Ukupno pregledanih strana (Total Page Views)

среда, 21. септембар 2011.

Šta je povećana potrošnja motornog ulja? What is Excessive Oil Consumption?



Pre svega: šta je normalna potrošnja ulja?
Za putnička vozila 0,2 do 0,6% od potrošnje goriva.
Iako staro, ovo tvrđenje uglavnom važi i dan-danas. Iako su motori SUS u poslednjih 5-6 (ili deset) godina načičkani raznim džidža-bidžama, to su još uvek stari dobri motori koji sagorevaju fosilna goriva.
Tačno je da tolerancije bivaju sve manje ali i da se koriste ulja sve manje viskoznosti (5W-30 kao standard sa intencijom da 0W-20/30 preuzme primat, a slede i 0W-10 pa čak u planu i manje viskozna ulja, ali o tome poseban tekst, uskoro) tako da potrošnja ulja nije posebno niža iako opada sa svakom novom generacijom motora.
Ovo je, naravno, uslovno jer postoje jako moderni motori koji baš troše ulje, a devedesetih je bilo onih koji su jako malo trošili ne mnogo manje od današnjih rekordera.
Ne bih ulazio u detalje jer mnogo zavisi i od proizvođača motora, ali je trend otprilike opadajući, u prvoj polovini devedesetih je potrošnja bila na niskom nivou (osim naravno što je bilo i biće motora koji i kao novi troše više ulja), pa se potrošnja ulja povećala kada su „nagrnuli“ ekološki zahtevi te se nisu svi (ili ne u svim konstrukcijama) proizvođači snašli u tom periodu. Negde od 1997. pa do 2000. - 2004. je trajala „tranzicija“ u kojoj ibertura nije bila najbolje rešena što je dovodilo (između ostalog) do povećane potrošnje ulja i nemogućnosti da se intervali zamene produže do 30 ili više hiljada km.
Posle toga je potrošnja motornog ulja opet pala, pa je dolazak direktnog ubrizgavanja goriva opet u prvi mah povećao pa zatim smanjio potrošnju. Kako god, ono što je bilo to je (manje-više) i sada (ne zaboravite da je i potrošnja goriva nešto manja, naročito po „instalisanoj snazi“) osim što bi se moglo reći da je normalna potrošnja i 0,1% od potrošnje goriva. Znači malo se može i proširiti ono što proizvođači motora tvrde (potvrđeno je u praksi) da je normalna potrošnja motornog ulja 0,1-0,6% ili čak 0,1-0,8% od potrošnje goriva.
Ipak imajte u vidu da svaka definicija ili podatak koji je uopšten uzima u obzir većinu (više od 70% “statističkih” ili čak 80%) slučajeva. Izuzetaka u oba pravca ima i uvek bi ih bilo osim ako bi se granice postavile izuzetno široko (odnos 1:10). Ovako je napravljeno da je odnos minimalne i maksimalne uobičajene potrošnje ulja tek 1:3 što je veoma dobro inače ne bi bio (nikakav) podatak.
Ovo dalje znači da je uobičajena potrošnja motornog ulja, pri normalnim uslovima: 1-5dl/1000km (0,1-0,5lit.)
Uzevši u obzir vožnju na auto-putu, pri velikim prosečnim brzinama, gornja granica se pomera na 6-8dl na 1000km.
Ako volimo zaokruživanje i sveobuhvatnost možemo reći: 0,05 – 1,0 lit. (50ml do 1000ml) na 1000km.
Ova „dopuštena“ (projektovana) potrošnja ulja ne znači (baš) i prosečnu potrošnju motornog ulja.
Po prvo navedenih 1-5dl/1000km ispada da je ona 2-3dl na 1000km što nije daleko od istine ali nije u potpunosti tačno.
Pre svega, unutar celog intervala zamene treba uzeti gore navedeno podeljeno sa dva.
Time dobijamo prilično realnu sliku. Prosečnih 1-2dl na 1000km te opseg od 0,5dl do 3dl kao „uobičajeno-normalno-prosečan“.
To se uklapa u istraživanja na velikom broju vozila koja pokazuju da je prosečna potrošnja motornog  ulja:
70-tih, 3-4dl na 1000km
80-tih, 2-3dl na 1000km
Od 90-tih do današnjih dana, 1dl na 1000km
Ovde još da naglasim da ne postoji motor SUS koji ne troši ulje ali da ih ima koji troše jako malo ulja.
Iako će vlasnici da se kunu u sve živo i neživo da nivo na šipki nije mrdnuo ni mm, potrošnje mora biti ili su (zapravo) potencijalno u nevolji jer nivo podižu: rashladna tečnost, nesagorelo gorivo, kondenzovana voda, čađ iz izduvnih gasova (kod dizela) ... itd.
Realno se potrošnja od 50ml/1000km može smatrati „nultom“ a izuzetni primeri manje potrošnje su samo to – izuzetni. Ovo znači da se pola litara potroši ne za 10 hiljada km nego zapravo za 15 do 20 hiljada km a razlika od minimuma i maksimuma (mada varira od vozila do vozila i kreće se od 0,5 do 1 litra) na mernoj šipki od jednog litra može da se ostvari i na 30 do 40 hiljada km iako je to izuzetno retko.
Sasvim je uobičajeno da se 15000km može preći (kod velikog broja vozila) i bez dolivanja ulja. Možda čak i 20 do 25000km ili kao što je pomenuto i svih 30 hiljada km. Ipak to ne znači da nivo ulja ne treba proveravati. Naprotiv. Čak iako ulje menjate na 10 hiljada km a znate da vam motor ne troši ulje, trebate da proveravate nivo na svakih 2000km ili još bolje na svakih 1000km. Ako je potrošnja niska ali postoji ili je motor takve konstrukcije da se predlaže provera na 500km to svakako treba činiti.
Samo su intervali zamene do 10 hiljada km O.K. da se ulje ne doliva već na 15 hiljada treba doliti nešto ulja čak i kada to nije neophodno. Nivo ulja je najbolje držati blizu maksimuma (imeđu polovine i maksimuma) i do tog nivoa dolivati. Ili kako to Total hrabro kaže: dolivajte do max. Nivoa.
Motor će raditi dobro i kad je nivo na min. pa čak i nešto ispod toga ali to nije dobra praksa.
Uostalom merna šipka je podešena da se max. može premašiti nekih 5% (izbegavajte, naročito kod dizela) ili da je i svih 10% ispod O.K. (zavisi i od konkretnog vozila). Ipak sve je to za izbegavanje. Motor će kraće vreme raditi bez posledica i sa svih litar (20-30%) manje ulja od minimuma ali je to na iole duži rok jako, jako loše po motor.
Čim nivo ulja padne blizu minimuma ili se upali senzor nivoa, obavezno dolijte ulje što pre (odmah).
Ukoliko se upali lampica za pritisak ulja, zaustavite vozilo i u slučaju da nedostaje ulje obavezno dolijte pre nastavka putovanja. Ako i sa dobrim nivoom (količinom) ulja, lampica za pritisak i dalje svetli – NE NASTAVLJAJTE PUT dok se ne utvrdi uzrok!
To smo apsolvirali. Međutim mnogo je teže reći šta je to POVEĆANA POTROŠNJA ULJA.
Po gore navedenom to je potrošnja koja premašuje 5-6dl na 1000km pri malim naporima motora i 7-10dl (0,7-1,0 l) na (istih) 1000km.
Šta konkretnije kažu proizvođači vozila i maziva?
Meni se lično jako sviđa ono što kaže Total – sve od jednog litra na 1000km nije povećana potrošnja ulja.
Lepo, malo zaokruženo, doduše. Ostali „uljari“ se ne izjašnjavaju tako direktno i obično se pozivaju na ono što kažu proizvođači ili na onih 0,2 do 0,6% od goriva. Posredno se može izvući zaključak da je stav većine: 0,5 do 1,0 lit. na 1000km zavisno od vrste vozila i uslova vožnje.
Proizvođači automobila ... ima tu svega i svačega. Ranije (70, 80 pa i 90-te godine prošlog veka) je gotovo standardan bio stav da je povećana potrošnja ulja tek preko 1,5lit. na 1000km (ili 1,5dl na 100km).
Ponegde je to bilo 1,0l što se češće pojavljuje u 90-tim. Postoje česti navodi da je povećana potrošnja preko 0,8 litara na 1000km ali i Fiat-ovih 400g na 1000km, sve u svemu 4-8dl.
GM je veoma precizan i najdirektniji (doduše za vozila u USA) navodeći da je povećana potrošnja ulja ona koja prelazi 2 kvarta (quart, 946ml) na 2000 milja (3218km), što je praktično 6dl/1000km (588ml ako ćemo da cepidlačimo).
Između redova se uočava da je očekivana prosečna potrošnja ulja 1 kvart na 1000 milja ili još pre 0,5 kvarta, što je dvostruko (četvorostruko) manje od granične. Podatak o 1,5dl/1000km je prilično uobičajen i uzeo bih ga kao referentan za GM vozila čak i u Evropi.
Stav autora?
Povećana potrošnja ulja je ona koja prelazi 0,5l/1000km.
Ili da ne budem „žrtva“ zaokruživanja – 4 do 6dl/1000km.
A kao apsolutnu granicu uzeo bih 750ml/1000km.
Da li ovo znači da je normalno da motor potroši 4, 6 ili 10 litara na 10 hiljada km, ili 5-15 litara na 15000km?
Ne naravno!
Gore navedene granične potrošnje važe za pređenih 1000km (ili 3200km) i obuhvataju sve moguće uslove vožnje. To znači da motor može da potroši pola litara pa i nešto više (čak i ceo litar) na 1000km na distanci od 1000 ili 2000km ali ne da ta potrošnja bude produžena i kroz ceo period korišćenja ulja.
Ulje se više troši u određenim (težim) uslovima rada motora i sve gore navedeno upozorava da se ne donose prerani zaključci (na relaciji od samo 1000km a da se potrošnja ni ne meri na manje osim ako je enormna ali tu je stvar očigledna).
Blizu je pameti da se za ceo interval zamene ulja granica treba postaviti na duplo manjem iznosu od one za deo tog intervala. Treba uzeti u obzir i to da je normalno da prvih 2-3 hiljade km motor troši znatno manje ulja nego posle, ili šire gledano u prvoj polovini (fabrički) preporučenog intervala zamene sigurno troši manje nego u drugoj polovini. Sve u svemu za ceo interval zamene povećana potrošnja ulja je tek 30-50% od one koja se uzima za period od 1000km.
Naravno što je kraći interval zamene procenat je manji.
Ili da to predstavim jasnije, za teške uslove vožnje (Severe Condition):
6000km – sve preko 1 litra je mnogo
10.000km – sve preko 2 litara je povećana potrošnja ulja
15.000km – sve preko 4 litara je povećana potrošnja ulja
Tu je i granica upotrebe (bilo kog) motornog ulja za teške uslove vožnje.
Za normalne uslove (Normal Condition) vožnje:
Do 5000km – potrošnja ne bi trebala da pređe 0,5 litara
7500-10.000km – potrošnja ne bi trebala da pređe 1 litar
15000km – potrošnja ne bi trebala da pređe 2 litara
20 do 30k km (25000km) – potrošnja ne bi trebala da pređe 3 litara; ovo je jako uslovno jer motori sa LL preporukama koriste najkvalitetnija sintetička ulja i u principu troše manje ulja.
Više od 5 litara dolivenog ulja, za bilo koje uslove a po fabrički preporučenom intervalu (za uslove vožnje) je očigledno previše. Ili bolje rečeno: potrošnja servisne zamene (najčešće 3-6 litara) unutar servisnog intervala gotovo nedvosmisleno ukazuje na neki problem sa motorom.
Znam da će vam gore navedene količine izgledati preterane ali to su krajnje granice koje direktno upućuju na servis i detaljnu pretragu uzroka povećane potrošnje ulja. To nije uvek znak da je motor produvao (mada često jeste) ili da mu je kraj blizu već da je potrebna neka intervencija mehaničara. Često se radi o zaptivkama ili filteru oduška, vođicama ventila ili sličnim problemima koji ne traže i generalni remont motora ali intevenciju – DA.
Problemi sa motorom su mogući i sa manjim potrošnjama ulja od navedenih. Zavisi o kom motoru se radi. Naravno i veće potrošnje ne moraju da znače da je neophodna intervencija na motoru.
Savet da se poseti servis ne znači da je 100% nešto loše sa motorom nego da postoje “opravdani razlozi” za to. Još manje znači da trebate ići od jednog do drugog servisa i tražiti kvar po svaku cenu. Ako vam prvi servis kaže da je sve O.K. ili da se intervencija ne isplati eventualno posetite još jedan ali ne više od toga. Ako zapucate pre ili kasnije (kod trećeg već 99%) će neko da vam prčka po motoru i da vam nerezonski uzme novac. Najčešće intervencija nije potrebna ili je potrebna veća intervencija gde vam manja neće pomoći. Na žalost uobičajeno je da serviseri (svaka čast onim savesnim) vole da “vaćare” ili još bolje rečeno “šićare” te da za malo posla dobro naplate a ne reše vam problem. Ionako ćete doći ponovo kod njih ili nekog kolege. Često se problem može prikrpiti te da “drži bure vodu dok majstori odu” (recimo prvih par hiljada km ili nekoliko nedelja do meseci) pa posle opet “Jovo nanovo” i često još u ozbiljnijem obliku (veća potrošnja nego pre manje intervencije).
Ako je motor odradio svoje (pohaban je) nema tu mnogo mudrovanja. Može se neko vreme koristiti viskoznije ulje ali motor mora da bude generalno remontovan. Svaki plan B je čista utopija. Naravno da je ovo očigledno ukoliko vam je automobil prešao više od 300 hiljada km (a kako se pređeni kilometri obično pri preprodaji vraćaju unazad, već od 200-250 hiljada km). Ukoliko se ovo desi pri manje pređenih km ili jednostavno nemate novca za intervenciju (ili jedva možete da ga nađete) najbolje je tražiti i “drugo mišljenje” (treće je nepotrbno ukoliko se potvrdi). Eventualno (mada će vas intervencija skuplje stajati) možete 10-tak (pa i više) hiljada km preći uz obilato dolivanje ulja.
Svako naglo povećanje potrošnje ulja je razlog da se poseti servis (mehaničar).
Vodite računa da promena brenda i/ili viskoziteta ulja kao i primena sintetičkog posle duže upotrebe mineralnog ili PS ulja hoće da poveća potrošnju ulja (mada ne tako drastično).
Veliki skok u potrošnji ulja je skoro izvestan ukoliko posle duže (naročito zimske) vožnje pretežno u gradu izađete na otvoreni put (i još forsirate). Naročito ukoliko je pre ovog prelaska u uslovima vožnje promenjeno ulje. Posebno ako je novo ulje višeg kvaliteta (i sa više detergenata).
I na kraju ali ne i po značaju:
Ukoliko se prepoznate u nekoj od navedenih kategorija granične potrošnje ili jednostavno uočite veću potrošnju ulja – nikako nemojte (na svoju ruku) koristiti (post) aditive koji istu trebaju da smanje!
Njihova upotreba je eventualno preporučljiva tek nakon sagledavanja od strane mehaničara. Na primer ukoliko je neku zaptivku skupo promeniti a curenje je još uvek kapilarno (nema tragova ulja ispod auta). Eventualno (ali eventualno) ukoliko se radi o opštoj istrošenosti motora te mu želite malo produžiti mogućnost korišćenja. Mada je često jednostavnije, sigurnije i jeftinije jednostavno preći na viskoznije ulje. Pri ovome vodite računa da neki od ovih aditiva mogu da otežaju (poskupe) kasniji remont motora.
Ako nešto vredi koristiti to su MoS2, aditivi za zaptivke i eventualno stabilizatori viskoznosti ulja (zaista ne mnogo korisno osim kod korišćenja ulja manjeg kvalteta, što opet često biva uslovljeno povećanom potrošnjom ulja te troškovima). Moguće je koristiti ih i kombinovano
I naravno ne očekujte čuda od ovih aditiva, oni jako malo (ako uopšte) mogu da pomognu.
Najbolji način da što kasnije dođete u situaciju da vam motor troši više ulja je njegovo redovno održavanje u prvom redu korišćenje što kvalitetnijeg motornog ulja i zamene istog u optimalnim intervalima. Kad motor pređe više od 100, 150, 200 ili 250k km (zavisno od toga koliko je moderna konstrukcija motora, otprilike na 50% očekivanog veka trajanja) nije loše preventivno (kasnije je slabija vajda)  preći na ulja za starije motore (MaxLife, High Mileage i slična) i/ili na blago viskoznije (“gušće”) ulje.
Na primer sa 0W-20/30 na 5W-30, da 5W-30 na 5W-40 sa 0/5W-40 na 5W-50 ili 10W-40, sa 10W-40 na 15W-40 (cele godine ili samo zimi), sa 15W-40 na 20W-40/50 (leti) ili 15W-50 preko cele godine.

