 benzin, model koji se prilicno kratko proizvodio (2006-2009). Filtere sam uvijek kupovao u ovlastenom servisu, ali kako vrijeme ide, a ovih modela je malo,desi se da filteri stoje u skladistu servisa vise godina I kad ih ugradim u auto, vec su prilicno stari, I ne znam kakav je kvalitet filtriranja poslije toliko godina stajanja. S druge strane, jednom sam kupio neoriginalni vazdusni filter (Champion) novijeg datuma, ali cim mu se dodirne povrsina, osjeti se da je kvalitet nikakav - manji broj nabora, malnja filtrirajuca povrsina, grub reljef papira I lako ga je I pocijepati... originalni je sto se tice kvaliteta sasvim druga prica, ali problem je u datumu proizvodnje... tako da ni sam ne znam za koju opciju se opredjeliti - originalni filteri, ali stari 3-4 godine (mozda I vise) ili neoriginalni novijeg datuma ali evidentno losijeg kvaliteta? Pozdrav iz Sarajeva!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Bolji je stari kvalitetan filter nego noviji i nižeg kvaliteta. Dakle, ukoliko je filter skladišten na suvom mestu ne bi trebalo da bude problema. Jedino vlaga može da mu snizi kvalitet. To se lako uoči po stanju filtera (ako ga možete pregledati pre ugradnje).
      Druga mogućnost (ako je zaista više od 5 god. stajanja filtera ... trebalo bi da bude u dnevnom boravku da mu ništa ne fali posle toliko vremena) je kupiti kvalitetne Mann, Mehle i slične brendove (ukoliko se mogu, a verujem da mogu, nabaviti originalni).
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Kako izgleda filter koji je izubio kvalitet stajanjem?

      Избриши
    3. I jos nesto, dostupni su mi filteri marke Forcar, oni inace proizvode I djelove vjesanja za koje daju petogodisnju garanciju, nekako po logici, ni filteri im ne bi smjeli niti losi. Imate li inf. o ovoj marki filtera?

      Избриши
    4. Teško je na osnovu izgleda to reći, ali ako iole ima korozije i/ili je papir omekšao (što se zbog folije doduše ne može "isprobati") onda više nije baš nešto.
      Forcar ... ne bih znao. Možda nisu loši a koliko su dobri ne bih smeo da kažem (nepoznat brend za mene).
      Pozz

      Избриши
    5. Evo, kupih originalni vazdusni filter, tri godine star, skladisten odmah pored prostora za servis vozila, zao mi je sto nemam mogucnosti poslati sliku, ali izgleda mi sasvim solidno, I bez tragova djelovanja vlage, ugradjujem :)

      Избриши
    6. Izinjavam se, mislim da je bord sa rezervnim djelovima od servisa odjeljen staklom, koliko sam od vani mogao da vidim

      Избриши
    7. Sve je o.k.
      Izgleda da tu nema mesta sumnji.
      Uživajte. Jedino što je potrebno je da na vreme rezervišete servis i eventualno se upoznate sa lagerom (ako i kad je moguće), tj. datumom proizvodnje.
      Ponavljam do 5 god. uz skladištenje u suvom prostoru ne bi trebalo da bude problema.
      Pozz

      Избриши
  46. Malo sam istraživao pa bih se nadovezao na moj i post g. Robija u vezi Opelovih ulja za menjače. Naime, prema Kroon selektoru za Opelove menjače automobila novije generacije preporuka je da se sipaju ulja manje viskoznosti nego što je to bio slučaj do npr. 2011.g. Tako Kroon za menjač Astre J (motor 1.6xer, menjač F17, dakle motor i menjač isti kao kod moje Astre H proizvedene 2011.g.) preporučuje upotrebu SP GEAR 1081 ulja koje je ako se ne varam monogradno (75W) i znatno niže viskoznosti od npr. 75W85 ulja koja se inače preporučuju za taj menjač. Ono što mogu da pretpostavim je da je takvo ulje bilo fabričko punjenje i mog menjača sudeći po osobinama koje je imalo prilikom ispuštanja (opisanim u mom prethodnom postu iznad) i da je izabrano u skladu sa ekološkim trendovima smanjenja potrošnje goriva. Elem, meni ostaje da vidim kako će se, skoro nasuti Motul Motyl Gear 75W85 dalje ponašati u mom menjaču koji je prethodno imao ređe ulje. Za sada konstatujem za nijansu teže šaltanje (iako je samo ubacivanje u brzinu nešto mekše nego ranije, problem je potezanje menjača napred - nazad za šta treba upotrebiti malo veću silu nego ranije). Pozdrav.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Verovatno ste u pravu.
      Ono što opisujete je baš tipično (mekše ubacivanje a potezanje teže) kad se koristi viskoznije ulje od default-a. Nije baš ni mala razlika SAE 75W (približno kao ATF) i 75W-85. Zimi bi moglo biti i lošije, no vidite kako će se onda ponašati.
      Zaista bi (najbolje u servisu) trebalo prema broju šasije videti koje ulje ide. Eventualno bi 75W-80 moglo biti idealan kompromis, no (ponavljam) najbolje je (ako bude problema) to rešiti u ovlašćenom serivisu (ili dobro informisanom i kvalitetnom servisu, koji održava i Opel vozila).
      Pozdrav!

      Избриши
  47. Btw. neće me biti par dana ... nosim laptop sa sobom ali ne znam da li ću naći šifru za blog ...
    Pa ... možda budem (dodatno) kasnio sa odgovorima.
    Pozdrav svima!

    ОдговориИзбриши
  48. Da, setih se šifre ... ipak, dajte mi 2-3 dana za odgovor, i sve o.k.
    Pozz

    ОдговориИзбриши
  49. Gospodine Stevo,hvala Vam na vremenu,trudu i zelji da deo znanja podelite.
    U potrazi sam za jeftinijim odgovarajucim automobilskim uljem za motocikl,pa me interesuje Vasa preporuka.
    U pitanju je Moto Guzzi v35.Do sada sam koristio Silkolene V twin 20-50 i Pro 4 15-50 i nemam primedbe.
    Razlog za promenu je kratak servisni interval. Fabrika je propisala 3000km,i zaista se ulje zaprlja vec na toj kilometrazi.
    Razmisljam o uljima domacih proizvodjaca,zatim Lukoil,Mol,Total,Liqui moly..
    Silkolen cu verovatno nastaviti da koristim u drugom motociklu kao i Fuchs u autu.
    Motocikl je vazdusno hladjeni,sa suvim kvacilom.
    Iako je "v-twin" nema puno snage na niskim obrtajima,zbog male zapremine.
    Vozi se skoro konstantno na 5000 obrtaja,a neretko do 7000.
    Postoji odredjena kontaminacija ulja gorivom.
    Postoji odredjena potrosnja ulja.
    Motor je skoro remontovan.
    Ima bregastu u bloku i ravne podizace.
    Staro fabricko uputstvo navodi Agip Sint 2000 cini mi se 10-40 gradacije.

    Hvala Vam na odgovoru,pozdrav...

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Da, za Moto Guzzi je o.k. koristiti i automobilska motorna ulja.
      No, ipak bih se odlučio za motociklistička baš zbog konstantnih obrtaja preko (ili oko) 5000. Osim toga, 10W-40 je baš minimum te za (makar i malo) razređenje gorivom treba ići bar malo prema većoj viskoznosti.
      Elf Moto 4 Tech 10W-50 mi se čini odličnim izborom (cena nije visoka), a kao alternativa može da se koristi Total Quartz 7000 15W-50.
      LUKOIL MOTO 4T SYNTH 10W-50 takođe može biti dobar izbor, no nisam siguran da se može naći kod nas.
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Btw. Modriča Mototaktol 4T SAE 15W-50 bi mogao biti izuzetno dobar izbor, naročito jer ulje ima veoma nisku cenu (oko 4 evra).

      Избриши
  50. Cestitke Stevo na 10 godisnjici rada bloga!
    Da se druzimo svi zajedno jos 110,a posle kako bude!
    Sada jedno pitanje za vas.
    U pitanju je Fiat Idea 1.3 mjtd iz 2004 godine bez dpf.a.
    Zadnjih 100.000 km ili bar priblizno koristim Wolf 5w-30 C3,a sada bi presao na Syntium 7000 0w-40 pa me intresuje vase misljenje o tome? Auto je sada na nekih 240.000 km i na 15.000 km potrosi oko pola litre Wolfa. Ovaj Syntium me bas zaintrigirao zbog sinteticke osnove,a cena je u rangu sa Wolfom.Ima odlican tbn preko 10,viskoznost 13..Cini mi se kao bas dobro ulje! Ne znam koliko je adekvatno za 1.3mjtd ali ne vidim razlog zasto ne bi bilo? Hvala unapred na odgovoru!

