Ukupno pregledanih strana (Total Page Views)

субота, 10. децембар 2016.

Mannol – Nemačko a jeftino!?


Kao što imam običaj da kažem, Nemci su (bar) 80% hemije (sveukupne, koja postoji) izmislili, ostalo su čeprkali Ameri, Rusi i (tek u novije vreme) Japanci i Kinezi. Uz precepciju kupaca da nešto iz Nemačke mora biti bolje od Istočne Evrope (bilo koje zemlje) i automobilsku industriju koja je pozatvarala američku, Francuze i Italijane bacila na kolena, te Japance prinudila da ostanu prvi samo u broju proizvedenih automobila ali uz uštopovane cene, prosto se nametalo da neko smisli „biznis plan“ gde će se Nemačko a jeftino prodavati kao alva.
Tih devedesetih (kompanija je osnovana 1993 a brend Mannol nešto kasnije) je stvoreno više nemačkih kompanija na tu temu, ali izgleda da se Mannol najviše raširio po svetu (poput pandemije, u skoro 100 zemalja). Ravenol (o kome sam pisao) i Mabanol (o kome još nisam) su stariji brendovi, malo skuplji, još „nemačkiji“ i sa ambicijama o ulasku u premium klasu („premium light“), naročito Ravenol. Ovo je pokriveno i sa nešto više zvaničnih odobrenja, ali je i Mannol uradio ona najvažnija za svoja najprodavanija ulja.
Ipak od „nemačkog ulja za sitne pare“ nema baš mnogo u praksi, jer ta ulja (makar u početku, ali sve mi se čini i dan-danas ili do skora ili makar dobrim delom) pravi (naš stari poznanik) kompanija Wolf Oil Coorporation, sa viškom proizvodnih kapaciteta, vrlo dobrim kvalitetom, odličnim pogonom i naravno znanjem i iskustvom za proizvodnju maziva. Osim toga, geografski su na pogodnijem mestu (osim eventualno Hamburga) te postoji i ta komponenta za jeftiniju proizvodnju (inače ne bi bilo moguće). Radna snaga (najmanje bitna, jer u pogonu ne radi više od par desetina ljudi (i manje naravno, direkto) zbog velike automatizacije) je ionako na sličnom nivou sa platama, disciplinom i produktivnošću u malo zapadnijoj Belgiji. Bliži centar birokratije (Brisel) je takođe prednost, ali ovde je pre svega bila u velikim kapacitetima uz dugogodišnju tradiciju.
Toliko za uvod, prelazim odmah na proizvode uz naznaku da im je cena veoma niska. Npr. 15W-40 API SG/CD u litarskom pakovanju u maloprodaji (i to u provinciji) je tek 315 rsd (2,55€), a Safari (20W-50, API SL/CF) tek 365 rsd (2,95€). Još da spomenem i menjačko 80W-90 API GL-4 po takođe smešno niskoj ceni od 330 rsd (2,7€, neki cent ispod). Ne znam da li ću stići da pišem i o menjačkim uljima pa ovde samo da kažem da će to ulje biti verovatno sledeće u mom „crvenku“ (Zastava), ne toliko zbog niske cene koliko zbog GL-4 (dobro ima to i NIS, samo ne u mom kraju) i još više zbog 1,2-1,4% Olein (olefin, olefini ili alkeni - naravno, greška je u kucanju, prim. aut.)  sulfida, što je nisko i za GL-4 (dozvoljeno do 3%) što ga čini, verovatno, najnižim sadržajem od šire dostupnih ulja. Priča je poznata, gde su sulfidi (pa makar i u ulju) tu bakar (srebro) ne prolaze dobro.

Mannol engine oils – Preview
Legend+Ester 0W40
Zaista dobar naziv, Legen(darno) ulje. Ne samo što je 0W40 nego je i (delom) estarsko. Šta reći ... sjajno!
Ono što mu sprečava veću prodaju su verovatno nedostajuća odobrenja, ali ko kod se uklapa u napisano (iako MB nije zvanično) svakako mora da razmotri i ovo ulje.
Ispunjava: API SN/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.3 (ovim indirektno i VW 502.00)
Karakteristike:
Gustina na 15°C, 842 kg/m³
Flash point COC                D 92, 224°C
Pour point D 97, - 50°C
TBN gKOH/kg: 10,16
Viskoznost na 100°C CSt: 12,55
Viskoznost na 40°C CSt: 68,2
Indeks viskozosti, 185
Naveo sam one najvažnije. Tačka stinjavanja (pour point) i gustina potvrđuju da je osnova sintetička (delom bazirana na estarskim sintetičkim baznim uljima). Po viskoznosti je blizu 0W-30, tj. kako to obično kažem „0W-35“. TBN je pravljeno po uzoru na Mobil 1 (preko 10) ali je (čini mi se) još bolje odmereno (slično Kroon Helar koje ima 9,7).
MANNOL Elite 5W-40 API SN/CF
Slično prethodnom ali bez estara (mada i dalje jako kvalitetnom osnovom) uz više ispunjenja raznih odobrenja (MB 229.3 je (npr.) zvanično). Veoma upotrebljivo ulje i verovantno jedno od (naj)prodavanijih u gami.
Ispunjava: API SN/CF, ACEA A3/B4, MB 229.3/226.5, OPEL GM LL-A-025/ B-025, PORSCHE A40, RENAULT RN0700/0710, FIAT 9.55535-M2 i VW 502.00/505.00.
Ovo je impozantna lista i time se svrstava uz ulja premium klase, te iako nisu sva odobrenja zvanično može se uzeti (uslovno) da su ispunjena.
Karakteristike:
Gustina na 15°C, 848 kg/m³
Flash point COC                D 92, 234°C
Pour point D 97, - 42°C
TBN gKOH/kg: 10,56
Viskoznost na 100°C CSt: 13,5
Viskoznost na 40°C CSt: 80,5
Indeks viskozosti, 171
Karakteristike su veoma dobre i ne zaostaju mnogo za Legen/Estar uljem. U praksi zanemarljivo.
Energy Formula PD 5W-40
Standardno ACEA C3 ulje koje ispunjava (i) VW 505.01 (FOord WSS-M2C917A) i MB 229.31
Dakako, ulja sa MB 229.51 su korak dalje, ali uz povoljnu cenu i gde „51“ nije obavezno, može biti isplatljivija kupovina.
MANNOL Diesel Turbo 5W-40
Ovo je tipično „multi-fleet“ ulje (za mešovite vozne parkove).
Ispunjava: API CI-4/SL, ACEA B4/A3 i VW 502.00/505.00
Naravno, prvenstveno za dizel motore, naročito dostavnih vozila (gde standardni odgovaraju). Može se koristiti i za teretna vozila (ali uslovno) i kod benzinskih (kada ih je manje u velikom voznom parku, naročito „srednje generacije“).
MANNOL Diesel TDI 5W-30 API SN/CF
Ovo je standardno ACEA C3 i Dexos2 ulje u 5W-30, uz VW 505.01 što se kod nas malo koristi, inače dobar izbor za mnoge Opel motore (od 2000 pa nadalje).
MANNOL Energy Ultra JP 5W-20 API SN
Jedno od retkih (osim Selenia 5W-20) ulja ove kategorije. Namenjeno pre svega modernim američkim automobilima, naročito Ford motorima ali i GM.
Ispunjava:
API SN, ILSAC GF-5, GM dexos1 (za benzinske motore) i „sve“ modernije Ford standarde:
FORD WSS-M2C945-A/B, FORD WSS-M2C930-A, FORD WSS-M2C930-B (extended drain capability), FORD WSS-M2C925-A, FORD WSS-M2C925-A/B, FORD WSS-M2C948-B, CHRYSLER MS-6395.

Takođe se može koristiti i za mnoga Japanska vozila, naročito ona koja se prodaju u USA.
O ovom ulju sam već pisao na CBC-u (forumu).
***
Od  „Low viscosity engine oils“ moram da pomenem dva koja nisu „low viscosity“ ali su se nekako našla u toj kategoriji.
Stahlsynt Ultra 5W-50
 Ovo „čelično-sintetičko“ ulje ispunjava: API SN/CF i ACEA A3/B3.
Dakle, pre svega je za benzince ali i dizele koji ne traže izričito ACEA B4.
Uglavnom namenjeno za „sportski orijentisane“ koji vole da „izađu“ na pistu (Navak) ili za mnoge gde je 5W-40 default a imaju pređenih 250 ili 300k km. Za peak-life fazu motora kako to (lepo) Mobil kaže.
Od osobina samo one važnije:
TBN gKOH/kg: 9,6; Viskoznost na 100°C CSt: 16,6; Viskoznost na 40°C CSt: 99,1 i Indeks viskozosti – 182.
TBN pristojno velika vrednost (i više nego dovoljna za sve pa i sportske ambicije). Viskoznost je tek malo prešla u SAE 50 oblast pa je više SAE „5W-45“ nego prava pedesetica. Uz veliki indeks viskoznosti projektanti su uspeli da visk. Na 40 održe na ispod (tačno) 100, što je odlično što se tiče zahteva ležajeva u motoru (za SAE 40 radno), tako da ulje neće gušiti ni motore u dobrom stanju (koji još mogu da koriste 5W-40 i ne troškare ulje).
Racing+Ester 10W-60
Ovo je 0W-40 „Ester“ (legenda) u viskoznijem izdanju.
Ima tačku stinjavanja (tečenja) od -40 °C što znači da je viskoznije na -25 od 5W ulja, ali da se može sa njima izjednačiti na još nižim temp. (-30 cel.).
Ispunjava: API SN/SM/CF, ACEA A3/B3/B4.
Ovo je klasično „racing“ ulje, više namenjeno starijim vozilima ili onim koji uz 10W-40 ili 5W-40 mogu da ih koriste (BMW i Alfa Romeo, kao što je u ranijim tekstovima pomenuto). Spada u „gušća“ 10W-60 ulja, na 40 cel. Ima celih 165 a na 100 °C 22,2 Cst. TBN je 10,22 što znači da (verovatno) deli (isti) paket aditiva sa 0W-40. Indeks viskoznosti (relativno) skroman: 161, što bi moglo značiti da ulje ima manje polimera od proseka za ovu klasu (i da je stabilnije, teže se „razbija“). No, to bi moglo da bude ali u praksi treba dokazati.
*****
Mannol svoja motorna ulja za putnička vozila klasifikuje u još TRI (3) kategorije:
1) OEM ulja.
Ova kategorija obuhvata moderna ulja i namenjena je pre svega servisima i za vozila novija od 10 god.
Ima raznih, 0W-20/30 i 5W-30/40 ali najviše 5W-30 ulja.
Treba ih birati prema uputstvu za vozilo (pa ako je ispunjen zahtev, eto „jeftinog a dobrog“ ulja za vaš motor).
Na primer:
MANNOL 7701 O.E.M. 5W-30 je Dexos 2 ulje, ACEA C2/C3; pre svega za Opel vozila.
MANNOL 7703 O.E.M. 5W-30 je ACEA C2 ulje (ispunjava i A5/B5) koje ispunjava PSA B71 2290 i namenjeno pre svega vozilima PSA grupe ali i novijim Fiat vozilima (naročito dizel).
7706 O.E.M. 5W-30 je za novije Renault motore, ispunjava ACEA C4 i RN 0720.
7707 O.E.M. 5W-30 je pre svega za Ford motore jer ispunjava FORD WSS-M2C913-C.
ITD. & SL.
Premium engine oils
Su ulja namenjena pre svega vozilima starijim od 10 god. Uglavnom su to 10W-40 ulja, a ima po jedno 5W-30, 10W-30 i 15W-40 ulje. Cene povoljne, pa su solidna kupovina. Kvalitet standardan, uglavnom API SL/CF.
Izdvojio bih par ulja iz ove kategorije:
Nano Technology 10W-40
Pre svega jer ispunjava API SM/CF a manje zbog „nano“ tehnologije (koja može biti bilo šta a ništa posebno). Kako god, naglašava se da se koriste HC bazna ulja i (dodatni?) aditivi na bazi nano tehologije.
Classic 10W-40
Ovo ulje kao da pripada premium klasi jer se navodi ispunjenje:
API SN/SM/CF, ACEA A3/B4, MB 229.1, RENAULT RN0700, VW 502.00/505.00
Favorit 15W-50
Na kraju ali ne i po značaju! Ovo je ulje zanimljivo kako zbog visk. Gradacije tako i ispunjenja zahtevnih standarda po čemu se može meriti sa npr. Total 7000. Tačka na i je API CF-4 (uz MAN 271) što ga čini odličnim uljem za mešovite vozne parkove, naročito srednje generacije. Ulje je standardno polu-sintetičko. Posebno je dobro za 10W-40 i 15W-40 default (motore) sa mnogo km u sebi ili pri prvih znacima troškarenja ulja.
Ispunjava: API SL/CF/CF-4, ACEA A3/B3/E2, MB 228.1/229.1, VW 501.01/505.00, MAN 271
Standard engine oils Standard engine oils
Ovo su ulja namenjena uglavnom vozilima iz 90-tih i 80-tih. Kvalitet je dobar za tu vrstu automobila i dostavnih vozila a cene su bolje (niže) čak i od istočno-evropskih proizvođača. Ovoj grupi pripadaju:
Diesel 15W-40 API CG-4/CF-4/CF/SL, Standard 15W-40 API SL/CF, Universal 15W-40 API SG/CD, Gasoil 15W-50 API SG/CD, Safari 20W-50 API SL/CF.
Prvo je dizel ulje koje može i u teretna vozila (pa i traktore i građ. mašine), opet jedno (dobro) multi-fleet ulje. Safari (već pominjani) je odlično ulje po niskoj ceni. Nema baš mnogo 20W-50 ulja sa API SL/CF na domaćem tržištu (pa ni u Evropi), pa je svaka ponuda dobrodošla.
U ovoj grupi je posebno zanimljivo (i) Gasoil 15W-50 API SG/CD.
Namenjeno pre svega benzinskim motorima, naročito ukoliko koriste TNG. SG je više nego dovoljno za ceo niz automobila: Golf I/II (pa i III), Opel Kadet „kocka“ i „suza“ (pa i Astra F), Ford Escort iz 80-tih, sva Zastava vozila (nova i stara), Lada Samara i starije, Aleko,  itd. (i sl.).
*****
Mannol prodaju trgovci (vlasnici brenda) koji su spojili rezervne delove i maziva i lepo (to) upakovali (sa sve mašnicom) u „Nemačko, od glave do pete“ ALI nemački je samo biznis, menadžment, reklama i ime.
Sve se to pravi (verovatno) širom sveta (a ponajmanje u Nemačkoj), ali dobro zvuči.
Pravljeno je da ispuni standarde, ali i da bude što jeftinije. Zato ne treba očekivati vrunski kvalitet („Nemački“) jer nije tako pravljeno (da bude).
Kao što su (nekoliko njih) na poljoinfo komentarisali, jeftino, dobro ALI da se menja na „default“ radnim časovima ili malo ranije („drži pritisak“ ali se razbije pri kraju servisnog intervala. Za cenu se isplati).

Mannol je dosta prisutan u Rusiji (bar bio), a ima i svoju „ispostavu“ u Letoniji (Latvia) u vidu brenda Pemco, što su verovatno ista (ili slična) ulja samo pod drugim nazivom (i još nižom cenom). Ova se možda prave i u Letoniji, pa su možda i malo nižeg kvaliteta, ali (bar neka) su ista samo sa različitom etiketom. Solidno, jeftino. Baš „(mnogo) dobro a (mnogo) jeftino“ nije, niti to može biti ali je veoma blizu tome i pravi brend za ova krizna vremena. Naročito je dobro za prostore (Balkan npr.) gde ljudi ne prelaze mnogo km u toku godine, pa razlika u kvalitetu u odnosu na premium brendove može i da se ne primeti a „olakšanje“ novčanika (bar pri kupovini) sigurno može. Ipak, na godišnjem nivou i za one koji prelaze (bar) 10 hiljada km, ušteda je ipak skromna, a za servisne intervale od 15000km kupovina skupljih brendova (i dalje) nije luksuz.

P.S.
Ovo je ujedno i jubilarni 300. tekst na blogu ... nije kome je namenjeno već kome je suđeno (nisam planirao baš za Mannol, ili bilo kog proizvođača, a za "jubilarni" opšti tekst, i nije baš bilo (možda za 500.).