Zaključak:
Povećana potrošnja ulja se ne može definisati uopšteno. Zavisi i od vrste motora i od uslova vožnje. Zbog ovoga se proizvođači (automobila) često (preterano) ograđuju. Naravno tu je i njihov interes u vidu izbegavanja reklamacija i sličnih stvari. Ipak, desetine i stotine stručnih radova, kao i pojedini standardi potvrđuju da bi bar polovina od onoga što proizvođač navodi (kao gornju granicu) bila razumna granica kada se treba obratiti servisu. Za ceo interval zamene je maksimalna potrošnja na 1000km prevelika da bi bila prosečna. Očigledno je da 2 litara na 5 do 6 hiljada km previše, iako je to tek 3 do 4dl na 1000km. Slično je i sa 3 ili 4 litara na 10 hiljada km. Čak i  litar na 10 hiljada km, iako ne previše, nije neki sjajan rezultat a da li treba ići kod mehaničara pitanje je opšteg stanja i starosti motora. Ako je u srednjoj Peak-Life fazi to nije previše ali bi i 7-8dl kod novijeg motora moglo da bude i nešto na šta treba obratiti pažnju.
Osim svega navedenog svaki pojedinačni motor ima sopstvenu potrošnju ulja. Motor iz iste serije, čak i istog godišta može imati dva puta manju ili veću potrošnju. Tu dolazimo i do ključnog kriterijuma – individualnog. Potrošnja ulja kod nerazrađenog motora može biti povećana te se potrošnja novog motora treba uzeti posle prvog servisa (10 do 20 hiljada km kod novijih tipova vozila). Uobičajena potrošnja ulja kod većine vozila je nekih 1dl na 1000km ili maksimalno litar na 15000km.
Normalno je da u početnoj peak life fazi (25 do 50% životnog veka motora) potrošnja bude nešto veća ali tek nekih 50% (mada granice mogu biti jako široke). U poznijoj peak life fazi (50-75%) potrošnja je obično dvostruko veća od primarne te se obično kreće oko 2-3dl na 1000km ili maksimalno dva litara na 15000km. U završnoj fazi životnog veka motora potrošnja može biti (i obično jeste) dva puta veća od prethodne te dostiže nekih pola litara na 1000km ili više od dva litara na 10 hiljada km.
Više od ovoga ukazuje na veću istrošenost motora i potrebu za njegovim remontom. Ipak, sama potrošnja ulja nije precizan parametar kada je remont potrebno učiniti jer postoje bolje definisani parametri za to. Povećana potrošnja ulja je zapravo signal da se motor detaljno pregleda i ustanovi njegovo stanje. Da li je potrebna veća ili manja intervencija utvrdiće stručni mehaničar po tačno definisanim kriterijumima.
Iako ova pojava u najvećem broju slučajeva ukazuje na istošenost sklopova motora (naročito sa mnogo pređenih km) ne znači odmah i definitivnu presudu – generalna motora. Pre toga svaki motor ima pravo na „fer“ postupak (utvrđivanja činjeničnog stanja).

Conclusion:
Excessive oil consumption can not be defined in general. It depends on the type of engine and driving conditions. For that reason manufacturers often give figures which is little higer than real. Of course there is their interest in the form of avoiding reclamations. However, tens and hundreds of scientific papers, as well as some standards, confirm that at least half of what the manufacturer says (as the upper limit) is a reasonable limit for the attention and reason for the service. Maximum consumption for 1000 km is too large to be average for the full oil change interval. It is obvious that 2 liters for 5 to 6 thousand km is too much, though it is only 3 to 4dl on 1000km; the same can be say in the case of 3 or 4 liters per 10 thousand km. Even liter to 10 thousand km (quart on 6500 miles),even not too much, is not a great result and whether it is mechanic issue is question of the general condition and age of the engine. If it is in the early Peak-Life stage it is not too much but the even less (7-8dl, 24 to 27 oz) could be bad in the case of newer engine.
In addition to the above each engine has its own oil consumption. An engine of the same series, even the same age can have two times more or less oil consumption. This brings us to the key criteria - the individual. Oil consumption in brand new engine can be increased and the consumption of the new engine should be taken after the first service (10 to 20 thousand km for new types of vehicles). Typical oil consumption in most cars is about 1 dl of 1000km or maximum liter per 15000km (approx. quart per 10 thousand miles).
It is normal that in the initial peak-life phase (25 to 50% lifetime of the motor) consumption is slightly higher but only to about 50% (although the limits can be very wide). In late peak life stage (50-75%) consumption is usually twice of the primary and is usually around 2-3dl per 1000km or about  two liters per 15000km. In the final stage of engine life consumption can be (and usually is) two times higher than the previous one and reaches about a half liter per 1000km (quart per thousand miles) or more than two liters per 10 thousand km.
Higher consumption indicates a greater engine wear and the need for its overhaul. However, oil consumption is not very accurate parameter when repairs need to be done because there are better and more accurate parameters defined for it. Increased consumption of oil is actually a signal that you should go to service. Does it need more or less intervention, only expert mechanic can determine by strictly defined criteria.
Although this phenomenon is in most cases indicates istošenost engine assemblies (especially with a lot of steps km) does not mean immediate and definitive verdict - general motors. Before that each engine has a right to "fair" process (to determine the facts).

218 коментара:

  1. Pitanje je sledece, ford mondeo benz. 1,8 125KS 2001. god 116 000 km (realnih). Pri odlasku i povratku sa odmora potrosio oko 2l ulja na nekih 2300km predjenih. Bilo je 5 osoba u autu, gepek pun, boca za gas u istom, vozen 140~160 km na sat, na 4000 obrtaja, sa klimom. Da li treba da sam zabrinut? Inace, dosuo sam ulje pri povratku na max, pa cu proveriti potrosnju pri normalnom rezimu voznje, na predjenih 1000 km... Auto nije ostajao bez ulja, vec je isto dosipano i to 5w 30. Pozdrav i hvala unapred na odgovoru...

    ОдговориИзбриши
  2. Prvo da zahvalim Nikoli (za dve uzastopne pozitivne kritike tekstova) kao i novo prijavljenom čitaocu Darku. Hvala!
    Sledi odgovor na pitanje o potrošnji ulja kod Ford-a.

    ОдговориИзбриши
  3. Ne treba da ste zabrinuti ali bi trebali da obratite pažnju na primećenu pojavu.
    Taman ste negde između moje i Total-ove definicije povećane potrošnje ulja (sa 870ml/1000km) i zaista na samoj granici proglašenja povećane potrošnje.
    Sa potrošnjom goriva od oko 10 lit. (8-10) očekivala bi se potrošnja ulja od 5-6dl na 1000km a vi imate bar 50% veću.
    Uslovi su bili takvi da je motor zaista morao da troši ulje i skoro maksimalno (neračunajući sportsku vožnju). Imali ste nekoliko faktora koji povećavaju potrošnju ulja i sve ste ih naveli.
    Potrošnja ulja motora je realna pri umerenoj vožnji auto-putem pri umerenoj temperaturi i ona bi se trebala smatrati prosečnom (recimo 120km/h na 20-25cel.).
    Osim toga ovo leto je bilo nešto toplije (često i blizu 40cel. u hladu). 5W30 PS ulja po Ford 913A ili B imaju i nešto veću isparljivost (blizu 15% po Noack) te su na takve stvari osetljivija.
    Ovo ne mora da bude znak da sa motorom nešto nije u redu, pogotovu ako ste pre ovog puta mnogo vozili po gradu a ulje ima više hiljada km iza sebe ili ako je promenjeno neposredno pred put a sa prethodnim voženo pretežno u gradu.
    I ne znači da trebate da promenite viskoznost ulja. Bar ne na prvu loptu. Vidim da sam trebao da napišem tekst sa savetima za leto, ali ne bih mogao da budem koncizan jer su saveti za različite motore takvi da ih je teško objediniti.
    Dobro je bilo da ste dolivali sa 5W-40 uljem a koristili 5W30 (makar bez Ford standarda) sa HTHS preko 3,5mm2/s. Bar jedno od toga a najbolje oba.
    Ili Valvoline MaxLife FE SAE 5W-30.
    Sve je to jako dobro raditi kada motor pređe 100k km naročito kod vaše verzije benzinaca (mada i šire gledano).
    No pitanje ulja je tek sekundarno! Prvo morate da utvrdite šta se dalje dešava pa ne menjajte ulje i dolivajte istim koje vam je u motoru (5W30 low HTHS).
    Vidite šta će se desiti narednih 1000km.
    Ukoliko vozite veći deo (2/3 ili 3/4) tih km u gradu, potrošnja bi trebala da bude minimalna. Otprilike 2-3dl na 1000km; negde četvrtina razlike nivoa min. i max.
    Uz uslov da bar 500km bude van grada dopustio bih i svih 4dl ili za veći deo van grada i svih pola litara.
    Sve preko toga je znak da vam je potreban mehaničar. Verovatno treba poći od zaptivki ventila.
    Čak iako ste na gore navedenim vrednostima ili neznatno ispod TREBALI BI da posetite servis.
    Naravno nađite neki full profesionalni (ako takvog ima) da vas ne "išićare". Zahtevajte podatke merenja a ne samo njihov zaključak. Proverite na dva mesta ukoliko je intevencija skuplja.
    Ukoliko je potrošnja polovina (ili manje) od onog što sam naveo onda je sa motorom najverovatnije sve u redu. Naravno morate pratiti dalju potrošnju.
    Naročito pri sledećoj zameni ulja. Sipajte ulje koje ste do sad koristili (5W30 po Ford 913 A, B ili C standardu). Ako u prvih 5000km ne bude više od jednog litra verovatno da je sve O.K. mada je za posetu mehaničaru. Sve preko litra je nedvosmisleno ukazivanje na problem sa motorom.
    Pratite nivo ulja i ne dozvolite da motor bude sa manjkom ulja, kao i do sada.

    ОдговориИзбриши
  4. Veliko HVALA na odgovoru!!!!!

    ОдговориИзбриши
  5. Nije na odmet da priupitam, koliko je kriticno po katalizator i motor prekoracnje nivoa ulja(oko 2-3mm), jer pri zameni ulja dospeo sam nesto vise. Aleksa

    ОдговориИзбриши
  6. Nije na odmet - da priupitate!
    Nije toliko kritično. Dozvoljeno je nekih 5% prekoračenja što je na cca. 3,5 litara u vašem slučaju i svih 2dl.
    Ovih 5% je (naravno) na ukupnu količinu ulja. To je 3-4 puta veći procenat na mernoj šipki gde je razlika min. i max. jedan litar (ili koliko već piše na njoj, 750ml obično; ako ne piše ceo je litar).
    Dakle nekih 15-20% (grubo rečeno) razlike rastojanja min. i max. je dozvoljeno što je najverovatnije više od tih par mm.
    Mirno spavajte. I izbegavajte ovo ubuduće.
    Ne zato što je mm više opasno nego što će biti 5-6mm (kao u onom vicu o saobraćajcu kada kaže: more popio si ti 5-6 kapućina).
    Dakle, ne pokušavajte iz prve da ubodete max. nivo.
    Bolje je da (i to iz par pokušaja) idete na srednji (zaprvo prvo sipate pola litara manje od kataloških ili čak i 7-8dl, neće motoru ništa faliti par minuta iako je nivo ispod minimuma).
    Posle para dana ćete lakše dopuniti do maksimuma.
    Možda zato većina kompanija (osim Total-a ali njima i samo ime kaže da su Total-no u pravu) preporučuje da se nivo drži na između sredine i maksimuma (a to sam i ja pre nekih od njih javno rekao), nekih 3/4 između min. i max.
    U slučaju da je prekoračenje veće trebalo bi ispustiti par dl ulja. O tome imate više na Honda forumu (gde sam Stalker).
    Kako god, benzinskim motorima čak i 10% ulja više neće smetati (previše), dugoročno bi uticalo na katalizator ali i dalje ne u toku nekoliko dana pa i nedelja.
    Ipak, pošto ne idete na trke (gde je to više od značaja) izbegavajte višak ulja, svakako nije dobro kao kada je nivo na granici maksimuma (idealno).

    ОдговориИзбриши
  7. Ranije ,pre dosta godina ,nisam mnogo obraćao pažnju na ulje,proveravao jednom mesečno,izbor nije bio težak,15W40 i da je kvalitetno,a kvalitet se izjednačavao sa imenom Shell,Castrol i Valvoline...naravno tad smo bili prava i ozbiljna država pa falsifikata nije bilo.Nivo ulj sam držao oko polovine,i gotovo nikad dosipao od zamene do zamene.Da ne budem pogrešno shvaćen,nisam ja protiv dolivanja,već me je iskustvo naučilo da je nivo ulja najbolje držati na polovini između min i max.Preporuke za maksimalni nivo mogu biti primenjive na novim automobilima do desetak godina,na starim automobilima prevelika briga i perfekcija izražena u čestom dolivanju ulja do maksimuma veoma često može rezultirat curenjem ulja na semeringu.Ništa novo,mehaničari to dobro znaju,ali mnogi ljudi su slkoni,a i ja sam od tih bio da upustva nekih proizvođača ulja,lepo opisana i grafički prikazana prihvatim kao najmerodavnija...No u praksi baš nije tako....držte se zlatne sredine...nivoa ulja....

    ОдговориИзбриши
  8. Šta sam hteo zapravo da kažem,proverite da potrošnja ulja ne potiče od semeringa radilice,curenje se dešava u toku rada motora,odnosno vožnje,jedan od znakova je zamašćenje zvona menjača na spoju sa blokom odozdo,a ponekad i odozgo(jer zamajac razbaca ulje).Loš semering može da da izuzetno visoku potrošnju ulja.Znači nije uvek motor za generalnu i kod velike potrošnje,proveriti gore opisano curenje gledanjem i pipanjem odozdo na spoju zvona menjača sa blokon.
    Pozdrav.

    ОдговориИзбриши
  9. Hvala profesore na iscrpnom odgovoru...