    ОдговориИзбриши
  51. Poštovani g. Boro,
    Wolf je svakako dobar izbor, no vredi probati i Syntium. Nije baš prvi izbor niti ispunjava Fiat odobrenje ali kao što ste i sami rekli ne vidim razlog zašto jedno ACEA A3/B4/C3 ulje 0W-40 ne bi moglo da zameni 5W-30 ACEA C3 ulje.
    Vredi probati!
    Veliki pozdrav!
    (da svi doguramo do 90 pa posle kako ko hoće i kako mu se zalomi).
    Pozz

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Nisam siguran da li ispunjava Fiat standard posto je Petronas u pitanju ali Fiat uglavnom njima i daje odobrenja..Ako ne sipas Seleniu zeznuces motor 😁 ..Znaci po vama vredi probati! Onda cu tako i uraditi! Wolf me je zaista prijatno iznenadio i apsolutno nemam zamerki.Odlicno ulje po pristupacnoj ceni.Ovaj Syntium me zaintrigirao najvise zbog sinteticke osnove,a cena mu je ista kao i kod Wolfa mada na Wolfa imam 15 posto popusta.Ipak me nekako kopka ovaj Syntium.Jel bi mogao da ocekujem povecanu potrosnju pri prelazu prvi put?
      Malo je 90 😁 101 ali pokretnih 😁

      Избриши
    2. Proverio sada i nema Fiat odobrenje ovaj Syntium dok ga Wolf ima 😁...I sada naravno dilema..Viskoznost na 100c kod Wolfa 12.1 kod Syntiuma 13..Tbn 7.2 kod Wolfa kod Syntiuma 10.1..Dosta niza tacka stisnjavanja kod Syntiuma cini mi se -51 dok je kod Wolfa -36 mada ne vidim kakvu ovo ulogu ima na nasim podnevljima,a i auto mi stoji u grazi.Sada ne znam ni da li da probam ovaj Syntium ili da ne menjam ono sto valja vec 100.000 km ?

      Избриши
    3. Izvinite na kašnjenju ... "no can do".
      U principu, nešto što je dokazano ne bi trebalo menjati. Od tačke stinjavanja (0W) nećete imati nikakve koristi kod nas. Od veće TBN vrednosti takođe ... Nešto PAO osnove se kakođe neće posebno istaći.
      Najbolje da ostanete kod Wolf-a.
      Samo sam rekao da nije "zabranjeno" koristiti ni Syntium ali da se on kod Vašeg motora neće posebno istaći (tako mi se čini, ovo je samo utisak).
      Potrošnja goriva će ostati ista, dok u prvoj zameni može da se dogodi i povećana potrošnja ulja (ne mora).
      Nećete pogrešiti ni u jednom slučaju ali je logičnije da ostanete pri Wolf (5W-30) ulju.
      Pozdrav!

      Избриши
    4. Poštovani,
      molim za savet..vlasnik sam auta Fiat Bravo 1.6mjet,77kw, 2011.god.,sa pređenih 130000 km I DPF-om.Interesuje me da li je motorno ulje Delphi 5w30 Prestige Super Plus C2, A5 / B5, PSA B71 2290,odgovarajuce za moj auto.Veliko poštovanje I hvala unapred

      Избриши
  52. Poštovani,
    molim za savet.Vlasnik sam vozila Fiat Bravo,1.6 mjet,77 kw,2011.god.,sa pređenih 130.000 km i DPF-om,prvi sam vlasnik.Interesuje me da li je motorno ulje Delphi 5w30 Prestige Super Plus C2,API SN,ACEA C2,A5/B5,PSA B71 2290 odgovarajuce za moj auto.Veliko poštovanje i hvala unapred

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. coja,
      Delphi je u potpunosti odgovarajuće ulje za Vaš auto. Eventualno možete menjati po fiksnim a ne fleks intervalima (i na godinu dana umesto "i do dve") zbog godina i pređenih km, ali to je sugestija i za bilo koje drugo ulje po istim specifikacijama (koje su o.k. za motor vašeg vozila).
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Hvala na,kao i uvek,korisnom savetu
      Pozdrav!

      Избриши
  53. postovani,vlasnik sam pola 2007 1.4 16v 59kw potrosio mi je castrol 5w-40 magnetic 1 l na 3000km,motor je presao 178000 i odlican je,ne vlazi pali i vuce odlicno.da li promeniti za pocetak ulje i koje.pozz

    ОдговориИзбриши
  54. Poštovani,
    Ako je to prvo ulje koje ste koristili prilikom kupovine vozila, onda samo promenite nešto ranije (na cca. 7500 km) i sipajte isto (ili Castrol Edge), naravno bilo koje 5W-40 sa VW 502.00 takođe. Moguće da je pre korišćeno 10W-40 ulje pa je zato potrošnja nešto veća (ali još uvek ne posebno zabrinjavajuća, ako je ovaj slučaj u pitanju ali to je napamet teško reći).
    Ako i pri drugoj zameni (uz zamenu filtera) potrošnja ulja ostane na istom nivou, preporučujem Mobil 1 5W-50 (eventualno bilo koje sintetičko 5W-50) ulje.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. postovani,u pravu ste bili, to je prvo ulje koje sam koristio pri kupovini,auto je verovatno presao vise od 178000,vas izbor 5w-50 bi najverovatnije bio najbolje resenje ali je i cena tog ulja dosta velika,jel ne bi pogresio da se vratim na kako ste rekli moguce pre korisceno 10w-40 i koje.pozz

      Избриши
    2. Nije problem. Koristite što kvalitetnije ulje, ACEA A3/B4-10, A3/B4-12 ili (naravno) najbolje ACEA iz 2016. MB 229.3 je takođe preporuka, ali ne i isključivo.
      Uz umerenu cenu Elf 10W-50 bi možda bilo i najbolje rešenje (razmotrite i to, jer skoro da objedinjuje sve prednosti gore navedenih viskoznih gradacija, a kvalitetnije je od svih 10W-40 ulja, uz isto ili bolje ponašanje zimi i naravno uz najmanju potrošnju u odnosu i na njih i na 5W50).
      Pozdrav!

      Избриши
  55. Poštovani,

    Vlasnik sam kia sportage 1,6gdi 99kw 2011g. Auto je kupljen od prvog vlasnika sa tačnih 100,000km i zasad se čini sve u redu. Interesuje me šta je vaša preporuka za redovno održavanje. Ovlašćeni diler kaže Total, na servisnoj knjižici proizvođača su slike Castrola a ispod haube fabrička značka Shell? Kakvo je vaše mišljenje o Eneos uljima za ovaj model, rekao bih da se manje "švercuju" od zvučnih brendova. Takože, da li je preporučljivo sipati 5w40 gradaciju u ovaj motor? Unaprijed zahvalan

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Bilo koji od navedenih proizvođača je o.k.
      Total ima svoj ogranak kao d.o.o. Srbija te mislim da je o.k. što se tiče originalnosti.
      Takođe ima i nekoliko pouzdanih distributera (npr. Technolub).
      Primarni izbor za Vaše vozilo su 5W-30 ulja sa ACEA A5/B5. Ne vidim zašto ne bi ste sa njima nastavili, jer 100k km nije neka posebno velika kilometraža (za takvo vozilo). Inače i 5W-40 postoji kao opcija ali tek alternativna (rekao bih za više od 10 god. i/ili 150k km). Nema potrebe da zazirete od 5W-30, naročito ako je potrošnja ulja normalna (niska).
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Eneos je o.k. ali bih ENEOS Premium Hyper S 5W30 uzeo tek kao rezervnu varijantu (jeste ACEA A5/B5 ali tek "uzgred" ... birajte ipak ulja koja imaju i Ford 913D specifikaciju).
      Kroon su takođe pouzdana ulja po pitanju originalnosti a i nema "prilagođavanja" (jeftinom) tržištu, isto je kao i na Zapadu.
      Pozdrav!

