"Mečkina Mast", Mercedes Recommendations

Ovde neće biti obrađena sva Mercedes putnička vozila (iako su SUV-ovi bliži teretnim, osim po performansama) naročito ne AMG i sportski modeli. Ovakva vozila su skupa, relativno malo zastupljena, a vlasnici ionako ulje menjaju u ovlašćenim serivsima pa nema (posebne) potrebe da i o njima dužim.

Na početku par reči o MB odobrenjima (standardima).

Mercedes ima svoja odobrenja koja za putnička vozila nose oznake MB 229.x ili 229.x1

Ova odobrenja su prilično precizna i mada se naslanjaju na ACEA standarde, proširuju ih i sadrže više detalja.

MB 229.1 dopušta više različitih viskoznih gradacija, od 0W-30 do 10W-60 (deset njih) koje obuhvataju praktično sve što se može naći na tržištu (osim 0W-20, 0W-40, 20W-40 i 10W-50).

Ipak, najviše ulja (i praktično default) spadaju u dve VG: 10W-40 i 15W-40.

Dopušta se menjanje ulja na 15000km/1godinu (može biti i manje, zavisno od modela).

MB 229.3 dopušta: 0W-30/40, 5W-30/40/50, 10W-40 i 15W-50.

Praktično je prodrazumevana vrednost: 5W-40 i takvih ulja ima najviše na tržištu (ACEA A3/B4 i API SL/CF ili najčešće API SM/CF). Interval zamene može biti i do 20k km (teorijski i 30k km) no uglavnom je 15000km.

MB 229.31 ispunjavaju ulja sledećih gradacija: 0W-30/40 kao i 5W-30/40. Najviše ima 5W-40 ulja a odmah za njima 5W-30 što je i redostled po kome ih treba birati. Ovo je Mid-SAPS (do Low SAPS) modifikacija MB 229.3 i preuzima primat nad “trojkom” počevši od Euro 4 motora pa nadalje. Interval zamene 15000-30000km.

MB 229.5 standard uveden 2002. za vozila od 2002. ali je unazad kompatibilan sa MB 229.3 i MB 229.1 tako da gde god u tekstu piše neki od ta dva može ga (naravno) zameniti i ulje sa “peticom”.

U principu je ACEA A3/B4-02 uz dodatne MB testove. Namenjeno za produžene intervale zamene, od 20k do 40k km, zavisno od vozila a već prema servisnom indikatoru u vozilu.

MB 229.51 je praktično ACEA C3 (iz 2004.) uz dodatne MB testove plus eksploataciona ispitivanja. Naravno ispunjava i ACEA A3/B4 zahteve. Slična namena kao i prethodno ali prvenstveno za motore sa obradom otpadnih gasova. Dakle pre svega za DPF ali i najnoviju generaciju benzinskih motora sa trostepenim katalizatorom. Servisni intervali su od 25k km do 50k km. Može se menjati i na dve godine (naravno može ali ne mora). Ulja sa ovim standardom su Mid-SAPS ulja. Obično je uparen sa BMW LL-04 (5W-30/40) a često i sa VW 504/507 (kod nekih 5W-30 ulja).

A sad preporuke:

Modeli iz ’80-tih:

190, 200, 300, 400 i 500 (W124)

Ovo je (svakako) pre MB 229.1 specifikacije. Ona nije obavezna ali jeste poželjna (i kompatibilna je unazad).

15W-40 ili 10W-40.

Za benzince API SG ili više a za dizelaše API CF (ACEA B2).

Svakako i 15W-50, 10W-50.

Eventualno za jako dobro očuvane primerke sa malo km ili sveže remontovane i 5W-40/50.

Serija 600 (prethodne zalaza u '90-te ali ova tek počinje u njima)

5W-40 ili 10W-40. MB 229.1 kao obavezno a 229.3 kao poželjno.

A class W168 (1997.-2004.)

0/5W-40 (MB 229.3; ACEA A3/B4). Može (naravno) i MB 229.31 (sa manje sulf. pepela) ili MB 229.5

Za one sa mnogo km: 10W-40.

A class W169 (2004.-2012.) i B class W245 (2005. i posle)

Benzinci do 2007. 5W-40 (ACEA C3, MB 229.5/229.51; preporučljivo čak iako je zahtev MB 229.3/31), alternativno 5W-30 uz MB 229.51 i/ili ACEA C3.

Benzinci posle 2007. (BlueEfficiency): 5W-30 sa MB 229.51 uz zamenu na 20k km alternativno 5W-40 sa ACEA C3 i MB 229.51 uz zamenu na 15000km.