    ОдговориИзбриши
  10. Kris,
    Ovde su tvoja objašnjenja i stavovi na mnogo stabilnijem tlu nego na CBC ("horizontu").
    Tamo sam se tek manjim delom složio sa tobom oko idealnog nivoa ulja, u smislu da je za starije automobile zaista možda bolje da je nivo negde na sredini ali da je stvar veoma individualna.
    Ovde gde se govori o povećanoj potrošnji ulja sasvim je O.K. sve što si rekao.
    Dakle nauk svima koji primete povećanu potrošnju. Zaptivke (ili zaptivka zapravo) zaista mogu bitno da povećaju potrošnju ulja a da motor nije za generalnu popravku.
    Naravno kao i ceo tekst to ne znači da motor ne treba detaljno pregledati kod (nekog) boljeg mehaničara jer je sigurno da u velikom broju slučajeva velika potrošnja ulja znači probleme sa motorom. Često se radi i o istrošenosti motora. Ipak promeniti zaptivke ako se o njima radi obično nije skupo i to treba uraditi što pre. Neke od zaptivki (radilice) nije baš jeftino menjati te tu treba napraviti dobar balans i prihvatiti savete koje je dao "kristina990". Zbog par dl na 1000km uz manje od 10 hiljada km godišnje ovu intervenciju sigurno možete odložiti uz redovnu proveru nivoa ulja i izbegavanje maksimalnog nivoa.
    Kod automobila mlađih od 10 ili 12 godina ne treba se plašiti maksimalnog nivoa niti ga izbegavati. Pritiska ulja je stabilniji i podmazivanje je bolje. Sam viski nivo ulja (količina), ukoliko nije preko maksimalnog bar ne više od 3 ili 5%, neće dovesti do popuštanja zaptivki kod ispravnog motora, čak i umereno starijeg.
    Zaptivke vremenom jednostavno gube elastičnost i svoje opšte osobine tako da ih možda i preventivno treba menjati uz oprez da se nađe originalni kvalitet fabričke ugradnje što kod nas može biti "Sizifov posao".

    ОдговориИзбриши
  11. video sam jednu takumu 1.6 16v sa plinom na jednom placu...slucajno izvucem merac ulja da vidim,a on na minimumu,a i malo je motor prljav od ulja..(na dihtungu poklopca)...sta moze biti problem ako ga uopste ima?...auto je 2005 god i navodno je presao 120000 km.Ivan

    ОдговориИзбриши
  12. Ivane,
    Ne mora da bude ništa ozbiljno i možda se sve svede na promenu dihtunga poklopca.
    Kod bilo kog automobila sa placa MORATE uraditi detaljan servisni pregled, a kad ima ovakvih pojava, na njih morate posebno obratiti pažnju (i ne osloniti se samo na "dijagnostiku", softversku).
    Ovo mora malo detaljnije da pogleda mehaničar. Uz merenje kompresije (koja naravno nije dovoljan ali je potreban uslov da je sve O.K.).
    Godište automobila je O.K. ali teško da bi motor bio musav sa samo 120k km i 6 godina iza sebe.
    Iako je 20k km godišnje nešto što je moguće to je više za benzince (čiste). Ako ima ugrađen plin a iz inostranstva je, računajte 30k km godišnje inače ne bi ni ugrađivali plin (čija je ugradnja tamo duplo skuplja pa i pored veće cene TNG-a, i ne toliko, treba bar 30-50k km da se instalacija isplati).
    Slično je i za dizele, koji su u startu znatno skuplji, to se novo ne kupuje ako se ne vozi bar 30k km godišnje (a ni 40k km ne treba isključiti).
    Dakle ta takuma je možda prešla i svih 180k km što još uvek nije za diskvalifikaciju ali jeste za drastično obaranje cene.
    Ulje na minimumu i nije tako strašno (strašno je ako je dugo voženo tako). Iako motori mogu neko vreme (par hiljada km) da pređu i sa nivoom ispod minimuma to nikako nije dobra praksa (daleko od toga).
    Ovo se često previđa pri kupovini. Nivo fluida je svakako nešto što se obavezno treba proveriti!!
    To dijagnostika može i da zanemari (i obično je tako) ili da da neprecizan podatak (ako postoje senzori).
    Ako je na minimumu doliti neko PS ulje 10W-40, nekih pola litara, i u najskorije vreme promeniti ulje.
    Naročito obratiti pažnju na nivo menjačkog ulja koje SIGURNO nije menjano, a ko zna jeste li i proveravano skoro.
    Otprilike je to odgovor na vaše pitanje.
    Pozdrav.

    ОдговориИзбриши
  13. Ako moze da pitam...
    Imam audija A4 1995 godina,1.8 benzin 20V,125 KS. Auto zasad dobro radi ali potrosnja ulja se krece oko 0,6 L na 1000 km a tim sto vecinu puta provodi na autocesti,znaci brzina oko 150km/h,4000-4500o/min. Kad sam kupio auto otjerao sam kod majstora bas zbog zamjene ulja jer nisam znao koliko je stari vlasnik presao od zadnje zamjene i tad mi je majstor nasuo Castrol 15W-40 i rekao da je to najbolje za auto sa predjenih 200k.Prema tehnickoj knjizici zadnje ulje prije sipanja Castrola je bio Total 5W-40.Stari vlasnik nije spominjao potrosnju ulja pa me zanima da nisam promjenom druge vrste ulja izazvao ovu povecanu potrosnju.Pozdrav

    ОдговориИзбриши
  14. Poštovani g. Savo,
    Potrošnja ulja koju navodite za automobil o kome govorite i uslove vožnje NE mora da bude povećana potrošnja ulja.
    Za motor sa oko 200k km, to je čak i očekivana potrošnja u zadatim uslovima.
    Čak bi i noviji motor povukao bar 2-4dl.
    Ne bi trebali da budete zabrinuti ali kako je potrošnja ulja preko 0,5l na 1000km obratite pažnju na tu činjenicu. Ako se potrošnja ne povećava, ne bih paničio zbog iste. Pazite da ne ostanete na nivou ulja ispod minimuma (bar ne duže vreme i u većem stepenu).
    Malo je verovatno da je prelazak sa 5W-40 na 15W-40 povećao potrošnju ulja. Da je obrnuto to bi u nekoj meri (taman koliko navodite za uslove vožnje) bilo i normalno, ili bar uobičajeno.
    Sve viskoznosti, po redosledu: 5/10/15W-40 možete koristiti i sa jedne na drugu prelaziti bez ispiranja motora ili nečeg sličnog.
    Vodite računa da sa 15W-40 ne prelazite više od 10k km, dok sa 10W-40 možete i svih 15k km.
    Uz sintetičko ulje 5W-40 i puno vožnje van grada (auto-put) ni 20k km nije nedostižno ali je naravno bolje stati na fabrički preporučenih 15k km ili godinu dana.
    Dakle, ne trebate se puno brinuti, najverovatnije je sa motorom sve u redu. Samo pratite dalje potrošnju.
    Zbog godišta motora i pređenih km, nije loše nastaviti sa 15W-40 uljima.
    Castrol Magnatec je sasvim korektno ulje mada možete koristiti i Castrol "Motor Oil" koje je API SG/CD.
    I pored overhead bregaste mislim da je Magnatec bolje rešenje (kao i GTX High Mileage).
    Oba su API SL/CF.
    Ulje po SG/CD bi morali menjati na oko 7500km.
    Već bi (teško ih je naći) SH i SJ mogli da tretirate kao i SL te ih menjati na 10 hiljada km, što je za mineralna ipak optimum (iako bi se i nekih 12500km za većinu km van grada moglo tolerisati).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  15. Uzgred, kako god vam zvučalo 5W-40 čak i kod starijih motora može dati manju potrošnju ulja nego 15W-40.
    Jednostavno sintetička (ili sintetska, SHC) manje isparavaju te pri povišenim temperaturama ulja (kao što jestu pri uslovima vožnje koje pominjete) motori manje potroše takvih ulja (manje se izgubi kroz ventilaciju, iberturu).
    Možda ste trebali nastaviti sa 5W-40.
    Da li se sad vratiti? Da ali nije obavezno.
    Ne znači da će potrošnja biti manja ali bi MOGLA i biti manja.
    Iako je vaš majstor imao najbolju nameru bilo je bolje da ste nastavili sa istim uljem koje je bilo unutra (da još jednom zamenite Total) jer bi imali reper po kome bi potrošnja pri prelasku na 15W-40 mogla da se oceni.
    Ipak, najvažnije je da (iako granična) potrošnja nije prevelika. Bar ne izgleda tako.
    Pratite je i dalje.

    ОдговориИзбриши
  16. ... i da dodam:
    Jedno od dobrih rešenja je i prelazak na 15W-50.
    Od sintetičkih do mineralnih.
    Dakle od najboljeg Motul 300V od mineralnih: Selenia, Syntium 800, Aral ili Castrol.

    Kao najisplatljivija: Motul 6100 ili 4100.

    4100 kao jedno od najboljih PS ulja i 6100 koje to verovatno jeste (a po opštim i modernim shvatanjima može da se nazove i sintetičkim, baš kao i većina 5W-40 ulja).

    Od polusintetičkih je tu i Petronas sa Syntium 1000.

    ОдговориИзбриши
  17. Postovani Stevo, vozim Skodu feliciu sa skodinim motorom i u njemu je ugradjen plin .Prethodni vlasnik ga je odrzavao u ovlascenom servisu I tamo je stalno sipano Castrol polusinteticko ulje i kad sam ga kupio zamenio sam sa GM(opel)polusintetikom u prvih 2000 km. potrosio je oko 5dcl. a posle je povecao potrosnju ulja pa sam na 1500 km dosuo 5 dcl. a sada na 1000 km. dosuo sam 4 dcl. ukupno je do sada presao 5600 km sa tim uljem a dosuo sam pa skoro 2 litre sto sigurno jeste puno. Motor lepo radi i vuce ne dimi nigde ne curi na semerinzima, pa me cudi otkud tako razlika u potrosnji .Motor je stvarno presao i po servisnoj 172000 km. sto za ovaj tip motora i nije previse. Da li je mozda ovo ulje koje sam usuo neoriginalno.

    ОдговориИзбриши
  18. Ovo sigurno jeste povećana potrošnja ulja.
    Zašto tako naglo? Teško je reći iz onoga što ste naveli. Možda je problem sa ventilima ali ste u pravu da je simptomatično da je potrošnja naglo krenula da raste pri promeni ulja.
    Ne čekajte previše, 2 litara za 5600km sigurno nije dobar znak. Ako je do ulja (a ne mora da znači) moj savet je da isto pod hitno promenite (zajedno sa filterom).
    Sipajte neko ulje koje je kvalitetno, motori ga malo troše a sigurno je original.
    Osim Motul 6100 (verovatno najboljeg u 10W-40 kategoriji) ili Kroon Emperol 10W-40 (izuzetno prilagođeno za TNG), možete koristiti i Mobil 2000 ili pominjani Castrol Magnatec no ne mogu vam baš 100% tvrditi gde da nađete potpuno originalno ulje za poslednja dva (u svakom slučaju kontaktirajte Plattner i Castrol d.o.o. ako se odlučite za neko od ova dva).
    Dobar izbor po pitanju originalnosti su i "pumpari" i to svi od reda:
    MOL, OMV, NIS, EKO i Lukoil (otprilike tim redom ali uz nevelike razlike; praktično su ista klasa u 10W-40 osim što MOL (Max) i OMV kao i Motul 6100 ispunjavaju i MB 229.3 što ih čini bar za nijansu kvalitetnijim od ostalih, mada za vaš automobil nije od većeg značaja.
    Ako sa originalnim uljem, i pri tome dovoljnog kvaliteta (ako je originalno praktično uvek jeste) imate i dalje povećanu potrošnju (onu koju ste već naveli ili veću) onda je to siguran znak da vam je potrebna intervencija majstora.
    Intervencija, ne znači odmah i otvaranje motora jer je moguće da je potrebna (samo) intervencija na ventilima što kod pojedinih motora može biti i laka i jeftina investicija (ne znam kako je to baš kod Skode).
    Pređenih 172k km nije mnogo za motor o kome govorimo mada ako je od toga 150k km u gradu onda nije ni malo (taman da se desi ovakva pojava; praktično 5000 radnih sati mašine).
    Zaista je moguće da kod falsifikovanih ulja (nižeg kvaliteta) potrošnja koju navodite bude uobičajena.
    Zamena ulja nije neki trošak čak i da je ulje O.K.
    Ali ako nije (makar mogućnost za to bila i samo 10%) onda ga se zaista otarasite što pre. Mala cena za siguran san, a ništa gore od lošeg ulja (čisto baznog ili nedovoljnog kvaliteta) i ništa skuplje, jer motor pre ili kasnije od takvih strada.
    Za sada ovoliko. Teško je više reći na osnovu navedenog.
    Ne koristite viskoznija ulja!! Tek onda nećete znati na čemu ste. To dolazi u obzir tek ako je motor zreo za intervenciju da se ista nešto odloži (recimo dok se ono što navodite ne duplira).
    Ipak, prvo servis onda, eventualno, neko 15W-50 ili 20W-50 ulje.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  19. Hvala vam Stevo na iscrpnom odgovoru . Kupio sam vec ulje PETRONAS SYNTIUM 1000 10W40, Petronas je trenutno na akciji promotivnoj jer kod nas nije zastupljen i to me je privuklo da ga kupim . pored dobrih karakteristika i mala mogucnost da je falsifikat jer ih na nasem trzistu nema.Molim vas komentar da li se po vama doticno ulje moze koristiti za pogon na TNG.Inace prethodni vlasnik ga je uglavnom koristio na otvorenom putu ,redovno je servisirana .Ako zamena uja ne donese zeljene rezultate u smanjenju potrosnje ulja probacu da zamenim gumice ventila jer je to najmanji trosak i na njih najvise sumnjam ,mada moram da napomenem da je ovo starija konstrukcija motora sa lancem i bregastom u bloku i da oni po pravilu troskare ulje ,proizvodjac napominje max. do 0,3 dcl na 1000 km.Ali me ova razlika potrosnje iznenadjuje jer auto uglavnom koristim na otvorenom i ne prelazim 3000 obrtaja tj, u nizim podrucijima obrtaja najbolje radi.Ima dosta primera da su vlasnici felicia dostizali sa tim motorima i 300000 km do remonta. Eto to je ukratko dopuna mojeg prvog izlaganja. Pozdrav od Igora .

    ОдговориИзбриши
  20. Poštovani g. Igore,
    Syntium 1000 je moderno PS ulje i kao takvo sigurno pogodno i za TNG. "Stariji pobratim, blizanac zapravo" Syntium 15W-50 je sa 0,93% sulf. pepela idealan po tom pitanju a i 10W-40 verzija verovatno nije daleko od toga.
    3dl na 1000km može da potroši vaš motor a da ne bude mnogo. Ipak u uslovima koje opisujete to ne bi trebalo da se dešava. Pogotovu da to ne bude 1,5lit. na 5000km jer je previše. Eventualno bi to bilo normalno pri teškim uslovima rada.
    Gumice ventila svakako treba proveriti ukoliko potrošnja ulja bitno ne padne.
    Motor zaista može i do 300k km no to zavisi od mnogo faktora.
    Kako god, ponovljena potrošnja koju ste naveli je za servis i proveru motora.
    Naravno, možda potrošnja i padne a možda i jesu gumice ventila čija zamena na vašem motoru nije veliki (i skup) zahvat.
    Ne paničite ali držite stvar pod kontrolom i problema neće biti. Nije strašno ni ako ulje kraći period bude i (malo) ispod minimuma (ipak izbegavajte ovakav slučaj), ali je naravno najbolje da nivo ulja bude u propisanim granicama.
    Vaš slučaj je tipičan u smislu da i relativno normalna potrošnja ukazuje na potencijalni problem.
    Svaka (čak i manja) razlika u potrošnji ulja je znak za reagovanje. Čak i da je uzrok bilo samo loše (neoriginalno) ulje, dobro ste odreagovali.
    Proverili ste svoje sumnje i zamenili ulje.
    Možda i nije do ulja ali to ćete brzo rasčistiti (već za 2-3 hiljade km).
    U svakom slučaju: čak i sumnja na neoriginalno (i time loše) ulje je dovoljan razlog da se ono zameni.
    Što više km sa lošim (neadekvatnim) uljem to gore po motor.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  21. Анониман29. март 2012. 23:05

    Pa u pitanju je ford 1600 16v 1997, voznja na tng pretrezno sekvent sistem , i posto sam novi vlasnik starog vozila ali neznam koje ulje da sipam za zamenu ?