      Избриши
  56. Postovani, da li bi mogao da koristim 10W60 ulje (recimo Syntium) u Golfu 4, 1.6 16v benzin? 5W50 mi je preskupo (Mobil), a 10w50 nema vise da se nadje cak ni kod ovlasvenih uvoznika (Total, Elf). Do sada sam koristio 5W40 i 10W40, nekoliko proizvodjaca (Castrol, Shell, Elf, Total, Lukoil) i uvek je prisutna znacajna potrosnja ulja iako motor savrseno pali i radi.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Ne bih to preporučio, osim u slučaju enormnog trošenja ulja (kao posedice istrošenosti motora). Ako je Mobil (pre)skup, probajte naći Wolf. Ako ne, bolje je rešenje koristiti 10W40 zimi a 15W50 leti, ili čak 15W50 polusintetiku preko cele godine (poslužiće do -18 cel. za niže ipak SAE 10W-xx).
      Ako menjate pred zimu sipajte 10W-40 pa dolivajte 15W-50 i obratno (u proleće 15W-50 pa pred jesen dolivajte 10W40).
      Ako motor ne troši previše ulja krenite sa 10W-40 ali ne punite "do vrha" nego bliže sredini (ili čak niže) da bi se lakše dolivalo 15W-50 ili čak dodajte litar 15W-50 u 10W-40 ALI isključivo od istog proizvođača i iz iste serije (takva PS ulja imaju: Motul, Texaco i Total).
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Hvala Vam puno na odgovoru. Srdacan pozdrav!

      Избриши
  57. Stevo pozdrav.
    Došlo vrijeme da radim mali servis na sanderu 1.2 iz 2014.godine. Uzeo Total quartz energy 5w40. Nikad ga nisam (Total) koristio do sada,znam da nema RN odobrenje,al ga uzeo. Jesam li omašio?

    Pozz

    ОдговориИзбриши
  58. Poštovani Dimitrija,
    Nije nikakav problem. Total Quartz 9000 5W-40 je sasvim o.k. za Vaš Sandero.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  59. Poštovani g-dine Stevo,
    Kao prvo, nedostaju mi blog i Vaši komentari. Ima još po neko pitanje ali nije to ono što je bilo. No, razumem i Vas i Vaše obaveze.
    Kao drugo, zamolio bih za jedan odgovor, a Vi ako možete da odgovorite, dobro, ako ne, opet dobro.
    Kupio sam peugeot 207, 1.6 hdi, 80 kW, 2007. god, sa DPF-om, sa stvarno pređenih 97.000 km, provereno (mi smo posebni, kažemo - dođi komšija da častim, kupio sam star auto). A sad pitanje: koje ulje, Total ineo mc3 u viskoznoj gradaciji 5w30 ili 5w40, ili pak neko drugo i vredi li i kod nas preporuka proizvođača o zameni ulja na 24 meseca?
    Hvala unapred i sve najbolje. Pozdrav od Save (Slavoljuba).

    ОдговориИзбриши
  60. Poštovani g. Savo,
    Mislim da je "default" INEO ECS no, posle 10-tak god. i cca. 100k km, možda je (i) bolje ACEA C3 umesto C2. Po meni INEO MC3 u 5W-30 deluje kao optimalno rešenje (5w-40 možda kasnije, npr. na 150k km).
    Ako ne vozite previše u gradu (pa broj radnih sati ne ode previsoko, tj. preko 350) svakako da onih 24 meseci važi i kod nas.
    Dakle, 20k km/24 ili 15k km/12 (za "severe" i za stare motore, no ovaj Vaš nije mnogo ni prešao pa ga ne bih tako svrstavao).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  61. G.Stevo,
    Imao bih jedno pitanje,a u vezi je sa zaptivkama. U pitanju je nas stari ljubimac iz 1981.g. Traktor IMT-539 koji se posteno naradio,radne h vise ne brojimo. Fabricka preporuka je SAE-30/40 Api SF/CF, MIL-L-2104D,dakle starija specifikacija ulja,tada u izvedbama Galax,Ina,Energoinvest-Maxima. Da li bi mu skodilo ulje koje koristimo u npr.Belarusima tipa SHPD u VG 15w40,ima ih INA super 5, super turbo,Galax Super Long,Mannol,Mabanol,Maxima...do sada smo koristili Nisotec S3 15w40...uz zamenu cak i 2x godisnje...polako smanjujemo radove sa njim,cak bih isao na kvalitetnije ulje uz jednu zamenu na max 2 god...

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Dobra ideja. Dakle, mogu se koristiti SAE 15W-40 ulja i uz kvalitetnija (a manje radnih sati) menjati na dve sezone (god.).
      Još su pre 20 i 30 god. rađeni testovi gde su API CG-4, CH-4 a naročito CI-4 ulja u IMT-u mogla da izdrže i do 350 rh (ipak bolje je stati na 250).
      Na dve godine je malo "tricky" menjati ulje, ali u principu uz sve navedeno ... može da prođe (i u praksi se pokazalo kao "podnošljivo", "zadovoljavajuće", makar, uz mnogo niže troškove i manje servisiranja).
      Pozdrav!

      Избриши
  62. KUPILA SAM FORD FOCUSA 1.6 BENZIN PLIN 2002 GOD. KOJI JE ODRZVAVAN U GRAND MOTORS NA SATU U 290000 KM URADEN MALI SERVIS FORD ULJE 5/40,POTROSIO 2L, PRESO 9000 KM KOJE ULJE SIPATI .PZDRAV

    ОдговориИзбриши
  63. Poštovana Jelena,
    290k km nije mala kilometraža (očigledno).
    Onih 2 lit. ukazuje na "troškarenje" ulja, no ne bih žurio sa zaključcima. Verovatno nije (više) za SAE 5W-30 ali bih bar još jednom koristio SAE 5W40 (Ford ili ne, na Vama je da odlučite, Ford je o.k. ima i boljih ali su uglavnom skuplja, možda Total/Elf jer imaju umerenu cenu).
    Ako ostane oko 2l na cca. 10k km, to je relativno dobro (za pređene km čak vrlo dobro). Samo redovno proveravajte nivo ulja (na svakih 2000 km ili pred duži put) i korigujte po potrebi.
    Ako (kad) se potošnja poveća (ovo je na granici zadovoljavajućeg) pređite na SAE 5W-50. Može i SAE 10W-40 (kao jeftino rešenje) ili SAE 10W-50 (to baš za preko 3l na 10 hiljada km).
    Ulje menjajte na max. 10 hiljada km ili jednom godišnje (kod starijih motora se inicijalni (fabrički) interval zamene treba skratiti na 2/3 ili 3/4). Ukoliko većinu km prelazite u (većem) gradu, možda je još bolje ranije menjati ulje (7500 km uz odstupanje plus-minus 20%).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  64. Postovani g.Stevo,hvala na brzom odgovoru. Kako sve vise,uz par kolega, idemo na "regionalna ulja" nasli smo jednu radnju u SU,gde mozemo na kolicinu da ostvarimo popust,nije da ne znaci,a glavna stavka je da je ulje 100% originalno,sto mi je mejlom i potvrdio kolega iz Zagreba iz INA-maziva. Vec Ina super 5 15w40 ima Acea E2 i Mb 228.1,Man 271,Volvo Vds standarde-ono cega se drzi covek koji bi da lepo odrzava neku agromasinu,cak Ina super Max i super Turbo imaju Acea E7 i "approval" od MB,Man,Volvo vds...Malo im na sajtu kasni osvezenje Tds-a,ali to je boljka na ovim prostorima,izgleda. Uverenja sam da su mnogi blenderi u regiji i jaci od Mannola,Mabanola i dr.
    Uzeli smo cak i INA STAR 5w40 koje ce da u petak ide u koleginu Zafiru B 1.9 cdti,a na sledecoj zameni i u Ibizu 1,4 i Corsu 1,0. Ulje ima lepe specifikacije Acea C3-16,MB 229.51, Vw 502/505.01,dopustenja Dexos2, RN 700,710 i jos po koje...ambalaza pristojna,TBN 7.5,sapps 0.8, doduse HC je,nije full synth,ali trebalo bi da zadovolji. Bicu slobodan,ako ne smeta,da kasnija iskustva i ovde prenesem...

