Ukupno pregledanih strana (Total Page Views)

субота, 10. новембар 2012.

Preporuke za "Fordaljku"; Ford Recommendations


Kao što reče “Distance r” o Fordu “neće biti ni 20 reči”.
O.K. neće baš toliko ali bih se (čak i ja) za 2000 baš pomučio.
Situacija je sledeća:
Modeli Ford-a iz '80-tih:
15W-40 ili alternativno 10W-40 zavisno od stanja motora i konkretnog modela.
Primerci koji troškare ulja mogu i 15W-50 ili da leti koriste 20W-50/60 a zimi 10/15W-40.
Modeli iz prve polovine '90-tih:
10W-40 (kao prvi izbor), alternativno 15W-40. Retki su izuzeci.
Neki od modela mogu koristiti i 5W-30/40 ali moraju biti ili besprekorni ili skoro remnontovani.

E sad ... dođosmo do „čuvenih“ i više puta pominjanih 91x Ford odobrenja.
Ford M2C912A je praktično ACEA A1 i B1 iz 1998. Takođe odgovara API SJ standardu (za benzince). Slobodno ga zaboravite. Razlog je prost: svako će ga 5W-30 ulje premašiti a i motori koji su ga zahtevali ionako nisu baš za 5W-30.
Ford M2C913B. Zanimljivo je da se ulja sa ovim odobrenjem ili nivoom kvaliteta još (uvek) mogu naći. Kao i prethodno praktično ga zamenjuje „mlađi (a jači) brat, 913C“. Ipak, dozvoljava i PS ulja pa može biti jeftinija alternativa ako je zahtev 912A ili 913B, naročito ako se ne prelazi mnogo km godišnje i vozilo koristi u lakim uslovima eksploatacije. Osim specifičnih ulja sa odobrenjem mnoga ACEA A1/B1-04 ulja ispunjavaju zahteve Ford 913B. Ali oprez!! Ford je insistirao prvo na A1/B1-08 pa A1/B1-10 da bi skoro „obrnuo ćurak“ pa zvanično traži A5/B5-10 za 913B zahteve! „Čast je čast, a vlast je vlast“ pa imajte ovo na umu (iako, među nama govoreći, mislim da malo s.r.c.k.ju; vidi dalji tekst).
Ford M2C913C. Značajno prevazilazi 913B po mnogim pitanjima i jako se preporučuje i za motore sa tim zahtevom. Traže se sintetička ulja (bazno ulje od base stock-ova III grupe).
Ovo odobrenje je manje-više (praktično) identično sa ACEA A5/B5-08 a ni isti standard iz 2004. ne zaostaje baš mnogo. Obično se baš ACEA A5/B5 (od 2004. pa do izdanja 2010. ) spaja sa Ford 913C kao što se do Ford pakci (a bolje da gledaju da se spašavaju nego što ispostavljaju „zahteve otmičara“ što prema svojim korisnicima nimalo nije fer) A1/B1 spajalo sa 913B.
Kako god ... A5/B5-10 nije mnogo izmenjeno u odnosu na ACEA 2008. tako da baš juriti teško dostupna ulja po novom standardu nije baš neophodno. Uzgred ACAE C2 može biti jako interesantna alternativa za 913C (ako želite što bliže fabrici a za nijasu i bolje). Ipak – ovo vam nisam rekao.
Zahtev za 913C povlači za sobom i preporuku da se 5W-30 koristi što duže i eventualno pređe na 5W-40 tek u poznim godinama motora (i preko 200k km). Za 913B se može preći na 5W-40 i ranije.
Dakle:
Modeli iz druge polovine '90-tih (godina-dve gore dole) pa do kraja veka i par godina sa početka (recimo 2002. mada zavisi i od modela) i kada se radi o Ford motorima:
5W-30 ili za motore sa mnogo km: 5W-40.
Kog tipa 5W40? Recimo da ACEA C3 ispunjava praktično sve osim „fuel ecomomy“ (uštede goriva) ali zbog 1-2% ne smatram velikim gubitkom.
Pokušajte naći C3-08 pa tek onda (eventualno) C3-04 (što je lakše i jeftinije, doduše, ali ipak za nijansu lošije).
Da bude malo jasnije, ovo je preporuka za npr. Fiesta MK IV ili Focus prve generacije, kao i Mondeo MK I i II (bar neki od motora sa starta iz 2001.).

Ford automobili sa motorima drugih proizvođača ... duga priča i treba se držati preporuka proizvođača motora. Već je doduše bilo na blogu o tome da PSA daje 5W-40 preporuku a Ford (tvrdoglavo) 5W-30 (mrzi li nekog tamo da nešto ispravi ili im je 5W-30 „sveto pismo“?!) pa je pitanje šta koristiti. Ono što kaže proizvođač motora (naravno)!
Ovde ipak treba pomenuti Ford M2C917-A jer je postao (interni) Ford standard a radi se (zapravo) o VW 505.01 odobrenju za dizel motore PD iz VW produkcije.
Naravno da treba koristiti 5W-40 ulja koja poseduju 505.01 i gotova stvar.

SVI (iole) NOVIJI FORD MODELI ČIJE SU SERIJE POČELE DA SE PROIZVODE U XXI VEKU TREBAJU DA KORISTE 5W-30 ULJA PO 913C ILI NOVIJIM STANDARDIMA A PO UPUTSTVU IZ VOZILA.
Šta više, trebaju da se drže standarda (odobrenja) što duže ... do generalke. Kao i viskozosti. Eventualno kada vam baš dojadi potrošnja ujla može se ići na 5W-40 ali tu je i blizu remont.
U ovo spadaju:
Fiesta V i VI; Focus C-MAX, MK II i MK III; Ka (naročito MK II ali praktično svi modeli, oni iz '90-tih mogu i 5W-40 kada „napucaju“ mnogo km), Mondeo MK III i veći deo MK II modela i slično (jel ostalo nešto?!).

Kraj.
Nije baš 20 reči ali je identično sa Mercedesovih 757 (ovo je naravno slučajno, mada neki kažu da tako nešto ne postoji).

P.S.
Još će Ford ispasti i najduže pisanije, jer postoje mnogi izuzeci i „gomila“ (možda i bez navodnika) odobrenja kao što su:
WSS-M2C925-B (?!). Ovo se koristi više u Anglo-saksonskim zemljama i za Jaguar te Land Rover (nekima od njih). Ovo su 5W-20 ulja te dobro otvorite oči ako vam je ovo prepisano i trk u Englesku po ulje (ili makar ... Austriju) jer to ovde (na Balkanu) naći nećete.
WSS-M2C929-A  (ima i naslednika WSS-M2C946-A. Neverovatno, zar ne?)
Ceo standard (pardon, ima ih dva) za nekoliko hiljada automobila ... (aplauz!!).
WSS-M2C934-A  
Ovo je praktično ACEA C1. Ne tražite dalje. Za dizelaše sa DPF koji ne traže (izričito) 934-B.
WSS-M2C934-B (da nije žalosno bilo bi smešno!?)
E, ova ulja ispunjavaju ACEA A1/B1, ACEA A5/B5 i ACEA C1 ali obrnuto ne mora da važi pa budite oprezni (šta fali ACEA C1 nije mi baš jasno, ali ajde). Osim jednog Shell 5W-30 ulja ne mogu se setiti da bilo koje ispunjava baš 934B pa ako ste se zeznuli i kupili ovakav automobil (a pride je zahtev proizvođača „zakon“) onda otidite u inostranstvo i kupite zalihe za naredih par godina (ili pređite „hrabro“ na ACEA C1, naravno ostaje vam i zvaničan servis ali teško da će oni ovu distinkciju i primetiti a ako krenete da im objašnjavate ne ginu vam „čikice u belim mantilima“).

Hiljadu reči. Da nastavim dalje??
(jednostavno moram, i ja sam mislio da ću sa Ford-om stati na 200 ili reći nešto kao:
5W-30 pa udri, 913C za SVE, osim ako se ne traži nešto novije a za to pogledajte uputstvo!
Nema ni pominjanih 20, sve je stalo u 18 reči!!)
WSS-M2C937-A (neko se u Ford-u zaneo pa ne zna da stane!)
Ulje za Ford Focus RS II.
Ako 934-A postoji tek virtuelno (i samo Motul 8100 Eco Clean+, čini mi se, to ispunjava) ovde postoji bar dva ulja (možda i zato ona „dvojka“ iza RS):
Motul X-MAX i Castrol EDGE FST, oba u 0W-40 viskozitetu.

Ima tu još (egzotičnih ili bolje rečeno ezoteričnih, i time za nas većinu – neshvaćenih) Ford standarda ali bolje da stanem jer to ionako nikome ne treba a ako treba, neka se snalazi u Ford ovlašćenim servisima (u Engleskoj na primer).

Sreća te ne pišem o Ford standardima (odobrenjima) za menjačka ulja!!
Tu „ ... lud zbunjenog“.

O RT za Ford, sam već pisao, a biser nad biserima je njihov (već zaboravih koji) standard (praktično G12, tj. VW TL-774D) koji je „Fill for Life“ ali uz izmenu na (cele) 4 godine!?
Da li su toliko predvideli i radni vek ... sigurno nisu, ali ako se slepo držite preporuke fabrike može vam se desiti da pošaljete  i automobil pod presu.

Nadam se da mi (a oni će ovo čitati) vlasnici Ford-a neće zameriti komentare ali od jednostavnih 18 reči (i suštine) stigoh do celih 1248, i bez nade da završim „kulturno“.
Moram da stanem – nema više!!

P.S.
Samo napomena:
Kad već napisah da je kod menjača situacija da ako ste zbunjeni nećete dobro proći, definitivno moram jedan tekst i o menjačkim uljima za Ford modela da napištem tako da ne budete zbunjeni (a ako naletite na takvog možete se i praviti ludi, a i ne morate).
Uglavnom, nisam pominjao nešto Kroon a kao jednog od (na žalost retkih) sponzora verovatno sam trebao.
Kako god, Duranca LSP 5W-30 je ulje sa 913C dok npr. 934B ispunjava Elvado LSP 5W-30 (ACEA C1 takođe). Kroon će (uz Fuchs) dobiti na značaju kod menjačkih ulja.
Motul se sam nametnuo par puta a Specific Ford 913C nisam posebno pominjao (podrazumeva se).
Ford odobrenja su nametnula da se mnogi manji i srednji proizvođači ne usuđuju da ih prave i tu su mnogi koji su za poštovanje (Modriča, FAM ... INA ... NIS, ako nisu nešto skoro izbacili).
Ovo svakako ne znači da se njihova ulja ne mogu upotrebljavati, naročito u nešto starijim i/ili modelima sa "mnogo" km. Pre svega ACEA C3 ulja (5W-30/40).
Dakle Motul i Kroon su retki proizvođači koji su se usudili inače su Ford odobrenja rezervisana samo za najveće a čak se ni oni ne trude da izbace ulja za sve Ford modele, naročito za manuelne menjače.
Ford je od institucije došao do bankrota pa se jedva izvukao ... nije zbog komplikovanja sa standardima ali je to sigurno pokazatelj da ko god pokušava "da se pravi pametan" obično to radi protiv sebe.
API u USA i ACEA u Evropi ... za ime boga, treba li više od toga! (stihovito, pesnički, rečeno).

179 коментара:

  1. Lijep tekst o uljima i standardima, ali takođe i o ljudskojo potrebi da sve normira. A život se ne da normirati. Uvijek ima nešto ali, ili, mada, ipak i td.
    Ford je pravo pretjerao sa svojim standardima za sve i svašta ali valjda samo oni sa svojim američkim korporativnim mozgovima znaju koji je razlog tog njihovog ponašanja.
    Liqui Moly ima manje više sva ulja koja Ford traži. Pa tako i ulje za onaj standard za Focusa RS. Evo ga http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/1360%20synthoil%20energy%20SAE%200w-40_EN.pdf/$file/1360%20synthoil%20energy%20SAE%200w-40_EN.pdf
    U svakom slučaju ja sam u svog Mondeo-a "sunuo" top tec 4100 5w40 pa ćemo da vidimo kako će da se to sve pokaže. Za sada djeluje da motor ljepše i tiše radi ali naravno sve to može biti na nivou placebo efekta. Po nekom mom "kontanju" ne bi trebalo da je lošije od 931C specifikacije, ako nije i bolje. Evo kolega koji drži servis ne sipa Formulu F (sa famoznim C standardom) u Ford Focuse sa 1.6 HDi motorom već Total Ineo Quartz 5w30 sa ACEA C2 specifikacijom.
    Da budem iskren i ovo ulje mi se jako sviđa http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/1150%20Synthoil%20Longtime%20Plus%20SAE%200W-30_EN.pdf/$file/1150%20Synthoil%20Longtime%20Plus%20SAE%200W-30_EN.pdf . Mada je gradacija 0w30 ispunjava ACEA A5 B5 standarde i namjenjeno je prije svega VW motorima. Kontao sam i njega da sipam ali vidjeću kako će se ponašati ovo koje je trenutno u njemu.
    U svakom slučaju mislim da bi ljudi trebali da teže boljem i da uče, a ne samo da slijepo slijede nešto što je propisano. Ne kažem da je to loše ali uvijek postoji bolje i jeftinije na kraju krajeva. Na primjer ovo ulje 0w30 je potpuno sintetičko i jeftinije je od Fordovog ulja 5w30 sa 913C specifikacijom. Stvarno se postavlja pitanje da li je toliko bolje ako je skuplje. Ja mislim da nije....
    Još jednom mnogo hvala Stevi na trudu koji ulaže u učenje nas običnih ljudi kako da u moru maziva izaberu ono pravo.

    ОдговориИзбриши
  2. Hvala na komentaru a naročito dopuni.
    LM Synthoil Energy 0W-40 takođe ispunjava Ford 937-A što mu je druga namena (osim što uspešno može menjati praktično sva "klasična" 5W-40 ulja koja ispunjavaju API SM/CF, MB 229.3 ili BMW LL-98=).
    Eto i u praksi se koristi ono što teorijski deluje jako ubedljivo a to je da ACEA C2 ulja ne samo da uspešno menjaju 913C nego ih i nadmašuju.
    Namerno nisam navodio pojedinačne slučajeve jer važi za praktično sva C2 ulja.
    Osim Total-a ne mogu a da ne navedem još (bar) FAM čije "Energy PSA" ulje takođe može da se koristi za pomenutu namenu (a cenovno je veoma konkurentno da ne kažem jeftino, a jeste pogotovu u klasi).
    LM Synthoil Longtime Plus je jedno od mojih omiljenih ulja. Ipak, zbog sadržaja sulf. pepela od 1,3% smatram da nije idealan izbor za Ford TDci i slične motore.
    Ponajmanje je do viskozne gradacije jer 0W-30 može da se koristi.
    Već je spominjano (ulje), još na počecima bloga (kao odgovor na prvo pitanje uopšte, jula 2009.) M1 Fuel Economy ali je novi favorit (tada nije bio u produkciji) Mobil 1 ESP 0W-30.
    Za motore sa mnogo km (naravno) i M1 ESP 0W-40 (makar to povećalo potrošnju goriva za 1%).
    POzdrav!

    ОдговориИзбриши
  3. Cemu toliko forsiranje 5w30 ulja? Ne interesuje me 1% manja potrosnja i ekologija. Po cemu je stetno koristiti 5w40 umesto ovog? Da li za to ima neki realan razlog ili je to "samo" preporuka Forda? Ajde da razumem zimi, ali ne zivimo mi na severu. Imamo mi i leto. I sad treba neko iz forda da me ubedi da je 5w30 bolje nego 5w40 na plus 40 stepeni celzijusa. Sta je u stvari ovde istina?