    ОдговориИзбриши
  22. Možda nije loše prvo čak i ispati motor.
    Nekim kvalitetnim aditivom za tu namenu ili ispirnim uljem ("ispirol" bio nekad a sad ga nema). Eventualno i sa 3lit. nekog SAE30 S3 pomešanog sa litrom dizela. U svim slučajevima motor isključivo na leru 10-15min.
    Koristite 10W-40 ulja. Po vašem izboru, samo da je original. Za vaš motor je zahtev API SH koji se sada teško nalazi (i nepotrebno je tražiti), pa je SJ ili SL upravo idealno.
    Za vaš motor se mogu koristiti 5/10/15W-40 viskoznosti ali je ona srednja ipak najbolja.
    Ukoliko motor ne "troškari" ulje, ostanite pri ovome. Inače bi 15W-40 ili čak 15W-50 bilo bolje rešenje. Ipak, kada kupite star automobil uvek počnite sa fabričkom preporukom ili što bliže njoj (mislim na viskoznost, za nivo kvaliteta, standarde, se podrazumeva).
    Time ćete saznati i u kakvom je stanju motor.
    Ako odmah počnete sa viskoznijim uljem, nećete ni znati da li troškari ulje ili ne.
    Isto važi i za zahteve kvaliteta. I stari motori traže originalni. Tačno je da može i za nijansu slabiji ali to nije obaveza već samo mogućnost.
    Ako niste sigurni u originalnost pokušajte da nabavite ulje direktno od uvoznika (proizvođača, distributera), najbolje ako ima prodaju preko interneta ili kod "pumpara" (MOL, OMV, NIS, Lukoil, Eko Hellenica).

    ОдговориИзбриши
  23. Ja vozim skodu feliciju 97 godiste, i vozim gu na plin a navodno ima predjeno 120000, kod nju mi potrosnja ulja varira od 0.3 do 0.5 L. na predjenih 1000 km, a sipam joj polusinteticko ulje 10w-40. Mene zanima dali je to normalna potrosnja ulja za taj tip automobila...

    ОдговориИзбриши
  24. Verovatno je prešla koju desetinu hiljada km više ali nije mnogo ni bitno.
    O,3 do 0,5lit. može ali ne mora biti velika potrošnja ulja. Ipak ako je to konstantno (od izmene ulja pa na dalje) i prevazilazi (recimo) 2lit. na 7500km onda potrošnja jeste povećana i u to nema sumnje.
    Naravno nije za paniku i ne mora (još) ništa da znači ali vi pre svega morate izmeriti kompresiju i obaviti kompletan servisni pregled jer potrošnja koju navodite upućuje na istrošenost motora.
    Treba utvrditi da li se radi o curenjima na zaptivkama ili (verovatnije) treba zameniti karike (tzv. "prva specijala", "osvežavanje", "polu-generalna") ili (uvek bolje) obaviti kompletan remont motora.
    10W-40 je O.K. za vaš motor.
    Čak iako ne traži remont 15W-40 bi moglo da bude i bolje rešenje.
    Ako motor malo "duva" i istrošen je, ali još uvek ima snagu (kao što je verovatno slučaj) i tek neznatno manju kompresiju pređite na 15W-50 ili 20W-50 leti a 10W-40 ili 15W-40 zimi.
    Time možete odložiti remont motora ali ne u nedogled.
    Prvo servis pa onda menjate viskoznost ulja.
    Ako su samo zaptivke ostanite na 10W-40 PS uljima.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Hvala na detaljnom odgovoru, ali nesto ne razumem, posto kad duva motor on bi trebalo da izbacuje ulje kad se otvori poklopac gde se doliva ulje, a i na sipku za merenje nivoa ulja ne izbacuje ulje, i kolika je normalna potrosnja ulja za skodu feliciju od 1.3 kubika, i koju mi marku ulja preporucujete za ovaj motor, ja joj sipam mobil 1 i nisam bas zadovoljan...

      Избриши
  25. Ček, ček ...
    Ako posle 10W-40 (višegodišnjeg) prvi put koristite Mobil 1 0w-40 onda je potrošnja koju navodite - normalna, najnormalnija.
    Drugi put će nešto pasti, recimo na 2-3dl na 1000km ili do 2lit. na 10k km (uz povremeno i veću potrošnju ulja).
    Duga je priča i možda nije (na blogu) direktno ispričana ali 0W-40 je zapravo najbliže (i zamena je) za 5W-30 ili 10W-30 (uglavnom, uz bolje ponašanje na ekstremnim temperaturama kako niskim tako i visokim).
    Za 10/15W-40 prava "sintetička" VG je 5W-50.
    Tako da ako koristite M1, onda koristite 5W-50 Peak Life a ne 0W-40 New Life.
    Ne nije ništa motoru ali lakotečljiva ulja starije konstrukcije motora više troše (naročito kada iza sebe imaju više od 100k km).
    Dakle, da podestim, nema idealnog ulja za sve motore (5W-50 su uopšte najbliže tome kao i 0W-50), jedno odlično ulje ne mora da bude jako dobro u svim slučajevima i svim motorima (pa ni Mobil 1), zato i treba pažljivo i znalački birati ulja jer najskuplje nije uvek i najbolje.
    Ako smo već kod skupljih ulja (ali još uvek podnošljive cene) Motul 6100 ili Shell Helix HX7 u 10W-40 verzijama su ono prvo što biste trebali da probate (naravno mogu i druga slična).
    Valvoline MaxLife 10W-40 ili 15W-40 je takođe dobro rešenje.
    Ako se potrošnja (ulja) ne smanji onda pređite na Motul 4100 15W-50 ili neko iste viskoznosti (uključivši i čisto mineralna, recimo Aral, OMV ili Selenia u istoj viskoznosti).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  26. Hvala stevo za odgovor ali promenicu ulje u svom autu jer nisam bas zadovoljan sa mobil na njemu ne pise gde je uopste proizvedeno nego pise samo made EU, sad cu sipati u feliciju ulje sa OMV pumpe gradacije 10w-40 i videcu koliko ce njega da trosi...

    ОдговориИзбриши
  27. Ulje, naravno, promenite.
    Čak i da je original i iz Francuske ili Nemačke pa ne mora da bude u motoru ako nije idealno za njega (a nije).
    Čuvajte se (uopšte) ulja sa "made EU" jer je to uglavnom onaj istočni deo a mogu biti i kandnidati.
    Mobil 1 stiže čak i iz Turske a makar i ne bio loš ipak nije baš isti (kao Zapadni).
    Proverite da nemate (još) i etiketu preko etikete (i to je specijalnost nekih velikih kompanija, Mobil-a pogotovu, Mobila iz Turske - naročito).
    OMV sa pumpe je dobar izbor. Sipajte pa onda pratite potrošnju.
    Sa 0W-40 uljem 3-5dl/1000km ne mora biti povećana potrošnja ulja za vaš motor.

    ОдговориИзбриши
  28. Zdravo, imam problem sa potrosnjom ulja. Auto je Nissan Almera 2.0d prešao 185000km. Ulje sam promenio pre 2500km sipao sam polusinteticko Lukoil Avangard 10-40. Na meracu je bilo sve ok dok nisam krenuo na more. Kad sam stigao posle dan dva reko daj da proverim ulje kad ono ispod polovine. E sad nisam poneo ulje za dolivanje jer mi nikada nije trebalo od menjanja do menjanja. Trebalo bi da dospem ulje jer se vracam za koji dan (670km) i bojim se da cu ostati bez ulja. Da li mogu da sipam neko drugo polusinteticko 10-40 pitam zbog mesanja ulja? Inace putovali smo po danu, 10 sati je trajao put stim sto je recimo bilo oko 7 sati voznje. Auto je bio natovaren stvarima, 4 coveka, plus krovni kofer, klima skoro stalno ukljucena. Inace motor nigde nije vlazan, ne curi nigde ulje, da li je moguce da je problem do motora ili je to normalna potrosnja za te uslove? Da li da u buduce sipam Max Life od Valvolina ili da nastavim sa istim uljem. Pozdrav

    ОдговориИзбриши
  29. Poštovani g. Željko,
    Izabrali ste vrlo nezgodno ulje za mešanje sa drugim uljima. "Običan" Avangard je API CF-4/SG ulje a takvih nema baš u izobilju.
    No, u smislu dolivanja, izaberite bilo koje (kvalitetno, poznatog proizvođača) 10W-40 ulje ili čak 15W-40 (lakše bi ste našli API SG).
    Ulja viših kategorija se (naravno) mogu koristiti ali ostaje činjenica da API SG ulja ne moraju biti potpuno kompatibilna sa novijim.
    Ipak to ne znači da će se stvoriti talog ili tako nešto već samo da mešavina neće biti idealna da se tera više hiljada km.
    Za povratak sa mora je bolje da dospete BILO KOJE motorno ulje (što sličnijih specifikacija to bolje).
    Nisam razumeo šta je to "ispod polovine".
    Ako je ispod polovine nivoa min. do max. na meraču onda je sve O.K. i ne radi se o povećanoj potrošnji ulja. Dospite par dl bilo kog ulja i ne brinite.
    Ukoliko je ispod min. onda OBAVEZNO dolijte ulja koliko treba (ako je velika količina razmislite da promenite ulje skroz).
    Prava potrošnja ulja je kada se automobil koristi na dužem putu ("nulta" je obično u lokalu kada motor često troši neprimetnu količinu ulja, obično cca. 1dl/1000km).
    Za ovakve uslove puta nije neuobičajeno da motor potroši 0,5l/1000km pa čak i više.
    Ako je do 1lit. (odnosno 0,7l za 670km) ništa strašno. Samo pamet u glavu sledeći put pa ponesite litar ulja sa sobom (dobro je imati uvek a naročito kada se ide na more).
    Kada posle dužeg korišćenja automobila u lokalu raspalite duži put potrošnja se obično i duplira u odnosu na to kada se češće voze duge relacije. Leti na visokoj temp. i pri većem opterećenju automobila, naročito.
    Pogledajte uputstvo vozila tamo je naznačeno do koliko motor može da troši ulja a da nije kritično (obično 1dl/100km).
    Max Life nije obavezno (deluje mi da je sve uobičajeno) ali je zbog blizu 200k km preporučljivo.
    Ne znam gde ste na moru ali u CG i Bugarskoj imate Lukoil pa ćete naći Avangard (ili Avangard Extra). Ako ste u Grčkoj (najverovatnije) onda dolijte: ... Eko Forca 15W-40 ipak je sličnije nego Megatron Ultra ili neko "diesel" ulje 10W-40 (Shell, Mobil ...).
    Ne izgleda strašno. Nije ništa motoru (99%).
    Nemojte samo da ostane bez ulja i ne brinite.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Kao prvo da vam se zahvalim na brzom odgovoru. Ja sam još uvek na moru u Grčkoj i planiram povratak za koji dan. Prva Lukoil pumpa mi je udaljena nekih 250km u Makedoniji na autoputu od mog mesta. Ulje je Avangard polusinteticko 10-40 u autu trenutno. Sto se tice stanja na meracu ulje je sada u granici izmedju MIn i Max na 1/3 iznad Min. ali me je strah da ne potrosi. Da li da dolivam ili ne u tom slucaju. Eko Forca ste preporucili 15w 40. Da li treba u Beogradu da posle to ulje ispustim i zamenim drugim? Takodje bi zamolio za preporuku koje ulje da sipam.
      Hvala jos jednom na brzom odgovoru, bas mi je znacilo obzirom da se vracam za koji dan sa odmora.
      Veliki pozdrav

      Избриши
  30. Uzgred,
    iako izbor nije loš, mogao je biti i bolji.
    Dakle pominjana diesel (ili čak i ne) ulja 10W-40 ili ako ste kod Lukoil-a: Avangard Extra u 10W-40 varijanti. Sa tim ste u prednosti što dosipavanjem bilo kog modernog 10W-40 ulja možete terati ceo servisni interval do zamene (7500 do 10 hiljada km).

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Stevo, u autu je ulje LUKOIL Avangard ultra 10W40

      Ovde je link: http://lukoil-lubricants.com/products/commerce/motoroils/00157/

      Koje da dolijem

      Избриши
    2. E, ovo je druga priča.
      Ultra je API CI-4/SL.
      Dolijte bilo koje 10W-40 ulja i nema problema.
      Eko Megatron Ultra je sasvim O.K. a naći ćete ga u Grčkoj lako.
      Ne morate kasnije (po povratku kući) odmah menjati ulje (nego kada ste ionako planirali).
      Nivo na kome je sada ulje je sasvim O.K.
      Naravno da ne bi ste stajali na putu (i proveravali nivo) nije loše da pre polaska dolijete nekoliko dl (3-4) sasvim je dovoljno.
      Nekoliko stotina km na min. pa i nešto ispod njega nije tako strašno (ali je za izbegavanje), tako da nemojte mnogo da brinete.
      Prekontrolišite pri povratku sa puta još jednom i eventualno dolijte da bude između polovine i max.
      Ne valja ni da prelazi max. iz više razloga.
      Ako je nivo bio na max. znači da motor nije potrošio više od 7dl ulja što znači da nije prešao litar na 1000km što je za tako stari motor i uslove vožnje sasvim u redu.
      Ne bih se mnogo brinuo ali bih nadalje pratio potrošnju ulja redovnom proverom nivoa (prvo nedeljno pa ređe).
      Ako na kraćim relacijama ne bude prelazila pola litara na 1000km nije strašno, mada bi trebalo da bude i nešto manje.
      Avangard Ultra je (kao i Extra) već jako dobro rešenje za vaš motor (vozilo).
      Ne liči mi da je do (kvaliteta) ulja, već uslova vožnje i činjenice da se vozilo retko koristi na dugim relacijama.
      Lepo se odmorite (do kraja boravka u Grčkoj) i srećan put.
      Pozdrav!

      Избриши
    3. Stevo, jos jednom veliko hvala!!!! Mnogo ste mi pomogli, sad znam sta mi je ciniti u buduce. Obavezno ulje u rezervi moram imati u autu :)) Veliki pozdrav i sve najbolje!