169 коментара:

  1. Profesore,hvala za jos jedan odlican tekst i da ih bude cesce.
    Pozdrav.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Hvala Igore.
      Pokušavam ali mi ne ide (zbog mnogobrojnih obaveza). Oko Nove godine, (skoro) obećavam dva teksta, verovatno jedan pre, jedan posle (ovaj izvesno). U periodu između NG i Božića ću sigurno nešto vremena naći (pre toga, gužva oko godišnjih (raznih) izveštaja, pa "no can do").
      Pozdrav!

      Избриши
  2. Hvala na još jednom tekstu i čestitke na jubilelju.

    ОдговориИзбриши
  3. Evo prijavih se...nista lakse...a blog (ovi ) su sinteza znanja, mudrosti i nesebičnosti. Svaka cast doktore.

    ОдговориИзбриши
  4. Molim...zaslužujete i mnogo više..inače sipao sam U Calibera Mannol 5w20 za sada lepo fercera, staro ulje je bas bilo izradjeno na 7000 km i prilicno crno...pozdrav i svako dobro.

    ОдговориИзбриши
  5. ih bas nemci za jubilej.
    dobar izbor doduse, mada sam , zbog sigurnosti u originalnost presao na NIS.
    nakon sto sam video elf i total u apsolutno istim , losim kantama , razlicite boje, nekako mi se 90-e vracaju.
    ovo znam da je original, polusintetika je 408 din a sintetika 525(ili 535)sto je smesna cena.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. NIS ulja su vrlo dobar izbor. Cene su jako konkurentne, kvalitet takođe.
      Imate i premium klasu za malo više para (G-energy) na pumpama.
      O jubiliju sam već rekao u tekstu.
      Pozdrav!

      Избриши
  6. Аутор је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
  7. Poštovani Stevo,
    Sve cestitke za jubilej i da iskoristite ove hladne dane da nam napišete još koji post.
    Vozim Seat Ibiza-u 6l 1.9 SDI sa 205 000 km na satu. Dolazi polako vreme za zamenu ulja. U nekim ranijim prepiskama, usaglasili smo mišljenja i rekli da je za moj automobil 10W40 dobar izbor, jer je automobil prešao preko 200 000 km, živim u Semberiji, menjam ulje na 8000 km, vozim skoro svakodnevno bar 30 km otvorenog puta, a jednom mesečno imam izlet i na 300 km autoputa. Do sada sam sipao ELF EVOLUTION 700 STI 10W40, medjutim, nešto se zagledah u Total Quartz 7000 Diesel 10W40 i kupih za sledeću zamenu uz Knecht filter. Posle sam vrteo Vaš blog i video Vaš stari tekst o ovom ulju gde mi se javio neki crv sumnje da sam možda uzeo lošije ulje u odnosu na ono što sam ranije koristio ( niza tacka tecenja)... Sto se kinematske vrednosti na 40 C tice, ona je niza, ali nisam upućen da li je to bolje ili losije? Pa ako imate vremena, recite mi svoje mišljenje. Da se sledeći put vratim na staru varijantu ili da nastavim sa ovom Diesel kombinacijom?
    Hvala i samo napred!!!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Milovane,
      Ne znam šta je to bilo (sećam se) pre par godina ali par ljudi se (nešto) žalilo na Total Quartz 7000. Da li je bila stara zaliha, falsifikat, loša serija za "treći svet" ili ko zna. Mislim da je to bilo pre osnivanja (trgovačke) firme Total d.o.o. Srbija (i pre nego što je Profaco preuzeo deo prodaje Total ulja).
      Mislim da niste uzeli lošije ulje.
      Ajd' ovako:
      Competition STI i TD (oba Elf) su potpuno identična ulja (kao i kod Mobil-a, Super 2000 i Super 2000 Diesel, ili Mobil 1 New Life i turbo diesel).
      Elf je Total-ov brend ... prave se u istim pogonima ... kod Profaco-a im je ista cena ... šta reći nego da su to potpuno ista ulja (dva Elf-a imaju i iste specifikacije a Total nešto različite, ali visk. na 100 da bude identična a sastav različit ... nema šanse).
      Niža tačka stinjavanja (naravno) NIJE baš neka reklama za Total, ali ko zna zašto je to tako. Sigurno je vrednost ista (a možda nije ni -33 ni -24, već -30; a možda je i Total-ova -33 ... ko bi ga znao).
      Pogedajte (odličan) ruski sajt oilclub.ru gde to mere pa uporedite, sigurno -24 nije prava vrednost.
      Pozdrav!

      Избриши
  8. Poštovanje,

    Molim Vas za mišljenje u vezi izbora ulja za Yaris. Naime, u Toyoti su sad na servisu sipali 5w30, iako sam ja insistirao na 5w40. U pitanju je Yaris star 9 godina sa pređenih 246.000 km. Potrošnja ulja je oko 3-4 dcl na 10.000 km. Da li da ubuduće i dalje nastavim sa 5w30 ili da sledeća izmena bude 5w40?

    Unapred hvala na odgovoru.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Ne vidim poseban razlog da insistirate na 5W-40 visk. gradaciji.
      Default je 5W-30 a potrošnja ulja minimalna. Mislim da je o.k. da nastavite sa 5W-30.
      Pozdrav!

      Избриши
  9. Pratim blog oko dve godine, ali sam u poslednje dve nedelje pročitao svaki tekst od početka do kraja. Iako sam već kontaktirao dr Stevu mailom gde smo se obojica fino raspisali o menjačkim i motornim uljima za moj automobil, rešio sam i da ovde dam komentar. Jedino Mannol daje dobar oil finder za moj menjač. Ovo pišem jer sam upropastio sinhrone pogrešnim uljem koji mi preporučuju razni oil finderi sa sajtova vrhunskih proizvođača ulja, ali su mi čak i u ovlašćenom servisu dali isto - neodgovarajuće. Još jedna stvar, nisam siguran da li sam se registrovao na blog kako treba pa molim da mi dr Steva javi. U svakom slučaju pratiću blog i dalje. Pozdrav i samo napred!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Mala ispravka, sad sam video, i Liqui Moly daje dobro ulje za moj menjač.

      Избриши
    2. Hvala!
      Mislim da jeste registrovani.
      Od kad je bloger "nova verzija" više se ne snalazim, dugo sam se opirao ali sad su staru izbacili skroz. Tamo sam znao gde da gledam, ovako bi (kao i Vi) morao da listam (po 12).
      S obzirom da je Vaše ima uz B oznaku, trebalo bi da jeste (ili makar indirektno, preko mejla ili G+).
      Vaš slučaj me je podsetio da bih mogao i jedan tekst o tome da napišem (iako sam prilično to objasnio kroz komentare, ali bih mogao da to skupim na jedno mesto, uz mali dodatak, ali i izbacivanje nepotrebnog (da ne bude predugačko i dosadno)).
      Pozdrav!

      Избриши
    3. Poštovani Stevo,
      Čitanjem vašeg bloga stekao sam osnovni nivo znanja o motornim uljima, koji smatram da je dovoljan jednom običnom vozaču, i zahvalan sam Vam na tome. Planiram uskoro da promenim ulje na svom automobilu, koji sam nedavno kupio, u pitanju je Golf 4 1.6 FSI 2003. godiste. Na poslednjem servisu u Švajcarskoj sipano je 10w40 (ne znam iz kog razloga, pretpostavljam zbog cene, jer nije menjano u ovlašćenom servisu), marke Midland. Pošto je auto u jako dobrom stanju, sa predjenih 165000 km planiram da se vratim na 5w30(makar da probam jedan servisni interval), ako Vi ne mislite da je to pogrešno? Čitanjem vašeg bloga najviše su mi se svidela nemačka ulja, bar mi deluje da ih najmanje kopiraju, od top brendova. Naravno Liqui moly mi je favorit ali ima jaku cenu, top tec 4200 5l, košta 6800 dinara, long time high tec košta oko 4500 dinara. Razmišljam se i o Addinolu, mega light mv 0539 le košta 4200 dinara direktno kod svog predstavnika, koje zadovoljava standarde kao LM top tec 4200 a ima manju cenu od longtime high tec-a. Šta mi vi preporučujete od navedenih, ili biste mi preporučili neko drugo ulje od LM-a ili Addinola(na primer giga light)? Mozda i neki drugi brend koji je po vama bolja kupovina, fuchs (mada ga je teško naći kod nas), wolf ili skroz neko treći? Da li FSI motoru bolje odgovara ulje specifikacija 504/507, ili je to ipak namenjeno novijim vozilima i skroz je nepotrebno za moj auto?
      P.S.
      Izvinjavam se na ovako obimnom komentaru, nije moglo kraće :)
      Poštujem vaš rad i jako cenim vaše mišljenje.
      Srdačan pozdrav!

      Избриши
    4. Poštovani dr Stevo, kad se odlučite pisati o mom slučaju, slobodno me kontaktirajte pa ću Vam pružiti sve detalje i redosled dešavanja kako tekst bio što kvalitetniji. Pozdrav!

      Избриши
    5. Poštovani,
      VW 504/507 su verovatno najbolja ulja za Vaš motor kada je nov(iji).
      Posle više od 10 god. (bez obzira na km) produžene intervale zamene bih zaboravio. Stoga, 504/507 (iako nije "overkill") nije baš neophodno.
      Osim toga, i 5W-30 možda i nije više idealno. Kako je originalni zahtev VW 502.00, mislim da su 5W-40 ulja sa ovim odobrenjem (ili makar navedenim) najbolji izbor.
      Dakle, pre svega Full SAPS ulja, iako i ACEA C3 (uz 502/505/505.01) dolaze u obzir (naravno) ali tek pod 2, a 0W-40 ulja tek pod 3 (zajedno sa 5W-30).
      Liqui Moly je premium brend pa su mu cene malo napucane. Naravno, dolazi u obzir. Fuchs je teško naći i u Nemačkoj (neverovatno, zar ne?) a kamoli kod nas. Addinol je nemačka firma ali se ulja prave u pogonima 77 Lubricants (Holandija). Ipak, Addinol d.o.o. garantuje originalnost a ulja su sasvim o.k.
      Od Addinol-a Super Light 0540 (ima i zvanično MB 229.5) kao prvi izbor.
      Od LM-a Leichtlauf HT 5W-40 ili Synthoil HT.
      Razmotrite (npr.) i G-energy F Synth 5W-40, Elf Evolution 900 FT 5W-40 ...
      (od onih koja nisu nemačka ili "nemačka").
      Ravenol VollSynth Turbo VST SAE 5W-40 je takođe odlično rešenje ali mislim da ga nema kod nas (na žalost).
      Ne bih dalje širio priču, Addinol i LM su više nego dobra ulja.
      Pozdrav!

      Избриши
    6. g. Srđane (uleteste između odgovora pa ide na kraju),
      Možete poslati na mejl u toku praznika (kad imate vremena, par dana pre ili posle Nove godine a pre Božića) kada bih možda ugrabio par sati za jedan kvalitetan (a koncizan) tekst o tome.
      Pozdrav!

      Избриши
    7. Jesam uleteo ali mislim da je Djomla12 napravio malu grešku umesto da napravi novi komentar on je odgovorio na moj, tj ušao u našu prepisku (tako da je ipak on uleteo u komentar). Ali nema veze. Ovih dana ću lepo sve sročiti pa ću Vam poslati sa sve pratećom dokumentacijom. Pozdrav

      Избриши
    8. Da, u pravu ste. Djomla je "uleteo" a ne Vi. Nema veze, pomenuo sam samo zato što nisam mogao da odgovorim odmah posle pitanja.
      Pozz

      Избриши
    9. Poštovani Srdjane,
      Izvinjivam se zbog pometnje koju sam napravio nije bilo namere. Prvi put sam komentarisao na blogu, pa nisam ni provalio da ispod postoji opcija "dodaj komentar".
      Pozdrav

      Избриши
    10. Ništa strašno. Sve je u redu.
      Pozdrav!

      Избриши
  10. Pozdrav g-dine Stevo,
    odavna vam se nisam obraćao. Prvo, čestitke za jubilarni 300-ti tekst, i da ih bude još.
    Iskoristio bih priliku da dam i neki svoj komentar na "jeftina ulja". Napominjem da je ovo što pišem samo moje mišljenje koje nije potkrepljeno bilo kakvim opipljivim dokazima. Dakle samo moje mišljenje i iskustvo:
    Koristio sam ulja Addinol, koje se pominje iznad (Renault scenic 1,6) i Wolf (Mercedes W169) i iskreno rečeno nisam zadovoljan. Pri kraju eksploatacije, a nisu bila dugo u motorima, (ne više od 7000 km sa dosta gradske vožnje na kratkim relacijama) počinje da se javlja pojačana buka iz motora. Radi se o motorima koji su u veoma dobrom stanju.
    Zato, iskreno rečeno nemam baš dobro mišljenje o jeftinim uljima tipa pomenutih ili onih Made in Germany za male pare. Očigledno da su namenski pravljena za istočnu evropu, tako da verujem da u Nemačkoj uopšte nije moguće naći Mannol. Addinol je iz nekadašnje DDR, a poznato je da fabrike iz ovog dela Nemačke i danas proizvode robu lošijeg kvaliteta od onih koje su nekada bile West Germany. Opet napominjem, OVO JE SAMO MOJE MIŠLJENJE koje ničim nije potkrepljeno.
    Posle ovoga jedno pitanje, šta mislite o uljima Mogul, imajući u vidu da su to ulja iz rafinerije sa tradicijom. a i u prošlim vremenima se cenila roba Made in Czechoslovakia. A jeftina su takođe.
    Pozdrav. Sava.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Sada ste (makar utiskom) potvrdili ono što pišem od kad je bloga, da nije isto ispuniti neki standard i premašiti ga.
      Da, Mannol je pre svega namenjen istočnom tržištu i samim tim mora pre svega da bude jeftin. Kada idete na nisku cenu (a ne pravite loš kvalitet) morate malo da pravite i kompromise.
      Svi pomenuti imaju i o.k. ulja, naročito ona sa zvaničnim odobrenjima.
      U principu na istoku Evrope se manje prelazi u toku godine pa jeftinija ulja mogu biti dobar izbor za većinu korisnika.
      Naravno, ako makar "na osećaj" nešto nije idealno, ne treba (pa) nastavljati, ulja ima "od do".
      Mogul Vam je slična priča kao ulja koja ste naveli, jeftino i solidno. Ipak, ne treba očekivati previše. U prošlim vremenima je bilo o.k. (doduše ne nešto, čak ni tad, posebno bolje od DDR-a) ali sad je pod 1 "da bude jeftino", pod dva nema ništa, pod 3 je kvalitet.
      Doduše dosta je i priznato (niže specifikacije, u proseku). Nedostaju i odobrenja (svega par za sva ulja koja imaju, ta bi vredelo probati).
      Uostalom, jesu iz Češke (Republike) ali su u vlasništvu Orlen-a iz Poljske.
      Poljski Lotos je makar ozbiljniji (tu je i Wolf) sa odobrenjima, lista je impozantna.
      Addinol takođe ima dosta odobrenja, ali osim što su iz Istočne Nemačke, proizvodnja uopšte nije (u) Nemačka(oj), već u Holandiji (u pogonima 77-ice).
      To su (više ili manje uspešni, od ulja do ulja, vozila do vozila) pokušaji da se napravi "jeftino a dobro".
      Sve su to solidna ulja ali kao što ste rekli ne treba očekivati vrhunski kvalitet.
      Čak i kad se doda isti mulitfukcionalni paket, ne mora se dobiti ulje istog kvaliteta, sinergija baznog ulja (smeše baznih ulja (štokova)) i aditiva, kao i malo veći procenat istih uz 1-2 buster(čić)a makar ispod 1%, može doneti značajan porast kvaliteta.
      Naročito se (može biti neprimetno čak i u formulaciji a kamoli indirektno nagoveštenom sadržaju) značajna razlika dobija na polimerima (poboljšivačima viskoziteta, visc. improver-ima) koji čine značajan deo i sadržaja i cene ulja.
      PPD aditivi takođe mogu doneti značajno poboljšanje pri niskim temp.
      ITD. i sl.
      Samo da napomenem da je priličan broj korisnika zadovoljan Addinol-om ili Wolf-om (nekako više korisnici dizel motora, zašto, ne bih baš znao), za Mannol nemam baš mnogo informacija (za sada), svega par - kao što je rečeno u tekstu, uglavnom dobro ali mora da se menja malo ranije u odnosu na zvučnija imena (kako kažu korisnici, slično vašim zapažanjima).
      Pozdrav!