    ОдговориИзбриши
  4. Ovo je (pravo) pitanje za Ford i nešto što duguje svojim kupcima (od kojih valjda živi ... ili je tako bilo nekad).
    Retko je motor "predodređen" za samo jednu viskoznu gradaciju. Dobar primer su Honda motori koji "rade" na "sve" (od default 0W-20 do 5/10W-40). Uglavnom jedna (radna) viskozna gradacija nije štetna po motor. BMW i Mercedes su po ovom pitanju vrlo fleksibilni.
    5W-30 ili 5W-40? U dosta slučajeva može i jedno i drugo. PSA motori su dobar primer, BMW (iole noviji) takođe ...
    Teorijski viša viskoznost ulja osim povećane potrošnje goriva može čak povećanog habanja motora (veće trenje), skraćenog veka ulja (veća temperatura istog, zbog istog) i još što šta.
    Uglavnom ... može biti ali u većini slučaja u praksi NIJE.
    Za precizan odgovor nemamo dovoljno informacija (bar ih ja nemam), pa da ne pričam dalje a da ne bude nezasnovano.
    Uglavnom 5W-40 ne bi trebalo da šteti motoru a da li je adekvatno (idealno verovatno nije jer Ford to ne spominje, mada razlozi mogu biti i drugačije prirode) ... može reći samo proizvođač.
    U svakom slučaju, kod novijih Ford-ova ACEA C1 (WSS-M2C934-A) ulja su tako ubedljiva (rezultati eksploatacionih ispitivanja) da ne bih ni pomislio na 5W-40.
    Ne mislim samo na Ford istraživanja (koja mogu biti "navijačka") nego i na nekoliko (na žalost mali broj) "nezavisnih" analiza.
    Kod 912, 913B je priča drugačija a 913C je "prelomna tačka" gde je zaista teško reći.
    Čak i kada se radi o motoru sa mnogo km u sebi.
    Pozdrav!

    P.S.
    Kod konstrukcijski modernih motora 5W-30 je upotrebljivo i na +40°C (pa i +45°C kod nekih).
    Naravno za još topliju klimu, 5W-40 je verovatno bolje, ali par dana (pa i desetinu) preko +35°C nije razlog da se odustane od 5W-30, naročito kod novijih (recimo Ford) motora.

    Inače Ford-ova "tvrdoglavost" po ovom pitanju je fantastična!! (fascinantna), i jedino je remete USA 5W-20 preporuke za novije benzinske motore, od kojih se korisnici prosto JEŽE (hvata ih jeza).

    ОдговориИзбриши
  5. Mislim da možda nije toliko bitna gradacija viskoznosti koja mi se čini da je prevaziđena kategorija u mnogim elementima, mada ja nisam stručnjak pa je ova moja tvrdnja u stvari više nagađanje. Ovo govorim iz pozicije gdje kao neko ko vidi da ima 5w30 ulja zaista šarolika paleta te ako gledamo cjenovno ima ih i po 11 KM/lit (cijene u BiH za recimo Valvoline Durablend FE) pa do 30 KM/lit (koliko košta recimo Valvoline Synpower http://www.valvolineeurope.com/english/products/engine_oils/synpower/cid%284983%29/synpower_xl-iii_5w-30 za VW motore). Gradacija je kod oba ulja ista ali očigledno je da je nešto drugo u pitanju kada se radi o činjenici da je cijena skoro pa tri puta veća za ovo potonje ulje. Zbog toga sam mišljenja da gradacija možda i nema toliko značaja u praksi koliko neke druge osobine motornog ulja i dodati aditivi. Jedan poznanik u svog Mondeo-a već zadnjih 150.000 km (kupio ga je sa 80.000 km na satu i motor je bio recimo tek razrađen) sipa Valvoline Sypower 5w40 koji je standarda VW 505.00 (Forda nema ni u priči) i nema ama baš nikakvih problema, štaviše prezadovoljan je. I meni nije jasna furka Forda na samo jednu gradaciju, mada u vlasničkoj knjizi istini za volju piše da se mogu koristiti i 5w40 i 10w40 ulja Acea A1 B1. Mislim da su razlozi prije svega komercijalne prirode (kupujte i ulje od nas...sve kupujte od nas zato što vas mi prepadamo da ne može ništa drugo) nego što su neke realne ili racionalne prirode. Jasno mi je da HTHS koeficijent ulja kod Forda mora biti između 2,9 do 3,5 radi uštede goriva od 3%, ali eto zapalo mi je u oko izjava da je ta ušteda postignuta u odnosnu na recimo 10w40 ulje u laboratorijskim uslovima (ne znam izvor da bih ga citirao ali sjećam se da sam negdje to pročitao). Isto kao što svaki proizvođač automobila koristi ECE test da bi odredio potrošnju goriva (http://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle) a svi se slažu da je u praksi teško primjenjljiv podatak i metod, odnosno auto sa 1,6 litrenim motorom će vam zaista trošiti 7,5 litara u gradu ali vjerovatno će vas ostali učesnici u saobraćaju gađati i pljuvati jer nećete voziti brže od 35 km/h u 4 brzini. Tako niko ne vozi. S druge strane zaista se ježim (lovim ježeve!) kada vidim one long drain intervals od 30 pa i 40 hiljada km. Očigledno je sve to u funkciji potrošačkog društva jer bitno je da motor bude u super funkciji prvih 100 do 150 hiljada km (ili 5 godina) pa će se svakako poslije toga kupovati novi auto, a ovaj će ići ili pod presu ili u Istočnu Evropu da ga popravljamo i servisiramo.

    ОдговориИзбриши
  6. Zanimljiv komentar.
    Dodaću tu još koju (rečenicu).
    Inače u prethodnom komentaru stoji:
    "Uglavnom jedna (radna) viskozna gradacija nije štetna po motor."
    A treba (naravno):
    "Uglavnom jedna (radna) viskozna gradacija VIŠE nije štetna po motor."
    Greška u kucanju.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Ajd' pa da dodam štogod.
      Lepo je Ford rekao da se može sipati 5/10W-40 u ACEA A1/B1 ali ... takvih ulja nema!! (ili bih baš voleo da ih priupitam ko ih pravi uključujući i "čuvena" Ford ulja). Možda "mali zeleni" pa najbliži šop na Alfa Kentauri.
      Mislim ... ovo mu dođe - "uzimalo davalo" ili "free advice that you already paid".
      Nije (neka) tajna da Ford (ali i drugi) insistiraju na Low HTHS uljima zbog ispunjavanja (uglavnom "nenormalnih") ekoloških zahteva (ako ćemo ekološki onda bi hibridi ali pre svega elektromobili morali da dobiju veće subvencije i/ili odbitak PDV-a (VAT-a) ili tako nešto, ali "kad ja tamo a ono međutim", od ekoloških zahteva postoji samo interes i ništa više).
      Drugi razlog je da se dobije 0,2 litara manja (kataloška) potrošnja goriva. Lepo ali ne toliko korisno (kao što izgleda).
      U praksi to ne bude više od 1 litar na 1000km pa nije od tolikog značaja već više propagandnog.
      Ipak, uz sve Fordove naznake tipa "ako sipate bilo šta drugo ne važi garancija ... skraćujete vek motoru ... postaćete državni neprijatelj ;-) " i slično, niko se ne usuđuje da (zvanično) da bilo koju drugu preporuku (jer može završiti i na sudu, eventualno).
      Kako god, ako Ford navodi 5/10W-40 (makar nepostojeću kategoriju) prilično je jasno da bar te dve viskozne gradacije mogu da se koriste, makar od "punoletstva" (5 godina) vašeg automobila.
      Mada, stoji i to da u privih (bar) 100 ili 150k km nećete imati (posebno) bolju zaštitu motora ni sa 5W-40 pa zašto ne "prigrliti" fabrički default 5W-30.
      ITD.

      Избриши
  7. Pozdrav,
    ovaj post spada u temu "Do Meseca i nazad", ali ako ga tamo stavim, niko ga neće naći da ga pročita. Zato, ovako:
    Pre neki dan sam svojim očima video i provozao se u Škodi Oktavii 1.9 TDI, godina proizvodnje 1999, sa pređenih 674.091 km!!! Motor još uvek radi i dobro vuče, vlasnik je prilično nemaran u pogledu održavanja vozila, a u prtljažniku se nalazi litarsko pakovanje Optima gas ulja za dolivanje. Komentar vlasnika je da ulje menja kad se seti, otprilike na 15.000 km, nekada na mnogo više. Ne seća se kada je zadnji put promenjeno, ali misli da je to bilo pre otprilike godinu dana. Dosipa šta stigne, tako da često dolazi do mešanja različitih ulja. Brendirana ulja su po njemu bacanje para. Jedino što mu je bitno je da motor uvek ima dovoljno ulja.
    Zaključak:
    Motorno ulje i njegov kvalitet je jako bitan činilac koji utiče na trajanje motora, viskozna gradacija, indeks viskoznosti, količina pepela, TBN,TAN, ZDDP ... takođe. Ali, isto tako jako je bitno i ko je proizveo čelik za cilindre, karike, radilicu, bregastu osovinu itd, odnosno ko je napravio motor sa kojim smo krenuli do Meseca.
    Da se razumemo, ovim nikako ne poričem uticaj kvaliteta ulja na trajanje motora, već samo da ovaj činilac u sadejstvu sa drugim (kvalitet motora)može da dovede do Meseca.
    Pozdravljam sve. Najviše Stevu.

    ОдговориИзбриши
  8. Ja sam prije Forda imao BMW E30 sa 1.8 motorom. U mojih 11 godina vožnje tog auta prešao sam jedno 350.000 km (auto je imao plin). Kupio sam ga 1999. sa 245.000 km na satu. Prodao sa približno 600.000. Lik kojem sam ga prodao prešao je do sada oko 80.000 km. Sipao sam svih 11 godina 15w40 Modriču Sint turbo 2002 i mijenjao ga na svakih 5.000 km Pri tome je trošio jedno o,5 do 0,7 litara između mijenjanja.
    Par mojih kolega je moralo remontovati isti takav motor na otprilike 300.000. Ja sam prešao skoro duplo više. Hoću da kažem, to je rezultat i dobrog motora i redovnog mijenjanja ulja. Jedno bez drugog mislim da ne bi išlo jer nema tog čelika koji može podnijeti na duže staze nemijenjanje ulja ili nedostatak istog.

    ОдговориИзбриши
  9. sava & Distance r:
    Bravo!!
    Odlični komentari!

    Neću da ostanem na komentaru već ću probati da „komentar na komentare“ složim u kraći tekst („čuvenih“ i ne uvek poštovanih 1000 reči), najnoviju verziju teksta „do meseca i nazad“, na primer:
    Do meseca i nazad 2.5 (To the Moon and back 2.5)
    Taman da nije baš bog zna šta novo ali da ipak dopunjuje do sada rečeno.
    I naravno što se nadovezuje za ova dva odlična komentara!

    ОдговориИзбриши
  10. Evo sada gledao vlasničku knjižicu za svog Forda i vidim da "uslovljavaju" primjenu svog fabričkog ulja sa 913B specifikacijom ili "ako ste u nedođiji i nedostaje vam ulja možete sipati 10w40 ili 5w40 sa ACEA A1/B1/A3/B4 ulja...ali to ono ako se baš baš baš mora i nema ovlašćenog servisa u blizini". Ma daj......
    Mislim da Fordovo ulje pravi Castrol jer na Fordovom oficijelnom sajtu u V. Britaniji stoje cijene i preporuke za Castrol. Ford Formula se ne pominje nigdje. Samo Castrol Magnatec 5w30 A1.
    Izgleda da samo Castrol može da napravi takvo "Ford savršeno" ulje....kao Total što može da pravi PSA perfect made oils.....ma daj.....
    jednostavno ne vjerujem u dogme....

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Baš dobar izraz.
      Školski primer dogmatike.
      Uostalom pročitajte (jednu od) definicija iste na:
      http://en.wikipedia.org/wiki/Dogma
      Zvuči poznato?
      "Značaj i snaga dogme se ogleda u tome što se ne smije dovesti u pitanje od strane vjernika, odnosno sljedbenika" ... odnosno korisnika.

      Избриши
  11. eto mene opet s problematikom. taman rješio grande punta i našao dobro ulje, kad, evo novog focusa mk III 1.6 tdci 95 konja u garaži.
    za njega ide m2c-913c prema manualu, ali serviseri koriste fordovo 5w40 ulje za njega i garantiraju da u 99,99% slučajeva 20 000 km može odraditi bez dolijevanja.. po svim dostupnim informacijama sam zaključio da su u pravu. 5w30 nije ništa bolje od tog ulja, i ispada da je 5w30 ili 5w40 više filozofsko neko praktično pitanje. dok je auto pod garancijom, neka rade po svome. slažemo se?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Delimično.
      Uglavnom, dok je auto pod garancijom neka rade po svome.
      Može se menjati na 20k km.
      Ne znam (zaista) specifikacije tog "Fordovog" 5W-40. Može biti relativno O.K. ako ima ACEA C3-08 ili C3-10 ali uz manju uštedu goriva (to je doduše tek oko 1%).
      ACEA A5/B5 iz 2008. ili 2010. je skoro isto što i Ford 913C ali takvih ulja nema u 5W-40.
      Toliko o poštovanju fabričkih preporuka ...
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Ni sama viskoznost nije baš filozofsko pitanje mada sama po sebi nije prepreka.
      Problem je u propisanom nivou kvaliteta koji je direktno vezan za viskoznost.
      Serviseri verovatno imaju neki svoj razlog što sipaju 5W-40 što dalje baca senku na fabričku (rigidnu) preporuku.

      Избриши
  12. Evo ovi iz Forda opet nesto izmisljaju.
    http://www.imakenews.com/lng/e_article002367909.cfm

    Cisto malo da osvjezimo temu dogmatike. Sada izgleda da njihovi benzinski motori po novim dogmatskim shvatanjima moraju ici na 5w20 ulja. Boze kakva li su ta ulja ljeti?
    Ovo stavih cisto radi komentara....

    ОдговориИзбриши
  13. Pominjah ja WSS M2C948B ali više kao zanimljivost.
    Kod najnovije generacije motora to će šljakati ... 200k km bez problema.
    Ipak za 1% potrošnje goriva, isplati li se?
    Kod starijih mašina (sa kojima je standard kompatibilan) verovatno ne jer su one sa više godina u sebi i 100k km ili više.
    Kako god, svi ti motori će lepo raditi i sa ACEA C2 5W-30 (nice&easy).
    Pozz ...

    P.S.
    Ova ulja su leti (na 35-40°C) najsličnija (po viskoznosti) hidrauličnim ISO VG 46.
    Jedva malo "gučća" od ATF DII.

    ОдговориИзбриши
  14. Naravno nisam spominjao ovde jer u Evropi još nema preke potrebe za ovim (ionako ponosni vlasnici novih vozila sipaju u ovlšćenom servisu).
    5W-20 kod Ford-a i Honda-e su već neko vreme standard u USA.
    Ovo sam ili odgovarao mejlom ili je na nekom forumu, ko bi se setio.
    Ipak, hvala na dopuni ("svi Ford-ovi standardi").
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  15. Procitah ove preporuke za Ford, pa mi nesto pade na pamet... Posto si mi skoro naveo razloge zasto Hyundai izbjegava "razvucenija" ulja - sklonost motora ka razbijanju polimera.. Moze li isti razlog navesti i Ford da od 0/5 w 40/50, bjezi ko djavo od krsta :)

    ОдговориИзбриши
  16. Ovde je bar lako.
    Ford ovim zapravo (lakše) postiže uklapanje u ekološke norme ali i nešto manju potrošnju (katalošku) goriva (1-2% po testovima a u stvarnosti ni toliko). I nije samo 5W-30 nego i A1/B1 (ili A5/B5), odnosno Low HTHS.
    Osim toga elegantno izbegava žalbe po ovim pitanjima, poređenje sa drugim proizvođačima, lakše uvaljivanje svoje robne marke (Ford ulja, zbog manje konkurencije a i lakše je izabrati proizvođača za njih jer ne prave svi 0W-40 i/ili 5W-50), itd.
    Doduše motori jesu sa malim tolerancijama i zazorima ali su oni baš uporni da daju preporuke 5W-30 i za Peugeot motore (za koje ovaj daje 5W-40 default) ali to radi i GM (Opel) pa mu to dođe prava "USA strategija" koja jeste u suštini O.K. ali ovako bukvalno (i brutalno) primenjena baš daje loš utisak.
    Honda to radi mnogo prefinjenije te i za 0W-20 default dopušta i (do) 0W-40 pa i 5W-40 ulja (što se na žalost često zloupotrebljava, slučaj Delte je više puta spominjan).
    Jeste 0/5W-30 najbolje za novije (i sa malo km) Ford-ove ali već od 100k km primena 0/5W-40 može biti bar jednako dobra te vremenom i bolja varijanta.