      Избриши
  31. Poštovani Stevo, vozim BMW 318ti iz 2004. godine sa predjenih 200000km. Trenutno je u njemu Castrol 5w-40 i potrošnja ulja je zabrinjavajućih 14dl na 1000km. Motor nema nikakvih drugih problema u radu, odlično ide, ne dimi, Ne duva na čelu.... Želim da predjem na neko ulje koje će bar malo smanjiti potrošnju ulja. Prvo sam razmišljao o Castrolu 10w60 ali sam ovde na blogu pročitao da je to sportsko ulje koje se takodje dosta "troši" naročito nakon par hiljada km. Sličnu priču sam našao i za Total/Elf 10w50 koji imaju rekao bih odličnu cenu. Koje ulje biste mi vi preporučili? Razmišljao sam i o Motulu 4100/6100 u gradaciji 15w50, da li su ona "otpornija na trošenje"? Cena (ni)je bitna jer bih na prvom mestu hteo da proredim dolivanja koja sada moram da vrsim na manje od 700km, mada nije ni zanemarljiva s obzirom na potrošnju ulja. Unapred zahvalan, Marko

    ОдговориИзбриши
  32. g. Marko,
    Malo kasnim ali nisam bio u prilici da ranije odgovorim.
    Motul 4100 ili još bolje 6100 u 15W-50 verziji mi se čini najboljim rešenjem. Ova ulja motori relativno malo troše (zavisi od pojedinačnog slučaja ali u proseku je tako), dobrog su kvaliteta i imaju dobru viskoznu gradaciju.
    Elf 10W-50 može biti odlično rešenje ali je verovatno da bi morali (kao i Castrol 10W-60) da ga češće menjate, tj. vremenom bi ga motor verovatno više trošio.
    Doduše postavlja se pitanje treba li menjati uopšte ulje pri ovolikoj potrošnji.
    Naravno filer treba menjati redovno a ulje na 10-tak hiljada km da bi bar neko vreme imali u motoru novo ulje koje bi on trebao da troši bar nešto manje od "mešanog".
    Znam da vam zvuči kao fraza ali pri ovolikoj potrošnji ulja, morali bi da posetite i mehaničara da bi se video uzrok. Ovolika potrošnja ulja svakako nije normalna i može biti prihvatljiva jedino za takmičarske uslove ali ne i za normalnu vožnju.
    Možda je neka zaptivka, a ako je istrošenost motora viskoznijim uljem možete samo odložiti intervenciju na njemu (remont) koja je sigurno neizbežna.
    Mobil 1 High Mileage 10W-60 bi bilo dobro rešenje ali nisam siguran da se to ulje može lako naći.
    Dakle ili to ili Motul pa vidite da li ćete nešto postići.
    Ostaje nada da se radi o retkoj pojavi da motor posle mnogo gradske vožnje posle duge forsirane vožnje autoputem potroši izuzetno mnogo ulja. Ipak obzirom na pređene km ne izgleda mi mnogo verovatno.
    Dakle, promena ulja - svakako, ali poseta mehaničaru - obavezno!

    ОдговориИзбриши
  33. Postovani Stevo, vozim toyotu auris 1.4 d4d koja je presla 50k km. U ovlascenom servisu mu je sipano ulje 5w30 a pre par meseci sam na preporuku prijatelja sipao ulje zenox 0w40 i primetio da je automobil potrosio skoro 1/2 ulja od oznake min-max za predjenih 4000km.Dolio sam ponovo ulje do max i presao jos 1000km nakon cega se ulje na sipki smanjilo za 2-3mm. Pre toga sam u servisu radio i winns fuel serve tretman za ciscenje dizni, pa me zanima da li bi to moglo da prouzrokuje povecanu potrosnju ili je nesto drugo u pitanju.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  34. Poštovani,
    Pošto se slučajevi već gomilaju možda bi trebao i tekst. Naime, iako je (logično) uglavnom tačno da viskoznija ulja motori manje troše, to je pre svega kod starijih ili motora u poznoj peak-life fazi. Kod novijih motora upravo se može (ali doduše i ne mora) desiti potpuno suprotno.
    Doddue potrošnja koju navodite nije za (neku) brigu i svakako ne spada u povećanu potrošnju.
    Ako ništa drugo ona je konstantna i kreće se oko 1dl/1000km.
    Moguće je da je Winn's tretman čišćenja dizni malo povećao potrošnju ulja (indirektnim fuel dilution efektom), možda da ju je duplirao (krajnje paušalno rečeno). Ipak, pri ovakvoj (normalnoj ili bar razumnoj) potrošnji, teško je reći.
    Pretpostavljam da je pre svega ovoga potrošnja ulja bila manja (?!) i ono što se naziva "nultom".
    Motori troše ulje i ko kaže da nije, nema pojma.
    (više o tome, čitava monografija, je na cbc-u u "kroz horiznot događaja").
    Potrošnja ulja je veća pri većim naporima motora kao i pri visokim temperaturama (spoljnim).
    Motor koji "ne troši ulje" može da povuče i par dl na 1000km ako su uslovi rada motora takvi da forsiraju povećanu potrošnju ulja.
    Lično sam (o tome možda i kroz jedan kraći i neobavezniji tekst) se u to uverio (više nego ikad) sa Motul 6100 (u kecu) koga motor zaista troši nešto manje nego (sva) dosadašnja ulja.
    Potrošnja je išla od "nula" ("ni kapi") kroz preiod od 1000km (i više) što znači ispod 1dl/1000km, na putu do mora i nazad negde oko 1dl/1000km (ili tek nešto više) ali je zato u periodu teških uslova eksploatacije potrošio i svih 3dl/1000km.
    Dakle, sve je to (pomalo) relativno.
    Doduše kod vas je čistija situacija i tipična (od nula na 1dl, nije strašno ali obično tako izgleda).
    Ne traba zaboraviti da prilikom promene viskoznosti (a i brenda) motor može (prvu ili prve dve zamene) da više troši ulja.
    No da ne idemo u sitne detalje (a i ne možemo jer niste naveli dovoljno podataka) suština je sledeća:
    1) Potrošnja ulja koju ste naveli - nije velika.
    2) Do 100k km bih (na vašem mestu) koristio isključivo 5W-30 ulja. Pogotovu kada je slučaj da je fabrička preporuka ACEA A1/B1 (A5/B5) ili ACEA C2 (za DPF a naravno može i za motor bez tog filtera).
    Uz smanjenu potrošnju goriva, nije nemoguća i smanjena potrošnja ulja (kao kod Hondi sa 0W-20 u odnosu na 5W-40).
    3) Niste (mnogo) pogrešili sa 0W-40 ali ste to malo brzopleto uradili a pre svega bez pravog razloga. 5W-30 i 0W-40 su slične viskozne gradacije (pa čak i kada je Low HTHS vs High HTHS) ali ponekad dovoljne za različito ponašanje motora. To su obično neprimetne nijanse ali uz redovnu kontrolu primetnim.

    Daleko od toga da je situacija alarmantna i da mislim da je Marly loš izbor ali bih se od sledeće zamene vratio "na staro" bar do 100k km.
    Sa druge strane, ako vam se Marly sviđa (i pored veće potrošnje) idealno je da nastavite sa njim pa da kod sledeće promene vidite koja je stvarna potrošnja sa ovim uljem. Onda ćete već lakše odlučiti na koju ćete stranu.
    Ima tu i aspekt da je Marly "više sintetičko" ulje od drugih "sintetičkih" pa je malo stvar i u tome.
    Uglavnom, prvi put promenite ulje ranije (na recimo 10k km) nego obično, bilo da ostajete pri istom bilo da se vraćate na "fabriku".
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  35. Poštovani gopodine Steva.Nedavno sam kupio golf 4 benzin,1.6,16 v,Azd,karavan.Promijenio sam ulje "Optima Magnum"SAE 5W-40.Na prijedjenih 6000km normalne voznje morao sam donasuti istog 1,2 l.To mi izgleda poprilicno,pa kakvo je Vaše stručno mišljenje.Napominjem da ne znam kakvo je prethodno ulje sipano u volzilo.Inace auto normalno ide i vuce.Auto je prešlo 230 ooo

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Ne verujem da je do Magnuma već do vrste ulja. Verovatno je ranije sipano 10W-40 ili (čak) makar povremeno i mineralno ulje.
      Nije razlog zbog koga ne može da se pređe na sintetiku ali uz 230k km, dolazi do toga da u prvoj (ili u prve dve) zameni ulja, motor više potroši sintetike.
      Promenite ulje nešto ranije (max. na 10 hiljada km) i sipajte ponovo isto. Potrošnja možda još uvek neće biti normalna ali bi trebalo da lagano opada.
      Proverite i zaptivke, mada za vaše vozilo ne bi trebalo da bude problem u tome.
      Ako potrošnja pada (na cca. litar na 8-10k km) nastavite sa sintetikom.
      Treba malo strpljenja (i novca) da "dogurate cara do duvara".
      Lako je preći na 10W-40, to može i kasnije.
      Pozdrav!

      Избриши
  36. kolika bi neka normalna potrosnja ulja bila za skodu feliciu 1.3 gls na 1000 km. presla 145000 km,uz to redovno odrzavana? sipa se ulje Castrol magnatek 10w40. hvala u napred!!!

    ОдговориИзбриши
  37. Ne bih zaista znao. To vam orijentaciono mogu reći samo iz fabrike (eventualno ovlašćenog servisa).
    Raspitajte se na nekom forumu za skoda vozila i uporedite se sa drugima.
    Ovaj motor nije veliki potrošač ali nije ni na "nultoj" potrošnji. Ono koliko sam čuo od drugih je da hoće (posle 100-120k km) da popije litar na 10-tak hiljada km (između zamena) pa i do 2 i da to nije preterano (ide do 200k km pa i preko bez remonta).
    Pogledajte u uputstvu vozila ili probajte da nađete takvo gde je navedena. Obično se tu daju vrednosti koje su mnogo veće od prosečnih (i za normalne uslove) pa često i ne bude od koristi.
    Kako god više od 5dl na 1000km ili 2lit. na 10 hiljada km ne zvuči dobro te iako ne znači da je motor loš trebalo bi proveriti u servisu njegovo stanje kao i da li ima ili ne nekog curenja ulja (što je najčešći uzrok povećane potrošnje kad je motor "dobar").
    Neverovatno zvuči ali nekih 40-tak % motornog ulja se izgubi tokom upotrebe (po EU institucijama, u USA je oko 30%) od čega je bar pola (ili više) otišlo na razna curenja (obično ne tako lako primetna).
    Castrol Magnatec je odgovarajuće ulje za vaš motor. Ako bi ste da smanjite potrošnju s proleća pređite na 15W-40 ili (čak) 15W-50.
    To nije obavezno ali je opcija.
    Kod 15W-40 prvenstveno idite na PS ulja.
    Imaju ih_
    Modriča (Sint 2002), Gazprom (G-energy), Eneos ... Comma ... ?
    Kod 15W-50 Motul 4100.

    Ako vam potrošnja ne prelazi prvo navedene količine (0,5lit na 1000km I (ne ili) 2lit. na 10k km) možete i ostati na 10W-40.

    Ljudi često navode da se uljem X imaju duplo manju potrošnju ulja nego sa uljem drugog proizvođača u istoj kategoriji.
    Nisam pristalica te teze iako je u nekom % slučajeva tačna. Čak i kad je tako ne može se znati unapred.
    Svaki motor (i način) vožnje mogu biti priča za sebe te razlika može biti i 2 puta u odnosu na nekog drugog korisnika iste vrste automobila (sa istim brojme pređenih km).
    Naravno sve ovo unutar normalnih granica (navedenih). Ne može biti izgovor za (zaista) povećanu potrošnju ulja.
    Prelazak sa PS na sintetička ulja u prvoj zameni (naročito) ali i prve dve-tri obično blago poveća potrošnju ulja (što stariji automobil to više).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. hvala puno na ovome. imam celu dokumentaciju od auta i bas sam gledao malo. fabrika propisije da se potrosnja ulja kod ovih motora znatno razlikuje od np 1.6 benz i 1.9 diz motora tj ovaj motor trosi ulja. po katalogu pise oko 0,30 ml na predjenih 1000km,sto mislim da je malo mnogo. naime u normalnoj voznji (umerenoj od 50-70,80km/h nece da trosi),ali np kada je vozim u opsegu od 100 do 140km/h tada se to desava. ali ovo mi se desava od kako sam ugradio plin,pre toga nije bilo problema bar koliko sam pratio. motor je potpuno suv sto znaci da ne curi nigde,a na auspuh nema ni traga dima bilo na startu motora bilo tokom voznje. ako se bude nastavilo ovako preci cu na 15w40 isto magnatek da probam i sa njim a za kasnije cu videti. pozz

      Избриши
    2. Verovatno se radi o 0,30 lit na 1000km (samo greška u kucanju).
      To ne znači da toliko treba da troši nego da to nije velika potrošnja za ovaj motor.
      Ovo bi dalje značilo dosipavanje od oko 1 lit. na 10.000km je nešto normalno.
      Pri umerenoj vožnji ulje se često i ne zagreje preko 60°C (naročito zimi) a svakako ne više od 80 cel.
      Tada manje isparava, obrtaji motora su umereni, naprezanje na minimumu ...
      Portošlja na autoputu i brzinama 120-130km/h mogu i utrostručiti tu minimalnu potrošnju. Ako vam na autoputu potroši i 0,4-0,5lit. na 1000km nemojte se brinuti jer je u takvim uslovima malo prekoračenje dozvoljeno (opet je daleko ispod litra na 1000km što može da se desi i savremenom motoru u veoma teškim uslovima vožnje).
      Probajte s proleća Magnatec 15W-40 može (ali ne mora) da malo smanji potrošnju ulja.
      Pozz ...

      Избриши
    3. sto se tice temperature,uvek je konstantna,oko 80-90c* bilo umerena bilo da kazem forsirana voznja. tako bih i uradio da na prolece sipam 15w40 zbog vecih temperatura. inace ovaj auto sam kupio pre 2 meseca i dok nisam ugradio plin koliko sam pratio nije nesto pokazivala vidno potrosnju. od kako je na plinu i zamene ulja sam to primetio. sve u svemu videcu kako ce dalje biti. hvala Vam puno jos jednom. Pozz!!!

      Избриши
    4. G.Radovane
      Evo da se nadovezem na pitanje povecanje potrosnje ulja na feliciji posle ugradnje plina .To je dokazano pravilo da potrosnja se poveca ali ne znaci zbog motora vec pre svega zbog sagorevanja plina koji se nesliva u karter kao benzin i time stvara lazan utisak da potrosnje ulja nema ili je u jako maloj kolicini.Inace ti skodini 1.3 motori i ako trose vecu kolicinu ulja mogu preci jos dosta kilometara samo pazite da ne ostane bez ulja .Ne brinite i vozite.pozdrav.

      Избриши
    5. Hvala na komentaru.
      Eto, još jedne potvrde. Zapravo je samo "vidljivija" potrošnja (i možda, samo, za 1dl/1000km povećana ako i toliko).
      Sve u svemu, ako na kraćim relacijama ne troši ulje (ili malo) sasvim je normalno (i to je ta "prava" potrošnja) da na autoputu malo "srče" ulje.
      Do 0,5 lit. (u takvim uslovima) nije mnogo, a u iopšte ako je to prosek, možete preći veći broj km.
      Kao što je već čitalac naveo, bitno je samo da proveravate (redovno, na oko 500km) nivo ulja i problema neće biti.
      Pozdrav!

      Избриши
  38. Poštovani,
    zamolio bih Vas za mišljenje povodom potrošnje ulja kod Alfinog 1.6 TwinSpark motora sa varijatorom faze na bregastoj (varijanta sa 120 KS).

    Naime, automobil sam kupio krajem avgusta meseca ove godine sa pređenih 186.000 km (uveren sam od strane prodavca da su realni na osnovu servisne istorije) i od tada sam prešao nešto preko 5000 km. Odmah nakon kupovine uradio sam mali i veliki servis. Za velikim servisom nije ni bilo potrebe jer je rađen na 160k km, ali sam hteo da krenem na more bez straha od neželjenih događaja. Tom prilikom je sipano ulje Selenia Gold 10W-40 (isto ulje sipao i prethodni vlasnik u Italiji na prethodna 2 mala servisa što se vidlo na servisnim nalepnicama). Nakon pređenih 1000 km (žestoka vožnja do mora i nazad pod punim opterećenjem) otišlo je otprilike između 700-900 ml ulja. Ne mogu reći precizno jer sam dosipao u dva navrata iz neprovidne limenke. Prvi put u Grčkoj otprilike pola limenke od 1l i po povratku iz nove limenke nešto manje od pola.

    Trenutno automobil vozim najviše po gradu i par puta u toku meseca pređem po stotinak km na otvoremom bez većeg opterećenja. Potrošnja ulja je sada oko 0,5l na 1000 km. Napominjem da motor radi perfektno i na izduvu je normalan. Ulje ne curi nigde i u motornom delu nigde nema tragova ulja.

