Preporuke za "Fordaljku"; Ford Recommendations

Kao što reče “Distance r” o Fordu “neće biti ni 20 reči”.

O.K. neće baš toliko ali bih se (čak i ja) za 2000 baš pomučio.

Situacija je sledeća:

Modeli Ford-a iz '80-tih:

15W-40 ili alternativno 10W-40 zavisno od stanja motora i konkretnog modela.

Primerci koji troškare ulja mogu i 15W-50 ili da leti koriste 20W-50/60 a zimi 10/15W-40.

Modeli iz prve polovine '90-tih:

10W-40 (kao prvi izbor), alternativno 15W-40. Retki su izuzeci.

Neki od modela mogu koristiti i 5W-30/40 ali moraju biti ili besprekorni ili skoro remnontovani.

E sad ... dođosmo do „čuvenih“ i više puta pominjanih 91x Ford odobrenja.

Ford M2C912A je praktično ACEA A1 i B1 iz 1998. Takođe odgovara API SJ standardu (za benzince). Slobodno ga zaboravite. Razlog je prost: svako će ga 5W-30 ulje premašiti a i motori koji su ga zahtevali ionako nisu baš za 5W-30.

Ford M2C913B. Zanimljivo je da se ulja sa ovim odobrenjem ili nivoom kvaliteta još (uvek) mogu naći. Kao i prethodno praktično ga zamenjuje „mlađi (a jači) brat, 913C“. Ipak, dozvoljava i PS ulja pa može biti jeftinija alternativa ako je zahtev 912A ili 913B, naročito ako se ne prelazi mnogo km godišnje i vozilo koristi u lakim uslovima eksploatacije. Osim specifičnih ulja sa odobrenjem mnoga ACEA A1/B1-04 ulja ispunjavaju zahteve Ford 913B. Ali oprez!! Ford je insistirao prvo na A1/B1-08 pa A1/B1-10 da bi skoro „obrnuo ćurak“ pa zvanično traži A5/B5-10 za 913B zahteve! „Čast je čast, a vlast je vlast“ pa imajte ovo na umu (iako, među nama govoreći, mislim da malo s.r.c.k.ju; vidi dalji tekst).

Ford M2C913C. Značajno prevazilazi 913B po mnogim pitanjima i jako se preporučuje i za motore sa tim zahtevom. Traže se sintetička ulja (bazno ulje od base stock-ova III grupe).

Ovo odobrenje je manje-više (praktično) identično sa ACEA A5/B5-08 a ni isti standard iz 2004. ne zaostaje baš mnogo. Obično se baš ACEA A5/B5 (od 2004. pa do izdanja 2010. ) spaja sa Ford 913C kao što se do Ford pakci (a bolje da gledaju da se spašavaju nego što ispostavljaju „zahteve otmičara“ što prema svojim korisnicima nimalo nije fer) A1/B1 spajalo sa 913B.

Kako god ... A5/B5-10 nije mnogo izmenjeno u odnosu na ACEA 2008. tako da baš juriti teško dostupna ulja po novom standardu nije baš neophodno. Uzgred ACAE C2 može biti jako interesantna alternativa za 913C (ako želite što bliže fabrici a za nijasu i bolje). Ipak – ovo vam nisam rekao.

Zahtev za 913C povlači za sobom i preporuku da se 5W-30 koristi što duže i eventualno pređe na 5W-40 tek u poznim godinama motora (i preko 200k km). Za 913B se može preći na 5W-40 i ranije.

Dakle:

Modeli iz druge polovine '90-tih (godina-dve gore dole) pa do kraja veka i par godina sa početka (recimo 2002. mada zavisi i od modela) i kada se radi o Ford motorima:

5W-30 ili za motore sa mnogo km: 5W-40.

Kog tipa 5W40? Recimo da ACEA C3 ispunjava praktično sve osim „fuel ecomomy“ (uštede goriva) ali zbog 1-2% ne smatram velikim gubitkom.

Pokušajte naći C3-08 pa tek onda (eventualno) C3-04 (što je lakše i jeftinije, doduše, ali ipak za nijansu lošije).

Da bude malo jasnije, ovo je preporuka za npr. Fiesta MK IV ili Focus prve generacije, kao i Mondeo MK I i II (bar neki od motora sa starta iz 2001.).

Ford automobili sa motorima drugih proizvođača ... duga priča i treba se držati preporuka proizvođača motora. Već je doduše bilo na blogu o tome da PSA daje 5W-40 preporuku a Ford (tvrdoglavo) 5W-30 (mrzi li nekog tamo da nešto ispravi ili im je 5W-30 „sveto pismo“?!) pa je pitanje šta koristiti. Ono što kaže proizvođač motora (naravno)!

Ovde ipak treba pomenuti Ford M2C917-A jer je postao (interni) Ford standard a radi se (zapravo) o VW 505.01 odobrenju za dizel motore PD iz VW produkcije.

Naravno da treba koristiti 5W-40 ulja koja poseduju 505.01 i gotova stvar.

SVI (iole) NOVIJI FORD MODELI ČIJE SU SERIJE POČELE DA SE PROIZVODE U XXI VEKU TREBAJU DA KORISTE 5W-30 ULJA PO 913C ILI NOVIJIM STANDARDIMA A PO UPUTSTVU IZ VOZILA.

Šta više, trebaju da se drže standarda (odobrenja) što duže ... do generalke. Kao i viskozosti. Eventualno kada vam baš dojadi potrošnja ujla može se ići na 5W-40 ali tu je i blizu remont.

U ovo spadaju:

Fiesta V i VI; Focus C-MAX, MK II i MK III; Ka (naročito MK II ali praktično svi modeli, oni iz '90-tih mogu i 5W-40 kada „napucaju“ mnogo km), Mondeo MK III i veći deo MK II modela i slično (jel ostalo nešto?!).