    ОдговориИзбриши
  17. Upravo bio na sajtu Liqui Moly i na jednom mjestu predstavlja motorna ulja a ispod svakog se na zamisljenoj apscisi nalaze vrijednosti raznih osobina ulja (otpornost na oksidaciju, zastita od taloga, ekonomicnost, jacina uljnog filma, zastita od habanja...) Zanimljivo je da od 10 - tak njihovih 5w30 ulja, ova sa specifikacijom za Ford IMAJU NAJSLABIJI ULJNI FILM I NAJSLABIJU ZASTITU OD HABANJA.. eto jos jedan podatak..

    ОдговориИзбриши
  18. Hvala na podatku, stariji čitoaoci (već odavno) znaju ali zbog novih je dobro ponoviti.
    Dobra literatura (LM sajt uopšte a naročito njihove ocene osobina ulja u brošuri o uljima) i dosta korisnih informacija.
    Ovo bi se i indirektno zaključilo jer je to jednostavno činjenica:
    važi za sva A1/B1 ili A5/B5 u odnosu na "normal" (high) HTHS.
    Svakako motorima koji su za tako nešto prilagođeni ne smeta (dugo vremena, verovatno privih 200k km) ali čak i kod njih nije za neke sportske ambicije (truck day i slično) makar na osnovu toga dobilil 1-2% snage. Low HTHS (0W-20 Racing ulja) mogu biti dobra za takmičenja (i tome su i namenjena) ali za kraće relacije, treninge i slično, ali to je druga priča, kod automobila je tek za postizanje najboljeg kruga uz kraće zagrevanje (u odnosu na 0W-40 ili 0W-50) i to samo kod automobila kojima je to dopušteno.
    Uostalom, Mobil je to postavio ovako:
    0W-30 Racing (za brze krugove), 0W-50 za celodnevno "iživljavanje" na Truck Day-u ili nižerazredna takmičenja za trke (prethodno za trening).

    ОдговориИзбриши
  19. Da li iko ima ideju koje ulje ide u Fordove manuelne mjenjace?
    Konkretno Mondeo mk32.0tdci 2003gp sa mtx-75 mjenjacem.
    Koliko sam uspjeo da shvatim trebala bi da ide 75w-90 full sintetika gl-4. Mislio sam da pokusam da pronadjem ovo:

    http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_4433.html?Opendocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf

    Ako iko ima kakav predlog unaprijed hvala.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Ovaj komentar su google roboti slučajem stavili u (potencijalno)neopželjne (i sam sam tamo završio nekoliko puta, ništa strašno).
      Odgovor na ovo pitanje je u temi:
      More viscous than less and API GL-5 vs GL-4
      iz juna 2013.

      Избриши
  20. Postovani Stevo, vec dugo pratim vas blog i stvarno sam naucio dosta toga korisnog. Medjutim i pored sveg mog "silnog znanja i dalje sam u nedoumici. Dakle ponosni sam vlasnik ford fieste 1.3 8v 44kw (endura-e) 98g auto je odlican za svoje godine. Fabricka preporuka za taj auto je 5w30 a1, medjutim ja sam nasuo Mobil1 sint s 3000 x1 5w40 te me zanima koliko sam pogresio i da li postoji bolji izbor za taj motor koji je presao 150 000km. Jos me zanima na koliko km je optimalno vreme za zamenu ulja, odnos grad- otvoren put mi je pola-pola. Unapred zahvalan na odgovoru Zeljko

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Željko,
      Niste pogrešili sa 5W-40 uljem. Proizvođač NE daje alternativnu preporuku ali je očigledno da 5W-30 nije jedino, naročito nakon 10 god. i cca. 150k km.
      Doduše nije greška ni nastaviti sa 5W-30 samo što bi umesto ACEA A1 birao A3/B4.
      Ipak, 5W-40 (praktično bilo koje) je nekako idealno za vaš slučaj. Pitanje je da li posle toliko km i godina (makar u vrlo dobrom stanju) uopšte može da se uštedi gorivo (1%) a sam hladan start nije lošiji ni sa 5W-30. Mogli bi da vozite i sa kvalitetnim 10W-40 uljima ali uz uslov da menjate na 10 hiljada km (vaši uslovi vožnje). 5W-30 bi još uvek bila dobra opcija za pretežno gradsku vožnju (ali ponavljam, nikako nije obavezna).
      Sve u svemu, kvalitetna (sintetička, makar sintetska) ulja, 5W-40 (mogu biti i API SL) menjajte na 12000 do 15000km ili godinu dana, šta prvo istekne.
      Zahtevi za vaš motor su ILSAC GF-2 (API SJ) i ACEA A1-96. Dakle prilično skromni ali ne i za podcenjivanje, ipak svako API SL (SM, SN) ulje će ispuniti zahteve. Kao što GM (Opel) lepo kaže u svojim uputstvima: važniji je kvalitet od (male razlike u) viskoznosti.
      Traži se i odobrenje Ford M2C913-A ali kao što rekoh svi kasniji standardi su prevazišli sve zahteve (jedino ne Fuel Economy, zbog 5W-30 i Low HTHS).
      ACEA A3/B4 postiže sve što i A1/B1 osim "štednje goriva" tako da se za motor nemojte brinuti (a ni za novčanik, više je pitanje koliko je 0,1-0,2 lit. uštede izvesno).
      Pozdrav!

      Избриши
  21. Izuzetno sam vam zahvalan na iscprnom odgovoru i pojasnjenju kakvo bi retko gde mogao dobiti. Pozdrav

    ОдговориИзбриши
  22. Ево да мало наставим са "испитивањем" оправданости употребе Фордових стандарда у вези са моторним уљем у пракси.
    Неки дан налетјех на овај пост http://www.volimford.ba/forum/viewtopic.php?f=30&t=4322 на босанском Форд форуму. Човјеку је страдао 1.4. ТДЦи мотор на његовој Фијести 2007. Сипао само Фордово уље и филтере редовно мијењао. Не кажем ја да је криво Фордово уље (не дај Боже) него вјероватно је власник тог аутомобила возио чешће на високим турама и по аутопуту (у власничком упутству за мој Мондео стоји дословно "избјегавајте вожњу у вишим обртајима дуже вријеме јер може доћи до оштећења мотора"? Увијек сам се питао што су то виши обртаји и које је то дуже вријеме које се не смије возити у том режиму? Кад боље размислим и примјеним оно што сам научио о моторним уљима (а то је базични клингонски још увијек) сконтам да је логично да лакотечљивим уљима са смањеним ХТХС индексом никако не прија вожња под неком већом туражом што је и логично с обзиром да му је индекс отпорности на смицање намјерно смањен ради уштеде горива.....
    Надам се да ћеш имати шта рећи на ову тему др Стево...:)

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Dobro, motori crkavaju i sa najboljim uljem (pre ili kasnije). Ne mogu reći da sam znao za onu Ford-ovu (nesuvislu) tvrdnju ... zaprepašćen sam.
      Totalna nebuloza. Prosto mi je teško da poverujem.
      Iako opšta preporuka Opel-a je bar zasnovana (da se ne sipaju ulja po A1/B1, npr. za celu gamu Astre, jer pod "određenim" uslovima može doći do oštećenja motora).
      Ovo je za celu jednu temu, ali iako je gramatika "klingonskog" možda teška osnovi izrazi nisu pa je lako uočiti da A1/B1 NISU, makar, za Truck Day manifestacije (ako ništa drugo) ... ili za vuču prikolice, "zakucavanje" u crvenom polju, ili samo oštru vožnju po krivudavim brdskim putevima.
      "Duže vreme" ... je neodređeno ali može biti već par sati (ni ceo rezervoar goriva).
      Šta je sledeće?! Poštujte saobraćajne propise, jer ako prekoračite brzinu ne garantujemo da će (buduće) 0W-10 ulje izdržati više od 15 min. (?!).
      Osvrnuću se na ovo u nekom od tekstova.
      (Dotle molim taj deo uputstva - na mejl)
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Аутор је уклонио коментар.

      Избриши
    3. Елем, моје је упутство на њемачком језику па сам користио гоогле транслејт да то преведем па је испало како је испало. Углавном нашао сам упутство за хрватско тржиште одшампано на латиници и тамо на страни 5. стоји овако "Избјегавајте високе брзине вртње мотора. Тиме штитите мотор, смањујете потрошњу горива и ниво буке, те помажете заштити околиша". У сваком случају слично али не исто па се овим путем извињавам мада још увијек остаје дилема шта то значи избјегавајте високе брзине вртње мотора? Да ли је то вожња у црвеном подручју обртомјера? Не контам што би рекли надреалисти. У сваком случају сам негдје прочитао да се са тим лакотечљивим уљима не препоручује агресивнија вожња или вожња великом брзином на аутопуту. Ево упутство на латиници. Постављам само screen shot.
      http://img823.imageshack.us/img823/5125/7b08.png

      Избриши
    4. Iz priloženog se može videti standardna preporuka za uhovadanje motora (slična onom za Yugo) ...
      Nema zabrane korišćenja u visokim obrtajima nego samo preporuke da se to ne čini iz ekoloških i ekonomskih razloga.
      Kako Ford NE preporučuje išta drugo nego samo 5W-30 (A1/B1 ili svoja odobrenja) ne bih zaključio da su Low HTHS viskozna ulja neupotrebljiva za dugu vožnju u visokim obrtajima.
      Crveno područje treba izbegavati ali to je opšte preporuka pa nije Ford-ov specijalitet.
      Ko misli da će ga ovo spasiti na TD (jedan s vremena na vreme da) onda već greši jer pouzdano znam da su (ne Ford) motori sa 5W-40 otkazivali (sa defaultom 5W-30, mada sa HTHS viskoznošću većom od 3,5 što je minimalna razlika). E, da su koristili 0W-50 ili 5W-50 prošli bi bez intervencije na motoru.
      Za TD manifestacije HTHS MORA biti veća vrednost od 4, poželjno 4,5 ili više!

      Избриши
  23. Ma jasno je da je truck day potrebno nesto vise od obicnog ulja da se tako izrazim. Meni je ovo palo na pamet kada sam procitao onaj post sa bosanskog Ford foruma. Istini za volju ne zna se mnogo cinjenica na osnovu koih bi se moglo zakljuciti kako se desilo to sto se desilo tom liku sa Fijestom 1.4 TDCi. Zvuci nevjerovatno da je tek tako stradao motor....mada ko zna sve je moguce.
    Meni se to uputstvo cinilo ne da se odnosi samo na uhodavanje nego generalno na voznju u visokim brzinama obrtaja motora ali moze biti i da sam se prevario.
    U svakom slucaju ekologija vs TD ili visoke turaze su krajnosti koje se tesko mogu pomiriti zar ne doktore?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Dobro ti se činilo jer "uhodavanje" motora je jedno a vožnja u visokim obrtajima se generalno (uopšte) NE preporučuje (ali se ne navodi da je motor ugrožen, mada se nagoveštava i tako nešto).
      U svakom slučaju slažem se da visoke turaže nisu za 1.4 TDCi a ako se već tako vozi da se sigurno bolje prolazi sa "normal" HTHS (preko 3,5).
      Naravno 99% nas (običnih vozača) nema potrebu ni da stigne do crvenog polja a kamoli da se "zakuca" u njega duže od vremena potrebnog za preticanje (ni to, jer će oprezni vozač preticati samo kad je pregledno i više od "žutog" mu neće ni trebati, mada sad to "žuto" polje na obrtometru sve manje postoji).
      Dakle, većina vozila nije namenjeno sportskim aktivnostima, pa je za njih zaista i dovoljno koristiti A1/B1.
      Što bi se reklo, kad si u hidrodinamičkim uslovima podmazivala bi i voda (figurativno rečeno, ipak ona iz sijaset drugih razloga nije pogodna) u smislu viskoznosti ... ali samo na ravnom putu i sa umerenom brzinom. Svako ubrzanje (i bočno) i promena režima rada dovodi u opsanost uljni film (debeo par mikrometara ili čak deo istog) pukne (lokalno) ... što manji HTHS to veća verovatnoća.
      To ne dovodi odmah do zaribavanja motora (tu je i ZDDP ... eh i njega je manje zbog "ekologije") ali "zrno po zrno - pogača", parče po parče, i ode motor.
      Naravno da se slažem (to sam i više puta rekao, ali više na CBC-u):
      Ako ćete da budete "ekolozi" kupite (lepo) Teslu, i punite baterije na sunčeve kolektore ili vetrogenerator, sve ovo ostalo od Eko imaju samo marketing. Uzgred Tesla automobili su zaista nešto posebno (tehnološki superiorni) ali to je posebna tema.
      Ne mogu ovde da ponavljam predavanje koje sam skoro slušao (o zaista održivom razvoju ali ne kobajagi nego tehnološki zasnovanom), pa samo napomena:
      NIJE održivo smanjiti količinu hrane koju jedemo (predozi da se jede 2 puta dnevno), nije održivo da se manje koriste kompjuteri (da bi manje trošili struju) već da im se smanji potrošnja ... ITD.
      Nije ni održivo (samo ublažava situaciju) smanjivati potrošnju za par dl (ako uopšte jer dodavanjem klima-uređaja i gomile električnih uređaja dođe na isto) nego uvoditi elektromobile ili kombinovane sisteme (makar i najprimitivnije hibride, mada je i to tek koliko da se ne baci, pravo rešenje je goriva ćelija + super kondenzator + akumulatorske baterije).
      To "šminkanje mrtvaka" (gde Ford prednjači u toj meri da je sarkastično) neće pomoći ... nimalo. To služi samo da bi se "prevalilo" (ispod) 120g CO2/km ili 100g, i obezbedile poreske olakšice i za marketinške trikove (aman ljudi, "marketing" postade "ublažena" reklama, a reklama - parodija).
      Neverovatno da ljudi još padaju na to, ali već je dokazano, "perite veš našim praškom" ili "pijte naše pivo uz gledanje fudbala" pa 100x nedeljno i dobili ste 15-20% tržišta. Čista (primitivna) psihologija.
      Isključite TV. Uključite mozak. Šta drugo da kažem?

      Избриши
  24. Не могу а да се не сјетим (са сјетом) свог старог БМВ-а 318 којег сам дуго возио и када сам тамо те јадне 1999. године за тај аутомобил добио власничко упутство из Њемачке од мог друга чији тата тамо ради. Углавном, нисмо имали Гоогл трансчејт као данас па је то превођење ишло уз неки стандардни њемачко-српски ријечник. Елем, тамо је било наведено да се "не би требало мотор држати дуго у обртајима у срвеном подручју обртомјера јер би могло доћи до прегријавања мотора...". Значи људи су јасно рекли "тарите мотор али ето немојте га много форсирати до крајњих граница јер би могао да се прегрије..." У стварности сјећам се да сам и ја и моји другови толико вадили душу том ауту да је то некада било на граници памети али да будем искрен што си га више газио он је љепше радио. И нико се није заваравао да екологија и СУС мотори иду заједно. Чист силогизам типа "ми смо мали али смо слаби"...Смијешто.
    Ко вози БМВ није марио за екологију, а то би се могло рећи и за све милионе возача који данас користе било који дериват нафте за погон својих возила. Возило може трошити више или мање али ни у ком случају оно није еколошки прихватљиво и стварно ми је више него патетичан покушај фабрике Форд која свим силама покушава да ме увјери да су њихова "еколошка" лако течљива супер оваква онаква уља идеална за мој мотор, али ето под условом изгледа да га не возим у високим обртајима јер тако штитим мотор па би логичком дедукцијом лако дошли до закључка да ако би возио мотор у високим обртајима то би штетило мотору односно мотор не би био заштићен што у коначници значи да ако нешто није заштићено изложено је пропасти или оштећењу. Мотор СУС је намјењен покретању аутомобила. Самом конструкцијом и начином рада супротставља се појму екологије па и у њеном најширем и прелибералном тумачењу самим тим не можете га никако учинити "еколошки прихватљивим". Он је супротност екологији! И тачка.
    И немам ја ништа против тога што је то тако, али стварно ме нервира прича и маркетинг људи који упорно тврде то што тврде и упорно покушавају да ми кажу да ме моје очи лажу и да би требало да вјерујем Форду а не својим очима! Ма немој....
    Ћутите и правите то што правите и мирна Босна. Шта се правдате када се оправдати не можете и аргументи су вам глупи. Мотори су да се врте и возе. Имају границу на којој могу да раде и то је то. Какви високи обртаји какви бакрачи!? Па зар вожња у ниским обртајима и на кратким релацијама не представља смрт за мотор. И то дословно. Зариба и спече се. Па сва возила опремљена ДПФ филтером (тим еколошким чудом) имају проблем ако се аутомобили возе под таквим "еколошким" режимом малих обртаја и још кажу њихови конструктори да би требали једном седмично мало изаћи на аутопут и то продувати!? Па како да га продувам кад ми кажеш да не бих смио мотор да вртим у високој брзини? Мотор је мотор и хоће обртаје а уље је ту да му то омогући без икаквих посљедица. Што значи уље служи да подмазује мотор у цијелом режиму рада и неком опсегу вањских температура а не служи екологији. Док год то ради у мотору СУС нема екологије.