      P.S.
      Bilo bi zanimljivo da se Vaši (i slični) navodi potvrde lab. analizama.
      Na: http://www.oil-club.ru/
      ima indicija za to što tvrdite* ALI ni velika imena nisu uvek dobro prolazila (a manja su često bila vrlo blizu).

      *Kod nekih jefinijih brenova se dešava da početni kvalitet sličan premium klasi brže opada sa pređenim km.

      Ipak, statistički je nedovoljno, a različita vozila i način vožnje u potpunosti čine čak i tih par analiza (za jedno ulje) u eksploataciji više zanimljivošću nego što mogu dati konačan sud o nekom ulju.
      Ipak, nije tako prosto, pa zato i (ovoliki) blog, inače bi bilo "uzmi najjeftinije sa potrebnom specifikacijom".
      (kao na tenderu, gde prolazi najjeftiniji, često i bez zvaničnog odobrenja).

      Избриши
    2. Na 7000 km gradske voznje svako bi rezalo u motoru...zato se i savetuje skracenje serv.intervala u takvim uslovima. Mannol za sada lepo zvuci ...cist grad 500 km u Dodge Caliberu....kompariram ga sa Selenijom 5w20 pa cu javiti utiske...pozdrav..slazem se sa Stevom...ja sam uzeo ulje jer na trzistu 5w20 ulja skoro da nema...

      Избриши
  11. Poštovani Stevo,
    Zahvaljujem se na pomoći. Od preporučenih mi se najviše svidja LM Synthoil HT 5W-40, odgovara mi i cena.
    Nisam naveo da prelazim godišnje oko 7,8 hiljada km, tako da produžene intervale zamene što se tiče kilometraže i ne mogu da ispunim. Da li mogu da produžim vremenske intervale kvalitetnijim motornim uljem, ili je to u mom slučaju gore nego da prelazim više km (čini mi se da ste tako napisali u nekom tekstu na blogu)? Da li ovaj podatak koliko godišnje prelazim menja vaš stav da je za moj motor najbolje 5W-40, ili da ipak probam 5W-30 jedan servisni interval? Napisali ste u nekom tekstu na blogu, da ne treba menjati specifikaciju koju proizvodjač preporučuje sve dok se motor dobro ponaša sa tim uljem...
    Pozdrav

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. I meni se to ulje najviše sviđa.
      Nije mnogo pametno produžavati vremenski interval zamene. Eventualno možete ići na 15 (pa i 18 ali ne uvek) meseci ali da ne zakačite DVE ZIME (dakle 12-18 u zavisnosti od toga), to bi bilo već loše.
      Otprilike bi 10 hiljada km bilo dobro s obzirom na to koliko koristite vozilo (ali nekad i na manje).
      Možete (svakako) probati 5W-30 jedan interval (ali isključivo da ne pređete 12 meseci prvi put), pa možda i nastavite (iako je skuplje). Prvi put ćete steći (bar) utisak o stanju motora, makar indirektno.
      Ne morate (čak) ići na ulja sa VW 504/507, ulja sa VW 502.00 su o.k. (npr. sa Dexos2, ali ne isključivo).
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Poštovani Stevo,
      Još sam u nedoumici da li da krenem odmah sa 5w-40, u tom slučaju bih verovatno sipao već pomenuto LM Synthoil HT, ili možda neko MOTUl ako ima u sličnom cenovnom rangu.
      Ili da probam sa 5W-30, s obzirom da je motor novijeg tipa(FSI), iako se radi o starijem vozilu, i kako sam već naveo prelazim malu kilometražu više u letnjem periodu uglavnom gradske vožnje(gradić je u pitanju, tako da to nisu toliko otežani uslovi eksploatacije, pre se može reći kratke relacije u normalnim uslovima). U tom slučaju bih menjao prvi put na godinu dana, a kasnije možda malo produžio interval zamene kao što ste napisali i sipao bih od LM-a Longtime High Tech koji zadovoljava 502/505 standarde ili od Addinol-a Mega light ili Giga light koji zadovoljavaju 504/507 standarde(sva su sličnog cenovnog ranga, oko 900 dinara po litru). Možda i od Addinola-a neko koje zadovoljava 502/505, kao što su PREMIUM 0530 C3-DX(čija je cena oko 650 dinara po litru) možda i SUPER POWER MV 0537 ili C3 0538?
      Od saznanja da se Addinol ne proizvodi u Nemačkoj malo sumnjam u njihov kvalitet ali pošto ste vi rekli da je ok, kupio bih ga. Mislim da nije toliko lošijeg kvaliteta od LM-a, kolika je razlika u ceni. Ne bih da štedim na ulju i time skratim vek motora, ali ne bih ni da se nepotrebno razbacujem.
      Koje od navedenih ulja bi po vašem mišljenju najbolje održalo moj motor u odličnom stanju i produžilo mu vek trajanja, u navedenim uslovima esploatacije?
      Hvala unapred, Pozdrav!

      Избриши
    3. Probajte Addinol Giga Light MV 0530.
      To bi trebalo da je najbolje.
      Pratite potrošnju ulja, dok god je umerena nastavite sa 5W-30 i VW 504/507.
      Pozdrav!

      Избриши
    4. Najbolje od Addinol-a.
      LM je možda za nijansu bolji a dve nijanse skuplji pa ako tražite balans između kvaliteta i cene, to je to (najviši standard, brenda umerenih cena).
      Pozz

      Избриши
  12. Poštovani Stevo,
    Hvala, to će biti moj konačan izbor. Pročitao sam u tekstu o Addinol-u da je Giga Light naročito pogodan za dizel vozila, pa ga zato nisam uzimao za prvi izbor.
    Javljam iskustva, Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  13. Postovani g-ne Stalker,
    Vas sam blog otrkio pre otprilike dve godine citajuci blog vaseg prijatelja o akomulatorima. Puno strana i tema sam procitao tada i svakako dosta toga saznao i naucio. Uspeo sam uz vasu pomoc da odaberem odgovarajuce ulje za moj Yugo 55. Sada vozim Opel Astru sa Y20DTH motorom koji na satu ima nesto vise od 200 000 km (i realno jos 50000 skrivenih?) U motoru je sada Mobil 1 2000 polusintetika 10w -40 gradacije a uskoro treba da ga zamenim. Citao sam gornji clanak o Mannolu i zacudo ima ga u MK a cena mu je za Polusintetiku 10w - 40 oko 4eura/ litar. Megjutim ja bih neko LUKOIL ili NIS ulje koje su u tom cenovnom ramu. Godisnje izvozim 7-8 hiljada km, tako da bih ulje menjao jednom godisnje.
    Vase savete izuzetno cenim. tako da bih vas zamolio da me uputite sta da odaberem od nekog od ova dva proizvodjaca. Unapred vam zahvaljujem za odgovor!
    Iskoristicu priliku da vam cestitam Novu Godinu i Bozic uz zelje da ste zdravi i uvek puni energije i jos dugo da pisete na ovim stranicama!
    Puno pozdrava iz Makedonije!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Naravno da nisam Unknown, nego imam ime i prezime ali juce sistem (Google+) nije hteo da se pretstavim, pa evo to cinim danas.

      Избриши
    2. Hvala na svemu što ste rekli.
      I Vama sve najbolje i srećni praznici.
      Što se ulja tiče, Lukoil Luxe i Nisotec Autoline PS (oba u 10W-40) su ulja koja će po pristojno niskoj ceni biti više nego dostojna Mobil 2000, koje je jedno vrhunsko ulje u kategoriji.
      Obe kompanije imaju visok kvalitet.
      Proverite još i G-energy kojih bi trebalo da ima uz Nis ulja, G-energy S Synth 10W-40 takođe dolazi u obzir.
      Iako je 0/5W-40 primarni izbor za Vaš motor, nakon pređenih km (i godina) uz malo km koje prelazite godišnje, PS ulja u 10W-40 visk. gradaciji su isplatljiviji izbor.
      Ako motor ne troškari ulje, mogu se koristiti i 5W-40 ulja ali bih to preporučio onima koji prelaze 10 do 15 hiljada km godišnje (više nego Vama).
      Pozdrav!

      Избриши
  14. Srećni praznici svima kojima motorna ulja nešto znače a posebno g-dinu Stevi kao prvom među takvima. Sava.

    ОдговориИзбриши
  15. Аутор је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
  16. Postovani Stevo,

    imam Nissan Qashqai sa 2.0 benzinskim motorom, presao je 80.000 km. Po fabrickoj preporuci za njega ide ulje 5w30, SL/A3,A5. Dok je auto bio u garanciji, ne znam kakvo ulje su mu sipali, a po isteku iste, sipao sam mu Mobil 1 3000 5w40. Nisam bas zadovoljan tim uljem, prvo potrosio je par decilitara za 10000 km (sa uljem iz servisa nije bilo nikakve potrosnje) a drugo, primecujem da je motor nesto bucniji (podizaci ventila se cuju preko 3000 ob/min, buka je minimalna ali opet je primecujem). Inace mi je stil voznje lezeran,gradska voznja, uglavnom vozim u niskim obrtajima, za sta je ovaj motor kao stvoren. Znam da je nezahvalno davati preporuke, ali koje ulje bih mogao da probam sledece? Muci me i originalnost ulja koja mogu kod nas da se kupe, ovo zadnje sam kupio u poznatoj prodavnici auto delova ali opet...

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Milane,
      Niste pogrešili sa Mobil 3000 5W-40 ali je to tek min. što bi trebali sipati u vaš motor. Potrošnja od par dl je normalna pri promeni brenda i/ili visk. gradacije (na 10k km to je ništa).
      Ipak, za Vaš motor (prilično nov) bi trebali da koristite kvalitetnija ulja u 0-30, 5W-30 ili 0w-40 visk. gradacijama.
      Mobil i Castrol u 0W-30 (1 ESP i Edge) ili 0W-40 su zanimljiva rešenja.
      Ipak, možda da uzmete (Vi) lepo "default" (pa mu to dođu "ford" ulja*, mada bi ACEA C3 odigralo istu ulogu**)
      *Npr. Kroon Duranza LSP 5W-30
      ** npr. Presteza MsP 5W-30
      ili "default+" kao što su ACEA C4 (RN 0720) ulja.
      Npr. Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30 ...
      ***
      Btw, ne znam kako ne znate koje su Vam ulje sipali u servisu (morate imati evidenciju o tome, i po zakonu, dobru praksu više niko ovde ne šiša decenijama i tako će biti do kraja sveta, kako mi se čini). Pa eventualno sipate isto.
      Od svega, možda bi Elf-om mogli da "napojite" vaš Q.
      Inače, koje god ulje da izaberete kupite direktno od uvoznika (poštarina je minimalna i ne utiče mnogo na cenu kod kvalitetnih ulja).
      POzdrav!

      Избриши
    2. Hvala na odgovoru, probacu ELF EXCELLIUM FULL TECH 0W30 ulje, cena je trenutno povoljna.
      A kako ne znam koje ulje su mi sipali u ovlascenom servisu: pa nigde ne pise u servisnoj knjizi, sipaju iz bureta koje nema oznake, a kad sam ih pitao koje ulje je u pitanju bili su odgovori Total, Mobil , Nissan fabricko ulje (a tako nesto tesko da postoji...), zavisno koga pitas. Na jednom servisu pise ulje 5w30, na drugom 5w40. Toliko o nasim servisima.

      Избриши
    3. Identican slucaj i kod mene. Interesuje me sta mislite o Synthium ulju 0w30 ili 0w40 za ovakvog Kaskaja benzinca.

      Избриши
    4. Sasvim je (su) o.k.
      Više u temi gde ste detaljnije postavili pitanje. (Petronas ulja)

      Избриши
  17. Postovani Stevo,
    laicki gledam ove specifikacije motornih ulja pa mi nije jasno par stvari. Nadam se da imate strpljenja i vremena bar toliko da mi kazete sta je bolje.
    Radi se o gustini na 15 stepeni, kinematskoj vrednosti na 40 i 100 stepeni.
    U kojim slucajevima je bolje da su brojke manje ili vise, ako poredimo ulje iste gradacije?
    Posle Vaseg odgovora, razmisljam o prelasku sa Total Quartz 7000 na Shell HX7 10w40. Vidim da Shell ima:
    - nizu tacku tecenja, sto je bolje
    - vecu tacku paljenja, sto je bolje
    - nizi indeks viskoznosti, neznatno, ali je losija varijanta
    - kinematska vrednost na 40 i na 100 su neznatno nize, ali ne znam u kom pravcu imputiraju sem da je to otpor tecenja prema gravitaciji?
    - gustina na 15 stepeni je primetno manja, ali i to ne znam u kom smeru gadja?

    Hvala na edukaciji.

    Veliki pozdrav.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Prvo:
      Nemojte uzimati navedene vrednosti kao "sveto pismo" jer su to prosečne vrednosti iz proizvodnje ili proizvođačka spec. u oba slučaja sa nekim odstupanjima (±5% je uobičajeno).
      Objašnjenja idu redom:
      1) nizu tacku tecenja, sto je bolje (ovo jeste od značaja, direktno pokazuje kako će se ulje ponašati na veoma niskim temp. i ukazuje da će i pored iste W vrednosti neko ulje imati nižu vrednost viskoz. i na standardnim temp. za tu visk. gradaciju (-20 za 10W-xx ulja)).
      2) vecu tacku paljenja, sto je bolje.
      Definitivno jeste, ali nije od velikog značaja jer tek indirektno ukazuje na Noack isparljivost (manja je sigurno značajna prednost nekog ulja u odnosu na drugo).
      3) nizi indeks viskoznosti, neznatno, ali je losija varijanta
      (nije od značaja za male razlike (manje od 10), može biti i kontraproduktivno; npr. za 10W-40 preko 160 niti ima potrebe niti znači da je bolje, bolje jeste dok je ulje novo ali šta će biti kasnije, zavisi od mnogo faktora; indirektno ukazuje da neko ulje ima više (ako su istog tipa) mod. visk. što nije uvek bolje). Grubo rečeno, prosek je oko 155 i to je neka idealna vrednost (tu negde).
      4) kinematska vrednost na 40 i na 100 su neznatno nize, ali ne znam u kom pravcu imputiraju sem da je to otpor tecenja prema gravitaciji?
      (nije prema gravitaciji, nego uopšte tečenju (da uprostim, i da ne navodim celu definiciju)).
      Ove dve vrednosti ne znače mnogo dok god su u granicama za određenu visk. gradaciju, na 100 cel. od 12,5 do 16,3 na 40 cel. 90-100 ...
      5) gustina na 15 stepeni je primetno manja, ali i to ne znam u kom smeru gadja.
      - ovo ne zna "ni milicija" (CIA, FBI, KGB ...) što bi se reklo.
      U principu manja gustina kod PS ulja znači veći udeo sintetičke komponente (koliko, to znaju samo proizvođači ili da se radi detaljna hem. analiza, ovo je jako skupo za određivanje).

      No, od svega navedenog je važnije koje ulje šta ispunjava.
      Shell je zaista vrh. u ovoj kategoriji sa VW 502.00 i MB 229.3 (kao i Motul 6100 i svega još par 10W-40 ulja), uz API SN ...
      To označava razliku u klasi.
      Fizičko-hemijske osobine jesu slične ali su razlike u nijansama (prilično je određeno samom visk. grad.).
      Većina proizvođača ne daje detaljne osobina ulja u spec. (Prista je ovde među najboljima) i uglavnom nedostaju ključne osobine.
      Ono što se ne vidi iz osnovnih dokumenata (samo nazire iz MSDS-ova) je učešće mineralnih i sintetičkih baznih ulja (mada ni to nije dovoljno, treba znati i koja sintetika). Total daje relativno precizno ovaj podatak (20-30%, što je bolje od proseka, koji je u novije vreme tek 15-20%) a Shell to proglašava za TOP Secret, pa je teško bilo šta konkretno reći.
      Ipak, verovatno da je Shell HX7 i ovde u maloj prednosti, a kvalitet sintetičke komponente (baznog ulja) je opet na njihovoj strani (GTL bazna ulja).
      Ipak, nije razlika u klasi, niti je posebno bitna kod zahteva koje ispunjava i Total. Osim toga, Total ima povoljniju cenu pa je u većini slučajeva ispatljiviji (više nego dobar kvalitetom uz relativno nisku cenu).
      Fiz.-hem. karakteristike su različite u nijansama, klasu više Shell ima zbog više aditiva (ispunjenja viših standarda) ali to ne mora biti od krucijalnog značaja (naročito ako i Total premašuje min. zahteva).
      Jedina značajna razlika je za (baš) VW 502.00 zahteve i MB 229.3
      (eventualno i za niže u slučaju da se ulje menja na više km, npr. 15000km).
      Pozdrav!