    ОдговориИзбриши
  65. G. Robi,
    Naravno da su iskustva dobrodošla.
    Smatram da ste napravili dobar izbor.
    Mnogi regionalni igrači ne samo da imaju više iskustva (i renomea) već i više (i boljih) stručnjaka od raznih kvazi premium (po ceni često, a zapravo više ekonomske) klase, sa Zapada.
    Osim toga, često su i isplatljivija (makar zbog manjih transportnih troškova).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  66. Postovani g.Stevo,
    Hvala na odgovoru. Kad stignete da procitate,imam jos jednu dilemu. U pitanju je Yugo Koral 55 iz 1991.koji se i dalje pazi,ali slabije vozi,ima ugradjen Lpg,skoro muzejski primer. Zanima me stabilizator goriva,tj.benzina. Kad pitam nekog za to u prodavnici ili na benz.pumpi,kao da ih pitam da li ima trafika na Mesecu...Bardahl postoji,ima sajt,ali nije za katalizatore,Wynns ima,ali su neodredjeni,cini mi se da je najjaci po tom pitanju Liqui Molyjev Petrol Stabilizer (Benzin Stabilizator),njih bih i kontaktirao,ovaj je kompatibilan i sa katalizatorima. Tako da bih ovo koristio i za Yugo i za Ibizu,pitanje je,ima li ovo smisla,da li postoje iskustva sa ovim,eventualno,lose/dobre strane ? ...ako je istina,moze benzin da se "konzervira" i do perioda od vise od 1 god. Nikad do sada nisam nijedan aditiv koristio. Srdacan pozdrav od mene sa severa za vas i citaoce bloga.

    ОдговориИзбриши
  67. Poštovani,
    Gorivo je upotrebljivo nekih 6 meseci ali što manje to bolje (naročito ako nije pun rezervoar, zbog kondenzacije te više vode u njemu). Benzin je nešto bolji od dizela (bar se ne razvijaju bakterije u njemu), ali zaista ne bi trebalo koristiti gorivo koje stoji više od 3 meseca (što manje to bolje). Jedino Vam taj LM aditiv stoji na raspolaganju (nadam se). Možda bi mogao da "dobaci" do godinu dana, a za više nema pomoći (ni kao takav nije ni za toliko namenjen, više je da se "premosti" "sezona", dakle nekoliko meseci).
    Ako se više od godinu dana ne koristi gorivo, najbolje da se kompletno zameni (ili u što većem obimu).
    Za motor je propast da se toliko ne koristi (možda koristite TNG ali povremeno morate i benzin, makar zbog pumpe goriva).
    Pozdrav!

    P.S.
    Za kraće periode, za benzinske motore, je dovoljno dodati malo etanola (Apsolutnog ako je moguće, min. 96%), npr. 1-2% u odnosu na benzin. Ovim će makar voda "biti pokupljena" a i eventualni kristali parafina (u novijim, euro 5, gorivima, verovatno ne, ovo je ipak više vezano za prošlost). Naravno, LM aditiv je kompleksnijeg sastava i verovatno vredi za periode od 6 do 12 meseci.
    Pozz

    ОдговориИзбриши
  68. Hvala Vam za savete,
    Za Ibizu imam odredjen 1 nedeljno,petkom-"benzinski dan",bude nekih do 30km tako da se taj benzin i potrosi,tj.redovno dolivam da bude skolski iznad 1/2 rezervoara,ona se redovno vozi. Youngtimer Yugo me malo zabrinuo,u zimskim mesecima se slabo i inace sve manje vozi,tako bih preventivno usuo aditiv,ako ga nadjem. Mada,svaka naredna voznja ove zime ce biti na benzin,da se to gorivo progura pa onda sveze tocenje na manje kolicine.

    ОдговориИзбриши
  69. Postovanje g.Stevo,
    Zavrsio sam potragu. Uspesno je i jedva nabavljen Wynn's Fuel Stabilizer. Po obavestenju od strane njihovih tehnologa iz madjarske filijale, bezbedan je i za motore sa katalizatorima,cak,oni to i preporucuju za stalnu upotrebu ne samo zimi nego i prolece-leto-jesen,i ne samo u Beneluxu,vec narocito ovde za nase istocne benzine...u "fabricki" ugradjenim Lpg uredjajima Skode Rapid 1.0tsi i 1.4tsi,Octavia 1.4tsi,to je i preporuka.Sastav,hm, ko zna sta je,ali ovo je uglavnom: Ugljovodonici C10-C13,n- i izo-alkani,aromaticni UV 2-25%, kalijum 1,2-bis etansulfonat,butil dimetilfenol i ko zna sta jos...uglavnom,videcemo u praksi. Ide u razmeri: aditiv 1ml na 1 lit benzina,dakle ovih 250ml pokriva 250 lit. goriva. Po njima "pokriva" period od 1 god,ali to ne zelim da testiram,kao i rok trajanja proizvoda do 2026.g. Planiram da kupim benzin u kanisteru,da razmesam i onda u rezervoar. I onda iskustvo...

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Odlično. Za 6 meseci će sigurno biti o.k.
      Cena ne može biti velika (sa razblaženjem od 1:1000). Inače za zimu je o.k. (možda već rekao) dodati i malo etanola (eventualni i 96% ali još bolje "apsolutni" 99% ili više).
      Nekih 1-2%. U EU je do proleća ove (2019.) godine obavezan bio E5 (4-5% etanola) benzin a od juna (čini mi se) E10 (9-10% istog).
      Javite iskustva.
      Pozz

      Избриши
  70. Postovani Stevo mozete li mi reci nesto o Zastava dizel plus aditivu i jel to isti ili slican proizvod kao sto je Castrol TDA, pozdrav i hvala.

    ОдговориИзбриши
  71. Poštovani g. Draško,
    U principu su to slični proizvodi. Castrol ima i dodatne aditive te je nešto bolji ALI za osnovnu funkciju (snižavanje temp. izdvajanja parafina iz dizela) su slični.
    Obratite pažnju na DVE stvari!
    1) Castrol ide 1:1000 a za Zastavu NE znam (uobičajeno 1:400 za "obične" ovog tipa), tako da je razlika u ceni manja nego što izgleda na prvi pogled.
    2) Za motore sa DPF bih preporučio Castrol. Uopšte za iole novije (euro 5 ili 6, pa čak i 4) motore.
    Do Euro 3 nije od većeg značaja.
    Pozdrav!

    Btw. nisam znao da uopšte postoji "Zastava" aditiv, a naročito posle tolikih godina od zatvaranja fabrike (osim ako deo laboratorije/hemikalije nije izdvojen, zaboravio sam kako beše).

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Postovani g. Stevo i meni je nesto tu cudno jer razemera na pakovanju pise od 1:200 do 1:1000 a razlika je samo 4 stepena celzijusova. Pise jos i da povecava cetansku vrednost. Auto je Skoda Octavia A5 2.0tdi fabricki bez DPF filtera. Hvala puno i pozdrav.

      Избриши
    2. Poštovani g. Draško,
      Što znači da je 1:1000 dovoljno. Eventualno 1:800, ne treba više.
      Pozdrav!

      Избриши
  72. Pozdrav Stevo! Procitao sam tvoje misljenje o Mannol uljima, kao i njihove specifikacije sa tehnickog lista i izgleda stvarno solidno. Sa sajta se vidi da su lkudi stvarno entuzijasti i posveceni. Ono sto me buni je cijena. Svakako mi je drago sto je niska, ali i toliko niska da se pitam, odgovara li kvalitetom onome sto je navedeno u specifikacijama, jer je nemoguce naci sintetiku po cijeni 3,99 eura po litru. Zato bih te zamolio (a i sve koji prate ovaj blog)ako imate informaciju o iskustvima vozaca sa ovim uljem, posto na netu nema previse informacija. Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Na ovo sam čini mi se odgovorio (ali na nekom drugom mestu).
      Nije nemoguće ali je na granici sumnjivog.
      Verovatno je moguće uz izvozne subvencije.
      Ulja se proizvode u pribaltičkim državama.
      Sličnu cenu ima i npr. češki Mogul.
      NIS na akciji "sustiže" takve cene. U Bosni je NIS i jeftiniji (verovatno "neprofitabilan" ali sumnjam da još i gube).
      Sve u svemu, deluje da je o.k. iako bi 10% veća cena bila "ubedljivija".
      Btw. najbolje gledati po Total-u. Od njih (svako, osim premium brendova) mora biti bar 10% jeftiniji ali ne više od 20%. Sa druge strane i premium brendovi ne bi smeli da budu skuplji od 20% jer se TOTALNO ne isplate (u tom slučaju, nekad ni za istu cenu!).
      Pozz