    ОдговориИзбриши
  25. Pozdrav za gospodina Stevu
    Izvinjavam se sto uskacem (opet :), ali potreban mi je vas savjet.
    Planirao sam da da promjenim hidraulicnu tecnost u servu (mondeo mk3 2.0 tdci 2003gp).
    Pa bih vas zamolio za savijet sta da uzmem.
    Koliko sam shvatio potrebno mi je "nesto" po
    WSA-M2C-195-A specifikaciji.
    Eventualno sam razmisljao da ne mijenjam ulje nego samo dodam LM atf aditiv (kao jednostavniju varijantu)

    http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_5135.html?OpenDocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf

    Nemam pojma sta predstavlja ova fordova specifikacija i da li to mozda ford mercon ili mercon V?
    Pa molim za savjet.
    Unaprijed hvala

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Iskreno, nemam (više) pojma šta je sve Ford tupio oko svojih specifikacija. Verovatno ništa posebno.
      Verovatno se, zapravo, radi o "čuvenom) Ford Mercon V (kao što ste naveli), čak sam 99% siguran da je to to (šifra 195A, verovatno servisna, za koju nije poznato da je standard ali "F-M 5" jeste).
      Ford Mercon V je standard iz 1996. i ako ne možete naći isto, koristite ili ATF IIE ili bilo koji AT Fluid sa GM Dexron III (F, G ili H), jer je sličan bilo čemu od toga (najsličniji IIIF i IIIG između kojih je nastao, mada je IIE zadovoljavajuće).
      Dakle 100% ovo može.
      Za "peace of mind" i ako ste i dalje sumnjičavi (ne trebate biti, samo treba dobro ispustiti prethodno) verovatno je najbolje koristiti neki fluid koji pokriva više specifikacija (odobrenja), na primer MOtul Multi ATF koji IIE, IIIG i H ... ALI se sponinje i ("ozloglašeni") WSA-M2C-195-A pa je to 120% sigurno da se sipa.
      Ne znam zašto LM aditiv (kao komplikovaniju varijantu)??
      Pozdrav!

      Избриши
  26. Zasto LM? Pa u varijanti da ne nadjem odgovarajuci atf. Da ne mijenjam nego samo da dodam aditiv da mu "produzim rok sluzbe" :)
    Naprimer ne znam da sam igdje u svom gradu vidjeo Motul a pogotovo njihov atf. Nisu se bas probili na trziste u BiH.
    Ovdje vecina misli da rade samo ulja za motocikle.
    Kod nas je jos uvijek Modrica atf tip-A bog i batina. I to samo ako dosipas atf se ne mijenja.

    Hvala vam na savjetu mislim da nece biti nikakav problem naci nesto drugo u kategoriji DX III.
    Pogledacu mogu li da "iskopam" Fuchs 3000 ili 3353.
    Primjetio sam da Fuchs moze da se pronadje.
    U krajnjoj liniji pretpostavljam da bi onda i Modrica DX III bila ok.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Aha ... dobro, ali to je samo za "izgubljene" slučajeve.
      Fuchs 3353 je sigurno dobro a ako nije mnogo skuplje 4000 je idealno.
      Liqui Moly može da pomogne i bez aditiva (što je bolje) sa ATF Top Tec 1100 (može i 1200 ali nije neophodno a verovatno je (i) skuplje).
      U KRAJNEM slučaju (ali ne mora da bude krajnji može i početni) Modriča DX III će biti sasvim o.k.
      (sigurno je lakše naći i jeftinije je)
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Uzgred, osim što ga je teško naći i što je skup Motul drži kompletan program za vozila, ne samo teretna nego i traktore.
      Ima i bogat program industrijskih maziva (što je tek manje poznato) i to po prilično povoljnim cenama.
      Pozdrav!

      Избриши
    3. Problem rijesen. Nasao sam nesto po famoznoj WSA-M2C-195-A.
      U pitanju je Febi 27001. Nemam pojma ko im pravi ali u principu ozbiljna su firma. Cijena nije strasna 17,20 km.
      Pozdrav

      Избриши
    4. Odlično!
      Znači (da se našalim):
      Ima se može se, nema se, mora se.
      Pozdrav!

      Избриши
  27. Анониман05. јун 2014. 15:05

    Postovani,Stevo,od nedavno sam vlasnik ford fokusa 1.8tdci iz 2003 god,pa te molim za misljenje oko ulja! Da li u motor moze ici ulje gradacije 5w-40,to mi je majstor preporucio,inace fokus presao 173 000km! Po tebi,sta je najbolje sipati,koje ulje i koje gradacije? I da li je greska sipati 5w-40? Pozdrav

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Анониман05. јун 2014. 15:06

      Inace motor je sa 85kw-116ks

      Избриши
    2. Poštovani,
      Nije pogrešno sipati 5W-40 u Vaš motor, uzevši u obzir sa spada u kategoriju (više od) 10god./200k km (pa bar po jednom uslovu). Možda je to i prava mera.
      Koristite ACEA C3 ulja, najbolje C3-08 ili C3-10.
      Još bolje u kombinaciji sa VW 505.01 (ima ih mnogo, npr. Castrol Magnatec, Castrol Egde TD, FAM Fenix Premium, Nisotec Autoline 5W-40, Fuchs Titan GT1 5W-40, Liqui Moly Top TEc 4100 i mnoga druga).
      Pozdrav!

      Избриши
    3. "Uzgred" ... lično preporučujem da se pošto se postane vlasnik polovnog automobila PRVI put uvek koristi "default" ulje, da bi ste imali reper (ponašanje motora, potrošnja ulja i slično).
      I uz 5W-40 (pride i HTHS, a većina jeste) ne "gine" Vam i cca. 1% veća potrošnja goriva (o 0,5% na otvorenom do 2-3% po gradu) pa čisto da znate (ne primeti se, ni na comp-u a ni na evidenciji na 1000km, treba duže da bi se to osetilo jer je efekat prilično mali, jedva pola ili trećinu rezervoara na godinu dana (računajući 15-tak hiljada km i to većim delom u gradu).
      Pozdrav!

      Избриши
  28. Анониман05. јун 2014. 17:40

    Stevo,VELIKO HVALA!!! Ako budem se dosetim za jos koje pitanje,ne zameri! Pozdrav

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Naravno. Izvolite.
      Ne zamerite ako kasnim dan-dva ... u velikom sam poslu ... duži vremenski period.

      Избриши
    2. Анониман06. јун 2014. 18:27

      Ma ok,Stevo,kad god odgovoris,tvoj svaki savet je dobrodosao! Nego,bio kod majstora i ipak je sipao 5w30 u motor,Texaco,1000 din litar...Rekao mi je da je ipak moralo tako zbog ne znam sta mi rece,neke pumpe ili necega,ne znam zaista...Sta mislis o tom ulju? Nadam se da nece biti problema sa tim uljem u fordu? odg. kad god mozes! Hvala.Pozdrav

      Избриши
    3. Kako god, po "knjizi" je tako (traži se Ford 913C odobrenje i 5W-30). Neće škoditi a za početak je i najbolje (kao što sam već naveo).
      Nikad nije kasno za prelazak na 5W-40. Može se i ranije koristiti ali nema potrebe pre 200.000km. Ni posle nije obavezno nego je opcija (gore navedena, najbolje ACEA C3 uz VW 505.01 iako je to Ford 917 odobrenje što je prilično različito od 913 ali dobro dođe).
      To ulje se dobro pokazalo. Čak je jedno od (naj)boljih što se tiče i cene (na početku bloga je bilo cca. 800 din.). Taksisti (ali i drugi) ga hvale.
      Texaco Havoline Energy ispunjava (ima zvanično) WSS-M2C913C pa nikakvih problema neće biti (to se i traži).
      913C je dobro i za starije motore (i benzinske i dizel) i pokriva i 913A i 913B, čisto da se zna zbog drugih čitalaca.
      Malo veća isparljivost ulja (Noack) nije Texaco specijalnost nego posledica ispunjenja Low HTHS uslova (niska viskoznost na 150°C u uslovima velikih smicajnih napona) ali to je zahtev za motor. I pored toga, potrošnja ulja nije velika (oko 0,5l na 10 hiljad km).
      Ima to i dobru stranu (niska viskoznost HTHS), motor troši oko 1% goriva manje u proseku, u gradu 2-3%.
      Pozdrav!

      Избриши
    4. Анониман08. јун 2014. 21:26

      Hvala,Stevo na detaljnom objasnjenju! Upravo to ulje je sipano Texaco Havoline Energy 5w30! Mjastor bas hvali to ulje i preporucuje ga,i kaze da se super pokazalo i da sa njim nema greske,kao i da nije do sada imao reklamaciju na to ulje!Pozdrav

      Избриши
  29. Postovani,
    Blizi se mali servis i sami tim i zamena ulja. Naisao sam na nedoumicu oko izbora odgovarajuceg ulja.
    Podaci o autu:
    Volvo V50; 2.0d (100KW); 2004god (serija bez DPF-a). Na satu blizu 200k mada racunam da ima vise jer kao sto svi znamo da prodavci "malkice" smanjuju kilometrazu. Auto ne trosi ulje odnosno ja to nisam primetio
    Volvo kao i Ford preporucuje 5W-30 A5/B5 (castrol magnetec).
    Majstor je prethodne godine sipao 5W-30 C1 (castrol egde).
    Ja bih ove godine sipao Liqui Moly jer za to ulje nisam cuo da postoje falsifikati i takodje nisam cuo da postoje losa iskustva.
    Evo sta prepurucuje njihov sajt: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/pa_eng_oil_guide.html
    Takodje me zanima da li smatrate da je vreme da predjem na 5W-40 ?
    Ako treba da se drzim 5W-30, molim Vas da mi preporucite koje LM ulje da odaberem?
    Unapred zahvalan, Bane.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Branimire,
      Edge je bio dobar izbor. ACEA C1 je (verovatno) najbolji izbor kod DPF-a a bez nije toliko superioran.
      0W-30 je takođe o.k. ali za ipak malkice manju kilometražu.
      Mislim da je 5W-30 još uvek najbolji izbor; neka je onih skoro 200k km i svih 250k km.
      Verovatno je još uvek optimalan izbor ACEA C2.
      Ovaj standard je slično C1 obavezan za DPF verzije ali i bez je verovatno bolji izbor od A1/A5 (ispunjava sve pa još i preko).
      Sve u svemu, Special Tec V 0W-30 je vrlo dobra opcija za Vaš motor (automobil), ali je verovatno je optimalno rešenje Top Tec 4300.
      Ulje bi trebali da menjate na 15000km ili godinu dana (20.000km je ipak za novije automobile, motore).
      Na 250.000km pređite na ACEA C3 5W-30 mada nije obavezno. Ako ne troši ulje sa C1 neće ni sa C2 (to su Low HTHS ulja). Na 5W-40 skoro da ne treba ni prelaziti, možda tek na oko 300 hiljada km, ali samo kao opcija a ne obaveza. Koristiti C3 ulja.
      Sva navedena u oil finderu su pogodna, možda malo manje Synthoil Longtime 0W-30.
      Još bi 4500 dodao. Kasnije i 4600 (C3).
      Mislilm da ćete sa 4300 biti (više nego) zadovoljni.
      C1 i C2 vam mogu uštedeti i 1-2% goriva što ne mora biti odlučujuće ali dobro dođe i plus je za njih.
      Štite motor podjednako dobro (ako ne i bolje).
      Naročito su pogodna i preporučljiva (čak i kod starih i bez DPF motora) ako se u gradu pređe više km nego van njega.
      Toliko za sada.
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Postovani,
      hvala Vam na brzom odgovoru. Dali ste mi kvalitetan, sazet i za mene kao laika jako razumljiv savet. Jos jednom Vam hvala. Pozdrav, Branimir

      Избриши
    3. Postovani,
      Evo prodje dve godine od kad sam Vam se obratio za savet vezan za Volvo V50 2.0d i do sada sam na godinu dana menjao Liquy Molly 5w-30 (ford A5-B5). Auto sada ima oko 215.000 i primecujem da za godinu dana postrosi oko pola litra ulja. Auto ne dimi, odlicno vuce, turbina normalno radi. Sta mislite da li je pametno da predjem na neko gusce ulje iako Volvo samo preporucuje 5w-30 A5-B5.
      Unapred zahvalan, Branimir

      Избриши
    4. Poštovani g. Brnimire,
      Tih 0,5 lit. potrošnje je ništa (najnormalnije). Zato mislim da je bolje ostati pri default-u. Jednostavno, motor je (izgleda) u perfektnom stanju i svaki prelaz na viskoznije ulje bi smanjio efikasnost istog i povećao potrošnju goriva (makar za 1-2%).
      Eventualno (mnogo, mnogo kasnije, svakako ne pre 250k km) možete preći na oW-40 ili 5W-40 ulja.
      Pozdrav!

      Избриши
    5. Hvala Vam na brzom odgovoru. Pozdrav!

      Избриши
  30. Predrag Milinković22. јул 2014. 12:52

    Poštovani,
    Molim vas, da mi pomognete oko izbora ulja i proizvođača za automatski menjač u pitanju je VOLVO s90
    Podaci vozila: 1998 god. 150 kW, menjač AW 30-43 le. Po uputsvu proizvođača ide ATF DEXRON IIE synthetic odnosno VOLVO 97337.
    Hvala.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Predraže,
      Praktično bilo koje Dexron IIE ili Dex-III ATF.
      Ova druga je lakše naći (u današnje vreme). Inače obe specifikacije su zastarele.
      Na primer: Mobil ATF 320, Total Fluide 3G, Fuchs ATF 4000 (ili 3353), Castrol ATF Dex III, Shell ATF III (sada Spirax ATF S3) ... Nisotec Dexron III-H.
      Pozdrav!

      Избриши
  31. Postovani,
    molim Vas da mi pomognete u izboru ulja za Ford S-Max 1.8 TDCi, 92 kW, 2007.god., MMT6 sa predjenih 170.000 km. Do sada sam koristio Formula 5w/30 po preporuci proizvodjaca. Nastaviti sa tom praksom ili preci na nesto drugo? Takodjer bih molio za preporuku ulja za mjenjac.
    Hvala

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Zorane,
      Za Vaš automobil (motor) potrebna su ulja po specifikaciji WSS-M2C913-C, što ispunjava i Ford Formula F 5W-30. Možete nastaviti sa tim uljem ili izabrati (bilo koje) sa istim specifikacijama. Takva ulja imaju svi vodeći proizvođači (lako je izguglati).
      Još je bolje koristiti ulja sa WSS-M2C913-D.
      Imaju ih Motul (Specific 913D), Kroon (Duranza LSP), Mobil (3000 X1 Formula FE), Castrol Magnatec A5 ... (kod nas preko uvoznika bi bar prva tri trebalo lako naći).
      Menjač.
      Ako je MMT6 onda je izbor prilično sužen.
      Dobro je ulje zameniti u ovlašćenom servisu (najlakše ćete naći odgovarajuće) ili makar tamo kupiti Ford 75W FE.
      Zapravo bilo koje ulje sa WSS-M2C200-D2 odobrenjem (ispunjenjem standarda). Međutim, malo je takvih u slobodnoj prodaji.
      Slična ulja (nisam siguran za zvanično ispunjenje) imaju:
      Kroon (SP Gear 1081), Castrol Syntrans FE 75W, Comma (MT(X) 75) ... Ravenol navodi isti standard za svoje MTF-2 (ali je ono 75W-80, pa je "pod razno", tj. rezervno rešenje).
      Ovo su (malo) modifikovani ATF-i tako da ne treba koristiti druga (klasična) menjačka ulja. Trebalo bi i da su na bazi PAO.
      Pozdrav!

