Neste motorna ulja za automobile (Neste engine oils for cars). Prvi deo (Part One)

Neste je kompanija koja se bavi pre svega proizvodnjom goriva i baznih ulja. Naravno tu su i maziva (lubricants). Teško da ćete ih naći na Balkanu, njihovo ciljno tržište je pre svega domicilno (Finsko) pa onda Skandinavija i šire - oblast Baltika (Norveška, Švedska, Danska, Rusija i pribaltičke države ... eventualno i Belorusija i Poljska ali tu je negde i kraj ambicijama).
U svakom slučaju bazna ulja III bazne grupe (i znatno manje II baz. grupe) se prodaju širom Evrope i do skora su bila neprikosnovena na starom kontinentu ... sada im je jaka konkurencija SK i Repsol Joint Venture koji od nedavno radi (punom parom ... pa skoro, još uvek je blaga recesija).
O samim uljima za automobile i zašto su neke stvari takve kakve su (neuobičajene) u drugom delu.
Za sada samo utisak da se radi o jako OZBILJNOJ kompaniji ... i veoma tehnološki naprednoj ... što je očekivano i u skladu sa onim što se (uopšte) radi u Finskoj.

Neste Special

Monogradna i (par) multigradnih ulja

Ispunjeni standardi:

API SF/CC (SAE 10W-30)

API SG/CF-4 (SAE 20W-50)

API SG/CF-4 (SAE 30 and 40)

Kao što se vidi, ulja su za starije motore ali su monogradna viših specifikacija od (ovde kod nas) uobičajenih („S3“, API CD ... ili CD/SF eventualno). Ova monogradna ulja su veoma pogodna za stariju generaciju traktora ili teretnih vozila ali i za dizel (i benzinske) motore putničkih iz osamdesetih i preve polovine devedesetih. Naravno, uz sva ograničenja monogradnih ulja, dakle samo za upotrebu u letnjem periodu. Slično važi i za 20W-50 osim što se može koristiti u širem opsegu temperatura (od -10 do +50).

Ujedno je 20W-50 idealno kombinovati za 10W-30 koje može idealno poslužiti kao zimsko ulje za starije automobile (već za traktore nije zbog (samo) API CC).

Od tehničkih karakteristika bitno je napomenuti sledeće:

	SAE 30	SAE 40	10W-30	20W-50
Tačka paljenja oC	230	260	240	270
Tačka stinjavanja oC	-27	-27	-36	-21
Indeks Viskoznositi	105	115	144	131

Neuobičajeno visoke vrednosti tačke paljenja (i verovatno niske vrednosti Noack isparljivosti) ukazuju na (makar) PS osnovu ovih ulja što je logično, obzirom da Neste (pre svega) proizvodi HC i bazna ulja III grupe. To potvrđuje i tačka stinjavanja kao i Indeks viskoznosti, osim za 20W-50 koje je možda i mineralno (ili sa manjim udelom HC ulja), kao i kod SAE 30, dok se kod SAE 40 koristi (verovatno) njihovo 3080 a kod 10W-30 neko od niskoviskoznih HC ulja (II grupe). MSDS dokumenta potvrđuju da je 10W-30 praktično mešavina HC i sintetičkih baznih ulja III grupe (bez klasičnih mineralnih), da je SAE 40 verovatno (bar) mešavina SN i HC ulja, dok za SAE 30 i 20W-50 nisu dati takvi podaci ali se može pretpostaviti (makar) manje učešće HC komponente.

Neste Premium

Polusintetička motorna ulja

SAE 5W-40                         SAE 10W-40
API SL/CF                            API SJ/CF
ACEA A3/B4                       ACEA A3/B3

Veoma inteligentno rešenje. Ako su već polu-sintetička onda 5W-40 ne mora da ima i API SM inače bi bilo malo razloga za kupovinu takvog, jer bi bilo i skuplje. Slično i za 10W-40. Danas je retkost naći (uopšte) API SJ ulje, naročito 10W-40. Sa druge strane više nego dovoljno za SVE benzinske i sve dizele bez turbo punjača iz devedesetih godina XX veka.