      Избриши
  18. Pozdrav , imam mazdu rx8 (wankel motor) postoji dosta diskusije oko ulja koje treba da se sipa trenutno koristim castrol magnatec 5w30a5 sta bi ste mi vi preporucili?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Stefane,
      Da, diskusija je bez kraja (pre par godina je bilo i na CBC-u i u nekim mojim prepiskama na mejlu, a video sam i na forumima). Detalje sam (iskreno) zaboravio ali 5W-30 sintetička ulja su svakako prvi izbor.
      Rekao bih ovako:
      1. Nastavite sa uljem koje koristite, sasvim je o.k.
      2. Možete probati istoimeno sa oznakom C3 ili Edge C3, zbog manje sulf. pepela, ali ovo je ipak "pod dva" zbog toga što su specifikacije "pod 1" default.
      Naravno i bilo koje slično ulje drugog proizvođača, ali da ne širim priču.
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Ja bih presao na neko drugo ulje posto mi iz nemacke saju castrol jer ga tesko nabavljam ovde , vidim neki preporucuju indemitsu 10w30 racing preso bih na neko malo gusce ulje

      Избриши
    3. Idemitsu Racing, svakako, ali ono je skupo ulje i ovde ga nećete naći. Znači opet mora pošiljka iz Nemačke.
      Ne znam ima li G-energy ulja "Far East" 10W-30 kod nas što bi bila dobra alternativa.
      Još bolje ENEOS Premium Plus 10W-30 (idealno).
      Inače od 5W-30 ulja, npr.:
      Total NFC, Elf Sporti TXI, Kroon Asyntho, Motul X-clean ...
      Eneos Sustina 5W-30 možda i kao prvo.
      (alternativno jeftinije Eneos 5W-30 Premium Hyper).
      Kod nas je teško naći 10W-30, pa ostaje tek mogućnost 10W-40 što je lošije (može uz kraći interval zamene, birati ona sa menje sulf. pepela, kao što su Mobil i Total).
      Tako nekako.
      Pozdrav!

      Избриши
    4. Ulje menjam na 3000-5000km tako da taj kraci interval zamene mi odgovara potrazicu eneos 10w30 premium hvala na pomoci

      Избриши
    5. Postovani Stefane video sam danas na Motul Srbija sajtu ima ulje u gradaciji u 10w30 pa pogledajte.

      Избриши
    6. To je mineralno ulje ...
      Kako god, ima API SL pa jeste jedna od varijanti. Ranije je ionako preporučivano mineralno ulje (pa posle sintetičko).
      Eto još jedne opcije, ako insistirate na ovoj visk. gradaciji (10W30) svakako jedna od opcija. Eneos je za nijansu kvalitetniji (API SM).
      Pozdrav!

      Избриши
  19. Sta mislite o G energy ulju(Gazprom Italija) 5 w-30 za Opel Corsu 1.2 85 ks 2011 godiste ?Da li je to ulje low sap?Da li je kvalitetno ?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      G-Energy Service Line GMO 5W-30 ima zvaničnu Dexos2 Licencu (važi u celoj Evropi i šire), te je sigurno dobro ulje za Vaše vozilo.
      No, nisam siguran koliko se ono može naći u slobodnoj prodaji.
      "Obično" 5W30 G-energy (već) ne bih preporučio, iako bi poslužilo (ispunjava Opel LL-A/B-025).
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Hvala vam.Koliko imate znanja trebalo bi da radite u Nis-ovoj rafineriji.Uzeo sam Havoline ultra s 5w-30.Zelim vam puno uspeha.

      Избриши
    3. Da se malo ispravim (gore), ne baš da ne bi preporučio već više u smislu "manje bih preporučio" (F-synth).
      Hvala na komentaru. U rafineriji ... tu bi morao dosta toga da naučim (iskreno) iako osnove procesa poznajem, u blendari "in zero time", no u mojim godinama to nije nešto što bi bio izazov niti posebno dobro za mene.
      (mator sam za poslove "plant manager" i slične, već sam takve radio, to je za mlađe ljude). Mislim da tu NIS radi (kao i većina velikih kompanija) dobar posao, regrutujući mlade inženjere sa visokim prosekom.
      Ono što im slabije ide (i što iz najbolje namere kritikujem) je prodaja i brendiranje ali to je druga i duga priča (važi i za Gazdu).
      Pozdrav!

      Избриши
  20. Zanimalo bi me Vase misljenje o upotrebi motornog ulja u vozilima Subaru impreza 1.5(2008.g), gde je konstruktor propisao gradaciju 0w20, SM, ILSAC GF-3 ili GF-4, ACEA A1, A3 ili A5, a ovlasceni serviser koristi Mobil 5w40.
    Takodje ja trenutno koristim u pomenutom vozilu ulje LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, koje se inace nalazi na spisku preporucenih ulja LIQUI MOLYa za vozilo.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Ovlašćeni serviser koristi mogućnost alternativne preporuke za "pasivne krajeve" (obično delovi Azije i Afrike) ...
      Nije da NE može - MOŽE, ali je (baš) bedno. (doduše, dobar je izbor za oštru vožnju i povermene posete Navaku ali ...).
      Dakle, 0W20 je sigurno najbolje, pa neka od 0W30 ili 5W-20 ulja, 5W30 i još 10W-30 je nešto što je šira preporuka, a eventualno bi poslužilo i 0W-40.
      E sad, može i 5W-40 ... pa može (eto) nije da ne može, ali to samo odrađuje posao a ne radi ga kako je konstruktor zamislio.
      (makar povećava potrošnju goriva 1-5% zavisno od uslova rada motora)
      Doduše posle dugogodišnje primene 5W40 ulja, i pošto vozilo ima (već) 8 god. možda nije baš uputno da se "ganja" 0W20 po svaku cenu (možda čak bude i povećana potrošnja ulja, iako ne očekujem).
      Možda bi neko 5W-30 ulje kao što je Eneos Premium Hyper Multi ili čak neko ACEA C3 ulje 5W-30. Da ne idem široko (mogući su i razni drugi proizvođači, Eneos sam pomenuo kao Japanskog proizvođača, njihovo 0W20 je (doduše za azijsko tržište) često fabričko punjenje (makar i kroz OEM varijantu) u mnogim japanskim vozilima (benzincima).
      Ako ste već ljubitelj LM brenda, možda neko od sledećih (uzgred ulje koje koristite je makar za nijansu bolje od zvaničnog servisa):
      Synthoil Longtime 0W-30, Top Tec 4200, (naročito) Top Tec 4600 ... i zanimljiva mogućnost (ako ima kod uvoznika) Special Tec AA 10W-30.
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Postovani,
      Hvala Vam na ovako iscrpnom odgovoru, svakako poslusati savet i u skorije vreme promeniti ulje, a narocito imajuci u vidu da je vozilo preslo 35000 km, kao i da je prethodno u zavisnosti od servisera bilo sipano castrol edge 5w30, 5w40 i 0w30.
      Naime upravo sam citajuci vas clanak iz 2009 odlucio da probam Liqui Moly.

      Избриши
  21. Аутор је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
  22. Аутор је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
  23. Poštovani Profesore,
    Nedavno sam postao vlasnik jednog nemačkog a jeftinog, u pitanju je BMW E30 324td 1988. Stanje je prosečno za te godine, na satu oko 220K, ići će manje od 10k godišnje. Uputstvo kaže 5W-30/40/50 i 10W-30/40/60 zavisno od temperature, traži se stari standard CCMC-G5/PD2. Ovo mi je prvi dizel, pa me zanima na šta da obratim pažnju prilikom izbora ulja? Interesuju me finese, zaključio sam neko bolje 10w40 kao Motul 6100, ali pošto je zamena neplanirana (puko karter) imam dobru ponudu za LM Leichtlauf Performance?
    Aleksandar, vas čitalac od 2012.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Aleksandre,
      LM koji navodite je o.k. ulje za Vaš motor.
      Zahtevi su približno API SG/CD(CF) tako da skoro bilo koje ulje na tržištu zadovoljava kvalitetom (tj. premašuje to).
      NIje loša odluka da se počne od 10W-40 ali mislim da je zbog godišta 5W-50 ili 10W-50/60 bolji izbor, no videćete i sami.
      Ako ne troši ulje možete ostati i kod 10W-40. Svakako ne bih davao basnoslovne cifre za manje od 10k km, ali npr. Elf 5W-50 API SG/CD (taman po "propisu" iako ništa više) ima veoma nisku cenu.
      Motul 6100 je odlična ideja (malo je doduše veće cene i to je jedina mana).
      Pošto je motor dizel, a stare konstrukcije (ali ipak sa turbinom) držite se Normal SAPS ulja (dakle ne ACEA C#) i maksimalno 10W-xx (kao što i kaže u uputstvu). Izbegavajte 15W-xx ulja a naročito 20W-xx.
      TBN je poželjno da bude nešto veći mada nije od velikog značaja. Selenia TD je npr. odlično ulje za Vaš motor (opet je cena malo veća).
      FAM BM Extra 10W-40 je jedno od boljih ulja koje možete sipati.
      Naravno, u principu se svako 10W-40 može koristiti, kao i 5W-50.
      Ako motor ne troškari ulje, 10W-50/60 ostavite za takvu (ne)priliku.
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Hvala puno! Nisam znao da te gradacije mogu da se nabave tako povoljno. Zvao Profaco, Elf 5W-50 je rasprodat, ne planiraju da uvoze još. Ima 10W-50 samo po 1L pakovanje što ću da sipam. Probao sam i na drugim mestima, većina prodavaca se zbunila kad sam tražio 5/10W-50. Pitaju za koji to treba auto, ko ti to rekao, to ne postoji itd.

      Избриши
  24. Danas svratih do Lukoil pumpe i videh da imaju neko novo Lukoil Luxe 10w-40 lpg ulje. Do sada sam vidjao lpg samo u 15w-40 verziji. Na internetu ga ima samo na rumunskim sajtovima. Oko 520 din litar.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Lukoil definitivno mora da sredi informacije koje daje za svoja ulja, jer je blizu totalnog haosa.
      TDS-ove nisam našao u 5 min. što znači da prosečan korisnik to neće ni da radi (jer ako ne nađe u prvom minutu odustaje i ide dalje). Mejdžorsi o tome vode računa, a trebalo bi i Lukoil koji ima interkontinentalne ambicije (za takve morali bi malo i da više sarađuju sa google-om, makar indirektno (može i outsoursing, možda i bolje i jeftinije jer očigledno da im IT sektor ne radi kako treba (sigurno može bolje)).
      Doduše SDS-ove (i to detaljne po "EU") sam "naboo" iz prve.
      Dakle, jesu slična ulja (non-LPG Luxe i LPG Luxe), ali postoji razlika. Zaista su se potrudili da tako i bude.
      To što nisu propratili ni medijski ni ali ni na svojim sajtovima, zaista liči na ekonomiju, naročito marketing iz doba SSSR-a ...
      Šteta jer proizvod itekako zaslužuje pažnju, cca. 60% su HC bazna ulja, tek oko 20% mineralnih, i ostalih 20% (rastvoreni) aditivi. O.K. nije neuobičajeno ali (čak) bolje od proseka (mada se za PS klasu podrazumeva više od 50% HC ulja (ukupno u ulju, u baznom ulju oko 2/3) ako se ne koristi III bazna grupa).
      Dakle, iako je i "obično" Luxe 10W-40 dobro i za LPG, vredi preći na ovo ulje (mala i razlika u ceni) koje JESTE prilagođeno za taj pogon (koliko-toliko je bolje dugoročno).
      Što se 15W-40 tiče na rumunskom sajtu je izuzetno (API SL, sastav vrlo sličan "starijem bratu" 10W-40) ALI je na pumpama (makar kod nas, makar kod mene u provinciji) API SJ/SG.
      Da li je to isto ulje? Verovatno NE.
      (doduše nisam ni pogledao odakle stiže ovo 15W-40, verovatno iz Rumunije ali je starija verzija). Ovde je i cena problem (mada uz 15% popusta sa karticom je taman kolika treba da bude).
      Logistički smo predodređeni za Rumunsku rafineriju (i blendaru) ... ali to na ovim prostorima zvuči (mnogo) loše. Ne samo zbog SEV prošlosti nego i loših iskustava (mnogih) sa mnogim proizvodima belosvetskih brendova (npr. bela tehnika), koji se u Rumuniji izrađuju tako da su niže cene ali i (pre svega) kvaliteta nego što je to na zapadu slučaj.
      Mobil se (jako) opekao sa slučajem Turska, do te mere da je trebalo da prođu godine sa spere turski prizvuk u svojim proizvodima na ovim prostorima (bivša Juga).
      U oba slučaja (verovatno) niko nije stradao zbog loše strateške odluke (verovatno prvih godina uzeo i dobar bonus), što sve zajedno pokazuje da što je kompanija veća sve je teže kontrolisati situaciju i iskoristiti sve prednosti koje sa veličinom dolaze.
      "Size does matters" ali je Godzila na kraju pala.
      Simbolično i Lukoil sa skromnim % tržišta u (Jugo)Istočnoj Evropi.
      A i ambalažu bi mogli da promene (nije više očaj kao što je bila ali bolja je samo od NIS-ove apotekarske i od zapadnih "garažara", za giganta kao što je Luk (ali nije i Skywalker iako bi mogao da bude) loše ... jako loše.

      Избриши
    2. Da li je izbor to Lukoil 10w-40 lpg ili Shell hx7 10w-40 api sn za Ladu 1.5i? Cene su slicne

      Избриши
    3. Iskreno, oba su dobra.
      Po istoj ceni, Shell deluje kao bolja kupovina, naročito zbog API SN.
      No, i Lukoil je vrlo dobar izbor.

      Избриши
  25. Poštovani Stevo. Molio bih Vaše mišljenje. U Seat Cordobu 1.4, benzinski motor, 2009, koja trenutno ima oko 111000 km, pre 5k km a pre godinu dana, sipan je G Energy F Synth 5W 30. Vozilo je voženo samo na duže relacije, more, drugi gradovi i sl... Da li moram da menjam ulje ili se servisni interval može produžiti još godinu dana a max do 15k km? Inače sam veoma zadovoljan G Energy uljem i za ovih 5k km, motor nije potrošio ni malo ulja. Hvala Vam unapred.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Ne bih Vam preporučio produženje intervala zamene na dve godine.
      Kao što znate, preporuka za VW 502.00 ulja je 15000km ILI 12 meseci (šta prvo istekne). Ipak, zbog samo 5k km uz malo gradske vožnje (dakle pre svega duge relacije) i sintetičke osnove ulja, mogli bi produžiti na cca. 18 meseci. Dve godine je loš izbor (iako bi ulje odradilo posao). Izbegavajte da u motoru imate isto ulje dve zime zaredom pa prilagodite tome servisne intervale (15-18 meseci).
      Jednostavno nije isto kada (makar i malo) korišćeno ulje stoji u motoru (pa čak i novo). Servisni intervali od dve godine podrazumevaju čestu upotrebu vozila što je za motor bolje od povremene pa je to zato i moguće. 30k km je za dve godine ali ako ne pređete 10k km onda je bolje zameniti na godinu dana (Fiat to eksplicitno kaže, VW ne toliko direktno, ali se podrazumeva, jer su fiksni intervali upravo zbog slabijeg korišćenja vozila, uz mogućnost korišćenja jeftinijih VW 502.00 ulja umesto 504/507).
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Hvala najlepše na odgovoru.

      Избриши
  26. Samo bih da proširim pitanje. Od prošlogodišnje zamene u kantici od 4lit, ostalo mi preko oko 1 lit. Da li je to ulje sada upotrebljivo za ovogodišnju zamenu?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Da.
      U principu je 12 meseci rok upotrebe ulja u otvorenoj ambalaži (manjoj) ali može i par meseci preko (dobro zatvoreno na tamnom i mestu koje nije jako toplo).
      Iz otvorenih buradi je dobro ulje potrošiti u 6 meseci (čvrsta maziva mogu i više, pa i par god.).
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Hvala Vam na znaju, strpljenju i vremenu koje nam posvećujete.

