AVANTGARDE SERIJA (SERIES)
Napisao CV®LE,Written by CV®LE
Kome su namenjena Avantgarde ulja? Vlasnicima
automobila? I da I ne.
Svi automobili kojima
ovakvo ulje odgovara bi trebalo da koriste Lukoil Luxe sint 5w40 ulja ili
slicna jer su:
- Deklarisana kao
WV 502 & 505 MB 229.5 BMW LL 01 itd.
sto je IDEALNO;
- To su prava
sinteticka ulja sa svim prednostima koje sintetika daje;
- Čak i nize
vrednosti viskoznosti ulja 5w40 nisu neki poseban problem jer ulja svojim
sastavom nadoknadjuju razliku u viskoznosti – dobro se poznate prednosti
upotrebe sintetickih ulja; npr. jaci uljni film, bolja otpornost na oksidaciju
i slično;
- Mnogo su
postojanija od drugih ulja (turbo motori, termicki optereceniji motori,
forsiranje...)
Medjutim, nisu
sinteticka ulja tipa Luxe sint 5w40 “idealna” za sve (sipas i ne mislis):
- Neka vozila
zahtevaju 229.31 ili 229.51 ili 505.01 ili LL04… pa Luxe sint 5w40 nije
dovoljno dobro, uglavnom zbog tretmana izduvnih gasova ili neke specificne
„sitnice“;
- Luxe sint 5w40
je skuplje ulje od polusintetickih i mineralnih, pa jos ako motor trosi dosta
ulja onda cena odrzavanja nije mala;
-Kod zaprljanih
motora mogu se javiti problemi (mada je cela prica oko ovoga malo preuvelicana);
-Neke zaptivke
jednostavno nisu kompatibilne sa ovim uljima…
U tom slucaju su
na raspolaganju mineralna i polusinteticka ulja, koja u mnogim slucajevima mogu
biti skoro podjednako dobra.
Polusinteticka i
mineralna: Luxe, Standard i Super ulja su mozda bas ulja koja su prilagodjena
potrebama vasih motora, pa zbog toga i bolji izbor. Uopste nisu „losa“ , a doduse ni cena im nije bas niska (relativno u
okviru Lukoil-a, apsolutno im cena nije uopšte visoka i veoma su isplatljiva).
Za koga su Lukoil Avantgarde ulja?
- Ako vozite
dizel automobil proizveden proslog veka.
I dalje je Lukoil
Luxe sint 5w40 najbolji izbor, ali iz prethodno navedenih razloga treba Vam
nesto drugo. Lukoil Avantgarde ulja nisu bas „Baba Roga“ (ili u postojbini ulja
„Baba Jaga“) vec samo ulja koja su vac inace dobra: Luxe, Standard ili Super
serija ali dodatno prilagodjena ovim motorima (naravno, mogu se koristiti i
Luxe, Standard i Super ulja ali Avantgarde ulja bolje rastvaraju mnogo vece
kolicine cadji i neutralisu kisele produkte sagorevanja kojih ima mnogo vise u dizel motorima u
odnosu na benzinske, a da ulje i dalje bude upotrebljivo pun servisni interval,
pa i daleko preko toga)
- Vlasnici dizel
automobila ciji je servisni interval 5000, 6000 ili 7500 km
Idealna vozila za
ova ulja i idealna ulja za ova vozila. Sta mislite, zbog cega je servisni
interval prepolovljen u odnosu na benzince? Ova vozila imaju lose konstrukciono
resenu „iberturu“ motora (provetravanje) pa je kontaminacija ulja brza. Ako je motor jos uvek uslovno „ispravan“, ali
ima malo manju kompresiju-evo nama jos vise kontaminacije. Lukoil Avantgarde
ulja se odlicno ponasaju u ovakvom motoru. Ne kazem da mozete produziti
servisni interval (i ne savetujem), ali ce vam ulje i u trenutku zamene biti
mnogo bolje nego kada bi ste koristili
ulje po specifikaciji proizvodjaca.
- Benzinci?
Oni motori koji
ne rade idealno (pogledajte izduvnu cev) pa malo vise „garave“ treba da se
servisiraju i kvar otkloni. Medjutim, svi benzinci (a posebno starije
konstrukcije- uglavnom karburatorski motori) rade sa manjkom vazduha, narocito
na punom opterecenju i na praznom hodu, pa je NORMALNO da se stvaraju ugljen
monoksid i gar (čađ). Ako je primetan pad kompresije u cilindrima onda su
problemi izrazeniji. Jos ako je motor „prljav“ iznutra onda je povremeno
upotreba Avantgarde ulja umesto Standard i Super ulja bolja od ispiranja (hemijskog tretmana). Cistoca motora uopsteno, a
posebno u zoni klipnih prstenova je izuzetno vazna za sve motore. Desava se cak
da se slepljen klipni prsten jednostavno odlepi posle promene ulja i usled
kvalitetnog podmazivanja nakon jedne duze voznje (iako to ne treba, izvesno,
očekivati).