    Pre same nabavke automobila sam čuo priče da su Alfini TS motori poznati potrošači ulja, pa me gore pomenute cifre i ne zabrinjavaju mnogo.

    Mene sad interesuje Vaše mišljenje vezano za par pitanja. Da li bi trebalo da budem zabrinut zbog ovakve potrošnje ulja? Da li bi i kojim uljem mogao da potrošnju dovedem u granicu normale? Da li preporučujete neku intervenciju na motoru ili je ipak rano za to?

    Unapred zahvalan,

    Mladen

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Mladene,
      Prvo da se izvinim na kašnjenju ali google je vaš komentar (iz nepoznatog razloga) svrstao u "nepoželjne" (dešava se i mojim komentarima i nije za brigu) a nisam se setio da pogledam da ima nekog "nedužnog" (to gledam obično vikendom).
      Ipak, u 80% slučajeva brani blog od spam poruka pa iako nije savršeno ima koristi od toga.

      Sad odgovor na vaše pitanje:
      Alfa poput vaše nije neki "štedljivko" po pitanju potrošnje ulja, a posle 200k km (ako li nije i više) navedenih 0,5l na 1000km NE mora da bude nešto što je previše (i uobičajeno je).
      Ne bih bio previše zabrinut.
      Dobro je što ste odradili veliki servis preventivno.
      Trebali bi u toku sledećih par meseci proveriti stanje motora (makar kompresiju) čisto da bi ste znali na čemu ste. Potrošnja nije za veliku brigu ali jeste da se na nju obrati pažnja.
      Podsećam da morate češće proveravati nivo ulja (na cca. 500km) i redovno dolivate ulje (održavate optimalni nivo, količinu).
      Proverite na servisu (kod mehaničara) da nemate i neko dodatno curenje mada ne izgleda tako jer se potrošnja smanjila u drugačijim uslovima eksploatacije.
      Vaš motor sigurno nije "kao nov" i sigurno pokazuje znakove istrošenosti ali to ne znači da se ne može koristiti još neko vreme (pa i par godina). To je samo na osnovu navedenog teško reći pa jedino bi dobar servis mogao da vam da makar dobru procenu stanja.
      Ako je sve u redu i ako vam ne smeta da stalno dolivate ulje možete nastaviti i sa 10W-40 (možda da pređete na "20k for Alfa Romeo") a ako bi da smanjite potrošnju razmislite i o 10W-60 što ide i u novije motore poput vašeg.
      Nemojte koristiti Selenia Racing kao primarni izbor jer je (ipak) tek API SG, birajte API SL ulja u 10W-60 pre svega (ili retka SM).
      Takođe prelazak na 10W-60 izvršite tek posle pregleda motora. Nije suština maskirati simptome ako motor (nadam se da ne) traži intervenciju bolje je ne odlagati jer će biti sve skuplja.
      U tom slučaju viskoznije ulje može samo da vam kupi nešto vremena (dok se finansijski ne obezbedi intervencija).
      Dakle ukoliko je motor još uvek dobar (a verovatno jeste) možete sa 10W-60 smanjiti potrošnju ulja i bolje zaštititi motor.
      Ovo nije savet za sve motore već samo Alfe (inače bi trebalo ići na 15W-40 ili 15W-50 kod većine drugih).
      Pozdrav!

      Избриши
  39. Stevo... htjedoh reci Stevice :) sta cu, moram da ti tepam, jer ce te mozda izluditi slj. pitanje, slutis, ha? Znas, hyundai, ulja i takoooooo :) Vidi, posto mi slj. zamjena pada negdje na ljeto, stavio bih optimu sint turbo 15w40, uz dodatak MoS2 i tako tjerao godinu dana, taman ce se razrijediti do slj zime i postane 10w30, mozda i manje... Zanima me samo, mogu li stavljati MoS2 u ovako novu masinu sa smanjenim tolerancijama (god. 2007, 30 000km)?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Koristite samo Optima sint turbo 15W-40 bez dodatka MoS2.
      Ako i ne postane 10W-30 pre će se malo razrediti nego zgusnuti do zime, a i da ne bude tako sasvim je O.K. do -15°C pa i par startovanja do -20°C.
      A može se doliti i malo HC Power-a pred zimu.
      Na primer, drži nivo ulja na polovini do septembra pa taman u novembru možeš doliti celih pola litara, i nastaviš do proleća pa menjaš ulje, itd.
      Pozdrav!

      Избриши
  40. Pozdrav Stevo,imam Kiu pro ceed 1.4 8okw 2008.god. sa predjenih 90000km.Od servisa do servisa(auto je u garnciji),15000km,auto je potrosio oko2,5 litara ulja.U servisu su mi rekli da sumnjaju da su zapekle uljne karike.Ulje koje je sipano je Castrol 10w-40.Auto tiho radi,ne dimi i dobro vuce.Molim vas za komentar.Pozdrav.Goran.

    ОдговориИзбриши
  41. Poštovani g. Gorane,
    Sa ovako šturim informacijama morao bih da budem "baba Vanga" pa ne znam da li bi pomoglo. Doduše i sa više "dijagnoza" bi mogla biti samo okvirna. Doduše tražili ste (samo) komentar pa će te ga i dobiti.
    Servis bi trebao da zna više (pregledao je auto) a to bi vam i savetovao (u svakom slučaju) ali već ste odradili pa je to info koji dopunjuje ono što ste rekli i daje neku osnovu da se iskomentariše.
    Pa da krenem:
    1) Kia ima dugu garanciju a sami ste naveli da nije istekla pa pustite da to (ovlašćeni) servis reši.
    2) Sumnja je opravdana ali ne mora da znači, neka prvo isključe sve drugo.
    3) Potrošnja koju navodite sama po sebi ne znači da su zapekle uljne karike a i ne mora biti posebno velika mada ako do tada nije bila a uslovi vožnje su slični onda jeste da se ispita.
    4) Kad uljne karike "zapeknu" onda je potrošnja ulja obično (mnogo) veća. Minimum pola litara na 1000km a obično i ceo litar a obavezno više od 5 litara na 15000km.
    5) Moguće je da se radi o manjoj meri "zapečenosti" te da depoziti još uvek nisu "uzeli maha" (nema ih u većoj meri) i dopuštaju solidnu cirkulaciju ulja.
    Ipak čak i da je tako ne treba čekati sa intervencijom.
    6) Razgovarajte sa servisom mora li se otvarati motor ili je moguće naslage očistiti i bez toga (posebne mašine za ispiranje motora), mada je od manjeg značaja jer nije na vaš račun (osim više vremena bez automobila, tražite zamenski ako je to ugovorom moguće).
    ITD.
    Kako da se to desi kod automobila koji nije tako star i nema ni 100k km?
    1) Izbor ulja servisa nije neadekvatan koliko je minimalno potreban (10W-40 jeste alternativno za 5W-30). O potrebnom ulju pod 4)
    2) Vožnja u gradu, i to više od 80% pređenih km upravo može na duži (pa i ne tako dug kao kod vas) rok dovesti i do depozita ulja. Dug rad motora u leru prosto ubija čak i moderne benzince. Iako SVI (od proizvođača do "auto novinara") pričaju bajke o "idealnom" radu motora ispod 2000 obrtaja (jer se tako manje troši goriva) to je samo bajka za malu decu. Svim motorima a naročito benzinskim prija promenjiv režim vožnje povremeno i u visokim obrtajima a svakako između 2500 i 4000 obrtaja.
    Vožnja van grada prija motoru jer jedino tad radi u optimalnim (radnim) uslovima.
    3) U teškim uslovima rada (a pretežno gradska vožnja spada u to) ulje morate (trebate) menjati na 7500km ili 6 meseci, to važi čak i za kvalitetnija ulja a kamoli (tek) "zadovoljavajući" Magnatec 10W-40.
    4) Teško ćete se dogovoriti sa servisom (probajte ili makar posle garancije uradite) ali vam bi trebalo neko sintetičko ulje (da vam se pomenuto ne bi događalo) recimo (kad već imaju ugovor sa Castrol-om) Magnatec 5W-40 ili NAJBOLJE Castrol EDGE FST 0W-40 koje je pravo sintetičko ulje i veoma temperaturno stabilno (i ne stvara depozite, čak i iste "čisti" ako su u manjoj meri).

    Na kraju krajeva još uvek je sumnja. Ne mora da je tako ali moram priznati da je sumnja opravdana.

    Pozdrav!

    P.S.
    Registracija (na blogu) nije obavezna (digao sam ruke od toga) ali je poželjna. Račnam da bi svako ko je zadovoljan odgovorom trebao to da uradi ali kako vidim nije tako.
    Kako sve manje slobodnog vremena imam razmišljam da se vratim na obaveznu registraciju pre odgovora.
    Logika je prosta: ako ja izgubim 15 ili 20min. za jedan odgovor (bez naplate) red je da neko izgubi 10 puta manje vremena za registraciju. To je neki blogerski bon-ton ali u kakvom vremenu živimo srećan sam što se bar svaki 10-ti registruje.

    ОдговориИзбриши
  42. Postovani,
    Vozim Nissan Terrano 2.7td 74kw serija R20 1996god. Sipao sam Eneos 5/40 koji je kazu O.E.M za sve Japance. Prodavci kazu da mu je interval zamene 7500km. Vozio sam 6000km od toga 4500grada i 1500 otvorenog dok nisam pre neki dan posao za Grcku.Da napomenem da do tada nije pomerio ni gram na meracu. Dakle vukao sam praznu prikolicu za camac tezine 700kg i rekoh da kod Nisa proverim ulje onako slucajno, ad ono na pola od maximuma do minimuma. Nastavio da vozim i u Makedoniji kupim i dolijem nesto nekog Lukoil 10/40, nastavim dalje, stignem u Pefkohori i natovarim camac pa je sa sve prikolicom teret bio oko 2500kg. Na povratku oko Soluna mi je par puta dizao temperaturu na onim obilznicama ali ne u crveno i bio je vozen u nizem stepenu na vecem broju obrtaja. Na kraju u Srbiji dolijem jos ulja i ispade da je potrosio oko 1l na 1700km voznje. E sad kada sam posle par dana ne pomeranja vozila pogledao merac bilo je dosta preko maximuma, meni nista nije jasno. Moze pomoc? A moze i preporuka za sipanje ulja adekvatne marke i promera. Inace predhodni gazda je sipao 20/60 optimu a ja 5/40 Eneos mislio sam da ce troskariti ali nije sve do sada...Da li je viskozitet nestao nakon 6000km i u teskom rezimu voznje ulje se jednostavno moralo potrositi...Hvala
    Nikola

    ОдговориИзбриши
  43. Zurio sam u pisanju i ne stigoh da kazem da sam ka Grckoj krenuo iz Beograda. Unapred se izvinjavam na na mozda ne dovoljno precizno postavljenom pitanju ali situacija ne dozvoljava vise. Takodje interesuje me Vase misljenje o Deutz ulju kazu interval zamene za Deutz ulje je 500 radnih sati, pa me to buni jer se radni sati odnose na radne masine...Dakle zanima me misljenje o ovoj potrosnji u ovom rezimu voznje i toj pojavi prekomernog stanja nakon dolivanja, a cekao sam citavu noc pre dolivanja i povratka za Beograd te tako je izbegnuta situacija slivanja. Ista situacija i u povratku, nakon cele noci mirovanja pokazao je previse...HVALA POZDRAV

    ОдговориИзбриши
  44. Eneos zapravo nije OEM za japanska vozila. Mislim može i da bude ali ne uvek, zapravo ne u većini slučajeva. To je urbana legenda (čak i za modele izrađene u Japanu a kamoli one u Evropi).
    Verovatno je Mobil češći OEM ali to je tek posebna priča i prilično je nedokaziva.
    Eneos su O.K. ulja (čak i ova evropska koja svakako nisu baš ona japanska ali "tu su negde").
    Logično je da motor više troši ulja na otvorenom putu (prava potrošnja ulja) i/ili pod većim opterećenjem. Onaj litar na 1700km mi ne deluje kao nešto što ne bi bilo normalno. Sve je sa Vašim motorom O.K.
    Na CBC forumu je bila rasprava ("motorna ulja - kroz horizont događaja") u jednoj od tema (mislim da je "koliki vam je nivo ulja") na više strana o tome koliko mesto merenja može uticati na nivo ulja kao i temperatura okoline.
    Ne bih sad o tome (mogli bi letnji dan do sumraka).
    Moguće je da ste malo previše ulja dolili.
    Odite do nekog servisa i izvucite cca. pola litra ulja. Posle pratite nivo.
    Iako je max. idealan nivo (kao što sam napomenuo, i ne samo ja, naravno) baš zbog merenja na različitim mestima i pri raznim uslovima (kao i zbog toga što višak nije dobar, bar onaj koji prelazi toleranciju od 5% količine ulja) najbolje je nivo ulja držati negde na 2/3 ili 3/4 od min. prema max. na mernoj šipki.
    Deutz ulje?! Au, šta će sve da izmisle. To je postalo kao dobar dan, jer izgleda da nema proizvođača radnih mašina koji nema svoje ulje (Caterpillar, John Deere, JCB ...)
    Uglavnom ih prave uljni mejdžorsi (Mobil, Shell, BP, Chevron, Total ...).
    To su sigurno dobra ulja za svoju namenu. Da li i za vaše vozilo?
    Može biti, ali verovatno NE. Nissan za svoje dizel motore iz 90-tih posebno naglašava da se NE koriste API CG-4 (ili više kategorije) već samo CF ulja.
    To što je interval zamene dat za radne sate je uobičajeno za radne mašine. Zapravo bi trebao biti i svuda, pa i kod automobila.
    Pređeni km se ionako preračunavaju prema rh, pa je 15000km zapravo 250h, 30 hiljada km je 500h ...
    Ovo ne znači da bi trebali da menjate na toliko.
    Za vaše vozilo je preporučena izmena na 7500km (100-150rh).
    Inače, 5W-40 baš i nije idealno ... 10W-40 em jeftinije em bolje, ali 10W-50 verovatno idealno uz alternativno 15W-40/50.
    Ako prelazite 15000km onda zimi 5W-40 ili 10W-40 a leti 15W-50 ili 20W-50.
    Proizvođača po svojim afinitetima. Eneos je O.K. ali ni Lukoil nije loš (kojim ste dolivali).
    I naravno sijaset drugih.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  45. Hvala najlepse na preciznom odgovoru. Toliko oprecnih misljenja u prodajnim objektima i toliko oprecnih misljenja korisnika umeju da umore. Trebao bih da menjam ulje i filtere krajem meseca, i sad se pitam koje gradacije i kog prozivodjaca je najprihvatljivije u smislu odnosa kvalitet i cena. Naravno da na kvalitetu ne bih stedeo kao ni do sada(eneos spada u skuplja koliko sam primetio)ali ne bih bespotrebno strovalio pare na neki Marly Carat black gold S ili slicne mamipare. Ne kazem da je neopravdano skupo(tacnije ne razumem se toliko da bih tako nesto rekao), ali za mene u ovom trenutku vise nego sto mogu. Kada sam imao alfu 156 2.0 150ks sipao sam seleniu i culi su se hidropodizaci posle par hiljada sa tim uljem, a za Alfe pricaju da su troskadzije i dok je bila selenia u njemu malo je troskala.Presao sam na Delphi i hidropodizaci se nisu culi a ni ulje se nije trosilo. Dakle bio sam zadovoljan. Ako Vam nije problem objasnite mi molim Vas to CF i te ostale oznake.Lukoil sam silom prilike dosuo a sad na zameni bih mozda ipak neko drugo(ne kazem da ne valja) Dakle sipam CF 15/50 nekog proizvodjaca i to je idealno za moj motor? Hvala najlepse

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. "Dakle sipam CF 15/50 nekog proizvodjaca i to je idealno za moj motor?"
      Otprilike. Za objašnjenje API i ACEA standarda posetite sajt čiji je link na blogu "Školski i znalački o mazivima".
      Pun odgovor je dat u sledećim odgovorima.