      Избриши
  27. Poštovani Stevo,

    Pisao sam Vam na ovoj temi pre nekih mesec i po, dva, pošto nisam vozio auto zimus ostavio sam promenu ulja za proleće. Vođen logikom što bi mi stajalo novo ulje u autu dva meseca, i pročitah negde da je proleće idealno vreme za promenu :)
    U pitanju je Golf 4 1.6 FSI 2003. godište, sa pređenih 167000 km. Godišnje prelazim oko 7,8 hiljada (više u letnjem periodu), uglavnom su to kratke relacije (oko 10-ak km) u normalnim uslovima.
    Naveli ste da mi kao prvi izbor budu 5W40 Full SAPS ulja, pa kao drugi ACEA C3. Insistrirao sam da tada da sipam 5W30, što je po Vašem mišljenju bio tek treći izbor.
    U međuvremenu sam ponovo pročitao vaše tekstove o viskoznosti i zaključio da ste još jednom bili u pravu i da bi ipak mom automobilu najviše odgovaralo 5w40, s' obzirom na starost i pređene km.
    Interesuje me što bi mom autu više odgovarala Full SAPS od Mid SAPS ulja? I da li će ona škoditi katalizatoru, s' obzirom da je motor EURO IV? Koje biste vi izabrali kao najbolje rešenje za moj auto i stil voznje od Full SAPS ulja:
    LM Synthoil HT 5W40,
    LM Leichtlauf HT 5W-40,
    LM MOLYGEN NEW GENERATION 5W-40,
    LM LEICHTLAUF HC7 5W-40,
    MOTUL 8100 X-CESS 5W40,
    ili od Mid SAPS:
    LM TOP TEC 4100 5W40,
    MOTUL 8100 X-CLEAN 5W40,
    MOTUL SPECIFIC 50501 50200 5W40?

    Srdačan Pozdrav i hvala unapred...

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Ako bi terali mak na konac (išli u detalje) Vi ste u pravu, ACEA C3 ulja bolje štite katalizator, a npr. Eneos Sustina je apsolutni rekorder (uopšte nema ZDDP, bez cinka i fosfora). Ipak, za vozilo vaše generacije sva ulja sa API SM su o.k. (već imaju ograničenje po pitanju fosfora), pa zato je moj glas išao ka "Normal SAPS" uljima. Ipak, ravnopravno možete uzeti i "Mid SAPS" ulja (C3).
      U tom smislu, prva dva navedena LM-a mi se čine najboljim izborom u prvoj grupi a Motul X-Clean u drugoj.
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Poštovani Stevo,
      Ako bi zanemarili uticaj na katalizator, koju prednost imaju Full SAPS u odnosu na Mid SAPS ulja za moj motor? Da li bolje štiti motor ili nešto drugo?
      Kom ulju od prva dva navedena LM-a iz prve grupe, bi dali malu prednost?
      Primetio sam u servisnoj da ulje u menjaču nije ni jednom menjano, pa sam planirao i njega da promenim. Koja viskoznost odgovara menjaču mog auta i koje biste mi preporučili od LM-a i Motula? ILi od nekog drugog brenda ako mislite da je dosta bolje? Ne bih da štedim na menjačkom ulju s' obzirom da se menja na 10 godina...
      Pozdrav

      Избриши
    3. Poštovani,
      Objektivno Mid SAPS ulja nude isti nivo zaštite kao i Full SAPS ulja. Ako ste sigurni da je motor u odličnom stanju, onda je (čak) preporuka da koristite neko 5W-30 ulje, npr. LM 4600.
      5W-40 ne štiti bolje motor od 5W-30 (takođe), dok je motor u fabričkim garancijama (to je deo urbanog mita).
      Međutim, posle 170k km (što i nije tako mnogo) i više od 10 god. (što već treba uzeti u obzir) stvari se već mogu promeniti. Zato (makar bio konzervativniji nego što bi trebalo) sam moj glas dao 5W-40 uljima (možda je čak Molygen 5W-50 još bolji izbor, ali bih to ostavio posle 200 ili 250k km).
      Dakle, nemojte da Vas to previše opterećuje. Više je pitanje ukusa i subjektivne procene, a (eto) meni se čini(lo) da bi full saps za vaš motor možda (u nijansi nijanse) bilo bolje (više ZDDP-a ako ništa drugo, veći TBN) što može da bude bolje (ali ne mora da znači, naročito za obične uslove vožnje; osim toga, kao što sam (namerno) pomenuo, Eneos dokazuje da može i bez ZDDP-a (verovatno je već krajnje vreme zato).
      Mid SAPS ulja imaju i modifikatore trenja (Mo-organske komplekse) pa bi objektivno mogla da budu i bolja, ali vrhunska "normal" saps ih imaju takođe (makar nešto manje) pa sveukupno možda (i samo možda) i dalje mogu biti bolji izbor u specifičnim slučajevima (u koje sam vas svrstao).
      Dakle, nijanse u "jačini uljnog filma" mi se čine značajnijim pa zato 5W-40 za Vas treba da ima prednost.
      Između dva LM-a, nijanse su na strani (ali pravo) sintetičkog Synthoil-a u odnosu na HC (makar bolje aditiviranog, u nijansi nijanse) Leichtlauf.
      Ende.

      Što se menjačkog ulja tiče ...
      Jeste "fill for life" ali možda je i pravo vreme za zamenu.
      Ipak, pitanje je kontroverzno i eto (i na cbc-u isto, bila i diskusija o tome) priznajem da NE znam šta da sipate.
      Originalno je išlo 75W-90 po VW 501.50 i to mi se čini i sada najboljim.
      Kasnije promenjeno na SAE 75W API GL-4, što je i teže naći (Febi, Kroon ...).
      Fuchs je tu sa GL-5 uljem što dodatno komplikuje stvari.
      Po odzivu korisnika, ovde na blogu i na forumima, utisci su različiti. Neki se hvale sa 75W-90 a neki kažu da je 75W bolje (naročito da se lakše menjaju brzine zimi, što nije nikakav zaključak da nije tako ne bi ni bilo "kao voda").
      Šta je dugoročno najbolje za menjač?
      Zaista ne znam (VW ovde ne daje prave informacije, zvanično bi Vam u ovlašćenom servisu (verovatno) sipali 75W i šlus). Zaista prave lošu sliku (i distanciraju se od svojih "večitih" vozila kao što je bila stara buba, Golf 1 i Golf 2) tako što posle (obaveznih) 7 godina, više i ne haju za stara vozila (možda zato i prelaz na 75W kojie je postao standard u novijim vozilima).
      Uglavnom, nemojte žuriti sa promenom (mnogi bi rekli, nemojte ni menjati).
      Ulje u vašem menjaču je zaista (i) za 300k km, ali možda ne i za toliko godina. Sigurno je bolje promeniti ali kada ste sigurni šta treba sipati.
      Ja nisam (siguran šta treba) pa ili da to uradite u ovlašćenom servisu ili da se malo raspitate na forumu VW-a (domaćem ili stranom).
      Pozdrav!

      Избриши
  28. Poštovani Stevo,
    Hvala vam još jednom na vremenu koje izdvajate i pomažete nam. Sve najbolje!
    Kako nisam baš siguran u stanje motora, mada mi se čini da je baš dobro, za ovo kratko vreme što je kod mene. Dovezao sam ga iz Švajcarske (1500 km), vožen je bas žustro (uglavnom preko 140 km/h), u dva navrata je vožen 200 km/h na kratko (što je mene iznenadilo da može da ide toliko). I na tom putu pri takvoj vožnji nije motor potrošio ni grama ulja, možda je to razlog što je u njemu 10W40. Posle toga ga nisam mnogo ni vozio, video sam samo u servisnoj da je redovno održavan u ovlašćenom servisu.
    Sipaću sada 5W40 Synthoil HT, Vaše omiljeno i kako ste ga nazvali "srebrno" od LM-a, pa ću za dalje videti kako će se sa njim ponašati motor. A za menjačko ću se još raspitati.
    Pozdrav

    ОдговориИзбриши
  29. Poštovani Stevo, po meni ste jedan od retkih entuzijasta (bez preterivanja) koji se trudi da ovaj narod bar u domenu motornih ulja koliko toliko opismeni, da ne bi bio žrtva velikih kompanija. Pišem jer imam dilemu koja u principu i nije nešto bitna ali srpski inat me tera da pitam.
    Elem, moje pitanje je sledeće da li u senika 1,6 16v 2002 sa 107 ks sipati g-energy ili wolf-a iste gradacije 10w40. Pogrešiti mislim da neću sa bilo kojim izborom (ima jedan blog gde se informišem :)) ali eto čisto neka radoznalost i kao [to pomenuh srpski inat. Inače vozilo je na TNG.
    To bi bilo prvo pitanje, drugo bi glasilo da li može da se uradi tabela za ulja (ovih nama dostupnih) po gradacijama u kojoj bi pored imena ulja bile kolone sa informacijama tipa TBN, viskozitet, kvalitet, isparljivost ... a na kraju kolona sa Vašom ocenom za to ulje od 1-10.
    Pozdrav i napred u nove pobede.
    p.s. Obrisah predhodni post zbog nepotpunih informacija.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Hvala za sve što ste rekli.
      Nisam razumeo čemu inat (da se rasčivija šta je bolje od dva slična?).
      Nema dovoljno informacija za "presudu".
      Možda bi Wolf bio bolji zimi a G-energy ... veći TBN je možda od malog značaja za dizel motore, ali kod benzinca, ne nešto (posebno).
      Ideja nije loša ali:
      1) Nemam više toliko vremena da to uradim.
      (u skorijoj budućnosti)
      2) Nisu dostupne sve potrebne informacije (Noack isparljivost, sulf. pepeo, sadržaj Zn u novom ulju npr. ... i sl.) za sva ulja, pa bi bilo nepotpuno, a "ocenjivanje" bi se svelo na čist "subjektivni osećaj" (umetnički dojam/utisak).
      Pozdrav!

      P.S.
      5W-40 ulja su bolja od 10W-40 i prvi izbor za Vaš motor. Tako da nijedno 10W-40 nije dovoljno dobro (5W-40 su bolja).

      Избриши
    2. Hvala u svakom slučaju.
      Možda bude uklopljeno u tekst o kvalitetu ambalaže (subjektivno ali uz objektivne primedbe).

      Избриши
  30. Postovani Stevo,

    Kao grom iz vedra neba, Ladu 112 1.5 Li o kojoj smo ovde vise puta diskutovali, zamenio je Megan 1.9 dCi iz 2002. Auto je presao oko 214000km, ali perfektno odrzavan jer je bivsi vlasnik, moj komsija, vlasnik prodavnice delova za ''francuze''.

    Do sada je sipan Elf 5w-40 i menjan striktno na godinu dana i nikada vise od 7-8 hiljada km.

    Posto mi je ovo prvi dizel, moje pitanje je da li da nastavim sa tim Elf-om ili da eventualno sipam nesto drugo?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Čestitam na mudroj kupovini polovnjaka (od poznatog čoveka, sa poznatom istorijom održavanja).
      Što se ulja tiče, može (praktično) bilo koje 0/5/10W-40 ulje, najbolje 5W-40, ali Elf je sasvim o.k. uz umerenu cenu.
      (S) obzirom da je do sada korišćen samo Elf (niste naveli koji, ali i to je svejedno) možda je najbolje nastaviti sa istim (bar za prvo, ili prvih par zamena).
      Pa da Vas služi još dugo godina (pređeni km jesu ozbiljni ali može bar još 50% toga, godina proizvodnje je doduše ono "što sreću kvari" ali do 20 uz dobro održavanje može da dogura (i više ali će se sve manje isplatiti ulaganje u njega).
      Ulje menjajte na godinu dana (do max. 15000km, uz više od 50% km u gradu i manje, 10-12k km).
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Ulje je Elf Evolution 900 5w-40 API SN. Iskreno, ne volim Elf/Total. Razmisljam o Castrolu Magnatec 5w-40 za Turbo Diesel ili Liqui Moly TopTec 4100 5w-40. Mozda imate neku bolju ideju?

      Избриши
    3. Ne sviđa mi se izbor ACEA C3 ulja, gde nisu neophodna (a ovde nisu).
      Magnatec zamenite Edge-om a TopTec 4100 nekim uljem kao što je Synthoil High Tech ili Leichtlauf High Tech (naročito Synth).
      Naravno, ako vozite manje od 10k km godišnje, preplatiće te ulje ali ako već idete na nešto što nije Elf/Total, idite na stepenicu više.
      Pozz

      Избриши
  31. Danas sam našao ovo ulje http://mannol.de/en/?action=accessory_chemical_preview&name=7705%20O.E.M.%205W-40 za renoa po više nego prihvatljivoj ceni kod uvoznika. Pitanje je sipati u senica 1.6 16v tng 2002 god.ili zaobici.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Zašto zaobići?
      Zbog niske cene?
      Ovo i (slično mu, ako nisu i ista) Elite, vredi (bar) probati.
      Naravno da nisu baš vrhunska 5W-40 ulja (pre svega zbog specifikacija, koje su standardne, npr. nisu i MB 229.5) ali unutar svoje kategorije imaju i neke osobine daleko bolje od proseka (tačka stinjavanja).
      Ulja su API SN a u vreme kad je Vaš motor proizveden aktuelno je bilo API SL.
      Čak i RN0700 nije obavezan (kasnije je usvojen) pa i ako nije zvanično odobrenje nema mnogo veze (a ako jeste tim bolje).
      Mislim da bar vredi probati.
      Nije da se menja na 30k km/24 meseci, ali to više nije nijedno ulje (20k km/12 meseci je maksimum, a sa Mannol-om se (bar prvi put) ograničite na 15k km/12 meseci.
      Pozdrav!

      Избриши
  32. Postovani Stevo
    Hteo bi iz meni nepoznatog razloga da u Toyotu Yaris 1.3 tng 2007 100.000km sipam mobil 5w50 peak life da li bi to bilo dobro(valjda ne skodi)do sada sipano motul 5w40 x-cess
    Pozdrav

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Neće mu ništa faliti.
      Taman je i 10 god. i 100k km.
      U svakom slučaju, 5W-50 je bolje rešenje od 10W-40.
      Dakle, neće škoditi ali se može ostaviti i za kasnije (još uvek je 5W-40 više nego dobro a može se koristiti i 5W-30).
      Pozdrav!

      Избриши
  33. Pozdrav Stevo! Izvini sto prezvakavam istu temu, ali imam jos jedno pitanje. Uskoro selim blize radnom mjestu, pa ce i eksploatacija auta biti drugacija. 4 km je u jednom pravcu, znaci, da (osim ljeti) ne postoji sansa da motor do odredista postigne radnu temperaturu, sto povlaci i znacajno razdedjenje ulja u karteru teskim frakcijama benzina. Znam da u ovim slucajevima preporucujes sa vremena na vrijeme jacu turazu motora izvan grada da nepozeljne komponente ispare iz ulja, samo svakih koliko vremena i koliko vremenski minimalno treba da traje turaza.. Jos nesto, LM namjenski reklamira Visco stabil kao supstancu koja NA SEBE VEZE NESAGORJELO GORIVO i sprijecava koliko - toliko smanjenje viskoziteta kao posljedicu ucestalih hladnih startova, ali znam da ti nisi bas odusevljen njime, pa te samo molim za komentar, jer mi se cini logicnim...

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Milane,
      Mislim da se preterano brinete bez potrebe.
      Ako već koristite 0W-30 ulja (ako se dobro (pod)sećam) onda Vam sigurno ništa ne treba "za (protiv) hladne startove" (uopšte za 0W-xx) ulja.
      Veže za sebe nesagorelo gorivo ... a veže li i ulje (da naravno). Možda od 0W-30 napravi 5W-40 ulje?
      Znam da Vam zvuči logično ali ne bih koristio u 0W-30 sintetičkom ulju ("ni za živu glavu").
      Ponavljam da ni približan sastav ne znam (očigledno da ima nekog poboljšivača visk. a u MSDS-u se samo navodi etoksilirani C13 alkohol (koji je zapravo nejonska površinski aktivna supstanca "nejonski surfaktant (nonionic surfactant)" ... ovo mi nije jasni (ni približno) šta će u ulju jer je po funkciji emulzifikator ... uf, malo sam zarđao (ovo sam znao u tančine kada sam se bavio tom oblašću hemije).
      Marketing može biti jako ubedljiv, ali lako je pričati "tra-la-la" priču BEZ IJEDNOG stručnog (naučnog) argumenta ("ručak kuva, decu čuva, čuda pravi").
      I dalje NE preporučujem (za Vas).
      Ne samo što je bacanje para (najmani problem, bace se ovako ili onako) već može (i verovatno će) biti kontraproduktivno.
      Pozdrav!