Avantgarde Extra
Su jos
kvalitetnija od Avantgarde ulja. Testovi habanja isticu znacajne prednosti
upotrebe CH-4 ulja u odnosu na ulja sa nizim API specifikacijama (poliranje
cilindara, habanje klipnih prstenova, klipova i kliznih lezista, habanje
ventila i elemenata ventilskog
razvoda...)
Ulja su prosla
rigorozne testove (posebno 15w40) koji se za „obicna“ ulja ne vrse. Ovo ulje
ima mnoga zvanicna odobrenja (nije „nivo kvaliteta“ vec zaista zvanicno
odobrenje)
Ulja su namenjena
za najopterecenije dizel motore komercijalnih vozila, ali proizvodjac navodi da
je pogodno i za dizel i benzinske motore putnickih automobila (ne bih ga
koristio u automobilu koji koristi gasovito gorivo, ali nista dramaticno nece
da se desi motoru ako to i uradite) Moze se koristiti i za podmazivanje motora
koji rade sa gorivom niskog kvaliteta. Avantgarde Extra 10w40 ima odlicna
svojstva i na niskim temperaturama i na radnoj temperaturi (malo je cak
viskoznije od ostalih ulja na 100C), pa je mozda „najuniverzalnije“ ulje - ulje
za sve cetvorotaktne motore, osim naravno onih koji izricito zahtevaju SM , SN
ili CI-4. Mogu i u motore koji su zaista zahtevni (ali ne bih ih koristio za
pumpa-dizna motore koje ne bih da komentarisem jer sam „fin i kulturan“, kao
sto ne volim da se izjasnjavam o EGR sistemu). Uostalom, dobro proucite
uputstva iz servisnih knjizica koje treba da ima svaki automobil, a ako nemate
knjizicu potrazite uputstvo na internetu.
(treba voditi
računa jer pojedini proizvođači, čak, izričito zabranjuju upotrebu CG-4 ili
CH-4 ulja te proveriti pre upotrebe; manja dostavna vozila i mešoviti vozni
prarkovi „srednje generacije“ mogu imati koristi od „one in all“ koncepcije)
Avantgarde Ultra
Jos je
kvalitetnije od prethodnog. Sve receno za Avantgarde Extra vazi i za ovo ulja.
Cena je skoro ista kao za Extra verziju (što ga dodatno preporučuje). Zvanicna
licenca CI-4/SL (15w40). Zadovoljava jos zahtevnije standarde, i ima
odgovarajuca odobrenja (approvals). Kada je rec o upotrebi u automobilima ako
nije sporna upotreba Avantgarde Extra ulja onda ne bi trebalo da bude sporna ni
upotreba Avantgarde Ultra ulja. Interesantno je da za druga trzista postoje i u
viskoznostima 5w40, 10w30 i 20w50, ali kod nas samo 10w40 i 15w40.
U Lukoilu su
izgleda procenili da SAE 50 (na 100 C) nama nije potrebno. Ne morate bas ici na
viskoznije ulje od fabricke preporuke. Kada spoljna temperature bude preko 35C
ne forsirajte. Eventualno, ako REALNO imate probleme, promenom termostata i
termoprekidaca snizite temperaturu rashledne tecnosti, ali ne ispod 80 C
(umesto SAE 50 vozite na SAE 40, ali spustite temperaturu vode za 10 C - dodje
mu otprilike isto). Neka nivo ulja bude blizu MAX oznake. Cisti motor (i spolja
a posebno iznutra) uvek radi bolje od zaprljanog, a ova ulja odlicno odrzavaju
motor cistim. Prekontrolisite sistem za hladjenje.
Umesto zakljucka:
Najbolje podatke
dobili bi smo ozbiljnim testiranjem. Nazalost, te uslove nemamo. Nije test kada
Pera, Mika ili Laza kazu da mu motor „bolje radi“.
Ne treba se
plasiti upotrebe ovih ulja. Ako ovako renomirani proizvodjac navodi da su ulja
pogodna za upotrebu u bezinskim motorima i brzohodnim dizelima uljucujuci i
turbo motore, nema razloga da sumnjamo. Uostalom, da je bilo problema, Lukoil
bi to sigurno znao jer ulja nisu nova na nasem trzistu, kao i na zapadnom koje
je mnogo izbirljivije, pa bi kroz reklamacije sigurno saznali za problem (ako
ikakav problem postoji).