      Избриши
  32. Pozdrav u dilemi sam koje ulje da sipam u ford mondeo mk4 2008. 103 kw par puta sam ga vozio na servis u ovlasteni servis ali zadnji put sam sipao 5w40 ford ulje, e sad da li da se vratim na 5w30 i kojeg bi jos proizvodjaca uzeo u obzir ?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Nije toliko velika greška ni sipati 5w-40 u Duratorq motor ali je sigurno bolje koristiti 5W-30 pogotovu što automobil nije mnogo star.
      Osim Ford Formula F 5W-30 dolaze u obzir i druga ulja koja ispunjavaju FORD WSS-M2C913C specifikaciju (imaju odobrenje).
      Npr. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30.
      Ipak, najviše preporučujem ulja sa još novijim Ford odobrenjem (ili tog nivoa kvaliteta), WSS-M2C913D, na primer:
      Total Quartz 9000 NFC 5W-30, Motul Specific Ford 913D, Kroon Duranza LSP, Shell Ultra Professional AF i slična.
      Castrol Magnatec 5w30 bi trebalo da pripada toj grupi ali zavisno od tržišta to ulje je deklarisano kao 913C ili 913D no u oba slučaj je odgovarajuće.
      Pozdrav!

      Избриши
  33. Evo da se i ja javim nakon puno peripetija :). Elem, prosli mjesec dosao red za zamjenu ulja a u mojoj prodavnici nema mog omiljenog Leichtlauf Special Liqui Moly ulja! Bio je to šok za mene ali šta da se radi. Nema pa nema. Imali ljudi Total Ineo ECS Acea C2 ulje i ja se sjetim ovog pisanija ovdje i kažem "Daj to. 6 litara."
    Naravno da je još uvijek rano da dam bilo kakav komentar vezano za neke utiske o tom ulju ali eto čisto da se javim.
    A za utiske o tom po tom.

    ОдговориИзбриши
  34. Dobro si se snašao. Nije baš isto ali ACEA C2-12 pokriva apsolutno sve što i Ford 913-C. Total ne navodi koji tačno C2 ECS ispunjava (što bi trebalo da znači "podrazumeva se najnoviju verziju" ... trebalo bi bar C2-10 a sigurno C2-08 a to su već razlike u nijansama).
    Ford dopušta više sulf. pepela (913C do 1,3% a 912B do 1,2%) ali dopušteno habanje u testovima je identično.
    Oba ulja su Low HTHS ... tako da i pored različitog osnovnog paketa aditiva, krajnje dejstvo treba da je slično.
    Dolazi u obzir i INEO MC3 kao "rezerva, rezerve". (doduše jedino je ugrožena potrošnja goriva ali to je unutar 1%).
    No to je već stara priča.
    Javi rezultate a za omiljeno ulje (očigledno) mora da se malo porani sa nabavkom (jest' XXI vek i totalna globalizacija ali "ovo je Balkan, Balkan" što bi rekao Milan u pesmi).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  35. Pa eto čisto praktična primjena saznanja sa ovog bloga u praksi :). Elem, ovo ulje je ACEA C2-10 što će reći da vjerovatno ne pokriva isto sve što i 913C, ali čisto sumnjam da će da motoru to škodi. Uglavnom ovo je samo prelazno rješenje jer se vraćam svom omiljenom brendu kod slijedeće izmjene ulja. Naravno ubuduće ću koristiti telefon prije nego odem da kupim ulje, pa ako ne budu imali naručiću. Takođe, planiram da nastavim sa Ceratec aditivom jer sam od zadnjeg sipanja istog prešao već 46000 km, a tamo piše da djeluje oko 50.000 km. Znam da si protiv korišćenja tog aditiva u modernim uljima ali mora čovjek da se nečim drogira, odnosno da ima poroke :). Na neki čudan način kroz potrošnju goriva (koja uopšte ne mora da bude egzaktan podatak jer i ja i žena vozimo isti auto a gajimo različite stilove vožnje) imam osjećaj da motor ljepše radi i manje troši. Ponavljam, taj podatak uopšte nije egzaktan, ali eto...da se napomene.
    Kad već pomenu to da paketi aditiva nisu isti, neki dan sam se zasmijao na Fordovom forumu na izjavu čovjeka koji je u Focusa 1.8 TDDi sipao Mobil 5w30 3000 XE, inače ulje za novije Opele, i kome drugi lik komentar da ako Ford osjeti Opelovo ulje u motoru odma' se sve razleti i eksplodira. Nije baš da je namjenjeno za Forda ali šta uopšte može da se desi motoru u tom slučaju, za pređenih 10.000 km do slijedeće izmjene?
    U svakom slučaju ne znam hoću li za ovako malo vremena primjetiti neku razliku u radu motora ali ako je i bude javiću.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Morao bih da idem od stavke do stavke (za ACEA imam komplet ali ne i za Ford) šta koji standard ispunjava ALI najverovatnije da C2 ne ispunjava samo TBN od važnijih zahteva ... ostalo je isto ili bolje kod C2 (u odnosu na 913C a posebno 913B). Ipak, naravno da je dugoročno bolje vratiti se na 913C (nešto manje ograničenja u sastavu pa time i drugačiji paket aditiva).
      Jedna zamena neće tu napraviti nikakvu štetu ...
      Slično i za Mobil 5w30 3000 XE ... Dexos 2 ima više (veće) zahteve od Ford 913C praktično u svemu osim fuel economy (oko 1%) i ništa drugo (bitno).
      "Raspad" motora se NEĆE desiti (sačuvaj bože i sakloni ovakvih izjava). Opet važi da je dugoročno bolje koristiti 913C ulje (opet nedostaje TBN kod Dexos-a ili C3). Za 10 hiljada km nije od značaja.
      Uzgred, Mobil XE ispunjava i MB 229.51 i (posebno) 229.52 koje je znatno viših zahteva (po svim bitnim pitanjima) od Forda da se slobodno može reći da je za klasu (ili dve zapravo) bolje od Mobil FE (po Ford-u).
      Naravno viši opšti kvalitet ne znači da je bolje u svim motorima ali za 10 hiljada km neće se ni osetiti (ili hoće ali na bolje) razlika. Osim pomenute potrošnje goriva što je teško izmeriti i preciznim instrumentima a kamoli na par rezervoara (u toku cele godine možda 10-tak litara ili tako nešto).
      Zbog nižeg TBN (baznog broja) u oba slučaja (samo) NE treba gurati (svih) 20.000km nego 15000km ili u gradu umesto 15000km menjati na 12-tak hiljada km (i sl.).
      Za LM Ceratec ... znaš već moj stav da "nisam gadljiv" nego kažem da (verovatno) ne treba trošiti pare kod kvalitetnih sintetičkih (pa makar i sintetskih) ulja u modernijim motorima ... praktično neće da šteti (ali možda i bude jedan slučaj u nekoliko hiljada ili desetina hiljada pa moram malo i da se ogradim) ali teško da će u većini slučajeva da koristi.
      U svakom slučaju: slažem se da je ovo manji "porok" od neredovne zamena ulja ili sipanja nižeg kvaliteta ulja (koja ne ispunjavaju zahteve).
      Pozdrav!

      Избриши
  36. Аутор је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
  37. Ovaj komentar lika na Ford forumu je bio šaljiv i sarkastičan i pogriješih što ga nisam stavio pod navodnike ili na neki drugi način naglasio. :) U svakom slučaju čovjek je htio da naglasi da ne treba baš da se paranoično opterećujemo ako se već ne može naći neko ulje koje u svemu odgovara specifikacijama pojedinog automobila.
    Naravno to ne treba biti i praksa pa se tako važno pitanje potpuno zanemari i sipa šta se stigne (što kaže jedan moj drug koji vozi Golfa V 2.0 TDI i sipa Modričin 15w40 "Samo nek' je masno.")
    U principu toliko je velika ponuda ulja na tržištu i još usto mislim da im je cijena toliko pala da se jednostavno ne isplati mnogo kalkulisati oko sipanja ovog ili onog kada je razlika na 5 do 6 litara izražena u par KM (ili EUR) u najboljem slučaju.
    Primjer - Totalovo ulje koje sam ja sipao je jeftinije od LM-ovog za Forda u možda 5 KM na 6 litara. Stvarno smiješno da se uopšte i postavi pitanje neke značajne uštede.
    Kad smo već kod Cerateca prije par mjeseci sam bio kod kolege mehaničara koji je radio generalnu motora na Opel Kadetu 1.6. dizel u koji je vlasnik sipao Ceratec u namjeri da spriječi potrošnju ulja (naravno taj aditiv to ne može da uradi). Elem, ovaj mi kolega pokaza radilicu s tog motora koja je na bregovima bila crvenkaste boje valjda od Cerateca i vidljivo su smanjeni risevi na mjestu gdje brijeg dolazi u dodir sa podizačima.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. O.K.
      Da nisam umoran verovatno bih primetio ironiju ... prerano postajem "senilni profa" :-)
      Dakle, čovek je 100% u pravu. Slične specifikacije mogu nekad biti i bolje (MB 229.52 sigurno u odnosu na Ford 913C) a i da nisu jedna zamene sličnih neće bitno škoditi motoru.
      Naravno, baš totalno promašiti ne valja a slučaj Golf-a je jedan od klasičnih primera (habanje neće biti bitno povećano zbog većeg viskoziteta ali ima nekoliko ALI u tom slučaju).
      Hvala za info o Ceratec-u, informacije dobijene nakon rasturanja motora su neprocenjive i najmerodavnije. Dakle Ceratec - "radi".
      No, opet je u pitanju klasična konstrukcija motora gde nikad nisam dovodio u pitanje "delotvornost".
      Ostajem rezervisan (i pomalo skeptičan) za slučaj novijih konstrukcija i sintetičkih ulja. Svako neka odluči po svojim afinitetima. Može biti korisno ali ne mora da znači pa ne mogu da (baš) pravim reklamu. Nije neophodno a mnogima može i cena biti visoka (iako po km nije).
      Pozdrav!

      Избриши
  38. Nije to do tebe profesore, nego do mene. Ponavljam, trebao sam naglasiti ironiju, koju je teško primijetiti i u govoru a kamoli ovako i ovdje napisanu. Nebitno uostalom.
    U suštini Ceratec i nije nešto skup. Ovdje dođe negdje oko 30 KM što i nije puno para obzirom na kilometražu na kojoj "radi". Nisam ni ja u tom filmu oko pravljenja reklame, ali moram da priznam da većina stvari koje sam probao od LM radi svoj posao tačno onako kako je napisano. Možda nije mjesto, ali jedina stvar koja je "utišala" povratne ventile na diznama (siguran znak da je vrijeme za skup remont injektora) je bio LM Systempflege aditiv i to evo traje već punih 6 godina! Većina ljudi je sumnjičava prema aditivima, što je i razumljivo obzirom na količinu nevjerovatnih svojstava koja navodno ta sredstva imaju, ali nisu sumnjičavi prema dospianju dvotaktola ili ATF ulja u dizel. :)
    Što se tiče njihovih ulja stvarno ne mogu da kažem da li su nešto bolja ili ne od drugih, jer moji su utisci subjektivni i podložni placebo efektu. Koliko vidim i čitam od drugih stručnijih ljudi ta fabrika je u prednosti samim tim što ima samo jedno postrojenje gdje proizvodi i odatle se to distribuira u cijeli svijet, a ono se nalazi u Ulmu i makar mi ta činjenica uliva kakvu takvu sigurnost u porijeklo ako ništa drugo. Većina proizvodnje (ne samo iz oblasti ulja) se preselila u područja sa jeftinijom radnom snagom u kojima posljedično tome ima mnogo manje pravne sigurnosti u pitanjima kvaliteta i sadržaja proizvoda. Naravno ovo je siva zona i svi veliki igrači imaju nemilosrdnu armiju pravnika i advokata koji će da tuže i proganjaju sve one koji se makar i drznu da ustvrde da su njihovi proizvodi iz Kine ili šta ti ja znam odakle drugačiji ili različiti od onih koji se proizvode u fabrikama u nekoj od zemalja razvijenog svijeta.
    Ako ništa drugo vjerujem da fabrika koja tolike godine proizvodi to što proizvodi stoji iza toga što radi i da je to što napišu da radi i radi.
    E sad stvarno je pitanje šta će Ceratec u motoru koji koristi moderno sintetičko ulje sa masom aditiva koji služe istoj svrsi kojoj služi i Ceratec? Ja stvarno ne znam tačan odgovor ali eto vjerujem da ima neki pozitivni efekat na očuvanje komponenti motora na duži rok, naročito u zimskim uslovima eksploatacije.
    Vidjećemo da li je tako :).
    Time will tell što bi rek'o Englez.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Hvala na komentaru. Pratimo situaciju. Javljaj se s vremena na vreme. Ako se već koriste aditivi (mnogi imaju svoju svrhu, no ne treba očekivati čuda) onda treba koristiti one koji su godinama (decenijama) na tržištu a LM je verovatno vodeći (u Evropi sigurno) proizvođač.

      Избриши
    2. A šta ćemo sa onima koji koriste LM Special Tec F 5w30 + mos2 :-D
      Ima nas i takvih.
      Pozdrav za profesora i kolegu iz BL

      Избриши
    3. Za njih postoji (lepa) reč: Entuzijasti.
      Možda ostaje da probate nano (tzv. "IF") MoS2 ili (naročito) WS2.
      Da li je i Ceratec isto to (ili slično) teško je reći.
      Pozdrav za BL i Vama lično!

      Избриши
  39. Poštovani Dr. Stevo. Od Vas sam naučio više o uljima nego što bi mi ikad palo na pamet da me uopšte ta tema može zaiteresovati. Svaka čast i na znanju i na vremenj koje posvećujete svima koji Vas čitaju. Elem, molio bih mišljenje, tj preporuku za menjačko ulje za Seat Cordobu, 2008, 1.4, benz,manuelni menjač. Izgooglao sam Febi Bilstein Gl4, 75w, koje po njihovoj sajtu " paše ko d... na nošu". E, sad. Jes da piše da je to dojče ulje, jes da je možda čak i u originalnim VW kanticama Getribeoila upravo Febi, ili obrnuto, zato Vas i pitam. Valja li šta, ima li kopija Febi ulja i da se ne ograničavam samo na Febi, koje bi ulje preporučili? Hvala unapred. :)

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Febi je sasvim o.k. (najverovatnije je to isto ulje kao i VW servisno). Nikada ne treba reći 100% ali kopije ulja za menjač su malo verovatne jer se ta ulja troše mnogo manje, uglavnom menjaju u servisima a kod nas pogotovu (jer se "menjačko ulje (zna se) ne menja").
      Dakle, Febi svakako. Ostale mogućnosti su:
      Fuchs Titan Sintofluid FE 75W i Kroon SP Gear 1081 (SAE 75W).
      Bilo koje od tri pomenuta (vidite šta vam je lakše nabaviti i koliko vam koja cena odgovara, mada je cena manje bitna jer menjačko ulje (u vašem slučaju) nemate potrebe menjati na manje od 10 god. ili prvi put i duže jer je "fill for life").
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Brz i tačan odgovor. Rekao bih majstorski ali može da bude pogrešno shvaćeno pa ću reći Doktorski. :)
      Obzirom da je auto prešao ( provereno ) 100K km, ima li smisla menjati ulje koje je već u njemu. Nije neka investicija nego jednostavno pitanje da li je ok ispustiti "fill for life ulje" i sipati "tamo neko" aftermarket Febi ulje? Još nešto, da li je cena pomenutog Febi ulja od cca 800 din/lit "ok", pošto na netu nalazim da u inostranstvu to ulje košta 15€ pa na više? Nije da se bunim što je jeftinije nego se bojim da nije neko Boga pitaj kakvog kvaliteta.