      Избриши
    2. gore je jasno umesto jasni (greška u kuc(k)anju).
      Dakle "nije mi jasno" (ni približno) ...
      Zaista čemu to? (makar u malom procentu) nemam baš ni vremena da razmišljam.
      Da pravi "majoneze" na čepu za ulje?
      Pozz

      Избриши
  34. Ne koristim ow30, vec 5w30, jer je za Hyundai Accent 1,4 MPI navedeno da se ovo prvo koristi iskljucivo u izuzetno hladnim podrucjima. Samo ste mi zaboravili odgovoriti, svakih koliko vremena auto isturirati na visim obrtajima izvan grada, ako je rezim eksploatacije vec ovakav, i koliko vremena je pozeljno da turaza traje. Hvala na odgovoru :)

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. O.k.
      Ne menja mnogo na stvari, već koristite ulje za hladnija područja pa je suština ista. Nije baš neophodno "isturirati" motor (mada skraćuje postupak), dovoljno je da motor radi bar 20 min. na radnoj temperaturi (idealno 30 min. ili više ali nije baš neophodno).
      Naravno, "turaža" (bez prekoračenja max. dozvoljene brzine, nadam se) ide tek na c.a. duplo više vremena (km) od postizanja radne temp. rashladne tečnosti (kad ulje postigne radnu temp.). Onih 20-tak min. je veoma okvirno, podrazumeva se od postizanja rad. temp. rash. teč. (nekih 15 min. od radne temp. ulja (80 cel. ili više); idealno uz merač temp. ulja što je retkost (ako nije dodatno ugrađeno).
      Pozdrav!

      Избриши
  35. Moj Stevo, nemam ni standardni mjerac temperature rashl. tecnosti, samo lampice, a o temp. ulja da ne govorim :( Hvala ti!

    ОдговориИзбриши
  36. GOLF 4 BENZIN 75 KS PREŠAO 105000KM PREPORUKA ZA ODGOVARAJUĆE ULJE

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Alija,
      Najbolje je da koristite 5W-40 ulja sa VW 502.00 specifikacijom (u principu bilo koje 5W-40 ali sintetičko, polu-sintetička u 5W-40 izbegavajte, a u 10W-40 dolaze u obzir kao jeftinija alternativa). Brend je manje bitna stvar, ali svakako birajte renomiranog proizvođača.
      Malo pređenih km ide u prilog tome da 5W-40 treba da bude primarni izbor.
      Pretpostavljam da je motor u dobrom stanju i da ne troškari ulje.
      10W-40 je o.k. i manje košta ali je za nijansu lošije rešenje (niži kvalitet).
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Poštovani gospodine Stevo majstor kad je mjenjao stavio je ulje Manol da o cijeni ne govorim golf je benzinac 99 god. troši 6 dec. na 1000 km ne znam jeli normalno. Hvala na odgovoru veliki pozdrav.

      Избриши
    3. Poštovani,
      Trebali ste odmah da kažete o čemu se radi (jedan odgovor bi manje trebao).
      Dakle:
      1) Potrošnja od 6dl/1000km nije (nikako) normalna. Tu je negde i granična vrednost koju proizvođač motora dopušta. Vaš motor (tip) normalno troši više ulja od nekih drugih ali bi normalna potrošnja morala da bude 2-4 dl na 1000km (svakako ispod pola litara).
      2) Ako nije trošio 6dl pre Mannol-a, promenite ulje i probajte neko drugo.
      3) Doduše u 90-95% slučajeva potrošnja ulja NEMA (ama baš) nikakve veze sa uljem (brendom) ako je ulje koliko-toliko poznatog proizvođača (Mannol to jeste iako je u ekonomskoj klasi i ne pravi se u Nemačkoj nego Litvaniji ili Letoniji, više sam i zaboravio). Ulje (naravno) mora biti originalno.
      3) Ne mora da znači da je veliki problem sa motorom ali svakako treba proveriti o čemu se radi (što pre).

      Uz ovako veliku potrošnju, svakako bi malo viskoznije ulje prijalo motoru (naravno prvo provetiti i curenja).
      Npr. 5W-50 ili 10W-50, pa čak i 15W-50 (doduše nije za temp. niže od -15 cel. pa o tome treba voditi računa).
      Eventualno (ako prelazite više od 10.000km godišnje) zimi 5W-50 ili 10W-40 a leti 15W-40 ili 15W-50.
      Gledajte da je ulje PRE svega originalno a manje brend ... premium brendovi jesu u nijansama kvalitetniji ali su potpuno neisplativi u slučaju povećane potrošnje ulja ... ako već neko od njih, onda najbolje Valvoline MaxLife 10W-40 ili Mobil 1 5W-50.
      Pozdrav!

      Избриши
    4. Hvala lijepo na iscrpnom odgovoru ako nekad bidete dolazili javite se. Veliki pozdrav

      Избриши
  37. Poštovani, ne znam kako da se registrujem, pa bih se odma predstavio. Ja sam Filip, i pratim vaše tekstove ali nijednom nisam se usudio da vas pitam, pa eto prve šanse za mene. Inače svaka vam čast na tekstovima i savetima, ne mogu verovati da neko može toliko da posveti pažnje svakom članu skoro!

    Moje pitanje je da li ste čuli za Marly ulja, i kakva su ona po vama, da li znate nešto više? Vozim Alfa Romeo 147, i planiram da zamenim Seleniu 5w40, sa Marlyem 5w40, ili Motulom 8100 5w40, šta bi ste predložili od toga? Auto je 2007, 1.9JTDM 110kw 2007 godište.


    Veliki pozdrav od mene. Svako dobro!

    ОдговориИзбриши
  38. Poštovani Filipe,
    Trebalo bi da je jednostavno, posle klika na "prati" pratite uputstva (i budite malo strpljivi). Već postojeći Google nalog (ili šta je već ponuđeno) će Vam trebati, ali možete i otvoriti novi, samo za ovu priliku (kako god želite). Nećete imati mnogo poruka zbog registracije (inače).
    Naravno, za Marly sam čuo, ne stižem da pišem (u planu je) ... bilo je više puta u komentarima i na par foruma (CBC sigurno i ne mogu više da se setim gde).
    Marly ulja su kvalitetna ... ima onih bez dodatka nestandardnih aditiva, ona su jeftinija (i isplatljivija) i u rangu (nivou) ostalih premium brendova. Marly ili Motul? Motul ima više odobrenja pa je sa te strane bolji. Marly ulja sa dodatim aditivima mogu biti i bolja ali je to teško tvrditi (svakako teško da opravdavaju značajno višu cenu). Bez toga, Marly vredi samo ako je jeftiniji (ili slične cene) od Motul-a.
    Ako već želite nešto "iznad standardnog" onda mi Xenum (takođe iz Belgije) zvuči još bolje od Marly-ija (sledeći tekst najverovatnije o njima). U principu je slično (grafit ili nano-keramika) ali imaju plus i PAG motorna ulja!! To je (verovatno) svetska (evropska sigurno) premiera i nešto ispred svog vremena (tj. bilo je kao koncept u par navrata poslednjih decenija ali je tek sad (nadam se) zaživelo sa novom generacijom PAG (rastvornih u nepolarnim rastvaračima, uljima), koja je razvijena krajem prošle decenije (otprilike kad je i blog počeo, manje-više).
    U svakom slučaju bilo koje od tri navedena imena je (više nego) o.k. (tj. u samom vrhu kvaliteta koji možete sebi priuštiti i makar u nijansama iznad proseka premium klase ... ).
    Ne zaboravite, malo više kvaliteta, dosta više para ... veliki deo cene je brending (ovo najviše kod Motul-a ili Castrol-a, doduše).
    Za jtdm motor bilo koje 5W-40 ulje pomenute trojke (plus 7,5W-40 Xenum-a) je o.k.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Nisam ni očekivao kraći i detaljniji odgovor! Hvala najlepše Stevo, veoma sam zahvalan i 'proguglaću' malo o Xenum uljima, pa ću uskoro dati konačan sud.

      Živi bili,

      Filip.

      Избриши
  39. Naravno podrazumevam pre svega ACEA A3/B4 ... ili C3 (ali prvenstveno prethodna), kao zamenu za WR.
    Minimum za motor je ACEA A3/B4-04 (narvno što novije to bolje, -07, -08, -10, -12).

    ОдговориИзбриши
  40. Jos jedna stvar samo..

    Ako bi se našli u mojoj koži koji bi vaš izbor bio za JTDm 1.9 110kw motor?

    Xenum ne mogu da nadjem na našem tržištu. Tako da nešto sa našeg tržišta, šta bi bio vaš prvi izbor? Naravno uz odnos cena-kvalitet.

    Hvala unapred još jednom,

    Filip.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Na Vašem mestu?
      Ne znam da li je to najbolje i za Vas (pokušavam da dajem bolje savete nego što bih ja uradio).
      Lično bih birao neko 5W-50 ulje ... i što bolje.
      Mobil 1 Peak Life (FS x1 je naslednik)
      ili Xenum X1 5W50 (spada u njivova "obična" ulja, sintetičko ("hibridno", znači smeša estara, PAO i SHC ulja, što je zapravo full sintetika (plus estri) kod drugih; ostala Xenum su verovatno skuplja i neisplativa (PAG ili "ceramic" inače su verovatno i kvalitetnija, mada malo "tanja").
      Btw, za motor sa manje od 100k km bih birao 0W-40 (Mobil 1, Castrol Edge, G-energy, Kroon ...) iako su osetno skuplja od 5W-40.
      Najbolji odnos kvalitet/cena ipak imaju "običnija" 5W-40 ulja ... npr. G-energy F Synth je odlično ulje po prilično niskoj ceni, Total Quartz 9000 takođe ... ima ih još ("kao kusih pasa").
      Xenum ulja uvozi (odnedavno, ne znam da li je još počela maloprodaja) firma:
      Vertec Solutions, pa se njima možete obratiti u vezi kupovine (i dodatnih saveta).
      Pozdrav!

      Избриши
  41. Koji crni nemci , firmu su osnovale ruske izbeglice ili izbeglice sa prostora SSSR-a raspada države. Bili su oštroumni (znaju da svi vole Made in Germany) pa su samo kancelarije u blizini Hamburga a proizvodnja ko zna gde. SCT filteri takođe njihova made in Germany konfekcija na kojoj nema zemlje porekla, čak ni na deklaracijama nisam viđao. Filteri katastrofa kako nekvalietno urađeni, papir jeftin i loš , lepak preliva na sve strane ni traga nemačke preciznosti.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Nisam ni rekao. Da li sve mora da se kaže bukvalno? Ili malo fine ironije u naslovu više nije dovoljno ...
      Ne znam za SCT filtere ali za ulja se ZNA zemlja porekla a to je LITVANIJA.
      Uostalom, malo se maziva (uopšte) proizvodi u samoj Nemačkoj, kao što sam ranije pisao Addinol se pravi (npr.) u Holandiji (dobro to i nije tako loše) u pogonima "77"-ice.
      Total i Shell sa pogonima u Poljskoj ili Rumuniji mu dođu (dečija igra) u odnosu na "preduzetničku inovativnost" kod npr. Mannol-a (ali nisu ni jedini, neki su još gori i rade u nekim straćarama u Rumuniji ili Moldaviji).
      Dakle, sa Mannol-om NEĆETE dobiti "jeftino a nemačko" već tek umereno jeftino a litvansko.
      No, Mannol nisu baš toliko loša maziva, mogu da "prođu" (naročito po umerenoj ceni). Uvek sam forsirao (dok ih još bude) domaće renomirane proizvođače (i iz okruženja) jer su bolji od ovakvih "trange frange" biznisa (Mannol je granični slučaj).
      Kao što je u tekstu rečeno, dok su se probili (možda i sad na zahtevnijim tržištima) Mannol ulja je pravio Wolf (Belgija) što je više nego dobro, no izgleda se je (makar za Istočnu Evropu) proizvodnja preseljena u Litvaniju.
      Filteri i slično su verovatno od početka "od tamo" pa ...
      Doduše kod filtera (ima poseban tekst o tome) su se i neka "zvučna" imena srozala na bedan kvalitet pa ...
      Hvala na komentaru ... ali znamo (da nikad nije ni bilo proizvedeno u Nemačkoj, samo je brend nemački).
      Za izbeglice ... zvuči zabavno ali nije ni bitno ... u svakom slučaju (ajd' 150x da ponovim) kad kupujete maziva vodite računa o samo dve stvari što se tiče brenda (proizvođača):
      1) da je počeo da se bavi proizvodnjom pre pada berlinskog zida (ima izuzetaka kao što je Prista Oil i još par njih).
      2) Da ga ima na listi API, ACEA (ATIEL letter of confirmance) i odobrenja (MB, VW ...).
      Drugačije rečeno: da je renomiran!
      Članstvo u ATIEL-u uzimam kao najvažnije (stoga su npr. Lukoil ulja sigurno "sigurnija" od novopečenih "Nemaca", "Italijana" i sličnih).
      Doduše članstvo u ATIEL-u podrazumeva da je kompanija dovoljno velika za tako nešto pa je uslov pre svega za takve (velike kompanije, sa više od 100 hiljada tona maziva godišnje, više od 1000 zaposlenih ... jednostavno pre svega za međunarodne kompanije).
      To je što se tiče proizvođača.
      Inače, još treba samo uzeti da ulje treba da bude kvaliteta (ili višeg) kao što je navedeno u uputstvu i to je to.
      Dobro ste me podsetili da napišem i kraći tekst o ambalaži (odlažem već dugo).
      U više od 80% važi pravilo: kakva ambalaža (kvalitetom, NE dizajnom) takvo i mazivo (prosto, zar ne?).
      Pozdrav!

      Избриши
  42. Manol se pravi od rerafijisaniih baznih ulja niže klase sa jeftinim aditivima i zato je cena takva . Poštovani Stevo , ja se ne slažem da Nemacka ulja i njihova tehnologija nisu dobra , čak su nemacke labaratorije najbolje u svetu , takodje nemačko obrazovanje na fakultetima najbolje u svetu . A to sto u zadnje vreme ima u Nemačkoj mnogo blendijg pogona čija se ulja uglavnom prave po njihovoj recepturi u Fuchsu , Adinolu Avisti čak i u drugim zemljama poput ceske slovačke poljske pa čak i u u krajini samo predstavlja lošu sliku nemačkih ulja u zadnje rvreme na žalost . Ima tih brendova koji se prave u nemačkim rafinerijama i dobrih ali realno retkost je . Iz mog iskustva odnosno iskustava mojih kupaca Manol se pokazao kao loše ulje i ne bih savetovao za novija vozila . Ne može nikada nešto sto je jeftino biti dobro . Na žalost u Srbiji nije problem samo sa aManolom , ecina renomiranih marki dolazi iz istočnih zemlja u okruženju jako slabijeg kvaliteta nego sto su u zapadnoj evropi . Šta reci .. ukratko da je ovo cirkus u Srbiji sa uljima . Prave se dilovi uvoznika i proizvodjaca koliko para toliko muzike a sve to na uštrb kvaliteta zbog jeftine cene i veće zarade . Mnoga ulja renomiranih marki kada bi se dale na analizu ne ispunjavaju ni trećinu tih odobrenja . Kakav SN , Manol ne ispunjava ni SL a kamo li MB 229.51/2 . Jedno takvo odobrenje overeno od Mercedesa , BMW-A , WV , MANA itd košta od 150 hilj. Do 200 hilj. eura pa vidite da li bi moglo ulje ići po toj ceni . Šta reci kada naši domaći proizvodjaci imaju čak E 7 i CJ 4 za kamione a ne ispunjavaju ni CG 4 . Ima još mnogo toga sto bi se reklo . Šta reci krajnjim potrošačima osim pamet u glavu i ne gledajte da ustedite jer će kvarovi biti mnogo skuplji pogotovo za teretna vozila i gradjevinskih mehanizacija . Inače sve ovo pišem iz mog 20-to godišnjeg iskustva u radu sa motornim uljima i industrijskim mazivima . Pozz svima . Dejan Mihajlovic