      Избриши
  46. Pardon 10/50...pronalazim i neko ulje q8 f1 i vidim da ga Alfisti hvale u svakom pogledu. Verujem da promocija i reklama nekog proizvodjaca nije ovde namera, ali pomogao bi savet i na tom pitanju. Dakle 10/50 CF? proizvodnja?
    Hvala profesore

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Na žalost tu je "kvaka 22", nema posebno pogodnog 10W-50 ulja za vaš motor (makar ne u Evropi).
      Q8 F1 je vrlo dobro motorno ulje ali ... nije za dizele (možda ima i dve verzije ulja ali dovoljno je to što dizel nije uziman kao primaran izbor) . Nema API CF, već samo SM, kao i ACEA A3 bez B3 ili B4.
      Elf excellium je nešto bolje po tom pitanju ali i dalje "previše moderno".
      Ajd' ovako:
      10W-50 je ionako idealno tek za celogodišnju primenu. Vi morate koristiti dva ulja godišnje pa ne moraju biti ista.
      10W-40 zimi je dovoljno a 15W-50 polu-sintetika (ili pod b mineralno) ili 20W-50 mineralka (neka bolja) leti i gotova stvar.
      Na žalost ni u 15W-50 nije veliki izbor.
      Tu su od PS ulja tek Motul 6100 i 4100 a od mineralnih Aral i OMV (oba nije lako naći).
      Selenia ima mineralno (ali već imate loše iskustvo sa ovim brendom) a Petronas PS ulje (ali vam je italijanski Petronas isto što i Selenia pa ...).
      Kraj u odgovoru na vaš sledeći komentar.
      Ako ne stignem danas onda sutra, na čemu se izvinjavam ali "no can do".

      Избриши
  47. And one more thing and im out :-) uglavnom vozim male obrtaje(videh na cbc da je to takodje bitan faktor)2000rpm prosek shaltanja po gradu, otvorenog puta do 2500rpm na 110-20kh/h. Godisnje predjem taman negde oko 7-8000 i recimo da je odnos grad/put 60:40

    ОдговориИзбриши
  48. I na kraju (krajeva):
    Način vaše vožnje bi benzinca "ubio k'o zeca!!" a kod dizela je podnošljiv.
    Međutim to je školski primer za iznenadnu povećanu potrošnju ulja. Vozite (lenjo i štedljivo) gradom par nedelja (meseci) pa izađete na auto-put i dužu relaciju sa teškim ili makar malo težim (od proseka) uslovima vožnje (vuča nečega, velika prosečna brzina uz veliki broj obrtaja) i eto - potrošnja iznenada skoči. To je sasvim normalno. Zato je dobro bar jednom (bolje više puta) izvesti auto van grada.
    Duga gradska vožnja neminovno dovodi do stvaranja čađi, taloga ili makar lakova na košuljici cilindara i uopše na "vrućim tačkama" (hot spots) motora (of engine).
    Kako god:
    15W-50 pa celu godinu ili
    5/10W-40 zimi a 15/20W-50 leti.
    Za samo 8000km šteta menjati dva puta ali uz sve rečeno i preporuku proizvođača da se to radi na 3-6 meseci ... možda i bolje (mada sa kvalitetnim uljima, makar najboljim polu-sintetikama može da se tera i cela godina).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  49. U medjuvremenu mi se javi drugar za ono Deutz ulje, ima 10w/50... I svratim tu do jedne radnje potrazim i udjem u pricu i covek mi ponudi Castrol Magnatec 5w/40 B4 sa oznakom
    API CF ACEA C3 VW 50500/50501 229.31 pise odgovra standardu gradacije 15w/40.Rece da je jako kvalititno i da odgovara potrebama.Ja rekoh da se posavetujem i odem...Rekoh da pitam Vas, ali vidim da ste vec dali odgovor. Mozda dodatak na ovo:-)?

    ОдговориИзбриши
  50. Zaista ne znam koje bi to bilo Deutz ulje 10W-50 ni koja odobrenja i standarde ispunjava.
    Nije problem Castrol, problem je odakle se nabavlja.
    Nije ni 5W-40 problem ali ja se ubih da objasnim da bi bolje prošli sa malo viskoznijim uljem (5W-40, ne samo Castrol, uglavnom ispunjava 15W40 ali ne i 15W50 a i nije tako prosto).
    Zbog ACEA C3 ne bih rekao da je to baš pravo ulje za vas, mada ste takvo već koristili (Eneos).
    Možda da ipak probate onaj Elf a isti (kao i Motul) možete naručiti i poštom.
    Eto, više ne znam (ni sam) što bih još dodao.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  51. Postovani, vozim passat 5.5 1,9 tdi 74 kw, 2002 godiste, presao originalnih 190 000km, na 3000 km potrosio je 750 ml, ulja Castrol 505 01, u nemackoj je skoro zamenjena turbina i agr ventil, odlicno motor vuce, ne dimi, pre zamene ulja sam ga vozio na kontrolni pregled u ovlasceni servis sve je bilo u redu, Molim vas sta mislite o ovoj potrosnji ulja 750ml na 3000km, u servisu su tada rekli da je normalno da trosi 1 litar ulja na 10 000km
    Hvala

    ОдговориИзбриши
  52. Slažem se da je normalna potrošnja ovog motora oko litar na 10 hiljada km (kao i za većinu drugih, doduše).
    Ipak, 750ml na 3000km (250ml/1000km) NE mora da bude povećana potrošnja ulja, čak mi se čini da gotovo sigurno NIJE.
    Prosečna potrošnja podrazumeva prosečne (blage) uslove eksploatacije i mešovitu vožnju. Uz vožnju u višim obrtajima ili samo malo oštriju ili duge relacije na autoputu (čak i bez preteranog prekoračenja brzine, što i ne savetujem ali nije ovde mesto tome) i potrošnja može biti itekako normalna.
    Ovo mogu lakše da tvrdim jer ste već bili u servisu i motor je prošao kontrolni pregled (još i ovlašćenog, znači sa svim zvaničnim dijagnostikama). Doduše potrošnja ulja lako može proći "kroz kompjuter" ali pretpostavljam da su makar i pregledali ima li ili ne curenja.
    Ovakva potrošnja je tipična i za sledeća dva slučaja:
    1) par stotina km autoputem nakon duge (više nedeljne) vožnje isključivo po gradu.
    2) Ukoliko je automobil dugo stajao bez paljenja (više meseci).
    U oba slučaja će se potrošnja smanjiti osim ako nije zbog uslova korišćenja vozila kada je, kako je rečeno, ovo i normalno.
    U svakom slučaju pratite potrošnju. Ukoliko se ne povećava, računajte da je sve O.K. (i motor ima blizu 200k km pa nije ovo ni tako mnogo).
    Do pola litara na 1000km ne paničite i ne morate ponovo posećivati servis, ukoliko prestignete (ili čak samo dostignete) ovu vrednost - "trk kod mehaničara".
    505 01 je sasvim O.K. Za vaše godište i pređene km, verovatno je 5W-40 najbolje, inače za motor sa manje (duplo) km u sebi bi još uvek najbolje bilo koristiti 5W-30 504/507 ulje.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  53. Stevo, trebalo bi da uskoro promenim ulje na autu. Koristim sada Lukoil Avangard Ultra 10w-40 ali mi je do sada motor potrošio nekih 600 gr. (prešao sam 6000km). Ranije sam sipao Eneos. Auto je prešao 190000km. U pitanju je Nissan Almera 2.0d 1998 godište. Razmišljam se između Mobile 10w-40 ili Valvoline Max Life 10w-40. Jel imaš neki bolji predlog? Pozdrav

    ОдговориИзбриши
  54. Nisam siguran da sam razumeo pitanje.
    "Celih" 600g na 6000km?! Pa koliko bi ste Vi da potroši? Nula grama?!
    Može kod johnny test-a (crtani film, inače).
    Mobil je O.K. ali je 99% da vam neće smaniti potrošnju ulja (naprotiv).
    Valvoline Max Life ... pa još da je iz Belgije (ali dobićete "EU" ko zna odakle).
    Bolji predlog? Kupi Avangard Ultra na Zapadu ili u Rusiji.
    (šalim se).
    Pa posle 190k km bi trebao da si zadovoljan.
    Koje god da sipaš, prvi put se potrošnja teško može smanjiti.
    I onda počinju priče kako ne valja ovo ili ono. Ko će manju potrošnju ulja ne treba (pre)često da menja brend.
    Bolji predlog da lepo pređeš na 15W-40 leti, a 10W-40 ostaviš za zimu.
    I da menjaš na 5000km.
    Ulja za teškaše bi motori u principu trebali manje da troše (ako ne procure zaptivke) pa sad ja tu treba nešto da pametujem.
    Sipaj nešto kao Maxima Turbo, FAM Superior, Nisotec Favorit ...
    Shell Rimula R3 ... Mobil Delvac 1400 ili MX ... u 15W-40.
    Za 10W-40 ... hmmm ... Motul 6100 ili Shell HX7.
    Ultimativno bi problem rešila 15W-50 mineralna ulja pa udri celu godinu a zimi bez garaže, par meseci (4) 10W-40 pa koje bilo, neće za tako kratko mnogo srknuti.
    "Umerena potrošnja ulja motora je blagoslov"
    iliti
    "Moderate oil consumption is the gift" (for the machine).
    I slobodno slušajte Rage against machine neće ništa motoru biti, već će mu prijati.

    I bez šale:
    Motor koji troši "NULA" ml (grama) ulja na 1000km nije nizašta, takvog bi vratio pa da je na lutriji dobijen.
    Jedino uz penzionersku vožnju tek razrađen motor sa rešenom iberturom može da troši "prividno" ništa (cca. 0,5dl na 1000km) ostalo su "mitovi i legende" (da ne kažem nešto preciznije).

    O ovome ne raspravljam. To su činjenice (i više ne ponavljam da je mleko belo a noć crna).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  55. Stevo ti si car! Nasmejao si me do suza sa ovim tvojim pošalicama! :) Ali u svakom slučaju shvatio sam, nije to nikakva potrošnja, cepam dalje. Ipak ću se odlučiti za 10w-40 jer ne prelazim mnogo km godišnje tu do 8000 max tako da se ne uklapam u dve zamene za godinu dana. Hvala na predlozima. Pozdrav

    ОдговориИзбриши
  56. E baš mi je drago što ste shvatili onako kako sam zamislio.
    Malo šale nije na odmet a delovi sa "strogoćom" su više za nove čitaoce (koji, nadam se, čitaju i komentare) a Vi ste već "stara kuka".
    Pozdrav!
    P.S.
    Za 8000km godišnje najbolje je da ostanete na 10W-40 i menjate ulje jednom godišnje (em bolje em jeftinije od 2x mineralku).
    Još jednom pozdrav i sve najbolje.

    ОдговориИзбриши
  57. imam xsaru pikaso 2001g.sipao sam ulje total9000 sintetiku.potrosio je 1.5l na 4450km. auto nema dima ni hladan ni ugrejan i veoma dobro vuce upitanju je 1.8 16v motor. dali sam pogresio u izboru ulja to jest dali je trebalo da sipam neko drugo ulje ili je nesto drugo upitanu

    ОдговориИзбриши
  58. auto je kod mene 6 meseci neznam koje je ulje bilo pre. da dodam 80 posto voznje je gradska

    ОдговориИзбриши
  59. Uf!
    Teško je reći. Iskreno, mislim da ste na samoj granici. Ovo je makar "sumnjivo" pa bi u dogledno vreme mogli malo i do servisa (mehaničara).
    Pola litara nije nešto preterano ALI ... za gradsku vožnju i u prvih 4500km ... hmmm.
    Ne bih da budem pesimista.
    Moguće je da je bilo neko 10W-40 ili čak 15W-40 pa ako je to slučaj onda je vaš slučaj zapravo "normalan".
    Za iole novije motore Total 9000 je vrlo dobar izbor. Posle 10 god. (i više od 150k km pa ko zna koliko, možda i svih 300k km) bi bolji izbor bilo neko PS ulje u 10W-40.
    Može i Total.
    Lično sam više za neka druga ali nije od većeg značaja.
    Tek posle toga može se zaključiti da li je potrođnja (bitno) povećana.
    Ipak, bar pogledajte da li je neka zaptivka procurela pa se treba zameniti. Nekada se i ne vidi na parkingu (garaži) takva pojava nego tek u cirkulaciji (pod pritiskom) bude malo jače curenje.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  60. hvala vam ,vidi se da je karter malo masan ali ja sam obraco paznju da nemam neku fleku ulja ispod automobila nakon voznje ali nje nema. neznam dali ste me razumeli nije pola litra nego 1.5l .bio sam u ovlastenom servisu za citroen juce i rekli su mi da ja i treba da sipam polusintetiku a ne sintetiku i da ti motori inace trose ulje .inace automobil je presao 158k.dosta je dobrog stanja mislim na enterijer itd ali nikad se nezna

    ОдговориИзбриши
  61. jos jednom hvala a koje ulje mi vi savetujete u gradaciji 10/40

    ОдговориИзбриши
  62. 1,5l na 4500km (mislio sam na 0,5l na 1000km).
    Sa 158k km je (naravno) bolje preći na PS i 10W-40.
    Bilo koje kvalitetnije.
    Od (belo)svetskih pre svega (ali ne i isključivo):
    Motul 6100, Shell Helix HX7 ... Fuchs, OMV, MOL
    Dobra su i domaća (ili "skoro domaća"):
    Modriča (HC Power ili City, FAM BM Extra), NIS(otec). I susedna INA je vrlo dobra (jedna od retkih koja još uvek ima nešto PAO-a u sebi, bar do skora je tako bilo, mada je malo skuplje ulje).
    Gobar je i Gazprom (G-energy), Texaco, Kroon ... i naravno (default) Total. IPak (relativno gledajući) Total nije tako ubedljiv u ovoj kategoriji kao u 9000 i 5000 gde je sličniji Shell-u ili Mobil-u. Iako teorijski ne deluje tako (ovo je po iskustvima ljudi sa raznih foruma).
    Dakle, izbor je veliki a već prema finansijama ili afinitetu.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  63. Анониман29. март 2013. 09:51

    Postovani g. Stevo vozim Fiat Tipo 1.4i.e.- Catalisator.Ima predjenih 210.000km.Koristio sam Selenia 20k i Selenia Gold.Oba ulja troskari-oko 0.4-0.5 lit/1.000 km.Motor je solidan,malo pusta na zaptivki bregaste,ali nista znacajno.Presao bih na neko drugo ulje - mozda za TNG jer uglavnom vozim na plin.Voznja je 50-50 posto grad,otvoren put.Po gradu su to kilometraze u cugu -10km.Ne vozim brzo i agresivno.Godisnje jako malo prelazim-svega 4-5.000 km.Razmisljao sam o Motul Motion 15w40 ili Selenia VS Vision uljima - Kao celogodisnjim.Ulje bih menjao jednom godisnje.

    ОдговориИзбриши
  64. Odgovoreno na CBC (tamo prvo uočeno).
    Zbog drugih čitaoca da samo iskopiram (isti):

    "Da se nadamo da je bar pola potrošnje od curenja na zaptivci, inače je, ako ne za brigu, ono bar za oprez, tolika potrošnja ulja.
    Kako god, posle 210k km (cca. 200k km a možda i od 150k km) ionako je dobro preći na 15W-40. Tako da to obavezno uradite. Sva navedena su O.K.
    Možda nije loše razmotriti i 15W-50 Motul Motion (nema ga uvek, odnosno pre ga je bilo a sada ga nešto nema) ili Vs Vision od Selenia-e. Za zimu je skoro isto (nijansa nijanse lošije) kao i 15W-40 a leti je za nijansu i po bolje za stanje motora i potrošnju koju navodite (makar veći deo bio od curenja).