      Избриши
    3. Da ne zaboravim, tj da se nadovežem na prthodni post. Po Vašoj preporuci, me direktnoj, već na osnovu puno toga pozitivno napisanog sipao sam motorno ulje G Energy 5W30 po specifikaciji proizvođača a zamenio Castrol koji je bio u motoru i vožen "tek" 6K km a sipan u ovlašćenom servisu. Rad motora se trenutno poboljšao. Motor radi znatno tiše, mirnije i bež čudnog "metalnog zvuka". Ne znam kako će biti tokom dalje upotrebe vozila ali sam za sada više nego zadovoljan odnosom cena/kvalitet G Energy ulja i prvim utiskom tokom upotrebe. Ne reklamiram nikoga, samo iznosim svoje iskustvo. Više pitanja je tu otvoreno, da li je ulje uopšte /u celosti ili delimično/zamenjeno u ovlašćenom servisu, da li je i njihovo ulje uopštw originalno pošto na siteu Castrola Srbija verovatno dođe tu negde kod Čada ili Mozambika a ovlašćenog uvoznika za Srbiju nema ni od korova. Jedno je sigurno, ako je G Energy made in Italy, što na novijoj ambalaži i piše, It iskustvo i Ru sirovine ne verujem da može dati išta osim dobrog kvaliteta. Bolje srednja klasa sigurno originalna nego extra klasa iz bureta na pijaci.

      Избриши
    4. Poštovani,
      Mislim da nema mnogo smisla menjati ulje u menjaču (koje je "fill for life") pre 200k km ili 10 god. osim ako nema nekog posebnog razloga (kao najblaži: teški uslovi eksploatacije vozila, što kod vas nije slučaj).
      Cene su kod nas u proseku duplo niže ... Febi jeste Febi ali baš zbog relativno male investicije (po godini ili hiljadama km) pre bih kupio isto ulje na Zapadu. Ne verujem da je razlika drastična (čak iako postoji) ali da pogađamo tri puta na kojoj je strani (ako je tako).
      Nema potrebe za žurbom.
      Pozdrav!

      Избриши
    5. Što se drugog posta tiče (objavljen kasnije nego što piše pa nisam se osvrnuo u prethodnom odgovoru):
      Prilično se slažem sa Vama. Samo sigurna distribucija garantuje kvalitet. Ostalo je sve "idi-mi-dođi-mi" (neozbiljna priča).
      Pozdrav!

      Избриши
  40. Malo iskustava sa Total Ineo ECS 5w30 u mom Fordu. Daklem, ACEA C2 ulje sa HTHS ispod 3.0 po tvojoj doktorskoj preporuci kao jedno od djelimicno kompatibilnih sa Ford 913 C standardom nasuto u motor u nedostatku LM Special F 5w30 u jedinomj radnji koja ga ima na ovim prostorima.
    Nakon cca predjenih 9000 km mogu da konstatujem da u ponasanju i zvuku motora nema neke velike promjene u odnosu na ulje sa Fordovom spec. Potrosnja. Na nekih 8000 km 3 dcl. Mislim (namjerno glagol "mislim" a ne "znam") da se malo vise trosi od LM. E sad zasto je to tako neam pojma. LM je toliko potrosen za recimo 15.000 km ako me sjecanje dobro sluzi. E sad, imao sam malih problema s turbinom pa je moguce da je ta potrosnja vjerovatno otisla na tu stranu. Stvarno ne znam i ne bih da nagadjam.
    Dalje, izgleda da auto trosi i manje goriva. Kazem izgleda mada sam potrosnju mjerio na pun rezervoar sto je za mene jedina metoda koju priznajem. Istina je i da sam promijenio pumpu na kojoj tocim gorivo pa mozda ima i tu nekog uticaja.
    Sve u svemu izgleda da je sve OK i da za sada nema nema neke velike razlike u odnosu na LM sem mozda subjektivne koja je stvarno nemjerljiva. Znam da se ulja mogu porediti tek nakon predjenih par desetina hiljada i nekih egzaktnijih mjerenja ali mislim da sa ovim uljem nema greske u Fordu. U svakom slucaju auto gazi 242.000 km bez nekih vecih problema, ali sam donio neku subjektivnu odluku da cu ulje odsada mijenjati na 10.000 km. Nije toliko skupo a mislim da donosi mnogo koristi u smislu zastite i potrosnje.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Hvala na obzervaciji.
      Sve ste lepo rekli, nemam šta tu da dodam.
      Nema neke posebne razlike u zahtevima ACEA C2-08 i Ford WSS 913C.
      Skraćenje servisnog intervala je dobra odluka. Nije ulje toliko skupo a već ste na oko 250k km.
      Ostajemo u kontaktu,
      Pozdrav!

      Избриши
  41. Vozim focus cmax 1.8,88kw(mazdin motor)benzin-tng.Trenutno na satu 155000km.Vreme je za mali servis i potreban mi je savet koje ulje izabrati.Do sada uvek sipana ford formula 5w-30.Auto je poceo da trosi ulje(na predjenih 10k km nivo ulja na meracu pao je ispod min).Da li da nastavim sa istom gradacijom ili da promenim?Hvala unapred!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani(a) Zoketa,
      Prvo: ne čekajte da nivo padne ispod min. nego pratite (na cca. 1000km) nivo ulja pa reagujte na vreme i dolijte ulje kada se nivo ulja približi min. (par dl, oko pola litara, da bude bliže maksimumu).
      Drugo: ovo je tek "troškarenje" ulja, nije nešto ni preterano (bar tako deluje iz vašeg pitanja, tj. da je oko 1-1,5l na 10k km). Doduše tako ste i predstavili.
      Treće: prvo u servis da utvrdite da nije negde došlo do curenja pa se ulje gubi a ne sagoreva. Zameniti zaptivku (ukoliko nije na nekom teško dostupnom mestu ali i onda razmotriti).
      E sad smo (tek) stigli i do ulja:
      Ford je tvrdoglav sa svojim zahtevima (Ford WSS-M2C913-C, može i D) i to je to.
      Probajte još jednom sa Ford-ovim ili nekim uljem sa istim specifikacijama (prethodno pomenutim).
      Ako ostane, dolivajte istim. Posle dolivajte nekim 5W-40 uljem ... praktično bilo kojim (API SM ili SN).
      Ako se trošenje ulja nastavi (ili poveća), onda definitivno viskoznije ulje ... ili remont. Najbolje odmah na 5W-40 i eventualno (kasnije i za dolivanje) 10W-40 a posle toga više nema gde.
      Viskoznija ulja samo ublažavaju problem. Ako se motor približio remontu, to možete samo odložiti, ali do 2 lit. na 10k km nije ništa posebno (osim što treba češće dolivati) strašno i može se voziti (verovatno) i par desetina hiljada km tako (naravno to poskupljuje eventualni remont motora kasnije).
      Druga opcija je da koristite neko High HTHS 5W-30 ulje (bilo koje sa VW 502.00, kao i 504/507 ili MB229.3/229.5, jer su tamo zahtevi za HTHS više ili jednako 3,5)
      I treća opcija (ako ne možete često da proveravate nivo i dolivate ulje zbog bilo kog razloga) je da odmah pređete na neko 5W-40 ulje. Koje? Npr. ACEA C3 tip bi verovatno bio dobar za Vaš motor (uz API SN).
      Koju god opciju odabrali što pre u servis (makar u garažu kod mehaničara) da se utvrdi (ili bar da se ukaže na) razlog potrošnje ulja.
      Viskoznija ulja SAMO (i isključivo) ako se radi o (opštoj) istrošenosti motora ili se sumnja na to. Inače, viskoznija ulja neće pomoći i "džaba ste krečili".
      Doduše onda je onih 155k km verovatnije 255k km (ili 355k km najverovatnije). Prosto je neverovatno da Ford iz C-Max serije ne pređe (bar) 300k km.
      Pozdrav!

      Избриши
  42. Аутор је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
  43. Pozdrav Stevo. Imam Fiestu 4 sa 1.25 zetec s motorom i do sada sam koristio Ford formulu f 5w30 i odlučio sam da pređem na neko drugo ulje. Zanima me Vaše mišljenje o proizvođaču ulja marke IGAT i njihovom ulju PLATIN FO SAE 5W-30. Da li bi ono odgovoralalo ovom motoru?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Nemanja,
      Duga je priča IGAT ... ukratko:
      Istorijat kratak (2002. osnovana komp.), cenovni rang - ekonomska klasa. Posvećenost detaljima ne baš na nivou koji priliči Nemcima (npr. ambalaža je na nivou garažara kao i nalepnice, etikete).
      Sa druge strane Nemci u hemiji su kao ribe u vodi, pa i mali proizvođači sigurno drže visok standard proizvodnje (i tehnološku disciplinu, mada je to u automatizovanim pogonima malo manje bitno, ali jeste u celom lancu, od nabavke do isporuke).
      IGAT ulja imaju veliki broj zvaničnih odobrenja tako da kvalitet ne dolazi u pitanje i možete biti spokojni po tom pitanju. Lično nisam (posebno) oduševljen ali priznajem im visok nivo odnosa kvalitet/cena.
      Samo ulje Platin FO je HC ulje koje zadovoljava Ford WSS-M2C913-B/-C/-D i samim tim je sigurno odgovara Vašem motoru. Doduše ono "D" treba uzeti sa rezervom jer se u tehničkoj dokumentaciji ne pominje. Ovo nije od značaja jer je 913C sve što za Vaš motor treba (idealno je) ali naglašavam da nije klasa (kategorija) iznad 913C (i pomenutog Ford ulja).
      U odnosu na Ford nećete mnogo (ako išta) dobiti, ulje je tu negde, možda samo nešto nižu cenu iako i Ford ima izrazito niske cene (verovatno da bi imali dokaz o jeftinom redovnom održavanju ili tako nešto).
      Pozdrav!

      Избриши
  44. Postovani dr.Stevo,
    Hvala vam na prethodnom odgovoru i pomoci.Odlucio sam da u Cmax sipam Motul 8100 eco-nergy 913c umesto fordovog original ulja(nadam se da ne gresim) jer vozim uglavnom na tng.Mozete li mi reci kakvi su Nemacki SCT filteri za ulje,prilicno su jeftini ili da uzmem nekog proverenog tipa man,mahle,bosch...Hvala puno!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Molim lepo.
      Ne grešite po pitanju ulja, vredi probati Motul. SCT filteri su sigurno solidni ali zaista nemam "potvrdu sa terena" za tako nešto. MANN i Mahle su "sigurica" (Bosch, takođe), doduše sad ih ima sa svih meridijana (sva tri proizvođača) pa i na to treba obratiti pažnju.
      Pozdrav!

      Избриши
  45. Jedna zanimljiva stvar. Pošto sam već napomenuo da vozim Fiestu IV proizvedenu 2001. godine sa 1.25 zetec motorom, napomenuću da se ovaj isti automobil proizvodio i kao Mazda 121 sa istim motoror 1,25 zetec 16 ventila i 75 KS. Na pojedinim forumima i sajtovima našao sam podatak da je preporučeno ulje za mazdu 5w40 pa čak i 10w40, što samo potvrđuje tezu o tvrdoglavoj politici Forda i forsiranju 5w30 ulja. Čak i na Castrolovom sajtu preporuka za Mazdu je 5w40 ulje. Pokušaću da pronađem i Mazdino fabričko uputstvo kako bih ovo potvrdio.
    Evo i Mazdine slike, samo što je kod nas nisam viđao. http://bestcarmag.com/sites/default/files/6685504mazda_121_11313.jpg Pozdrav.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Nije jedinstven slučaj. Isti motori u Fiat-u i Opel-u imaju preporuke 5W-40 i 5W-30.
      To i ovo što ste naveli je samo dodatni dokaz da NE postoji motor koji MORA da se podmazuje samo jednom viskoznom gradacijom (i da će nastati kuršlus ukoliko se koristi 5W40 umesto 5W30 ili obratno).
      Sve u svemu dok god motor ne troši ulje nije loše držati se 5W-30 gradacije. Kod starijim mašina umesto ACEA A1/B5, koristiti C3 ili A3/B4. Može i 5W-40, svakako pre nego 10W-40. 5W-50 je takođe bolji izbor od 10W-40 ako se već ide na viskoznija ulja.
      Hvala na komentaru.
      Pozdrav!

      Избриши
  46. Poštovani g. Stevo, da li imate preporuku za nešto kvalitetnije ulje od ford formula f 5w 30 za ford focus II 1.6 tdci 80 kW 2010., 150000 km. Dosad korišteno navedeno. Da li ima nešto kvalitetnije ili se zdržati na postojećem. Inače, potrošnje navedenog ulja nema.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Vladimire,
      Ulje koje koristite je visokog kvaliteta, možete i ostati na njemu (potrošnje ulja nema, povoljna cena i slično).
      Ulje ispunjava WSS-M2C913-C.
      Ima li nešto kvalitetnije?
      To su ulja sa WSS-M2C913-D.
      Na primer: Motul Specific 913D, Total Future NFC, Kroon Duranza LSP, Shell Ultra Pro AF, Castrol Magnatec A5(/B5), itd.
      Pozdrav!

      Избриши
  47. Pretpostavljam da je u tom društvu i fuchs titan supersyn f eco-dt 5w 30.. I zanima me da li bi bila greška staviti mobil 1 esp formula 5w 30? Jedino što mi je bilo sumnjivo kod ulja ford formula f 5w 30 je niska cijena. 5 l se može nabaviti po 25 eura, naravno u akcijskoj cijeni, dok su ova, koja ste naveli značajno skuplja. Hvala.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Fuchs Titan f eco-dt 5W-30, da naravno!
      Nije greška sipati M1 ESP formula ali nije ni optimalno. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 je ulje sa 913-d odobrenjem i standardno je rešenje Mobil-a za vaše vozilo.
      Cena je čudo, kod Ford-a je preniska (realno) a kod nekih i (nerealno) visoka ... Ford ulja pravi najpovoljniji ponuđač (u Evropi dugo vremena Total grupa, trenutno ne bih znao) po najnižoj ceni. Dakle, siguno nije loše ali sigurno nije ni najbolje rešenje.
      Pozdrav!

      Избриши
  48. Hvala na odgovoru, onda ford formula f 5w 30 ostaje, obzirom na cijenu, optimalno rješnje. Hvala još jednom. Lijep pozdrav.

    ОдговориИзбриши
  49. Sta preporucujete za ford fiestu 1,4 benzinac 2009 godiste sa predjenih 33000 km . U prirucniku pise da se koriste ulja 5w30 wss-m2c913-b , sta moze pored toga standarda tj koja ulja konkretno odgovaraju i na koliko km treba vrsiti zamenu . Hvala .

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani Deki,
      Mislim da je priručnik malo zastareo i da je Ford WSS-M2C913-C zapravo ono što motoru treba. Bilo koje ulje sa tim standardom. Još bolje Ford WSS-M2C913-D.
      Konkretno, takva ulja imaju svi Mejdžorsi (Mobil, Shell, Chevron-Texaco, BP-Castrol, Total), Valvoline, Motul, Kroon ... itd.
      Birajte prema sopstvenim afinitetima i ceni. U principu ACEA C2 je "low SAPS" verzija 913-C ali je bolje držati se Ford standarda. Takva ulja su sintetička i odličnog su kvaliteta.
      Ulje treba menjati na 20 hiljada km ili godinu dana (šta prvo istekne). Naravno ±10% od navedenog.
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Hvala na brzom i jasnom odgovoru ,pozdrav .

      Избриши
  50. Stevo, dugo citam Vas blog o motornim uljima i u Vas sud imam poverenja. Imam Ford Focus 1.6 zetec. Prilikom prvog servisa, serviser je sipao Total 10w40, a sad kapiram da to ulje nije odgovarajuce za zetec motore. Danas sam uzeo Comma ulje 5w30 iz razloga sto pise da je bas za Zetec motore, da je Full syntheric i da ispunjava sve navedene Fordove standarde. Kratko i jasno: valja li to ulje cemu ili da zamenim za neki jaci brend?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Ako je to Comma Xtech 5W-30, onda je o.k.
      Ulje ispunjava Ford WSS-M2C913-C, i to je dovoljno.
      Ulje je u redu, veći je korak preći na bilo koje Ford 913C ulje, nego koji je brend u pitanju.
      Mislim da ćete biti zadovoljni.
      Ima i boljih ulja ali uz iste standarde to su nijanse, svakako ne morate da menjate ulje, možete samo probati sledeći put (ili ne, ukoliko budete potpuno zadovoljni Comma uljem).
      Pri prelasku sa 10W-40 na 5W-30 prvi put (bilo koji da je brend u pitanju) ulje zamenite nešto ranije (na oko 10 hiljada km, a možete menjati i na 15000km, svih 20k km više nije preporučljivo, kao kad je motor bio nov, naročito ako ima više gradske vožnje (smanjiti za još 20-25% od navedenog)).
      Pozdrav!