      Избриши
  73. Фиат стило 1.6 16в
    Лик продао тасту рекавши му само да троши уље, не рекавши колико и шта.
    Таст се скоро одморио, ауто прди испред куће. Хоће жена да узме да га вози.
    Ја знам лика што је продао ауто, срео га рек'о шта фвали ауту оће жена да га вози да нејурим код мајстора него одма да му то радим. Као само карике су остале да се замене троши мало уља. Остало све је мењано. Иначе он је стварно фанатик за ауто.
    Колико је то мало уља ја га питао.
    Као до Крагујевца и назад литар ми поједе некад.
    Ауто некад задими на прво паљење некад не.
    Иначе ради лепо и ба плин и бензин. Не трокира и тако. Секвенд плин има.
    Мислим да ми је рек'о да је користио селенију уље сад које није рек'о. Ал знам де живи могу то да проверим.
    Па ме интересује ваља ли то да остане или да склања жена ту беду из гараже.
    Савет неки око уља или било шта
    Поздрав са косова

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Ne bih se uzdao u takav motor. On je svoje odsvirao, iako bi možda mogao par desetina hiljada km još da pređe. Ako je jeftin (automobil) a prelazi se svega par hiljada km godišnje može se razmisliti o zadržavanju istog (ako već nije preplaćen), inače bi u principu bilo "što dalje od mene".
      Bilo koje 10W-40 ulje će biti o.k.
      Uz toliku potrošnju možda još bolje SAE 15W-50 (doduše skuplje). Eventualno na proleće sipati 15W-40 (API SL/CF) dolivati 20W-50 leti, a pred zimu sipati 10W-40.
      Brend je manje bitan. (ne mora Selenia, dobar izbor ali pomalo i skup)
      Pozdrav!

      Избриши
    2. hvala na savetu.
      pozdrav sa kosova i svako dobro

      Избриши
  74. Postovanje Stevo.
    Vozim corsu b 2000. godiste 1.7 D isuzu motor. Ima oko 200k na satu zadnjih par godina sipam total 10w40 i menjam ulje na nekih 7-8k, ali mi se u zadnje vreme posle nekih 5000 nekako razredi ulje i krece da troskari sto nije bio slucaj. Da li samo preci na total 15w40 ili uraditi nesto drugo? Hvala unapred, veliki pozdrav.

    ОдговориИзбриши
  75. Poštovani,
    Ako prelazite više od 10 hiljada km, onda bi moglo u proleće da se sipa 15W-40 (npr. Total) a pred zimu 10W-40. Menjajte na max. 7-8 hiljada km (uz dolivanje), može i malo ranije (npr. 6-7k km).
    Za celu godinu je korisnije koristiti SAE 15W-50 (npr. Total 7000).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  76. Postovanje gosn. Stevo.
    Molio bih misljenje o eneos uljima, s'obzirom da ih moj majstor preporucuje. Od skoro je napravio ugovor sa njima i hvali ih na sav glas. Imajuci u vidi da im cena nije mala i da mogu da se kupe zvucnije marke, da li treba dati sansu eneosu? Unapred hvala!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Eneos ulja su odlična! Naročito Sustina serija (doduše i nešto skuplja). To su ulja premium klase u rangu sa najboljim i najvećim imenima evropske scene (Total, Castrol, Shell ...).
      Tako da cena ide i sa brendom.
      U Japanu su no. 1 ili dele to mesto sa Idemitsu uljima.
      Uopšte, ako toj dvojci dodamo i SK iz (Južne) Koreje onda imamo tri imena sa Dalekog Istoka koja mogu bilo kome "na crtu" (iz USA/Evrope).
      Šansu, da, naravno. Sustina je malo specifična serija, preporučujem je uglavnom za benzince (iako ne isključivo) i to naročito japanskih proizvođača.
      Eneos ogranak u Evropi (ostala njihova) je u potpunosti prilagođen evropskim proizvođačima motora (vozila) iako i ta ulja (itekako) preporučujem i za vlasnike Japanskih automobila.
      Pozdrav!

      Избриши
  77. Аутор је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
  78. Srecna Nova g.Stevo! Puno srece u radu!
    Mogu li da vas zamolim da mi napisete nekoliko boljih da ne kazem najboljih 15w50 ulja kao letnje ulje za mazdu 323 S 1.7d sa 333.000km na satu, sa eventualnim podacima za hths viskoznost ukoliko posedujete za ta ulja.

    ОдговориИзбриши
  79. Pozdrav, hvala za čestitke i Vama (a i svim čitaocima) želim srećnu 2020.
    Nema tu mnogo razlike, sva su slična i sva su dobra (a nema ih baš ni mnogo). Verovatno je Total 7000 i Texaco najlakše naći, a zbog cene mi se Total čini isplatljiviji (jer su ulja prilično slična). Galax je takođe opcija, osim što je nešto lošiji po pitanju niskih temperatura.
    Pozdrav!

    P.S.
    Postoji mogućnost korišćenja i "Racing" ulja te viskoznosti ali je preskupo i nije mnogo bolje sveukupno (lošije za gradske uslove).

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Dopadaju mi se racing ulja u VG 15w50, imam osecaj da podmazuju "do bola". Mozete li da mi napisete preporuku za par racing ulja u 15w50.
      Takođe, ako imate vremena da Vas zamolim da mi u viskoznoj gradaciji 10w40 poredjate po Vasem uvazenom misljenju sledeca ulja za Mazdu 323S 1.7d 1991g. sa 334.000km na satu. Koja bi po vasem misljenju od navedenih zauzela prva tri mesta ali i vas prvi izbor.

      Kroon Emperol 10w40
      Motul 4100 Turbolight 10w40
      Eneos Premium 10w40
      Shell HX7 10w40 ( obicna ili diesel varijanta)
      Lukoil Avantgarde 10W40
      Ravenol 10w40

      Unapred zahvaljujem g.Stevo, mozda ce citaocima znaciti izbor ulja u konkretnom slucaju.

      Избриши
  80. Veliko hvala na objasnjenju i pomoci g.Stevo. Srecno sve u Novoj 2020-oj. Pretrazujuci sajtove pronadjem Motul 4100 15W50. Nadam se da je bolje od Totala i Texaca makar i za dlaku ali je i skuplje dosta.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Da, zaboravih Motul, koji je svakako vrlo dobar ali i (pre)skup. Naravno da dolazi u obzir. Ako je i bolji to je (kao što ste i rekli) "za dlaku" a skuplji je za ceo rep, pa ko kako voli.
      Pozz

      Избриши
    2. Zahvaljujem na odgovoru, pisem sa debelim zakasnjenjem, te u ime toga izvinjenje.
      Srdacno Vas pozdravljam!

      Избриши
  81. Sani, cestitam na respektabilnoj kilometrazi! Jeli radjeno osvjezavanje motora, karike itd?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Nije radjeno nista na mazdi, fabricki motor, nije otvaran ali nikada se ne zna da li ce trebati u buducnosti. Ipak ide mazda ka 340.000km sto nije mala kilometraza za visokooptereceni dizelas( zbog same konstrukcije motora). Potrosnja ulja na 1000km se krece oko 100-200ml u zavisnosti od pritiska papucice gasa, drzim je iskljucivo sa full saps uljima, pogotovo zimi najcesce u VG 5w40, a leti ili 15w50 ili 10w40, zavisi kako sam raspolozen i od procene da li cu pod punim gasom na auto putu ili vise gradska( subjektivna procena). Imate li neka iskustva sa ovom mazdom 323 S 1.7d 41kw? Srdacan pozdrav, izvinjavam se zbog debelog kasnjenja u odgovoru.

      Избриши
    2. znam da je to izvanredna masina, doci cete I do 500 000 sa normalnim odrzavanjima, pozdrav!

      Избриши
    3. ... što vlasniku i želimo!
      Pozdrav obojici.