Dizel motori: bez DPF, 5W-40 sa MB 229.5 (alternativno 5W-30 sa MB 229.5) sa DPF 5W-30/40 sa MB 229.51 praktično bez prednosti jednog ili drugog, već zavisno od stanja motora i uslova vožnje te željenog efekta (veća ušteda goriva ili zaštita motora pri većim naporima, mada je ovo drugo od manje važnosti; značajnije je za SUV vozila, kao i teške uslove vožnje). Naravno za DPF (naročito stariji modeli u ovoj kategoriji) moguće je koristiti i MB 229.31 ulja (konsultovati uputstvo vozila).

C-class (W202), 1993.-2000.

0/5W-40 uz MB 229.3 (MB 229.31)

10W-40 za motore koji nisu u idealnom stanju i/ili imaju više od 250k km u sebi.

C-class (W203), 2000.-2007.

Benzinski motori: 0/5W-40, stariji modeli MB 229.3 ali kao i za novije pre svega MB 229.5 uz mogućnost korišćenja 5W-30 naročito za motore sa manje km ili pretežno gradsku vožnju (MB 229.5/229.51).

Dizel motori: 5W-40 (stariji) sa MB 229.5 ili 229.51, novije verzije, posle 2005. na primer, (čak i bez DPF) pre svega 229.51 što je za DPF obavezno.

Motori sa početka proizvodnje serije (stariji od 10 god.) i sa mnogo km (preko 200 ili 250k km) mogu koristiti i 10W-40 ulja, međutim treba birati pre svega ona sa MB 229.3 a tek uslovno ona koja ovu specifikaciju ne ispunjavaju.

C-class (W204), od 2007. pa nadalje.

Ovo je već malo teže uopštiti bar u smislu “najboljeg”. U svakom slučaju, zavisno od modela i načina korišćenja automobila: 5W-30/40 uz MB 229.5/.51 bez apsolutno najbolje preporuke za sve modele.

E-class (W124) 1992.-1996.

5/10/15W-40. Praktično 10W-40 kao prodrazumevana vrednost (default).

E-class (W210) 1995.-2002.

0/5W-40 (MB 229.3 naravno. Ni MB 229.5 neće da škodi)

Alternativno 5W-30 je više za druge klimatske zone ali dolazu u obzir.

10W-40 kod mnogih modela (MB 229.1, poželjno MB 229.3), naročito sa mnogo km.

E-class (W211) 2002.-2009.

5W-30/40, u većini slučajeva 5W-40; alternativno 0W-40. Modeli 2002. -2006. MB 229.3, 229.31 ili 229.5

Od 2006. i gde je naglašeno u uputstvu 5W-30/40 po MB 229.51

E-class (W212) 2009. –

5W-30/40 po MB 229.51

Kod nekih (od) benzinaca moguće i MB 229.5

Primarno 5W-40, naročito posle 100k km. Mada zavisi i od modela i načina upotrebe. 5W-30 nije inferiorno, naprotiv, ali je obično skuplje rešenje uz malu prednost četrdesetice i zbog klimatskih uslova.

I tu je negde kraj. Dodao bih još (“samo”) M i S seriju (nisu zimski M+S pneumatici). Ovde je samo prilično jasno šta sipati (za cele serije) pa su se našle sa “običnim” modelima.

S-class (W140) 1991.-1998.

5/10/15W-40. Naravno MB 229.1 kao minimum, MB 229.3 ili MB229.5 – poželjno.

Motori sa više km, 10/15W-40, a za one sa manje 5W-40 (naročito ako se vozilo koristi na niskim temperaturama) ili eventualno 10W-40. Praktično je 10W-40 pod. vred. (default) za ovu seriju.

M-class (W163) i S-class (W220), 1998.-2005.

0/5W-40, uz MB 229.3 ili (još bolje) 229.5 što je i najčešći izbor zvaničnih servisa. Naročito kod benzinskih motora. U novije se često sipa(o) Mobil 1 0W-40 (sada “New Life”). Za dizele je alternativno 5W-30 ali kako sada nema onih sa manje km praktično više kao nešto što je moglo nego što bih preporučio.

Alternativno: 10W-40.

Kako god, uz mnogo km, može se preći i na 10W-40 ili (benzinski motori pre svega, mada i dizeli) 5W-50.

Takođe i 15W-50.

Uz obavezan MB 229.1 u oba slučaja je poželjano MB 229.3 odobrenje.

M-class (W164) i S-class (W221), 2005. pa nadalje

Benzinci: 0/5W-40 (MB 229.5 ili MB 229.51), alternativno 5W-30 uz iste standarde.

Dizel motori: MB 229.51, 5W-40 alternativno 5W-30. Pre svega 5W-40, naročito posle 100k km.

Za 5W-30 kosultovati servis i/ili uputstvo vozila.

Malo više od 1000 reči (sa standardima) ali same preporuke su tek 757.