      Избриши
  51. Prvo, hvala Vam na ultra brzom odgovoru. To je to ulje. Uzeo sam ga u Delmaxu jer nisu imali Ford Formulu a ponudili su Commu ko dostojnu alternativu. Racunao sam da Commu ipak proizvode Britanci, da je Delmax direktni uvoznik pa nije falsifikat, da ispunjava Fordove 913- C, D, B i A standarde, ali i hitno mi je jer paliti zetec na -16 sa polusintetickim uljem nikako ne moze dobro da se odrazi na motor. U svakom slucaju, dacu priliku Commi da se pokaze. Jos jednom, hvala na Vasem vremenu!

    ОдговориИзбриши
  52. Pozdrav Stevo. Interesuje me da li postoji neka varijanta ulja gradacije 5w40, a da ispunjava famozni Ford WSS-M2C913-C standard?

    ОдговориИзбриши
  53. To ti mogu i ja odgovoriti. Ne postoji. Standard koji pominješ podrazumijeva 5w30.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Baš tako.
      NE POSTOJI.
      Zato, oprez kod 5W40 a još više 10W40 kada se sipa u Ford. Dok god motor ne troškari ulje, 5W30 po Ford standardima je najbolje rešenje. Posle, prvo 5W-40 ... najpre ona Full SAPS (sa bar 1,2% sulf. pepela) pa zatim i C3 (ali sa 505.01).
      Ako i tada troškari ulje, bolje je ići na 5W-50 nego 10W-40 (kao što mu u 90% slučajeva sleduje).
      Hvala "Distance r".
      Pozz

      Избриши
  54. Hvala, cenim svaki vas odgovor i pomoc Stevo, kao i savete i iskustva ostalih ljudi.Covek ovde moze vise nauciti nego od pojedinih "majstora".

    ОдговориИзбриши
  55. Ma kakvi majstori, od njih malo toga mozes da naucis. Od njih uglavnom mozes nauciti mitove i legende....koji kao i svi mitovi i legende imaju malo toga sa stvarnoscu.

    ОдговориИзбриши
  56. Pozdrav, Stevo, izgurao sam 6.000km na focusu 1.6 zetec se sa Comma 5w30 uljem. Iskustva sledeca: motor sasvim fino radio do ovih vrucina. Dizne bile zapusene pa sam jednom natankao rezervoar, sipao LM aditiv i na kratko oterao motor u 5k obrtaja. Nakon toga poceli da zvekecu ventili kada ga ubrzavam trecom na uzbrdici (ugusen motor). Ocistio sam dizne i dolio sam ulje na max i ventili se vise ne cuju. Kada je ulje bilo zamenjeno, nivo na meracu je bio na pola, a kada sam ga dolio da maximuma, ispade da je na 6k km doliveno ukupno negde oko 1 litra. Ima li potrebe da prelazim na 5w40 ili da teram 5w30 imajuci u vidu potrosnju ulja i cinjenicu da ide zima? I kako bi isao Liqui Moly 5w40 u zetec se s obzirom na zazore i tolerancije? Ovi na ford forumu se poplasili gusceg ulja kao da ce sipati pesak...

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Nema potrebe da menjate 5W-30, naročito pošto je pred nama hladniji period.
      Da li ići na 5W-40? Nije pesak, neće motor stradati, no pitanje je kolika je od toga korist. Probajte neko ACEA C3 ulje (sipajte sledećeg proleća), pa ćete sami izvući zaključak. Potrošnja ulja se može donekle smanjiti, ali ne spektakularno. Činjenica da ulja po Ford-u, kao i uopšte Low HTHS, imaju veću isparljivost (13-15%) od onih High HTHS (bilo 5W-30 bilo 5W-40, gde je 8-11%) i da to utiče na potrošnju ulja.
      Ne mora dakle ni 5W-40, može i 5W-30 sa HtHS preko 3,5.
      Motor (Zetec) je poreklom iz ranih 90-tih i bez problema u njega ide i 5W-40 ulje, naročito posle 100k km. Naravno, biće žrtvovana ušteda goriva ali ona je ionako skromna.
      U slučaju još veće potrošnje ulja (više od litar na 5000km) treba, čak, razmotriti i upotrebu 5W-50 ulja.
      Naravno 5W-30 ostaje primarna visk. grad. samo nagoveštavam da ne mora biti jedina, naročito kod motora sa mnogo km u sebi, naročito u letnjem periodu.
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Hvala na brzom odgovoru, kao i uvek :) Bice 5w30 kao celogodisnje i dalje dok ne poveca potrosnju (1l na 6k km uzimajuci u obzir razliku izmedju sredine meraca i maximuma nije strasno), nego interesuje me nesto drugo: u Tempu sam nasao povoljna ulja, Shell, cini mi se, ali koja stoje na polici 2 godine ako je suditi po datumu proizvodnje utisnutom na boci. Imaju li motorna ulja rok trajanja i gube li vremenom svojstva usled stajanja?

      Избриши
    3. Uzima se 5 god. (kao rok upotrebe).
      Zakonski (ali čisto birokratski) je u nekim zemljama 3 god. (Srbija, prepisano iz nekih starih pravilnika iz SFRJ pa niko da ispravi, ostaće tako dok ne nestane nafte kao goriva i maziva).
      U principu može i duže ali ostaje da što je manje to bolje.
      (bilo je 20x na blogu i bar 10x na raznim formumima, zašto, kako i koliko)
      Jednostavno ambalaža nije totalno hermetična (na duži rok) a i uticaj drugih faktora (u zavisnosti od uslova skladištenja) nije zanemarljiv.
      Metalna pakovanja u principu mogu duže da izdrže.
      Dakle, 2-3 god. nije problem.
      Pozdrav!

      Избриши
    4. Ok, ipak cu ici na Elf evolution 900 sxr 5w30. Istina, tacka tecenja mu je na donjoj granici viskoziteta (-36), ali na -20 i koji stepen ispod ce zavrsiti posao. Tim pre sto ispunjava Fordov WSS-M2C913-C standard. A cena mu je daleko ispred konkurencije :) Hvala na odgovorima i pozdravljam Vas!

      Избриши
    5. Mislite "daleko (ispod) iza konkurencije" ...
      Šalim se, vidi se šta ste mislili (daleko su ispred konkurencije "po konkurentnosti").
      Dobar izbor, no ako je Shell blizu sa cenom (tek 2 god. star) onda je takođe dobar izbor.
      Pozdrav!

      Избриши
  57. Vodeci se onom "bolje najgori original nego najbolja kopija", ipak na kraju uzeo opet - comma 5w30. Shell u Tempu nema ni krstenu deklaraciju, a uputstvo na ambalazi je na bugarskom, hrvatskom i srpskom- znaci za zemlje tzv. "Treceg sveta". Elf nije imao u zeljenoj viskosnosti, tako da sam na kraju uzeo u Delmaxu opet Commu jer je Delmax ovlasceni uvoznik, a ulje je od ove godine. Interesantno, na samoj boci pise da ispunjava Fordov 913-D standard, a na nasoj deklaraciji 913-B?! Bilo kako bilo, neka pregura zimu pa na prolece Liqui Moly 5w40. Da, uzeo sam i Bosch filtere. U svakom slucaju, hvala na pomoci i svako dobro!

    ОдговориИзбриши
  58. Hehe ako te na Fordovom forumu vide da si sipao nesto drugo sem Formule F, beri kozu na siljak! :)

    ОдговориИзбриши
  59. Da znas, pitao lik za commu ulje na ford forumu, dva odgovora tipa "koja comma kada je formula iste cene" i "zasto eksperimentises" i lock na temu. Tamo je formula sveto pismo, vecna istina koja ne sme da se dovodi u pitanje. Sipao ja u escorta 1.4 1992. god. formulu 10w40. Od zamene do zamene motor popio 2l i bio tik iznad minimuma. Sipam Modricu HC city i nije potrosio ni 700 grama, totala oko 500. Od tada bezim od fordovog ulja ali gde to da kazes na ff... Pogotovo da cu sipati 5w40 u zetec se na prolece, cista blasfemija :)

    ОдговориИзбриши
  60. Ja to tamo stalno govorim. Mrzim dogme, a narocito potrosacke. Te me narocito nerviraju.
    Ja sam ovdje od Steve naucio masu toga, bogdom ima vise ovakvih sajtova, i godinama sipam Liqui Moly. Naravno prezadovoljan sam. Narocito im je ovo 913D ulje vrh. Pojavilo se ima dvije godine (mozda i vise ne znam) ali jos je bolje od ulja proslog 913C standarda. Manje trosi od sipanja do sipanja, a ulje je na oko rjedje. Kao voda skorom.
    U svakom slucaju ja prezadovoljan.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Da ... u XXI veku doživljavamo iz dana u dan da DOGMATSKI pristup često preovladava. Sve što nije "sveto pismo" je apokrifna literatura (a ni sami ne znaju ko i gde proizvodi Ford ulja (Ford nije to je jedino 100%)). Sve ostalo na lomaču ... najtužnije (ili najsmešnije) je što čak i nisu posebno plaćeni od Ford-a (ako i imaju popust na delove i/ili ulje, to je maksimum) da se tako postavljaju ... osim toga, nametanje proizvođača (čak i odobrenja, bez standarda) nije po zakonima (makar EU).
      I na kraju ali ne i po značaju, današnja ulja su u istoj kategoriji slična k'o jaje, jajetu, te male razlike (bolje bazno ulje ili aditivi te nešto veći procenat istih ili bolja podudarnost jednog prema drugom) NIKAD nije na strani jeftinijih ulja (a "Ford" ulja to jestu).
      A nije ni na strani veštački skupljih.
      Zato, niti je Selenia OBAVEZNA u Fiat-u, niti Total u PSA motorima niti Elf u Renault ... to su samo uvezani poslovi (ugovornim obavezama, dugoročni).
      Isto i za Castrol/VW i Mercedes/Mobil (ovo poslednje je najmanje izraženo).
      Jedini argument je "preporučio proizvođač" (e jest' neki (argument)).
      No, svako je svog motora gospodar pa neka radi šta hoće (meni ni iz džepa ni u džep).
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Анониман30. јун 2018. 11:55

      Стигло време за замену. Са comma 5w30 доста се чују вентили на спољним температурама преко 30 степени. Мотор потрошио око 1.5 литара на пређених 10.000. Прелазим на гушће и квалитетније уље. Моје питање је Elf 5w40 или Liqui Moly 10w40? Оба иду из бурета, квалитет је на страни ЛМ, само ме градација мучи. Мотор је тек прегазио 200.000. Која је препорука? Хвала.

      Избриши
    3. Анониман30. јун 2018. 11:57

      Мотор је 1.6 zetec se, 74kw, focus 2002.

      Избриши
    4. Poštovani,
      Ako je (u servisu) izbor između dva navedena, onda izaberite Elf 5W-40.
      10W-40 ulja su slabijeg kvaliteta i dalje od fabričke preporuke, pa makar bila i od skupljeg brenda.
      Pozdrav!

      Избриши
    5. Анониман30. јун 2018. 17:14

      Брз одговор као и увек. Хвала, царе! :)

      Избриши
    6. Анониман04. јул 2018. 12:10

      Само мали инфо. Да помирим две крајности, препоруку произвођача и логично резоновање, насуо сам Total Ineo MC3 5w30. Како сам овде прочитао уље на температури од 100 степени има вискозност 12,1 што је ближе SAE40 него SAE30. Вентили се више не чују. Поздрав.

      Избриши
    7. Poštovani,
      Ineo MC3 je izuzetno ulje. Total tvrdi da štiti motor jednako dobro (ista debljina hidrodinamičkog filma) kao i 5W-40, tj. bolje od većine 5W-40 ulja. Da, viskozitet je takav da je to (šaljivo rečeno) "5W-35" ulje. Ima malu isparljivost te ispunjava sve uslove za vrhunsko ulje (plus aditivi za INEO seriju).
      Za Vaš motor je ispunjen zahtev, tako da nije slučajno što ste problem rešili.
      Odgovor je bio na osnovu pitanja (šta između dva).
      Inače bih svakako pomenuo Total INEO MC3 5W-30 i 5W-40 kao jedno od boljih rešenja (naravno i slična vrhunska ulja premium kategorije).
      Pozdrav!

      Избриши
  61. Zanima me konkretno na sta se tacno odnosi standard wss-m2c913-c? U cemu bi bila razlika izmedju obicnog 5w30 ulja i 5w30 ulja sa ovim standardom? Recimo da me potrosnja ne zanima.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Ford standard (ispunjenje odobrenja) kao i kod drugih, propisuje desetine parametara, od sastava (hemijskog) ulja do propisane zaštite sklopva (npr. habanje u kontrolisanim uslovima po industrijski standardizovanim testovima).
      No, to je duga priča.
      Konkretno za ono što Vas zanima, odgovor je sledeći:
      Ukoliko NE želite da koristite ulje sa Ford odobrenjem (iz bilo kog razloga, mada dobar ne vidim) i ne uzimate 1% uštede goriva kao bitnu stavku, mogli bi ste da koriste ulja sa ACEA C3-08 (ili novijim, 2010, 2012 ili 2016).
      ACEA A1/A5 je najsličnija Ford-ovim uljima, a takođe i C2-08 (10) osim što su zahtevi za hemijski sastav potpuno drugačiji.
      U svakom slučaju, bolje 5W-30 (neko od navedenih) nego 10W-40, pa i 5W-40 (koje je opet bolje od prethodnog).
      Nema mnogo razloga (osim potrošnje ulja i/ili vožnje na pisti) da se prelazi na High SAPS ulja, ali ako to radite koristite ACEA C3-10 (-08, -12), koja imaju još i Dexos2 i/ili VW 505.01.
      Pozdrav!

      Избриши
  62. Postovanje
    Vozim focus-a 1.8 tdci 2008 god sa predjenih 220.000 km.
    Korisceno je ford formula ulje 5/30.
    Hteo bih neko drugo ulje da sipam pa bih zamolio za preporuku
    Inace potrosnja je oko 0.5 L ulja na 10.000 km
    Hvala puno unapred

    ОдговориИзбриши
  63. Ja uvijek preporucujem Liqui Moly 5w30 Special Tec F. Godinama sipam u svoje auto i ne da sam prezadovoljan! Ispunjava i najnoviji 913 D Fordov standard.

    ОдговориИзбриши
  64. Poštovani,
    Potrošnja ulja je normalna (nije povećana). To (verovatno) znači da je motor (još uvek) u vrlo dobrom stanju. Nastavite sa 5W-30 uljima sa 913C Ford standardom.
    Slažem se sa g. "Distance r-om", LM ulje je vrlo dobar izbor (ako želite da promenite Ford ulje), još kvalitetnije, ali (naravno) i nešto skuplje (osetno zapravo) od Ford ulja.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  65. Postovanje Stevo,
    Trazim neki post koji sam pisao prosle godine u vezi ulja za svog Focusa, ali ne uspeva mi..
    Kako god radi se osledecem. Focus 1.6 zetec, benzinac 2001. Na satu stoji 155 hiljada km. Tri godine sipan 10-40 texaco i poslednje god. castrol 10-40. Trosio 700g na 10 hiljada km. Ja nakon toga resih da sipam 5-30 Ford formulu, sto sam pitao i Vas i tada se slozismo da je ok da to uradim, jer potrosnja nije velika. Tako ja pre 5000 km sipah 5-30 FF i za tih 5 hiljada dolih mu jos 1,5 l.
    Pitanje je logicno. Sta sad? Nadati se da ce na sledecoj zameni da smanji i nasuti opet isto ulje ili ga vratiti na 10-40 ili mozda 5-40? Ako bih vracao na 10-40 sta mi preporucujete, a da je po specifikaciji odgovarajuce za Focusa? Mislim na neku srednju klasu 10-40 tipa total, LM, mannol, Q8...?
    Prelazim oko 7000 km god. i menjam ulje otp na godinu dana tj. tih 6-8 hiljada.
    Unapred hvala !