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Dejane,
      Slažem se (verovatno niste od početka na blogu) da jeftino ne može da bude dobro, a da skupo NE mora da bude (bog zna šta).
      To je OSNOVA bloga (osnovni razlog postojanja). No, posle godina takvog stava a opšte nemaštine, iskrslo je "nemačko" (a litvansko) Mannol.
      Za zadnju generaciju (euro 6) motora ne preporučujem ni ja ALI moram malo da korigujem Vaš komentar.
      Mannol ima (makar) 3 (i slovima TRI) MB odobrenja, jedno MB 229.1 za Mannol Classic 10W-40, čime se kvalifikovalo za "jeftino a dobro" i automobile gde se zahteva 10W-40 i ACEA A3/B4 (makar verzija A3/B4-04). Dobro, baš za API SN/SM nisam ni ja siguran ali SL u današnje vreme ne da nije problem nego je teško napraviti "a da nije". VW 502.00 takođe ne znam da li je zvanično pa bih savetovao oprez ali VW 501.01 zahtev nije kritičan, tako da se može uzeti u obzir (uopšte za većinu vozila iz devedesetih i privih godina XXI veka).
      Mannol Elite 5W-40 ima zvanično MB 229.5 te se time nameće kao isplativo za ovu (visoku) kategoriju.
      MANNOL ENERGY COMBI LL SAE 5W-30 ima MB 229.51 i "gomilu" VW odobrenja (makar nivo kvaliteta) tako da eto i mogućnosti za mnoge Euro 5 motore.
      Odobrenja MB-a, VW-a i drugih (što je doduše kršenje dogovora o ACEA standardu) za putnička vozila ne koštaju koliko ste naveli već po par hiljada evra (sigurno i provereno), pa čak ni za teretna vozila (ovde nisam siguran, moguće je da dostiže sledeći red veličine ali je opet jedan manje (10x, ili "desetak puta") od navedenog. Mnoštvo odobrenja svakako košta i utiče na cenu, tako da par desetina % takva ulja (naročito kod manjih i srednjih proizvođača) moraju biti skuplja (ne baš duplo to je već preterano).
      Što se tiče haosa na tržištu, to stoji, i veoma je nazahvalno reći ko gde pravi svoja ulja (već sutra može biti drugačije). Npr. ne da se ne prave drugi brendovi kod Addinol-a nego ni sam Addinol proizvodi svoja ulja u Holandiji (što je doduše dovoljno dobro, ali nije "nemačko", samo je brend, naravno).
      Naravno da se za velike vozne parkove, naročito sa novijim vozilima, ulja ne kupuju napamet i bez konkretnih odobrenja, ali nakon toga treba biti racionalan, pa ne kupiti skuplje od neophodnog.
      Tvrdnje da neko NE ispunjava nešto, trebaju biti dooobrooo proverene.
      Bez ISKAZA druge strane (uvoznika Mannol-a ili samog proizvođača) ili moram da brišem Vaš komentar (JER JE BEZ DOKAZA i može se uzeti samo kao vaše lično mišljenje) ILI (za sada) da ovde naglasim da dok se ne dokaže ostaje kako jeste (proizvođač mora garantovati nivo kvaliteta, ako je dao viši od navedenog preuzeo je i pravnu odgovornost).
      Zato i neću prepravljati tekst, ostaje da Mannol može biti dobar izbor, naročito u pojedinim kategorijama.
      (kraj u drugom delu)

      Избриши
    2. Komercijalna vozila ionako nisu direktno (ima par izuzetaka) obuhvaćena blog-om jer je to manje zanimljivo (jednostavno, traži se odobrenje za konkretno vozilo/mašinu pa biraj šta ti drago).
      Mogu da se složim (još jednom) da na mazivima NE treba štedeti, ali ne treba se ni rasipati. Tačno je da se sa jeftinim brendovima rizikuje (obično ne direktno kvar, već na duži rok, kroz kraći radni vek vozila/mašine) ali to je na savest svakom vlasniku da odluči.
      Iskreno, ako ste toliko dugo u poslu onda znate i da je veći problem mogućnost kupovine falsifikata kao i neredovne zamene, kad se to reši, onda jeftini brendovi postaju "lakši" problem.
      Mannol sam uzeo kao tipičan primer, inače DUGO sam izbegavao da se bavim jeftinijim brendovima, osim (naravno) Lotos-a (koji ima sva moguća (i nemoguća) odobrenja, sve što napište to je to, u nivou najvećih i renomiranih proizvođača), a tu je i Cyclon Oil (ne stižem konkretan tekst da napišem ali to je to) i naravno Elf (najpoznatiji primer "jeftinog i doborog"). Nekako njima i nije potrebna promocija i to znaju i "ptice na grani").
      (Lotos je kod nas manje poznat po tome, pa zato i poseban tekst, Addinol je takođe sličan, ali manje kod vozila, više kod industrijskih maziva, dok Lotos ima "SVE").
      Itd. i sl.
      Hvala na komentaru, uzeto kao lično mišljenje (a ne "saplitanje" konkurencije).
      Pozdrav!

      Избриши
    3. I da ... jeftiniji aditivi i bazna ulja se podrazumevaju (kako inače biti jeftiniji od konkurencije, naročito drastično). Inače, od pojeftinjenja nafte na ispod 50€, bazna ulja nisu toliko skupa da cena Mannol-a mora biti od "rerafinisanih" (da budemo precizniji, recikliranih) baznih ulja. Uostalom jedan (dobar) deo baznih ulja u Evropi jeste iz reciklaže ali se za vozila to manje koristi (više su neke manje zahtevne kategorije ind. ulja).
      Uostalom, ni reciklaža nije što je bila pre 20 ili 30 god. tako da Cyclon-u ništa ne smeta da deo (nije sve, nije ni 50% kod transporta) bude iz takvih sirovina. Jednostavno, imaju visoku tehnologiju prerade (uključujući i HC proces) tako da se dobijaju bazna ulja visokog kvaliteta, uglavnom neznatno slabija (ili preciznije, iste klase) bazna ulja kao i "virgin" ulja od nafte (iskreno, sirova nafta je nije posebno bolja sirovina od otpadnih ulja, i samo je pitanje tehnologije i tek par "nezgodnih" aditiva iz ulja (i njihovih proizvoda raspada).
      Toliko od mene, puno sreće u daljem radu, haos postoji, i samo se JAKIM argumentima MOŽE učiniti podnošljivijim (inače, trange-frange će preuzeti 90% tržišta, a nisu baš ni daleko od toga, na sreću još nismo (baš) dotle došli i još uvek ima izbora, samo treba staviti prst na čelo).

      Избриши
    4. Pozdrav g. Stevo. Imam Renault Scenic 2 1.5 dci '07 sa DPF sa predjenih 137k km. Kada sam kupio auto, prvi vlasnik Nemac mi je rekao da je sipao Mobil 1 ESP 5w30, medjutim kod nas u Motrio servisu su mi sipali njihovo Motrio ulje za DPF 5w30 i cini mi se da mi motor bucnije radi pri tom nemam nikakvu potrosnju ulja posle 5k km, sad ne znam da li je to zbog DPF posto prilikom "regeneracije" cestica moze doci do mesanja neke kolicine goriva sa uljem. No kupio sam Mannol 7706 5w30 Renault Nissan ACEA C4 da probam nekoliko hiljada km. Moje konacno pitanje je, koje ulje bi trebalo da koristim u buduce ili da se vratim na Mobil 1 ESP? Prelazim 10k km godisnje 80% voznja grad. Hvala, puno bi ste mi pomogli.

      Избриши
    5. Poštovani,
      Bilo koje ACEA C3 ili C4 (C4/C3) će biti više nego o.k.
      Prva (renault) preporuka bi bila svakako:
      ELF EVOLUTION FULL-TECH FE DPF
      (btw. Motrio je Elf i/ili Total, samo rebrendiran za nižu cenu ... e sad, nadam se da je isto, a to može biti neko nižeg kvaliteta pa je samo u tome problem (vozilo starije od 10 god. pa "cepaj").
      Pomenuti Elf je svakako dobar izbor. Ponavljam C4/C3 je o.k. uz iole "zvučnije" ime. Total INEO MC3 je "samo" ACEA C3 ali ga veoma preporučujem.
      Može, naravno, i Mobil, ali uz veću cenu uz sličan kvalitet.
      Može da prođe i taj Mannol, ali bih svakako išao na Elf/Total ili Mobil kao "konačno" (stalno) rešenje.
      Od Motrio ulja ne bi trebali da zazirete, samo insistirajte na tome koji ACEA standard ispunjava (i Renault odobrenje ima).
      Pozdrav!

      Избриши
  43. Аутор је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
  44. Dobro vece
    Zanima me koje ulje od Mannol da sipam u fiata bravo 1.6 16v 1998
    Posto mi je selenia 20k skupa i ako moze da mi objasnite kako da znam tacno koje sve marke mogu sipati osim selenie

    ОдговориИзбриши
  45. Poštovani,
    Bilo koje njihovo 10W-40. Osim Mannol-a, možete sipati (i verovatno još bolje proći jer je Mannol ipak tek osrednji brend) bilo koji renomirani brend, svetski ili regionalni (Total, Shell, Mobil, Castrol, Motul, Kroon ... Nisotec, FAM, INA, Modriča ...).
    Pozz

    ОдговориИзбриши
  46. Evo profesore malo update njihova fb stranica, ima nekoliko snimaka iz proizvodnje, ne izgledaju mi neozbiljno
    Pozz

    https://m.facebook.com/mannol.global/

    ОдговориИзбриши
  47. Poštovani,
    Nikad nisam ni tvrdio da jesu (neozbilji). Baš suprotno. Mislim, ako su već dobili tekst na blogu znači da jesu renomirani proizvođač. Za ovo me je više ljudi napljivalo (do umereno kritikovalo) nego za bilo šta drugo (bilo kog drugog proizvođača). Vi ste jedan od (tek) nekoliko koji su mi pružili podršku po ovom pitanju. Hvala.
    Doduše, morate imati u vidu da se video (slika) iz proizvodnje u sopstvenoj režiji uvek malo reklama (lepše nego u stvarnosti).
    Btw. u vreme teksta su imali pristojan broj zvaničnih odobrenja, a sad je to još više, tako da su sve "renomiraniji" (da tako kažem).
    Ipak, nije baš tako sjajno, zato i naslov tekst ostaje aktuelan i posle više od 4 godine.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  48. Hvala profesore,
    Ja sam u svoj golf v plus, 1.9 tdi sa dpf, pre nekih mesec dana sipao mannol energy combi ll 5w30 stavio njihove sct filtere ( ulje sam menjao odmah nakon kupovine auta, 169000 km, pre toga ulje nije menjano tri godine bio liqui moly 5w30 u njemu prešao 10000km) za sad motor prede, videću za dalje. Cena seta 5 l ulja i filtera bila 43 eura on line dostava.
    Sad hoću da promenim i menjačko ulje, ali imam dilemu dal 75w80 ili 75w90, i razmišljam se da sipam opet njihovo imaju u obe gradacije mannol mtf4 75w80 i ovaj drugi 75w90 mannol extreme., Cena je oko 5 eura za litar, i najjeftiniji je od svih ulja na online ponudama. E to što je najjeftinije me i brine?! No na snimcima kao što rekoh mi izgledaju ozbilnjo,a da zanemarimo liniju i automatizaciju proizvodnje, vidi se i blendara,ali što me je najviše ohrabrilo bila je labaratorija sa uzorcima, znači testira se, proverava.

    ОдговориИзбриши
  49. Poštovani,
    Ako imate petobrzinski manuelni menjač, onda MANNOL MTF-4 Getriebeoel 75W-80 API GL-4. Za menjač sa 6 brzina idu SAE 75W API GL-4 (uz odgovarajući VW standard/odobrenje).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Pozdrav profesore, samo update da uradim,sipano ulje mannol mtf-4 u menjač, menjač se preporodio, ne struže, klizi kod promene brzina, nema krkljanja niti bilo kakvih zvukova.
      Do sad u motor dva puta sipano mannol combi ll 5w-30, prilikom prve zammene primećena manja potrošnja ulja i dodat LM Ceratec u ulje nakon toga potrošnja stala, kod druge zamene za sada nisam primetio povećanu potrošnju.

      Избриши
    2. Poštovani,
      So far so very good.
      Hvala za info.
      Nadam se da će i drugima koristiti.
      Pozz

      Избриши
  50. Postovani profesore imam mercedes c270cdi 2004god sa 305000km.dali mogu da sipam ulje 5w40 liqui moly 229.3 ili 229.5 koja specifikacija

    ОдговориИзбриши
  51. Poštovani,
    Za Vaš motor je minimum MB 229.3 ali je svakako bolje koristiti MB 229.5 specifikaciju. Takođe je o.k. da ulje bude 229.31 ili 229.51, tako da je stvar lične odluke.
    Samo ulje možete izabrati među stotinama ponuđenih na sajtu bevo.mercedes-benz.com (gde su ulja sa zvaničnim odobrenjem Mercedesa).
    Od Liqui Moly možete koristiti LM High Tech 5W-40 (verovatno najbolje).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  52. Da, High Tech postoji u nekoliko varijanti ...
    Synthoil je MB 229.3 ali je sintetičke osnove, a LightLauf je sintetsko ali ima bogatiji paket aditiva, pa je razlika minimalna (za Vaš motor).
    LM ulja sa MB 229.51 a sa zvaničnim odobrenjem su sva u SAE 5W-30. Mogu se i ona koristiti ako motor ne troši ulje, u dobrom je stanju i dobro održavan do sada.
    Pozz

    ОдговориИзбриши
  53. Postovani,
    Vozim Clio 3 1.5 dci 63kw bez dpf filtera. 80% gradska voznja. Sipam Motul 8100 x-cess 5w40. Sta mislite da predjem na 0w-40. Da bi ulje bolje mazalo hladan motor. Posto se vecinom vozim sa ne postignutom radnom temperaturom.
    Auto je presao 144 000km. Koje bi ste mi ulje preporucili?

    ОдговориИзбриши
  54. Poštovani Gorane,
    Mislim da ste već našli idealno ulje. Sa 0W-40 ne bi ste postigli mnogo više. Dovoljno je i SAE 5W-40.
    Sa sve kilavijim zimama (do -20 nema mnogo razlike posle bi 0W-40 bilo u prednosti) i sa pređenih 144k km najbolje je da ostanete na SAE 5W-40.
    Ono, može se probati i X-Max, neće biti ništa loše, naročito ako motor ne troši ulje ("nulta potrošnja"). Btw. ni 10W-40 nije za otpis pa ostaje 5W-40 optimalno rešenje (ili da prelazite preko 25000 km u toku godine da zimi bude 0W-40 a leti 10W-40 ... 5W-40 mu je skoro to isto, a za 7000km itekako isplatljivije). Ako budete želeli da probate 0W-40, bolja je opcija da ulje promenite pred zimu, mada nije od većeg značaja (detalji detalja). Tako i Mobil testira svoje 0W-40, krene sa Aljaske a završi u pustinji ("dolini smrti") ... znaju tačno zašto to rade (verujte mi na reč, objašnjenje je dugo ... skoro za poseban tekst). Inače ... može i ACEA C3 (X-Clean), ali svakako ne mora, naročito zbog (nešto veće) cene.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  55. Poštovani
    Slucajno otvorio sam ovu net stranu, ima stvari koji su analiticki i strucno urađeni.
    Da pređemo na stvar.Kupio sam dobro sacuvan freelander 2 td 4 2.2. Prvo sto sam uradio veliki servis. Problem je nastao ako moze se reci problem, pri promena ulja u automatskom mjenjacu.Fabricka deklaracija preporucuje ulje ESSO JWS 3309, na nase triziste ne postoi ovo ulje(Makedonija), a i automehanicari veci deo ne poznaje automatski mjenjac. Staro ulje zamenio sa ulje Mannol JWS3309 ovo ulje odobrava aisin/werner.Mjenac dobro radi, ali kod mene je sumnja na kvalitet zbog niske cene ��,i ako hemiska svojstva na ovo ulje je u granicama sa ostalih brendova. Nameravam i po treti put promeniti ulje sa Lique Moly 1200 atf, mislim da je bolji kvalitet ......ocekujem vase mislenje.

    2. Interesuje me indeks po standard D 2893 na temperaturi od -40°. Ovaj indeh treba biti manji od >20.000. Mannol JWS3309 ima index 17.500 mm³, a Lique moly 12000 mm. Naravno i dtuge indekse su važne za kvalitet....
    Pozdrav

    ОдговориИзбриши
  56. Greska u znaku , manje < od 20.000 mPaxs brookfield viscosity -40°.