Tipične Karakteristike	5W-40	10W-40
Gustina kg/m3 15oC	855	872
Tačka paljenja oC (COC)	220	222
Tačka stinjavanja oC	-45	-39
Indeks Viskoznositi	169	155
Viskoznost cSt/ 40 oC	85	94
Viskoznost cSt/ 100 oC	13,9	14,2
Viskoznost cP/ oC	6000	6200

Jedinice nisu (baš) u SI sistemu ali zato je očigledno da Finci koriste decimalni zarez umesto tačke pa to nije trebalo ispravljati.

Uočljive su standardne karakteristike uz nešto niži indeks viskoznosti i samu viskoznost unutar viskozne gradacije ali je to umereno. Ono što je ZNAČAJNO drugačije je tačka tečenja koja je za PS ulja vervoatno rekordna (možda Statoil ima slično u 10W-40 kategoriji) . Očigledno je da je ovo prilagođeno klimatakoj oblasti u kojoj se nalazi Finska.

Ono što je poučno (iz ova dva ulja) je da su Finci mnogo MANJE pokondirene tikve nego mi Balkanci (ništa novo, samo prilog za dokaz ove tvrdnje) i da njih NIJE SRAMOTA (a zašto bi?) da koriste API SJ 10W-40 ulje. Ako je to zahtev (ili SG) nema razloga povoditi se za višim kvalitetom i većom cenom.

NESTE City Standard ulja

5W-40 i 10W-40

SAE 5W-40
API SM/CF
ACEA A3/B4-04
VW 502.00 /505.00 / 505.01 (performance level)
MB 229.1 (229.3)

10W-40  ispunjava isto osim 505.01.

Sintetička ulja uz više standarde nego Super serija. Za nešto novije motore i više zahteve.

Ističu se tačke stinjavanja kao i kod svih Neste ulja. Nešto što je uobičajeno u Evropi  za 5W-40 i iznad proseka za 10W-40. City je verovatno (samo) marketinška odrednica, a ukazuje na posebnu pogodnost za gradske uslove upotrebe vozila. Nije baš jasno ali izgleda da oba ulja zadovoljavaju MB 229.3 (nije zvanično odobrenje) an e 229.1 a da su pogodna i za 229.1 (verovatno greška na sajtu ovog proizvođača).

5W-40 je klasično VW 505.01 ulje, kakva se sve ređe nalaze, a prvi su izbor za stare PD VW motore.

Dakle 505.01 a Full SAPS ulje!

5W-30

SAE 5W-30
Ford WSS-M2C913-C
Ispunjava zahteve Ford WSS-M2C913-D
Kompatibilno sa starijim zahtevima: Ford WSS-M2C913-B, M2C913-A tai M2C912-A1.
API SL/CF, ACEA A5/B5; ACEA A1/B1; Renault 0700

Pre svega ulje za (sve moguće, od sredine devedesetih pa naovamo) Ford motore (naročito benzinske) osim (naravno) onih koji imaju posebne zahteve, različite od Ford 91x-C(D).

Neste City Pro

0W-30

Potpuno sintetičko motorno ulje. Namenjeno pre svega modernim Volvo motorima ali i svim drugim kojim ispunjeni standardi odgovoraju (npr. neki od Honda motora)

SAE 0W-30, ACEA A5/B5, ACEA A1/B1, API SL/CF

Tačka paljenja od 225°C je izvanredna za ovako “retko” ulje, dok je tačka stinjavanja takođe iznad proseka renomiranih ulja i iznosti -54°C. Ovo je (naravno) postignuto VELIKIM učešćem PAO baznih ulja (gotovo čisto PAO ulje, najverovatnije DA). Ovo je sve više retkost u modernim vremenima kada se sintetikom proglašavaju i obična HC ulja.

Preporuka!! (za zahteve koji su navedeni)

0W-40

Je čisto PAO ulje!! (eventualno ima malo mineralne komponente iz paketa aditiva i možda malo kao rastvarača, ali je to teško tvrditi napamet, u svakom slučaju preovlađuje PAO osnova).

Ništa čudno … do skora je Neste proizvodio PAO ulja, dok nije prodao pogon, ali verovatno i dalje koristi ista za svoja ulja (možda je i deo kupo-prodajnog ugovora).