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Skoro (pa) očekivano ... dobro ... možda je malo više nego očekivano (cca. 4x od 2x veće potrošnje).
      Ipak, nije to ništa posebno (velika) potrošnja, naročito pošto ne prelazite mnogo km u toku godine (pa menjajte 1x godišnje).
      Nema garancije da će se potrošnja vratiti na staro ali sa 1 lit na cca. 7000 km mislim da bi bilo još "podnošljivije" a zimi bolje, te uz uštedu od 1-3% goriva.
      Ako se ne smanji a vas lično nervira, možete se vratiti na 10W-40, Total nije skup a više je nego dobar (onih -24 cel. za tačku tečenja je (štamp.) greška, podatak je za 20W-50 5000 (te ovde mora biti -30 (makar), najverovatnije -33).
      Pozdrav!

      Избриши
  66. Hvala na odgovoru.
    Iskreno, ne nervira me potrosnja toliko,vec me nervira to sto moram cesto proveravati nivo ulja, a to mi nekako ne uliva poverenje. Vozio sam razne automobile, a na nekima nivo ulja malte ne nije mrdao od zamene do zamene. Primera radi citroen xm 2.0 tct, nikad dosipavanja nije bilo. Takodje na c5 2.0 hdi. Jeste, da to zavisi od stanja motora, ali ovi focusi izgleda da stvarno svi trose. Jos nisam cuo nekog da mu ne trosi ulje taj motor.letos sam sa njim isao do Grcke i nazad i cini mi se da je tada najvise i potrosio, jer je ulje spalo sa max na min za tih 1300 km. sto je oko 700 g. Kasnije je ovde nastavio da troskari ali cini mi se mnogo manjim intenzitetom. Mada moram da priznam da sam ga malo vise i stiskao na tamo i nazad u odnosu na ono kako ga inace vozim. Ali napominjem da dobro poteze, nema emulzije pri proveri nivoa ulja, nema kapljanja.I sada sam opet neodlucan, mada ipak mislim da ga vratim na 10-40w, barem da ne gledam svake nedelje pod haubu.Nisam od onih sto kazu majstor mi je rekao,ali opet auto ima 17 god. i 155000 km, ako ne i vise, jer to vec nisam siguran. U slucaju da uzimam total, znaci da uzmem klasiku total qurtz 10-40?
    Posto mi drug drzi auto delove mogu uzeti po ceni od 2300 5l, a on mi savetuje da uzmem Q8 po ceni od 2550 za 5l. Kaze da je iz njegivaog iskustva to odlicno ulje. ?
    Izvinjavam se ako Vas umaram, prosto sam znatizeljan, a ne znam mnogo o tematici..

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Nije problem (onda) vratiti se (i) na 10W40. Total je sasvim o.k. može i Q8, nije da ne može, naravno malo je skuplji (no nije velika razlika). Kako god, nećete pogrešiti.
      Potrošnja ulja na auto-putu i (još) leti je uvek nešto veća (navedena nije zabrinjavajuća, ipak trebalo je u Grčkoj nasuti par dl ulja).
      10W40 može ali i NE mora da smanji potrošnju, no probajte pa ćete videti.
      Mala potrošnja ulja NE znači da je motor u lošem stanju ... jednostavno je takav (konstrukcijski).
      10W40 jeste bitno jeftinije od 5W50 tako da može biti isplativ izbor za vaše potrebe (i navike).
      Pozdrav!

      Избриши
  67. Poštovanje gospodine Stevo,
    Imam jednu dilemu pa se nadam da ćete mi pomoći. Vozim Ford Fokus 1.8 TDDI 2001 godište,prešao 207000km, do sada sam sipao Ford Formula F 5W30 i sasvim malo ga troši od zamjene do zamjene ( reda dva-tri decilitra). Više se vozim po gradu nego na otvorenom. E sad, došlo je vrijeme za zamjenu a na Nestro pumpama je akcija za ulje OPTIMA ECO PLUS SAE 5W-30 (https://modricaoil.com/Product/Read/optima-eco-plus-sae-5w-30-producttype-7). Mogu li da sipam to ulje u svoj motor i je li ono kvalitetnije od Ford Formula ulja?
    Unaprijed hvala na odgovoru i veliki pozdrav iz Banjaluke!

    ОдговориИзбриши
  68. Poštovani g. Stevo, molim Vas za savjet oko izbora ulja za auto Ford Fusion 1,6 i, 101 KS, 2006. Auto ima 170 000 km. Dosad u autu Ford formula f 5w 30. Da li bi bilo bolje prijeći na recimo shell helix ultra 5w 40 ili nešto drugo iz te gradacije. Ili ostati na dosasdšnje ulju ili nešto drugo iz 5 30 gradacije. vožnja je pretežno gradska uz nekih 6000-7000 km. Hvala. LP

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Nema posebne pogodnosti pri prelasku na viskoznije ulje. Ako je motor u dobrom stanju (ne troši previše ulja) čak je kontraproduktivno.
      Ford Formula F je sasvim o.k.
      Možete koristiti (naravno) bilo koje ulje sa ispunjenjem wss-m2c913-c.
      Još bolje (nije obavezno) neko sa wss-m2c913-D, kao što je npr. QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30. Takva ulja su nešto višeg kvaliteta od 913C a unazad su kompatibilna sa 913C i 913B.
      Pozdrav!

      Избриши
  69. Hvala Vam na tako preciznom odgovoru g. Stevo. Lijep pozdrav.

    ОдговориИзбриши
  70. Poštovani g. Stevo, milim Vas za pomoć pri odabiru ulja za Ford Focus 2 2010., 1.6 tdci 80 kW, 170000 km. Dosad Ford formula f 5w 30, i pitanje, da li je bolje Eneos Hyper Multi 5w 30 ili Eneos Hyper S 5w 30. Sa stajališta kvalitete. I da li isto vrijedi za benzinski motor 1.6 74 kW. Hvala. Lijep pozdrav.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Vladimire,
      Hyper Multi je verovatno boljeg opšteg kvaliteta, dok je Hyper S sličnog. Kako god, oba nisu bolja za konkretnu namenu. Za Ford-ove motore u dobrom stanju pre svega ulja sa 913C (zahtev za motor) ili 913D (poželjno).
      Posle 170k km ... možda je Hyper Multi jednako dobar izbor, ili (kao High HTHS ulje) možda i bolji, no ne po svaku cenu (jer je to samo pretpostavka). Ako Vam je "Ford ulje" dosadilo, bilo koje sa istim Ford specifikacijama (osim što je verovatno skuplje) dolazi u obzir.
      Pozdrav!

      Избриши
  71. Аутор је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
  72. g dine stevo da li za ford escort 98 1,6 16v benzinca preporucujete 5 40 ili je bolje ostati na 10 40 raniji vlasnik je dugo godina koristio mineralni castrol 15 40 inace u pitanju z tec motor

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Danilo,
      5W40 ulja su primarni izbor za Vaš motor. Naročito za dobro očuvane (održavane) primerke. No, s obzirom na godište i prethodu istoriju, mislim da je 10W-40 polusintetika jednako dobar (ako ne i bolji) izbor, isplatljiviji - svakako.
      Pozdrav!

      Избриши
  73. Аутор је уклонио коментар.

    ОдговориИзбриши
  74. Postovani,
    Total Quartz 9000 Future NFC 5w-30 za Focusa iz 2011. Vidim da ima Fordova odobrenja 913D i 913C. Motor je 1.6tdci, presao 135.000km.
    Unapred hvala i pozdrav.
    Marko.

    ОдговориИзбриши
  75. Postovani,
    Kakvo je Vase misljenje o Total Quartz 9000 Future NFC 5w-30 za Focusa iz 2011. Vidim da ima Fordova odobrenja 913D i 913C. Motor je 1.6tdci, presao 135.000km.
    Unapred hvala i pozdrav.
    Marko.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Marko,
      Vrlo dobro ulje za Vaš motor. Ima Ford 913C, možete lako naći original (raspitajte se kod Total d.o.o. ili nekog od njihovih zvaničnih distributera).
      Pozdrav!

      Избриши
  76. Postovani Stevo,
    Sipao danas gore pomenuti Total.
    Hvala mnogo na komentaru.
    Ulje se menja na 10 hiljada km, tako da se nadam da nece biti nikakvih problema.
    Pozdrav, Marko.

    ОдговориИзбриши
  77. Ne očekujem nikakve probleme.
    Ako je više od 50% km van grada možete menjati i na 15000 km (slobodno). Pozz

    ОдговориИзбриши
  78. Postovani, vozim Ford Fiestu 1.4 tdci, u koju redovno sipam Formulu F. Trenutno imam priliku da sipam Yacco lube F, koji ispunjava standard 913-d.Da li imate neke informacije(iskustva) sa pomenutim uljem. Unapred hvala.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Nemam direktna iskustva ili "insajderske" informacije ali Yacco ulja su visokog kvaliteta te svakako dobijaju preporuku sa moje strane. Sasvim o.k.
      Pozz

      Избриши
  79. ...i da li mu mozda dajete prednost u odnosu na Formulu F... Hvala.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. DA.
      (no razlike (u kvalitetu) su u nijansama, verovatno da se Forumula F više isplati)
      Pozz

      Избриши
    2. U redu, hvala Vam na odgovoru i sve najbolje Vam zelim u Novoj 2019-oj godini.

      Избриши
  80. Molim Vas za jos jedan odgovor: ako bi mogli da birate, koji bi Vas izbor ulja bio za Fiestu 1.4 tdci:RAVENOL FDS SAE 5W-30, Total Quartz 9000 Future NFC ili Mobil Super™ 3000 X1 Formula FE? Hvala, i jos jednom sve najbolje u Novoj godini. Srdacan pozdrav.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Sva tri ulja su odlična, uz male razlike u kvalitetu (ispunjavaju isti standard "913D").
      Svakako bih probao (pre ili kasnije) Ravenol FDS (zbog PAO osnove), verovatno bih probao sva tri (u toku tri godine).
      Bitno je da sva tri ulja možete kupiti od pouzdanih uvoznika (i distributera).
      Pozz

      Избриши
    2. Svakako uzmite i cenu u obzir, najjeftinije se sigurno najviše isplati.
      Btw. ako ne možete ni posle toga da izaberete bacajte kockicu (novčić neće pomoći), odredite po dva broja za svako ulje, skoro da je toliko svejedno (ako cena ili PAO osnova ne presude ili afinitet prema nekom od tri brenda).
      Pozz

      Избриши
    3. Hvala Vam puno na brzom i opsirnom odgovoru. Puno zdravlja i srece Vam zelim u Novoj godini. Srdacan pozdrav.

      Избриши
  81. Postovani, molim Vas za jedan odgovor. Zamenio sam ulje u kolima ( Fiesta 1.4tdci ) . Sipao sam Yacco Lube F 5w30 (913-d specifikacija). Da li mogu dosipati Formulu F (913-c), posto mi je ostala odredjena kolicina tog ulja od prethodnog servisa. Unapred hvala.

    ОдговориИзбриши
  82. Poštovani g. Sale,
    U smislu dolivanja to je o.k. (cca. 10-15% od ukupne količine ulja, npr. do oko pola litara).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  83. Hvala na odgovoru Stevo. Srdacan pozdrav i sve najbolje.

    ОдговориИзбриши
  84. Postovani Stevo. Moj sestrić je kupio Ford Focusa u karavan verziji, sa motorom od 1,6 litara i 90KS proizvodnja 2006., Zamolio bih Vas za preporuku koje da sipa ulje? Srdačan pozdrav.

    ОдговориИзбриши
  85. Zaboravih da napišem da je dizel u pitanju.

    ОдговориИзбриши
  86. Poštovani g. Dragane,
    Bilo koje ulje koje ispunjava Ford 913C standard (SAE 5W-30). Ford na ovome jako insistira.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  87. Poštovani.
    Stevo imam problem potrebno je da zamenim ulje u ručnom menjaču na Fordu Fokusu 1.6 benzin 2010 god.pa nisam baš siguran koje ulje da koristim. Sipao bih kvalitetnija ulja.Šta mislite o Liqui Moly GL4+ SAE 75W90 ili mi vi možete neko preporučiti.
    hvala.

    ОдговориИзбриши
  88. Poštovani g. Dragoljube,
    Ako već ne odete do servisa (Ford OEM je naravno o.k. a valjda znaju šta da sipaju), onda nabavite ulje sa Ford M2C200-C odobrenjem (ili makar navedeno kao nivo kvaliteta). Za Vaš menjač je Ford menjao specifikacije kao da su čarape, pa je za isti menjač krenulo od 200, pa 200B i na kraju C (a postoji i D ali je SAE 75W-80, što NE preporučujem). Dakle, 200C je kompatibilno unazad a sva ulja gde se to (s)pominje su na PAO (sintetičkoj) osnovi, te ne mogu biti loša.
    Postoji mnogo dobrih rešenja (OEM, Fuchs, ...) ali bih ja izdvojio dva (po mom ukusu):
    Ravenol VSG 75W-90 i Kroon SP 1011 75W-90.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  89. Poštovanje g.stevo,vozim grande punto 1.4 8v 160000km.koje ulje bi trebao da sipam 5w 40 ili 10w 40 unapred hvala.

    ОдговориИзбриши
  90. Poštovani.
    Imao bih pitanje u vezi Dva ulja za manuelne menjače a radi se o Ravenol VSG 75W-90 i Croon SP 1011 75W-90 koje ste mi predložili (par tekstova iznad)kao moguće opcije.E sad kod nas na tržištu oba ulja nemaju odobrenje koje mi je potrebno a to je Ford WSD-M2C200-C,dok ista ulja u evropi recimo u nemačkoj imaju.I recite mi da li je Cronn sp 1021 moguća opcija.
    Hvala.

    ОдговориИзбриши
  91. Poštovani g. Dragoljube,
    Kroon 1021 SP je svakako opcija. Kroon je valjda isti kao i u Nemačkoj pa mi nije jasno kako ovde nema a tamo ima odobrenje.
    Kako god, ako ćete ulje sa zvaničnim odobrenjem onda Castrol ili Ford (servisno, pravi, kako ko).
    Evenutalno Fuchs.
    Ili najbolje u ovlašćeni servis Ford-a.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  92. Postovani, kupio sam Fiestu 1.4 tdci 2008 godiste sa 140k km na satu(pravih ili ne to je pitanje) Nakon 3 servisa i 30k km auto trosi oko 700 grama ulja na 10k km. Ulja sam sipao specifikacije 913-c i 913-d. Menjao sam uvek i sve pratece filtere. Da li bi mozda mogla proba sa Eneos uljem ( Hyper 5w40) API SN/SM/CF, ACEA C3 (12) A3/B3/B4 (08), VW 502 00/505 00/505 01, Mercedes Benz MB 229.51 &/ 229.31, BMW LongLife 04, GM Dexos 2, Renault RN0700, RN0710, Ford WSS-M2C917A. Ili da i dalje nastavim sa 913d specifikacijom(konkretno Yacco lube F). Hvala i molim vas recite ukoliko i vi imate neki savet ili preporuku. Hvala.

    ОдговориИзбриши
  93. Poštovani g. Sale,
    Potrošnja ulja je sasvim normalna, baš kako treba.
    Zbog toga bih nastavio sa Yacco lube F.
    Eneos je varijanta za neku godinu, ako i kada potrošnja ulja pređe 1,5 lit. na 10k km.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  94. Postovanje, u pitanju je Ford Fiesta mk4 1999.g., sa 1.3 benzincem od 44kw. Na satu nesto više od 200k, šta preporučujete? Lijep pozdrav.

    ОдговориИзбриши
  95. Ako je motor u dobrom stanju, originalnu Ford-ovu preporuku (913C, može i D, pokrivaju i sve unazad).
    Eventualno neko ACEA A3/B4 (High HTHS) SAE 5W-30 ulje (obično i BMW LL-01 ili RN 0700).
    Ako troškari takva ulja, onda odmah na 10W-40.
    Pozz

    ОдговориИзбриши