      Избриши
  82. https://m.youtube.com/watch?v=T-yt5a1cWd4
    Pozdrav Stevo. Sta mislite o ovome testu? Da li ovo opovrgava onu teoriju o godisnjoj promjeni ulja. Ja se vodim vasom preporukom da godisnje mijenjam ulje iako prelazim nekih 3500 do 4000km ali nadjoh ovaj video pa bih volio ako biste mi vi dali vase misljenje.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      O ovome sam više (nebrojeno) puta već (sve) rekao ... doduše nije baš na jednom mestu (te lako naći).
      Testovi mu i nisu "neki" (standardni), no dobra su demonstracije (da li? jedva) i deluju (više nego što jesu) ubedljivo.
      No, da podsetim šta sam na ovu temu imao da kažem (na koliko menjati ulje sa manje od 5000 km pređenih?).
      18 meseci nije neki problem (to je i u videu testirano), i to je i moja preporuka.
      Može i do 24 meseca AKO (i samo ako, a to je i na kraju videa pomenuto) se najmanje jedanput mesečno vozilo "izvede iz grada" (vozi najmanje pola sata od kad se motor zagreje). Onda kondenzacija (te korozija) nije problem. U suprotnom (ako se voze uglavnom samo kratke relacije, do 5 km ili zimi do 10) bolje je ulje zameniti na 12 meseci! Bilo je napomena nekih proizvođača koji takve preporuke i daju (npr. Fiat):
      35000 km ili dve godine, ali samo 1 godina ukoliko se pređe manje od 10 hiljada km u toku iste.
      I to je to.
      Za "spot" bi moglo da se "dokaže" i korišćenje ulja u periodu od 3 godine, ali već i pola od toga nije dobra praksa (iako je moguće). Btw. kod testiranja ulja za novija odobrenja, obično se koriste dvostruki intervali zamene (i to prolazi bez problema, čak zasnovanije nego u videu) ali to NE znači da tako treba i održavati automobil (u krajnjem slučaju, ko kako hoće, zbog "pola tehničkog pregleda" ne menjati ulje ne liči mi na neku korist).
      SVI automobili koji su prešli milion ili više km (više od 500 hiljada milja) su redovno održavani bez obzira na to što su mogli i sa manjim troškovima (onda verovatno ne bi toliko ni dobacili).
      Ređa zamena ulja ima više ekološki karakter (doduše ne i na Zapadu gde se ona recikliraju u velikom delu) nego što su neka (bitna i velika) ušteda.
      Pozz

      Избриши
    2. Hvala vam velika na ovom detaljnom objasnjenju. Divni ste.

      Избриши
  83. Postovani g Stevo,
    Prvo bih Vam odao priznanje na tolikom trudu i vremenu da godinama nesebicno delite svoje znanje,
    Kao i najcesce, svodi se na pitanje- koje ulje je odgovarajuce za moj auto? Iako sam zeleo izbeci to pitanje, jednostavno ne mogu sam naci odgovor.
    Naime vlasnik sam citroena c4 aircross iz 2013 godine sa 1.6hdi motorom i pogonom na sva 4 tocka. Proizvodjac je predvideo zamenu ulja u diferencijalu i razvodniku pogona na 45000 km i dao normu B71 2375, koju zadovoljava samo Totalov Transmission axle 8 80w 90 ili Dynatrans 80w 90( za ovo drugo ste negde ranije naveli da nije za putnicki program).Problem je u tome sto pomenuta ulja ne mogu naci u prodaji. Koristeci pretrazivace ulja drugih proizvodjaca dosao sam do zakljuca da je potrebno API GL-5 LS ulje, ali s obzirom raznolikost ulja sa istom specifikacijom zaista sam u rebusu, pogotovo jer su neka mineralna, a neka sa odredjenim sadrzajem sintetike, neka su pored gl-5 i gl-4. spisak ulja na osnovu lub savetnika je sledeci:
    LM sae 85w-90 hipoid getriebe oil
    Motul 90 Pa (daje i ls 300 ali za njega znam da je bezobrazno skupo)
    G-truck ls 80w 90
    COMMA LS 80w 90
    ElF Tranself Universal FE 80W-90
    Divinol Synthoger Extra LS 75w 90

    I pored tolikog spiska (za koji ne znam ni da li je odgovarajuci), nabavka tih ulja je upitna. Vidim da LM ima u prodaj, ali nisam siguran da je pravo jer nije "LS" i nije 80w, nego 85.
    Moze se doci do nekih MANNOL ulja ali ne znam koje je pravo.
    Nadam se da Vam nisam otezao, pokusavajuci da olaksam prosto pitanje: dostupno ulje za moj diferencijal.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Postovani g Stevo,
      Cekajuci vas odgovor,(znam da Vam je vreme najdragoceniji resurs) daljom pretragom ustanovio sam da je trenutno dostupan, samo kroon gearlube LS 80W-90 i Motul 90 PA, koji mi, bar na papiru, izgledaju skoro indenticno. Takva im je i cena.
      Takodje u Silux online prodavnici moguce je poruciti WOLF EXTENDTECH 80W90 LS GL 5 i Mannol hipod getriebe oel 80w 90 ls, ali mi sama prodavnica ne uliva poverenje.
      U nekom vasem postu sam procitao(ako sam dobro shvatio) da se i ulja 75w-140 mogu koristiti za propisane gradacije 80w-90. Da li je to slucaj samo sa menjacima ili isto vazi i za diferencijal? To bi mi, mozda, olaksalo pretragu.
      Unapred hvala!

      Избриши
  84. Poštovani g. Borise,
    Iz svega što ste naveli Kroon mi se čini najboljim (dostupnim) izborom. Neznatno viša cena, ali ne menja se svake godine nego na 3 god. ili makar dve.
    Total bi ste mogli (sledeći put) da (eventualno) poručite (ako ga nema u standardnom programu) od Technolub-a (vredi probati). Moguće i da Ravenol ima slično ulje, a oni su uvoznik koji će Vam (ako se na vreme javite) takođe izaći u susret (već je bilo na blogu čitalaca koji su naručivali 0W-20 i 0W-16 ulja pa su uz sledeći uvoz nabavljali po jednu kutiju istih).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  85. Postovani g.Stevo!
    Koju rec da napisem,a tice se goriva,tj.benzina. Naime,ko ide u Madjarsku,narocito sa starijim autom (pre 2004.g.npr.) od 1.jan.2020.je svo gorivo na benzinskim pumpama sa novim EU oznakama. Dizel ostaje i dalje B7,dakle bez promene,a benzin je od sada E10,znaci 10% sadrzaj bioetanola,ili sto se kaze "kukurzni alkohol". Direktiva iz Brisela. E,sad,treba paziti i u starija vozila tociti E5 benzin,ima ga jos uvek i skuplji je. Bilo je vec da se neki Youngtimer zaustavio zbog ovog goriva. Dakle,paziti. Evo,koristan link kako se vozaci u HU proveravaju:
    https://e10check.hu/
    INA STAR 5W40 se vrlo lepo pokazala u koleginoj Zafiri B 1.9cdti 100ks, prijatan i tih rad,za prvih oko 2000km predjenih,na zagrejanom motoru "radi k'o benzinac"! Zasluzuje kategoriju premium. No,iskustvo cemo osveziti,ceka se Ibiza i Corsa.
    Wynn's Petrol Stibilizer je za sada odlican,skoro 1.5 mesec nisam namerno natocio svez benzin,idem na voznju do rezerve. Ibiza lepo pali,nakon nekoliko dana stajanja,i do 10 sad za praznike,nije se kao ranije "zakasljala" na prvi start. Sve je sasvim u redu,takodje i Yugo pri startu na benzin. Ovo je prvo iskustvo. Pratim i dalje i pisacu. S obzirom da se i nama blize E10 benzini,ovo ce od preporuke prerasti u must have. Pozdrav i svako dobro!

    ОдговориИзбриши
  86. Poštovani,
    Hvala na ovim informacijama!
    Lično sam sipao E5 u Mađarskoj i bilo je više nego dobro! Posle sam u Bg. i Rum. sipao to E10 i nema problema (ali novi automobil je i predviđen za to). Inače, saglasan sam da se za iole stariji model treba birati E5 gorivo (dok ga još ima).
    U staru Zastavu sam znao sipati 1-2% etanola (naročito zimi ili u rano proleće) i nije bilo problema, ali se slažem da 10% može biti mnogo, naročito ako se stalno sipa.
    tu je izražen (i, tj. jedan od većih) problem korozije sistema za ubrizgavanje goriva ako tome nije prilagođen (od Euro 5 motora uglavnom jeste, kod mnogih 3 i 4 takođe, ali što stariji motor to veći oprez).
    Drago mi je da se INA pokazala dostojna svog renomea (i specifikacija).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  87. Pozdravljam uvazenog g.Stevu.Zamolio bih vas ako imate vremena da mi po Vasem uvazenom misljenju preporucite ulje xa 5 brxinski manuelni menjac PN oznake za Mazdu 323S 1.7d 1991g 41kw, 56hp. sa 334.000km na satu. Koja bi po vasem misljenju premium potpuno sinteticka ulja dosla u obzir gradacije 75W90, a u servisnoj knjizici pise GL4 oznaka.
    Unapred srdacno zahvaljujem!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Zaista ne znam šta se kod nas može naći. Izguglajte pa da vidim. Dakle, bilo koje sa potrebnom gradacijom i GL-4 (bez GL-5).
      Mogli da imaju Ravenol, Liqui Moly ... teško još ko (da je PAO ili bar dobrim delom).
      Pozdrav!