Ovim se ističe čak i u odnosu na Mobil 1, Castrol Egde i Shell Ultra (sva u 0W-40) jer nijedno od njih NEMA toliki procenat PAO baznih ulja (štokova) u sebi.

Time je i postignuta tačka stinjavanja od -54°C i granica pumpabilnosti od -45°C.

Ulje ispunjava:

ACEA A3/B4, API SN/CF, VW 502.00/505.00, MB 229.3 i 229.5, BMW LL-01, Renault RN 0700/0710.

Dakle sve što i (navedena) JAKA konkurencija. Verovatno je “nivo kvaliteta” bez zvaničnih odobrenja ali o tome više u sledećem tekstu (i nije toliko bitno za upotrebljivost ovog ulja).

5W-40 … ne pripada ovom tekstu (jer nije Full SAPS ulje) i biće sa svojom (sa)braćom koja ispunjavaju ACEA C# standarde dato u sledećem tekstu.

City Pro 0W-20 i City Pro F 5W-20 jesu Full SAPS ulja ali su jako specifična.

0W-20 ispunjava: ACEA A1/B1, Volvo VCC RBSO-2AE

i namenjeno je pre svega Volvo vozilma sa navedenim zahtevom. Zanimljivo da se sastoji od sopstvenih baznih ulja III grupe bez PAO (i estara, možda tek začinski ali nema podataka o tome). Zbog toga i pored izuzetno male viskoznosti ovo ulje ima tačku stinjavanja od (“tek”) -45°C. Naravno više nego što će ikada zatrebati (na evropskom kontinentu) ALI ne baš impresivno za (jedno) 0W-20 ulje.

5W-20 F ispunjava: API SN, ACEA A1/B1 i Ford WSS-M2C-948-B.

Namenjeno je PRE SVEGA modernim Ford bENZINSKIM motorima, pre svega EcoBoost  kao što je 1.0 trocilindraš. Na sajtu Neste-a su navedeni nekompatibilni benzinski motori ALI i (pravilno) to da je 948 standard unazad kompatibilan sa: WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C or WSS-M2C925-B pa je ulje upotrebljivo i za starije benzinske motore Ford-a. Ipak, to je više za Severnu Evropu i/ili vozila sa manje od 100k km, što ne odgovara balkanskim uslovima.

HC osnova je očigledna (naravno III bazna grupa) jer je tačka stinjavanja tek -39°C što je manje i od 5W-40 ulja i odgovara (čak) 10W-40 uljima (bar jednom od njih).

Neste 1 5W-50

Ono što je kod nas 10W-60 kod Finaca je 5W-50. Kako god, ovo ulje je u sve ređoj 5W-50 viskoznoj gradaciji koja može biti zanimljiva za mnoge starije motore (u Peak Life fazi) sa 5W-40 default-om kao i one u izuzetnom stanju sa 10W-40 default-om.

Ima (verovatno) tačno 10% PAO osnove (pošto je 5 do 10% u ukupnom ulju sa sve aditivima rastvorenim u svom ulju, ili (da podsetim) bazno ulje čini 75 do 85% ukupnog ulja). Nije impozantno, ali je vredno pomenuti i pohvalno što uopšte ima takvo (PAO bazno ulje) uopšte, jer uglavnom to više nije slučaj čak ni kod 5W-50 ulja. Naročito je pogodno za BMW vozila iz devedesetih XX veka.

Ulje je upotrebivo do -38°C (granica pumpabilnosti) a tačka stinjavanja je (pohvalnih) -45.

Indeks viskoznosti od 194 (!) omogućava SAE 50 radnu viskoznost uz viskozitet (na 40°C) od samo 104 mm2/s što odgovara SAE 30, 10W-40 i 15W-40 zahtevima.

Ulje ima “standardni” Full SAPS paket aditiva za ispunjenje:

API SL/CF i ACEA A3/B4.

Sasvim zadovoljavajuće za primenu (slično 10W-60 uljima, koja nisu sva sintetička kao ovo).

Toliko za sada, nastavak (i zaključak) sledi.