Kraj.

Nije baš 20 reči ali je identično sa Mercedesovih 757 (ovo je naravno slučajno, mada neki kažu da tako nešto ne postoji).

P.S.

Još će Ford ispasti i najduže pisanije, jer postoje mnogi izuzeci i „gomila“ (možda i bez navodnika) odobrenja kao što su:

WSS-M2C925-B (?!). Ovo se koristi više u Anglo-saksonskim zemljama i za Jaguar te Land Rover (nekima od njih). Ovo su 5W-20 ulja te dobro otvorite oči ako vam je ovo prepisano i trk u Englesku po ulje (ili makar ... Austriju) jer to ovde (na Balkanu) naći nećete.

WSS-M2C929-A  (ima i naslednika WSS-M2C946-A. Neverovatno, zar ne?)

Ceo standard (pardon, ima ih dva) za nekoliko hiljada automobila ... (aplauz!!).

WSS-M2C934-A  

Ovo je praktično ACEA C1. Ne tražite dalje. Za dizelaše sa DPF koji ne traže (izričito) 934-B.

WSS-M2C934-B (da nije žalosno bilo bi smešno!?)

E, ova ulja ispunjavaju ACEA A1/B1, ACEA A5/B5 i ACEA C1 ali obrnuto ne mora da važi pa budite oprezni (šta fali ACEA C1 nije mi baš jasno, ali ajde). Osim jednog Shell 5W-30 ulja ne mogu se setiti da bilo koje ispunjava baš 934B pa ako ste se zeznuli i kupili ovakav automobil (a pride je zahtev proizvođača „zakon“) onda otidite u inostranstvo i kupite zalihe za naredih par godina (ili pređite „hrabro“ na ACEA C1, naravno ostaje vam i zvaničan servis ali teško da će oni ovu distinkciju i primetiti a ako krenete da im objašnjavate ne ginu vam „čikice u belim mantilima“).

Hiljadu reči. Da nastavim dalje??

(jednostavno moram, i ja sam mislio da ću sa Ford-om stati na 200 ili reći nešto kao:

5W-30 pa udri, 913C za SVE, osim ako se ne traži nešto novije a za to pogledajte uputstvo!

Nema ni pominjanih 20, sve je stalo u 18 reči!!)

WSS-M2C937-A (neko se u Ford-u zaneo pa ne zna da stane!)

Ulje za Ford Focus RS II.

Ako 934-A postoji tek virtuelno (i samo Motul 8100 Eco Clean+, čini mi se, to ispunjava) ovde postoji bar dva ulja (možda i zato ona „dvojka“ iza RS):

Motul X-MAX i Castrol EDGE FST, oba u 0W-40 viskozitetu.

Ima tu još (egzotičnih ili bolje rečeno ezoteričnih, i time za nas većinu – neshvaćenih) Ford standarda ali bolje da stanem jer to ionako nikome ne treba a ako treba, neka se snalazi u Ford ovlašćenim servisima (u Engleskoj na primer).

Sreća te ne pišem o Ford standardima (odobrenjima) za menjačka ulja!!

Tu „ ... lud zbunjenog“.

O RT za Ford, sam već pisao, a biser nad biserima je njihov (već zaboravih koji) standard (praktično G12, tj. VW TL-774D) koji je „Fill for Life“ ali uz izmenu na (cele) 4 godine!?

Da li su toliko predvideli i radni vek ... sigurno nisu, ali ako se slepo držite preporuke fabrike može vam se desiti da pošaljete  i automobil pod presu.

Nadam se da mi (a oni će ovo čitati) vlasnici Ford-a neće zameriti komentare ali od jednostavnih 18 reči (i suštine) stigoh do celih 1248, i bez nade da završim „kulturno“.

Moram da stanem – nema više!!

P.S.
Samo napomena:
Kad već napisah da je kod menjača situacija da ako ste zbunjeni nećete dobro proći, definitivno moram jedan tekst i o menjačkim uljima za Ford modela da napištem tako da ne budete zbunjeni (a ako naletite na takvog možete se i praviti ludi, a i ne morate).
Uglavnom, nisam pominjao nešto Kroon a kao jednog od (na žalost retkih) sponzora verovatno sam trebao.
Kako god, Duranca LSP 5W-30 je ulje sa 913C dok npr. 934B ispunjava Elvado LSP 5W-30 (ACEA C1 takođe). Kroon će (uz Fuchs) dobiti na značaju kod menjačkih ulja.
Motul se sam nametnuo par puta a Specific Ford 913C nisam posebno pominjao (podrazumeva se).
Ford odobrenja su nametnula da se mnogi manji i srednji proizvođači ne usuđuju da ih prave i tu su mnogi koji su za poštovanje (Modriča, FAM ... INA ... NIS, ako nisu nešto skoro izbacili).
Ovo svakako ne znači da se njihova ulja ne mogu upotrebljavati, naročito u nešto starijim i/ili modelima sa "mnogo" km. Pre svega ACEA C3 ulja (5W-30/40).
Dakle Motul i Kroon su retki proizvođači koji su se usudili inače su Ford odobrenja rezervisana samo za najveće a čak se ni oni ne trude da izbace ulja za sve Ford modele, naročito za manuelne menjače.
Ford je od institucije došao do bankrota pa se jedva izvukao ... nije zbog komplikovanja sa standardima ali je to sigurno pokazatelj da ko god pokušava "da se pravi pametan" obično to radi protiv sebe.
API u USA i ACEA u Evropi ... za ime boga, treba li više od toga! (stihovito, pesnički, rečeno).