      Избриши
  88. Postovani g. Stevo. Mozete li mi reci koje od ovih ulja da sipam tj. koje od ovih je po Vama "najbolje" (shell helix ultra 5W40, motul 8100 x-cess 5w40, mobil s3000 x1 5w40, mannol oem 7705 5w40). Auto je reno 2004 1.6benzin 83kw sa 195000km.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. I zaboravih Lukoil genesis special 5W40

      Избриши
    2. Poštovani,
      Sva ulja koja ste naveli su o.k. (vrlo dobra) i razlike među njima nisu velike (doduše i cenovno su "tu negde"). Možda Shell ili Lukoil ... ako Vam je Elf "dosadio" (a Total Vam previše liči).
      Pozdrav!

      Избриши
    3. Hvala vam velika. Ostace veliki 'dent' u domacoj auto sceni kad vi odlucite da vam je dosta ovoga. Mi treba da smo zahvalni sto imamo covjeka kao vas koji nam tako nesebicno daje savjete i svakog ponaosob izlazi u susret. Zelim vam sve najbolje u daljem zivotu i radu.

      Избриши
  89. Zahvaljujem na odgovoru. Pronasao sam Maxlife Valvoline 75w90, Castrol Syntrans 75w90, Ravenol 75w90, MobilLube 1 SHC 75w90, Liqui Moly 75w90, i Motul Gear 75w90. Ima i Kroon Oil 1011 75w90 ali ne znam da li moze? Unapred zahvalan

    ОдговориИзбриши
  90. Poštovani,
    Sva ulja su o.k.
    Izbor, otprilike, po redosledu navođenja (odlično ste to poređali). Dakle, minimalna prednost za Maxlife. Kroon se može koristiti (najbolje "univerzalno" ulje po pogodnosti) ali bih ipak prednost dao "čistim" GL-4. Svakako je prvi izbor ako ne nađete prethodna, pre bilo kog GL-5 pa čak i GL-4/5.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  91. Zahvaljujem Vam. Najverovatnije cu ili na Ravenol, Castrol ili Kroon. Tesko da cu naci maxlife.
    Srdacno

    ОдговориИзбриши
  92. @Sani
    gde ima MaxLife™MTFGL-4 SAE 75W-90 da se kupi?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Ne mogu ga pronaci kod nas, nema ga nigde, pokusao sam u par firmi, trenutno ga nema u prodaji.

      Избриши
  93. Pozdrav
    Pratim blog godinama unazad...nikako da nadjem vremena da nesto napisem..odlicni tekstovi...odlicna objasnjenja..svaka pohvala za g.Stevu...kao neko ko je
    radio na namesavanju motornih i industrijskih ulja u jednoj poznatoj domacoj firmi(opisana u nekom blogu) da dam svoje skromno misljenje i iskustvo..moju bivsu firmu je prosle god kupio Valvoline..uglavnom sam u vozila sipao domaca ulja(90% ) i nikada nisam imao problema a presao sam za 25god vozackog staza 500000+..vozim samo japance(mazda..subaru..sada nissan..samo benzinci+gas)..najbitnije od svega naci original ulje za svoj tip automobila i menjati na vreme..sve to zavisi od stanja motora uslova voznje(grad..otvoren put) itd itd..ulje menjam od 10-15hiljada km..uglavnom 10w40 i 5w40(polusintetiku i HC "sintetiku")..u zemlji Srbiji naravno u 90% slucajeva prodavac na pumpi i u radnji auto delova ne zna osnov..sta znaci slovo S a sta C a da ne pricamo neku ozbiljniju preporuku(provereno u 90%slucajeva) pogotovo za novija vozila(sae0w20 misaona imenica)tako da ostavljeni smo na milost i nemilost "strucnjaka"iz radnje..posto nemamo "strucnjaka" za neku preporuku nemamao vise ni standarde(mislim prvenstveno na JUS)tako da se svasta uvozi..svasta proizvodi..po mom skromnom saznanju sva uvozna ulja su "za istocno trziste"..jedno 20-30% losiji kvalitet nego za trziste eu..naravno cene skoro zapadne..uvoznicki lobi..ne kazem da su losi to su sve multinacionalne kompanije samo na nasem trzistu prodaju losije proizvode nego na zapadu..no dobro da ne sirim pricu svi to uglavnom znaju...MOTORNA ULJA se sastoje od dva SN(solvent neutral) bazna ulja(razlicite gustine) + dva ili tri paketa aditiva(za "neutralizaciju" ciscenje protiv penjenja itd itd)..postoje vise vrsta baznih ulja svrstanih u vise grupa po kvalitetu..najlosija su mineralna bazna ulja(uglavnom se koriste za mineralna motorna ulja (sae 30.. 15w40 i delom u polusintetici 10w40..oko 20%)..onda imamo HC bazna ulja(poboljsana mineralna bazna ulja(koriste se uglavnom u 10w40 5w40 i sl)..i najbolje bazno ulje i prava sintetika PAO(polialfaolein) i u novije vreme estri(dosta skuplji)..pakete aditiva proizvode tri "jake" firme u svetu..Infineum(exon mobil) shewron(texaco) i lubrizol(za njega nisam utvrdio ciji je..) i basf ali vise za industrijska ulja i naravno par sitnih "prepakivaca" (jeftinija varijanta)..da ne dubim..kao obicnom smrtniku najbitniji je IV(index viskoziteta) i ona slova (S i C) sto sam pomenuo na pocetku..sto je IV veci ulje je kvalitetnije(mineralna od135+..polusintetika od 140+ i sintetika (mislim na HC) 150+ i PAO i estri 160+...slova S(benzinci) C(dizel) sto je pored S vece drugo slovo kvalitet je visi(SH SL..zadnja specifikacija je mislim SN) tako isto i kod C...g.Steva je to vec opisivao u vise blogova..etoo moj mali doprinos da ovaj blog i dalje "zivi"..veliki pozdrav od S svim blogerima posebno g.Stevi..
    Pozdrav

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Zar nisu to api specifilacije? Za evropu je acea.

      Избриши
    2. Poštovani,
      U pravu ste, ali nije bitno u kontekstu ("duhu" komentara).
      Pozz

      Избриши
  94. Hvala g. S.!!
    Možda (uz male komentare) bude i poseban tekst od vašeg komentara. Btw. nisam radio u industriji (umešavanju/blending-u) ulja, već samo kao konsultant (ing. "primenaš", što bi se u žargonu reklo). Umešavao sam ulja samo u lab. i to svega par puta (manje od litra, nije bilo za upotrebu kod vozila već eksperimente).
    I ... imao sam pristup "gomili" formulacija (u današnje vreme one skraćene su čak i široko dostupne, ima ih čak i uz pojedina odobrenja (bez svih detalja, naravno)).
    Veliki pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  95. Da to su americke api i sae specifikacije..uglavnom "svi"znaju za sae 10w40 da je polusintetika a 5w40 "sintetika" itd..laksi su za "razumevanje" nas obicnih korisnika..
    A da sam napisao ACEA standard
    ACEA A3/B4 – 10 Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim motorima i dizel motorima visokih performansi sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Zadovoljava zahteve prethodne A3/B3 specifikacije. HTHS ≥ 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≥1,0 i ≤1,6%. TBN ≥10 mgKOH/g.
    Da li bi obican "smrtnik"razumeo koje ulje treba da sipa u svoj auto ako bi gledao ovaj ACEA standard?
    Siguran sam da ne...api i sae standardi su mnogo prostiji za obicnog potrosaca..
    eto obrazlozih svoju "gresku" oko standarda..na globalnom nivou (oko proizvodnje aditiva i baznih ulja.nafte..)sve se i vrti oko amerikanaca hteli to da priznamo ili ne..
    S...