Mnogo se prica o
tome da kamioni rade na 2-3000 o/min, a automobili na 5-6000 o/min. To
jednostavno tako ne funkcionise. Najveci motori su brodski dizeli i rade na 100
- 200 o/min. Medjutim, hod klipa im je 2 metra, pa i vise. Bitna je brzina
klizanja klipnih prstenova po cilindrima, a ona se i ne razlikuje toliko...
Originalnost
Lukoil ulja je garantovana, ulje deklarisano kao pogodno za benzinske i dizel
motore. Ako Vam odgovara specifikacija ulja i njihova cena dalja prica je
suvisna.
I kao najmanje
bitno: ja godinama koristim u mojim vozilima ulja ovog tipa (ima slicnih ulja i
kod drugih proizvodjaca) i nikada nisam imao niti jednu zamerku, cak naprotiv.
Savet:
(Ipak) izbegnite
upotrebu Avantgarde ulja, za malo vise novca kupite Extra ili Ultra.
Glavna zamerka:
Cene ulja bi
trebalo da budu bar 10% nize.
Šta me je navelo na to da napisem par reci?
Bio sam veoma
iznenađen kada sam prvi put u Autodati (3.18 verzija) naisao na podatak da za podmazivanje automobilskog motora
preporucuju ulja CG, CH i CI kvalitetnog nivoa (zahtevniji Volkswagen i Audi
automobili, 2000-2005 dizeli, a sigurno
ima i drugih automobila sa slicnim zahtevima). To me je navelo da malo vise
istrazujem.
Stalker:
Ovo je još jedan tekst u seriji tekstova čitalaca (i/ili
mojih prijatelja). Ako već neće (ne mogu) profani i gospoda inženjeri (koje
lično znam), ima ko hoće (a ovaj je više nego dobar).
Dodao samo par reči (i sitnih komentara u zagradama, ne sve
zagrade ali većina)
Vrlo dobar tekst.
Evo ideje i za druge da napišu nešto o svom omiljenom ulju
(uljima) ili nekoj temi o mazivima. Podržavam. Potrebno je da ste registrovan
čitalac i da je tekst zasnovan.
Ne moram se sa svime složiti ali ako se slažem sa suštinom
(a kod ovog teksta jeste tako, čak i više od toga, da ne kažem potpuno ali više
je gledanje iz drugog ugla i neke sitnice koje su od manjeg značaja; grubo
rečeno “više od 90%” bih i sam potpisao).
Nisam dodavao više komentara jer (ovde) nije bilo potrebe.
Može se desiti da nešto jače komentarišem (pa to i potpišem) ali ne znači da
ako tekst iole vredi neće biti objavljen.
E sad sam ga “uistočio” (otišao na Istok), pa sledeće mora
biti “trulo Zapadno” … (čak i proizvođači iz Poljske moraju malo sačekati …
iako su i u EU i Zapadno orijentisani …).
Definitivno je vreme i za Lotos (pre svega) ali i Orlen (no.
2 & no. 1 u Poljskoj).
Možda “začinim” nekom egzotikom (u skladu sa letom i “karnevalskom”
(fudbalskom) atmosferom). Ipak, do kraja jula možda (i samo možda) još (samo)
jedan tekst.
Manjak vremena jeste hroničan (bar zadnjih 10 god. sa
kratkim “oazama” (predasima)) ali sam sada baš “pritisnut” velikim obavezama.
Ipak, stižem redovno da odgovaram na pitanja (ne više od dan zakašnjenja) što
ću se truditi i u navedenom periodu.
Uzgred, pojavilo se još par imena na domaćem tržištu (male
kompanije sa Zapada) koja zaslužuju pažnju. Čak sam nameravao da promovišem (bar)
dve od njih … ali “no can do” (neozbiljno bi bilo da samo “proletim” kroz temu.
Izvinjavam se ljudima koji su mi se javili mejlom. Ostaje kao opcija ali zaista
bi bilo previše za mene u ovom periodu.
Nisam (baš) veliki ljubitelj fudbala ali ako nešto gledam to
su svetska prvenstva … sada samo usput (samo dve-tri cele (ali prave) i par
polovično … uglavnom uz comp). Pa vi vidite (koliko sam (pre)zauzet).
Ujedno da se zahvalim i za (jubilarnu) 185. registraciju na
blogu.
Нема коментара:
Постави коментар