    ОдговориИзбриши
  57. Greska u znaku , manje < od 20.000 mPaxs brookfield viscosity -40°

    ОдговориИзбриши
  58. Poštovani,
    Liqui Moly je poznatiji (i skuplji brend). No, u ovom slučaju se ne bih (baš) kladio da je kvalitet na njihovoj strani. Ulja su slična a Mannol je nešto viskozniji ali uz veći indeks viskoznosti. Za LM sam našao podatak i da je samo manje od 20.000 mPas (nije indeks nego vrednost viskoznosti na -40). U principu i ako je 12000 ne znači da je mnogo bolje jer je manje viskozno. Tačke tečenja su im identične (-48 cel.), tako da tu nema velike razlike. Btw. jeste bolje što više premašiti zahteve ali za ovaj podatak nije od većeg značaja, naročito južnije od Skandinavije (pa čak i tamo ... možda na Aljasci).
    Oba ulja su "univerzalna" i verovatno koriste isti paket aditiva. LM je HC ulje (za Mannol nisam našao podatak ali ne može biti lošije od toga), tako da ne bih (baš) hrlio ka LM-u.
    Mannol je brend srednje klase ali je dovoljno dobar, ovde čak uporediv sa LM (ako već ne možete naći Esso/Mobil).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani Stevo,!
      Hvala za odgovor, hvala za strucni savet.
      pozdrav iz MK

      Избриши
    2. Postovani profesore kakvo ulje je cyclon 5w40 glavni uvoznik je mercedes Mak auto star Skoplje dali je dobro za moj mercedrs c270cdi ili vasa preporuka za drugo ulje hvala vam unapred

      Избриши
  59. Poštovani,
    O samom brendu (Cyclon) imate (pre 15 min. odgovorio) na: "Kako napraviti 70% (vol.) etanol od 96% (vol.) etanola" (poslednji tekst, pojavljuje se prilikom učitavanja bloga, samo kliknite na komentare, trenutno je zadnji u nizu).
    Što se konkretnog ulja tiče, niste naznačili koje je ali ni iz koje godine je vaše vozilo.
    Tako da ne mogu precizno da odgovorim.
    No, otprilike ovako:
    Ako nemate DPF, onda je CYCLON MAGMA SYN ULTRA SAE 5W-40 (sa MB 229.5) vrlo dobro ulje za Vaš motor.
    Ako je vozilo sa DPF-om, onda CYCLON MAGMA SYN DXS SAE 5W-30 (ima MB 229.51).
    Ostala ulja nemaju MB odobrenja pa ih NE preporučujem (zanimljivo pre par godina su imali mnogo više ulja sa zvaničnim odobrenjem MB-a).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  60. Hvala vam na odgovor postujem vase mislenje sta znaci da je cyclon kako brend dobro ulje

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Da, sasvim je o.k. Ima odličan odnos kvalitet/cena. Ne treba da na izbor utiče "rđav glas" (da su to reciklirana ulja, uglavnom nisu, bar ne ona visokih standarda (sintetička), ili bar samo manjim delom a i tada su ta bazna ulja u rangu standardnih HC ulja).
      Pozz

      Избриши
  61. Pozdrav iz Makedonije stalno prihvatam vase mislenje

    ОдговориИзбриши
  62. Postovani Steva,juce sam promenio motorno ulje u mercedesu c270 2004 godina bez DPF filter.Kupio sam TOTAL QUARTZ 9000 5W40.Na internet pokazuje da je 229.3,a na samoj originalnoj ambalazi pise da je 229.5.Na deklaracija uvoznika pise 229.3.Inace uvoznik je Euroimpeks zastupnik za Peugeot.Mozete li mi konkretno odgovoriti dali je 229.3 ili 229.5.Ambalaza je novih pakovanja proizvodzeno ove godine

    ОдговориИзбриши
  63. Poštovani,
    Vrlo teško da mogu ja da Vam razrešim dilemu. Najbolje je pitati uvoznika. Da je to Total Srbija ulje bi bilo MB 229.5 (i tačka). Ovako ... ko bi ga znao (iz koje je serije i slično).
    Na https://bevo.mercedes-benz.com stoji da je MB 229.5 (samim tim je i MB229.3 no ne mora biti na listi, no u ovom slučaju JESTE, dakle ima oba odobrenja).
    DAKLE, na sajtu Total Srbija d.o.o. (lepo) piše:
    MB 229.5 (za 9000 bez dodatnih oznaka i u novoj ambalaži, tako da tu nema dileme)
    https://katalog.total-serbia.rs/croate-rs/products/714-21/QUARTZ-9000-5W-40
    Inače (btw. što se moderno kaže):
    1) Quartz 9000 je jedna od preporuka za Vaše vozilo (na Total Lub-savetniku). Znači: o.k.
    2) Na bevo sajtu kaže da može i jedno i drugo (kao i 31 i 51), dakle i nema baš mnogo veze.
    3) 229.5 jeste viši standard ali je za Vaš motor od manjeg značaja (jer i 229.3 ispunjava zahteve proizvođača). Eventualno ako su servisni intervali "nategnuti" (maksimalni po preporuci, i/ili po comp-u i upozorenju na tabli).
    Pozdrav!

    P.S.
    Ako je proizvedeno ove godine MORALO bi biti 229.5 (za pravu informaciju, jer je ovo BAŠ i ISKLJUČIVO trgovačka stvar, kontaktirajte uvoznika i tražite razjašnjenje, ali pre njih Total Srbija)

    ОдговориИзбриши
  64. Hfala na odgovor i sve najlepse u 2021god.pozdrav

    ОдговориИзбриши
  65. Pozdrav!Kupih nedavno Fiat Stilo,kazu nisi se bas usrecio,iz Svajcarske 16.16v..Mene za sada odlicno sluzi.Mozete mi reci koja ulja njemu odgovaraju..1.6 16v,2003 godiste,presao 110000km..HVALA!!!

    ОдговориИзбриши
  66. Poštovani Gorane,
    Nadam se da će Vas vaše vozilo služiti još mnogo godina. Iako je automobil star, ako je dobro održavan ne mora biti u lošem stanju.
    Za Vaš motor će bilo koje SAE 10W40 ulje biti o.k. (to je i fabrička preporuka). Nema razloga za promenom. Ulje menjajte na 10 hiljada km (ipak nije baš novo vozilo).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  67. Postovani..

    Interesuje me razlika izmedju ova tri mannol 5w40 ulja

    Extreme, elite i 7711 oem

    Sva tri su 5w40 a3/b4, i imaju GM-LL-B-025

    u pitanju je 1.9 cdti 110kw bez PDF filtera (fabricki) trenutno je Motul Xcess 5w40 u njemu ali bih voleo da saznam ponesto i o alternativama..

    ОдговориИзбриши
  68. Poštovani,
    Iskreno, i mene interesuje ima li (uopšte) razlike između ova tri ulja (ili je to isto ulje).
    OeM bi trebalo da je malo jeftinije a Elite ... možda najskuplje (o.k. ima i zvanično MB 229.5).
    Ako nije isto ulje (a može biti) razlike su male.
    Kupite najjeftinije ... ili ono koje Vam se najviše sviđa (iz bilo kog razloga). Razliku sigurno primetiti nećete.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  69. Postovani Stevo
    Da li da sipam mannol combi ll 5w30 u 1.6 crdi motor bez dpf. Ili neka druga preporuka?

    ОдговориИзбриши
  70. Može, ali ...
    Možda pre bilo koje SAE 5W-40 ili 10W-40 (naročito ako je preko 150k km). 5W40 može i ACEA C3 ali nije obavezno, sasvim je o.k. i ACEA A3/B4 (ako nije i bolje ... tj. svejedno). Sa 10W-40 možete i uštedeti (i za nov motor je o.k. samo se treba menjati redovnije, na 10-12 hiljada km, više grada manje km i obratno). Sa 5W-40 može i 15000km ... 20k km je samo za prvih 100k km (odnosno kod nas verovatno nije ni bilo kao preporuka).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  71. Анониман09. март 2021. 08:55

    Postovani Stevo.
    Evo jedno Nemacko ulje
    Stvarno Namcko
    Pravi se u Nemackoj
    Znate ulja Classic?
    Classic Meduna 5w30 ll ?
    Ako moze,Vas komentar?
    Da li uzeti ili ne,u odnosu na ovaj nemacki Mannol energy combi ll 5w30-pravljen u Litvaniji?
    Hvala
    Dragan Janovic

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Prvi put čujem, iskreno.
      Velika je Nemačka, ima tu "tušta i tma" proizvođača, naročito manjih, kao što je CLASSIC SCHMIERSTOFF GmbH & Co. KG.
      "Nemačka medicina" možda jeste najbolja ali nema sve sertifikate kao Litvanac. O.K. to ne mora baš mnogo da znači ... nadam se da je skuplje ulje (radna snaga u Nemačkoj ne može biti baš jeftina, pa makar imali i automatizovan proces).
      Nemam pojma o konkretnom ulju, trebalo bi da je o.k. Kompanija je na listi LoC ATIEL-a što još manje znači od odobrenja ali ipak je bar nešto. Pozz

      Избриши
  72. Анониман09. март 2021. 12:04

    Dodatak
    Nadjeno ovo Classic uljima;
    Classic oil Lubricants
    company with its registered office in Hoya, Germany
    Founded in 1882 with over 130 years of experience in the field of lubricants!
    Dragan Janovic

    ОдговориИзбриши
  73. Ovo mu dođe kao reklama, ali ostaje zbog mog neznanja i tako duge tradicije!
    Ima li ovoga u Srbiji?
    Nadam se da čačkalice bar ne uvozimo iz Nemačke.

    ОдговориИзбриши
  74. Pozdrav Stalkeru!
    Mogu li zamoliti par odgovora na pitanja o uljima iz Litvanije: SCT
    Koliko znam,SCT ima vise ulja,a to su Mannol,pa Fanfaro i Chempiol(ne nije Chamopion-ono je Belgijsko ulje)
    Kako Vi vidíte sve te brendove?
    Koliko vidim,recimo,Fanfaro ulja i Chempiol ulja su jeftinija nego Mannolova(ako gledamo recimo napr.odredjenu specifikaciju(navodim 504/507.00 kao primer toga)
    E,sad,da li to znači da su o slabija,iako izlaze iz iste proizvodne trake?Da li se samo menja amabalaza,ili je to drugacije ulje?
    Slican primer imamo i kod Belgijskog Wolfa-tamo postoji Champion ulje-pa eto,onako usput,mozete i o Tome par reči....
    Predspostavljam da je SCT po Nemackoj technologiji(Ali sa jeftinijom radnom snagom).
    I da su ulja vrlo kvalitetna.
    Naravno,oni jos u svom programu imaju i drugi asortiman,sem ulja,napr.filtere ...
    Lično,recimo kod Wolfa,mi se čini da je bolji od Chapion-a(ili je to samo subjektivan osecaj)
    Da li je Tako i kod ovih ulja?
    Mannol vs Fanfaro vs Chempiol?
    Ipak,Vi to svakako duze pratite
    Ali,onako,laicki,neznam čemu uopste sam sebi raditi konkurenciju,a svakako konkurencije ima ionako na destine brendova?
    Značí,ponavljam,mislio sam na odredjenu specifikaciju(504/507,00)
    I stvarno,Fanfaro i Chempiol su jeftiniji od Mannola!
    Kakvo je Vaše vidjenje svega ovoga

    Siniša ,Zemun

    ОдговориИзбриши
  75. Poštovani g. Siniša,
    Ovo je više pitanje za ekonomistu (marketing stručnjaka) nego jednog tehnologa.
    Pretpostavljam da su ulja identična a da je stvar u vrednosti brenda. Mannol je zauzeo poziciju koja je između standardne i premium što je i bio cilj ali onda se ne mogu dobiti tenderi (imati bolja ponuda za velike privatne kompanije) zbog cene. Dodatno, ne može se stalno ići sa akcijama da bi se osvojila tržišta (ili delovi tržišta) koja traže nižu cenu.
    Zašto dva dodatna? Ne bih znao.
    Mannol verovatno ima bolji (širi) asortiman.
    Što se samog kvaliteta tiče, nije nemoguća nijansa kvaliteta više za Mannol. Ne verujem da su formulacije drugačije ali jednostavno preostale količine nekih baznih ulja se utapaju u jeftiniji brend a u skuplji ide sve po papiru (ponavljam, ovo su baš nijanse koje teško da su od značaja prilikom korišćenja).
    Dakle, svi ovi brendovi su o.k. i ističu se odličnim odnosom kvalitet/cena. Ne treba se brinuti da li jeste ili nije.
    E da, Mannol sigurno ima više odobrenja (koja koštaju) ... može da znači za novija vozila ili kod dugih intervala zamene (a i ne mora mnogo, uz isto ulje, makar i uz sitne kompromise).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  76. Postovani gosp.Stevo!
    Primetio sam da Mannol ima recimo ova 3 ulja iste specifikacije 504/507.00
    (Malo cudno,zar ne,dok i sam SCT ima jos i ulja Pemco,Fanfaro i neznam vec kojí Naziv Brenda)
    To su
    Mannol energy combi LL 5w30
    Mannol longlife 7715 5w30
    Mannol legend 7730 5w30
    Možete li mi malo ovo prokomentarisati?
    Da li postoji razlika medju njima ili su to potpuno ista ulja???
    I koje bi mi Vi na kraju preporucili mozda kao Najbolje po svojim karakteristikama(viskoznost,aditivi,i ostali parametri TIPA TBN,Sulfati,HTHS,tacka stinajavnja,ili esteri)
    Čini mi se da je ipak najnovije Mannol energy combi,zar ne?
    Nadam se da Vam to nece predstavljati veliki problem,Ali zaista sta izabrati od 3 Malte ne ista ulja(barem je ista specifikacija )
    Budite ljubazni
    Danijel

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Danijele,
      U principu ne bi bio problem kad bi Mannol na svom sajtu dao podatke u TDS-u.
      Zaista nemam vremena da jurim po net-u (možete poslati linkove).
      No, bitnije od male razlike u teh. podacima je da nema velike razlike. Combi LL i Longlife bi mogla biti i ista ulja. Legend malo zaostaje što se tiče ispunjenja approval-a (navedenih od strane proizvođača), npr. nema MB 229.52 (doduše nije zvanično), ALI je na bazi (ili ima značajan procenat) PAO baznih ulja pa mu dajem malu prednost (ali ako nije preterano skuplje).
      SUŠTINA - ulja su veoma slična (ako ne i identična, možda se Legend malo razlikuje u bazi, no ne mora da znači) da nećete primetiti NIKAKVU razliku među njima.
      Ako nađete detaljne teh. podatke obratite pažnju na tačku tečenja (stinjavanja) i Noack isparljivost, ostalo je verovatno identično do "nije bitno".
      Izvinite na izostanku detalja, ali ...
      (no can do, sledeće nedelje neću moći ni minut da budem na blogu, pa moram da požurim da odgovorim i drugima).
      Kažem, pošaljite (u toku dana) linkove ali mislim da ćete se i sami snaći.
      Pozz

      Избриши
  77. Postovani Stevo
    Hvala Vam
    Samo,ja sam napravio mali
    previd
    Mannol legend 7730 nije 5w30 nego je 0w30 gradacije!
    Svakako,specifikacija jeste 504/507.00
    E sad
    Nisam nasao za taj legend 7730,Ali sam nasao za;
    Mannol 7715 :
    Vicosit.100© 11.40
    F.point. 224
    P.point. -42
    TBN. 7.58
    Zatím
    Mannol energy combi LL 5w30 :
    Viscosit.100©. 11.22
    F.point. 224
    P.point. -48
    TBN. 6.06

    E to sam uspio naci
    Pa ako moze prokomentarisite
    Legend je Kao sto rekoh 0w30
    Mozda je on bolji,Ali BiH radije 5w30,neznam????
    Hvala
    Danijel

    ОдговориИзбриши
  78. Samo komentar na ovo iznad:

    Uzmi taj Mannol energy combi LL 5w30-bestbye
    I gotovo,drugim riječima,nista ja tu nebi dirao!
    Želimir

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Saglasan sa prethodnim.
      Kratko i jasno.
      (još jednom - idite na 5W30 a ne 0W30)
      Izvinjavam se na kašnjenju, prevideh ovo pitanje (a posle 6 dana van office-a)
      Pozz

      Избриши