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Da, baš tako.
      Btw. Prvi ACEA standardi (1996) te njihovi prethodnici (CCMC) su se bazirali na API standardima (praktično identični, ili uz neznatne razlike). Tek od ACEA 2004 počinje značajna razlika ali samo kod automobila.
      Za teretni saobraćaj su ACEA E i API Cx su gotovo identični (tek male razlike od 2016 godine). Inače, Lubrizol je američka kompanija (internacionalna ali sa sedištem u USA (SAD)).
      Pa da ... sve se do početka XXI veka vrtelo oko amerikanaca ali su krajem prve decenije Evropljani uzeli ponešto i u svoje ruke.
      Proizvođača aditiva ima više (naveli ste najveće i najvažnije), pogotovu u Evropi, ali to je duga priča, svodi se na desetak imena (manje-više, uglavnom više, ali ako se računa kompletan asortiman lista se drastično skraćuje) ... Bazna ulja su sad sve manje "američka priča" a postoji blizu sto proizvođača (par desetina značajnih, desetak (baš) velikih).
      Pozdrav g. S!!

      Избриши
  96. G.Stevo fascinantno je vase znanje i detaljan opis motornih ulja a jos je fascinantnija cinjenica da to hocete da podelite sa nama...u zemlji Srbiji je to retkost..gotovo nemoguca misija da neko hoce volonterski da podeli( posavetuje)svoje znanje i iskustvo(definitivno imate i znanje i iskustvo) ..kod nas(mislim na Srbiju) je jako tesko doci do "informacije"..prevashodno mislim na internet kao najlaksi i najbrzi put informacija..oko motornih ulja(posto o njima je rec) na nasim sajtovima necete skoro nista naci tipa "receptura za proizvodnju motornih ulja"..na stranim sajtovima je najnormalnije naci podatak"SN150(70%)+SN600(12%)+Lubrizol 35..(7,5%)+Lubrizol 7077(10%)+Lubrizol 7749B(0,5%)=sae 15w40 acea a/3-b/3 2004 wv 502.00 itd itd (naravno receptura je "izlupetana")i kao sto rekoste to je osnovna receptura i uz malo "sminkanje" dobije se "prava" receptura..mi smo cini mi se jos uvek zarobljeni u nekom "proslom sistemu"(da "neprijatelj" ne sazna i sl)..a kod "neprijatelja"(ili danjasnjih zapadnih prijatelja-sto bi rekao nas.."krang")je sve na dohvat ruke..doneses parice i nema nikakvih tajni..realno znate i sami gde nam je industrija i gde smo mi kao drzava..sve je kod nas jasno kao dan i pored nasminkanih statistika i "najveceg privrednog rasta u istoriji"..zavisi samo kojim ocima gledamo i u sta "verujemo"..
    Veliki pozdrav
    S...

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Da, baš tako.
      U vreme gde je sve u komunikaciji i gde je najveća tajna dobra organizacija i inovativnost (kažu da je od patenta bitnije biti brži od konkurencije) mi smo izgubljeni u vremenu "hladnog rata" gde je sve nešto skriveno i gde ljudi na osnovu male "cake" šićare (čak i do penzije).
      U vreme informatike (i "otvorenog koda" (milioni programa)) svaka mistifikacija je "nemoguća misija" ali pre svega kontraproduktivna. NO, mi volimo "tajnovitost" (tajne službe, priče(bajke) o masonima i iluminatima ...).
      Da, od proizvođača aditiva lako možete dobiti formulacije za ulja koja ispunjavaju određene standarde. Naravno, te formulacije treba malo doraditi (ali to "malo" je prava umetnost) da bi se dobilo na nijansi kvaliteta i/ili smanjila cena, tako da "optimizacija" još uvek traži veliko iskustvo i znanje (kao i promena dobavljača bilo baznog ulja, bilo multifunkcionalnog aditiva).
      Dakle, generičke formulacije su osnova (slično kao i u kozmetici) ali se i sa takvim uz dobru organizaciju i marketing može napraviti posao.
      Da, na žalost, nikako da krenemo da radimo po znanju u pravom smislu, osim IT industrije gde se baš drži korak sa svetom (a shodno tome i neuporedivo bolje plate, te uslovi rada, svakom prema zasluzi).
      Veliki pozdrav!!

      Избриши
  97. G.Stevo,
    I ja bih se pridruzio svim pohvalama vezanim za ovaj blog. Povremeno se vratim i procitam iznova meni uvek zanimljive tekstove,ali i komentare i pitanja koji daju ovom blogu pravi enciklopedijski zar...Ulja su mi vise kao hobi,posto mi je proizvodnja UV prava struka,a dosta sam se "ucio i mucio" sam u praksi,sto u bivsoj firmi,sto nekad u agrobiznisu...bas je lepo i gospodin S u komentarima izneo kako smo prepusteni "strucnjacima" sto po raznim prodavnicama,sto po benzinskim pumpama,gde su vecinom nezainteresovani. Tako da,ko bas nista ne zna,e taj je nader'o! Bilo je i prodavnica u kojim sam sreo ljude pune sebe sa "velikom verom u Castrol"...bilo je i da mi se smeju sto kupujem Mol dot 4+ ili Eko dot 4 kocionu tecnost,a bolje su od mnogih zvucnijih,bilo je i da predstavnik zvucnog ulja nije u stanju da odgovori na moj mejl ili ih ni ne zanima kupac...
    Ima ovde sasvim soldan izbor domacih i regionalnih proizvoda. Da su stvari drugacije,a i sreca,FAM bi bio na svakom uglu da se kupi pa i Optima koja je isto dobar brend,ali kad sam distributera nazvao da se raspitam za Optima Eco Sae 5w40,dobio sam odgovor da oni VG 5w40 pokrivaju sa Magnumom,eto toliko o trgovcima...Galax me je bio zaintrigirao,Racing plus 5w40,ali kao i ja,mnogi drugi ne smeju da ga "sunu" u svoju masinu jer nemaju nista od approvala. Uspeo sam ovih dana da "preobratim" jednog druga,ekonomistu,odrekao se Castrola,u Novom Sadu ima uvoznik-predstavnik za Mogul te je to odabrao,iako ni oni nemaju nijedan approval,vec samo zadovoljenje standarda,ali tradicija iz 1890-te,jos iz vremena AU monarhije je na njihovoj strani i to da su "first fill" za Skoda fabriku...o ceni da ne govorim,5w30 LL im je 500 din za 1lit,a 5w40C3 je 400. Naravno,cene su im "izduvane" za nase sirotinjsko trziste...nesto skuplji je Lukoil,ali sa agrokarticom (-15%) izadje kao Total Ineo (Genesis C3 npr). Sledeci kolega za "skidanje" sa Castrola je pravnik,sa A4 2.0tdi,opcije su Omv Bixxol Up 5w30 koji je po meni vrhunsko ulje,pakovanje,kvalitet,Prista,skladistenje,sve naj naj, opcija je i Mol,ali da mu donesem iz HU,...a ovde se brukaju sa drzanjem robe na suncu i mrazu u limenim policama i etikete su toliko izbledele da ne lici na ozbiljan brend. U servisima mnogi imaju low budget Oman,u "jerry-can" buricima 60 lit, 5/10w-40 i to se sipa redom u sve zivo...ne bih smeo da "sunem" u masinu ni brend N.iz moje bivse firme,jer su promene tolike da ne verujem u stalnost kvaliteta,inzenjeri imaju za sefove ljude sa srednjom skolom,a gde vlada presija i teska norma,ne verujem i ne mogu da verujem ni u kvalitet robe,tj.znam. Misljenja sam i da su Petrol ulja skroz ok (Chevron-Texaco Belgium) i korektna im je i cena. Bilo bi dobro g.Stevo da bude neki text,o srednjoj klasi ulja bas za nasu "izgubljenu srednju klasu",ima jos brendova,kao Rowe, poljski Pkw Orlen koji je kupio Lotos,Comma koji je pod brazilskim Moove lub,Pakelo koji je egzotika,mada nije ni jeftin,engleski Exol (Bison),pa i Eneos i Cyclon npr.
    Srdacan pozdrav za sve sa bloga!

    ОдговориИзбриши
  98. Poštovani,
    Hvala za komentar!
    I ovo je kandidat (uz moje komentare, samo da nađem i vreme za to) za poseban tekst.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  99. Аутор је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
  100. Postovani g. Stevo da li proizvodjaci moraju da updejtuju svoja ulja kad izadje nova ACEA specifikacija npr. ako je ulje A3/B4-04, mora li proizvodjac da ga apdejtuje da bude po poslednjoj (trenutno a3/b4-16) specifikaciji?

    ОдговориИзбриши
  101. Мишљење о оптима гас 15/40
    Поздрав и свако добро са Косова!

    ОдговориИзбриши