    Dve su "škole" u vezi ovoga:
    1) Čim dođe do povećane potrošnje ići za nijansu više (radno), znači sa 40 na 50. Manji prelazi neće doprineti bitno manjoj potrošnji a ako i ovaj tome ne doprinese onda se treba razmisliti o promeni zaptivke (mada je to veliki posao i košta) ili se pomiriti sa tim i redovno pratiti nivo ulja te dolivati. Lako je vratiti se na "četrdeseticu" ukoliko ne pomogne pedesetica.
    2) Činiti prelaz u što manjim koracima.
    U principu je prvi pristup bolji, pogotovu što je 10W-40 na 15W-50 i ne tako veliki korak, tačnije provo što ima neko značenje. Sa 10W na 15W (a oba 40) razlika je simbolična.
    Ovakav prelaz je, naime, dobro učiniti preventivno (pre nego li se primeti povećana potrošnja ulja), dakle posle nekih 100 ili 150k km a na 200k km skoro obavezno (isto važi i za 5W-40 na 10W-40). Kod novijih automobila se sve može pomeriti za 50k km, pa tek na 250k km preći na viskoznije ali na motorima iz devedesetih nije pogrešno to učitniti već posle 100k km.

    Šta god da uradite (viskoznost, proizvođač) nećete pogrešiti. 15W-40 je dobro i za potpuno ispravan motor (ništa ne bi falilo ni potpuno novom) ali ne verujem da će bitnije smanjiti potrošnju.
    15W-50 će možda istu i smanjiti a ako i ne, doprineće boljem pritisku ulja jer se makar deo pritiska gubi na curenjima (makar i 0,1 bar a može biti i par puta više).
    Istrošenost ležaja radilice sa druge strane najlakše se proverava (uz merač pritiska ulja) ako ono na leru padne ispod propisanog (više nego kod novog motora), posle duže forsirane vožnje auto-putem. U poodmakloj fazi upaliće se i lampica pritiska ulja (obično na oko 0,5bar).
    Čak iako je on još O.K. sigurno nije kao nov, pa bi malo viskoznije ulje dobro došlo da "pokrije" povećane zazore.

    Pozdrav,
    Steva"

    ОдговориИзбриши
  65. Pozdrav G. Stevo,

    Imam problem sa potrosnjom ulja na Opel Astri H 1.6 Z16XEP iz 2005. godine. Presla je 98000km. Nisam prvi vlasnik i zbog toga nemam vise detalja o autu ali ono sto znam je da imam problema sa potrosnjom ulja jer dostize po mojoj nekoj proceni oko 800g na 1000km sto je po meni mnogo. U njemu je trenutno GM 5w30 ulje koje je zamenjeno cim sam ga kupio. U originalnost ulja sad ne mogu da budem siguran. Auto je bio kod par majstora i ono sto su mi svi kod kojih sam bio rekli je da ne vide nikakve indikatore da je u pitanju motor. Auto ne dimi ni na meracu ni auspuhu, vuce dosta dobro, svecice su u potpunosti suve i nema pokazatelja da ulje negde curi.
    Jedini problem koji auto ima je da mu se povremeno upali check engine lampica i posle par pregleda je ustanovljeno da su u pitanju dizne koje su zaprljane.
    Da li imate neki savet u vezi cele price? Da li bi promena proizvodjaca dovela do neke promene ili imate neki drugi savet?

    Hvala unapred

    ОдговориИзбриши
  66. Poštovani g. Nemanja,
    0,8l (zapravo skoro ceo litar ako je 800g) na 1000km je sigurno mnogo. Ne samo po vama nego uopšte.
    Majstori su utvrdili (ako su uopšte) da motor nije produvao, inače mora da je do motora (inače gde štuče toliko ulje).
    Motor koji pominjete nije baš štedljiv po pitanju ulja ali trebalo bi da troši max. 2 litara na 10 hiljada km, sve preko toga nije dobro.
    Nema pokazatelja da ulje curi (suv motor) a i drugi propratni pokazatelji ne ukazuju na istrošenost motora. Iako to nije dovoljno za dokaz da je motor sasvim O.K.
    Verovatno da nije produvao a verovatno i da je sa vođicama (i sedištima) ventila sve u redu.
    E, sad - šta da se radi?
    Prvo sredite problem sa diznama jer pre toga možemo da filozofiramo do prekosutra (bez ikakve vajde).
    Problemi sa diznama (zapušenost) može dovesti do velikog razblaženja gorivom. Iako benzin lako ispari, te se veliki deo brzo izgubi čim se ulje zagreje, ovo može da dovede do povećane potrošnje ulja a i habanja delova motora.
    Na stranu to što su kvalitetna 5W-30 ulja relativno dobro trpe "fuel dilution" (nije baš ni izvesno da li je uvek tako) i tek pri više % skliznu u SAE 20 radnih (pri većem % nego kod npr. 15W-40 ulja iako na prvi pogled ne deluje tako).
    GM ulja ne volim posebno ali nije do ulja, a ako je original još i manje.
    Po čišćenju (zameni) dizni, sipajte nešto viskoznije u motor (neko 0/5W-40 ulje a kasnije 5W-50 ali tek za koju godinu, naročito u početku idite na max. 5W-40 da bi znali šta se dalje događa).
    Onih 98.000km "okačite mačku o rep" (pa nek nosi kroz grad) pre je to 198k km ili bar 150-160k km.
    Nemojte me pogrešno shvatiti ALI velika potrošnja ulja je UVEK DO MOTORA (tamo je uzrok). To nije do maziva čak i kad je lošeg kvaliteta (ponavljam, original GM nije loše samo nije vrhunsko) pa čak i kad je manje viskoznosti od propisane (ili propisane a motor dobro "razrađen").
    Dakle, nije do ulja, i GM 5W30 će odraditi posao.

    Kad unormalite potrošnju (makar da je propolovite sa 5W30) pređite prvo na 5W-40 pa na sledećoj promeni na 5W-50 pa kad bude motor počeo da troškari ulje i duvka onda na 10W-60 pa remont motora.
    Motorno ulje nema veze sa ovolikom potrošnjom (osim ako je totalni falš).
    Promena proizvođača ulja obično ne dovodi do značajnih ušteda na ulju i kod motora u iole boljem stanju ne bi ni trebalo da je bude.
    Neka mala razlika se može i izmeriti ali nije od većeg značaja.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Hvala na brzom i iscrpnom odgovoru. Ja sam u par navrata i pominjao majstorima da mi se cini da dok check engine lampica nije upaljena da ne trosi ulje (posle 500km voznje nije ni mrdnula a nakon paljenja check engine lampice kao da je ulje naglo krenulo da se trosi). Mozda je to samo moje laicko zapazanje ali sam 99% siguran da sam takvo ponasanje uocio. Vrlo moguce je da gresim.
      Jos jedna stvar, jedan od majstora mi je napomenuo da i lose gorivo hoce da utice na potrosnju ulja pa sada ne znam koliko je to bas za verovati jer sam ipak laik u celoj prici.

      Hvala jos jednom.

      Избриши
    2. Upravo godinu dana posle "glasina" o kvalitetu goriva, pokušaću (baš na dan) da napravim jedan kraći tekst "goriva, ozbiljno" ili "goriva, godinu dana kasnije".
      Iako ne liči da se mnogo promenilo, zapravo jeste i to suštinski. Zbog toga što je NIS krajem prošle godine pustio u rad rekonstruisanu rafineriju Pančevo.
      Iako već par godina loše gorivo nije razlog za izgovore majstora, a kamoli povećanu potrošnju ulja (eventualno posredno preko naslaga na diznama ali samo za stari benzin, bezolovni a ne evropremium).
      Sada je tako nešto potpuno isključeno (više u teoriji, recimo zbog taloga u nekom starom rezervoaru).
      Kako je NIS počeo veliku rekonstrukciju svojih pumpi, na onim "fensi" je tako nešto krajnje neverovatno.
      Naravno nije samo NIS ali je "povukao nogu" te su ostali morali da ga prate (bilo da kupuju od njih ili dovlače sad već goriva koja reklamiraju a neka od njih su i standardna ponuda na zahtevnijim tržištima; na žalost proces je tek počeo ali bi za godinu-dve mogao da nam donese i veći izbor i još bolji kvalitet).
      Dakle, sva goriva iole većih distributera su sada u potpunosti u skladu sa EN 228:2009 čak i sa solidnom marginom u odnosu na minimalno ispunjenje standarda tako da tvrdnja o uticaju goriva na motor (a kamoli motorno ulje) ne stoje (kao pre 5-6 ili 10 godina).
      Pozdrav!

      Избриши
    3. Uzgred,
      prisustvo goriva možete i osetiti (miris) prilikom provere nivoa. Ovo neće uvek biti očigleno, kao što je ranije navedeno benzin lako isparava.
      Posle "izlaska iz sistema" ne ostavlja posledice po bazno ulje u ulju ali vrši degradaciju polimera (bar u manjoj meri) tako da vremenom ulje postaje manje viskozno (čak i kad ga nema u gorivu).
      Tako da sa 5W-20 pomenuta potrošnja nije nemoguća.
      Ipak, ovo je samo nešto što bi moglo da bude a razloga može biti više.
      Bez dobrog servisera nećete rešiti problem.

      P.S.
      Sličan problem sam skoro video na Chevrolet klubu Srbija (ista lampica, problem sa diznama, doduše bez žalbi na potrošnju ulja).
      Kako je to sve GM možda ima neke veze pa iskoristite link na blogu (sa strane).

      Избриши
  67. Анониман04. јул 2013. 18:42

    Zdravo Stevo
    Imam Ford Mondeo 1.8zetec 1998god+sekvent TNG
    Motor mi je trosio oko 0.5l/1000km do skoro.
    Sada trosi i preko 1L,,dimi na auspuhu i oseca se spaljeno ulje.
    Do sada sam sipao original(valjda)Fordovo 10w-40.
    Ima li nade da sa nekom tecnosti smanjim potrosnju,jer sada nemam novca za generalnu ili uvoz drugog motora.
    Hvala unapred.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Očigledno je da je motor pri izdisaju.
      Nemojte dodavati aditive (naročito "čarobne vodice") već jedino još viskoznija ulja mogu da vam (donekle) pomognu. Verovatno bi 10W-60 bilo najbolje ali i najskuplje. Možda je 15W-50 (ili sada, leti) čak 20W-50 ono što bi donelo donekle smanjilo potrošnju.
      Ne forsirajte motor i ne planirajte duža putovanja. Ulje menjajte na 7500 do 10.000km bez obzira na obilno dolivanje (da bi izbacili "pošasti", ako ništa drugo prašinu, iz motora; iako to sad ne deluje značajno).
      Koristite minimum API SJ ulja a još bolje API SL. MOžete probati i Modriča Long Life (20W-60) ali samo dok je toplije vreme (iako bi zapravo moglo i na manjim mrazevima). Posle toga neko 15W-40 (gas) ili 15W-50. Ne vredi kupovati skupa ulja ali nemojte škratiti na standardima. I dobro mineralno može da bude O.K.
      OMV ima 15W-50 mineralku i to po niskoj ceni (probajte na njihovim pumpama) ako ne nađete drugo (Aral, Selenia ...) te kategorije. Mislim da je API SL.
      Pri velikim zazorima ležajeva radilice i uopšte propalim karikama i svim što prati pohabanost motora, ulja se brže razbiju pa bi eventualno LM Viscostabil bio koristan aditiv IAKO uz obilno dolivanje obično nema svrhu, korisniji je ako je potrošnja oko 0,5l/1000km za više je bacanje para. MoS2 nemojte koristiti. Znači pre svega viskonija ulja (API SL eventualno Sj) i bez dodatnih aditiva!
      Pozdrav!

      Избриши
  68. Анониман04. јул 2013. 22:36

    Hvala ti puno,na brzom,opsirnom i nadasve strucnom odgovoru.
    Na osnovu stanja motora,odlucio sam se za Modrica long life,pa cu uvesti drugi motor za mesec-dva.
    U pocetku sam mislio da ubacim onaj aditiv ruski Resurs da kupim malo vremena,vidim da ga neki hvale po netu(verovatno uvoznici :) ),ali sam se predomislio.
    Hvala!

    ОдговориИзбриши
  69. Анониман12. јул 2013. 17:14

    Pozdrav Stevo,imam pasata b6 2008.2.0tdi kupio sam ga u nemackoj pre 2meseca sa 80000km,na prvoj proveri u minhenu bilo je na polovini meraca a kada sam stigao u nis na minimum.tamo su mi samo dolili do maksimuma cak i koji milimetar vise;vratio sam se i ponovo na meracu je manje od pola;koliko je to normalno?? treba da odem sad na zamenu ulja u ovlascenom servisu kako bi znao koliko tacno trosi;znam samo da su mi u nisu sipali dizel za volkswagen; meni izgleda da ima vecu potrosnju za tu kilometrazu ali me jako zanima vase misljenje. hvala unapred

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani gospodine,
      5-6dl na 1200km ... oko 4-5dl/1000km pri dugim relacijama ... pri relativno visokim brzinama.
      Ne mora da bude (automatski) povećana potrošnja ulja ali zaista JESTE nešto na šta treba obratiti pažnju. Iako VW verovatno dozvoljava više ne deluje baš kao niska (normalna) potrošnja.
      Moraćete prvo zameniti ulje (kako ste i sami naveli) da bi znali na čemu ste.
      U servisu obavezno navedite šta ste uočili da bi proverili detaljno zaptivke i isključili mogućnost da ulje negde (kapilarno) curi.
      Naravno, očekujem da Vam sipaju 5W-30 po 504/507 ulje. Proveravajte potrošnju na 1000km, bar dok se ne uverite u pravu potrošnju istog.
      Ako ulje pre kupovine nije menjano 15000 ili (još gore) 25000km onda je sve dosta normalnije.
      Niste naveli o kom se tačno motoru radi ali i sami možete proveriti u uputstvu vozila da li je predviđen i fiksni interval zamene što je preporučljivo kod motora koji troše više ulja (na 15000km/12 meseci).
      Teško je reći koliko je normalno ali posle celog litra na oko 3000km ... zaista je da se obrati pažnja.
      Više od ovoga ne mogu reći a tek za par nedelja ćete znati na čemu ste.
      Taman kada se vratim sa odmora (gde idem bez laptopa), pa se čujemo.
      Pozdrav!

      Избриши
  70. Анониман13. јул 2013. 12:57

    hvala puno na brzom odgovoru, zelim vam lep odmor i sve najbolje;pozdrav

    ОдговориИзбриши
  71. pozdrav stevo imam vw pola 1.2 12 v 2002 kupio sam ga pre godinu dana sipao sam castrol c3 5w-4o. posle 3700 km mi se upalila zuta lampica ulja dolio sam 250 ml i ulje je na meracu bilo malo iznad pola. za nekih 500 km mi se ponovo upalila lampica a ulje je bilo jedva ispod pola dosuo sam jos 250 ml i na meracu je bilo izmedju pola i max. posle toga sam presao jos oko 1000 km ukupno oko 5200 km i ponovo mi se upalila lampica a na meracu ima jedva ispod pola. najvise me zabrinjava sto sam pratio nivo ulja i do pre 100 km je ulje bilo kao kada sam dolio. neznam koje je ulje bilo pre u njemu i zasto najednom potrosi ulje. napominjem samo ga ja vozim i uvak ista relacija. koje ulje da sipam posto godisnje predjem oko 6000 km. hvala unapred

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Prvo proverite senzor za nivo ulja. Očigledno da se pali pre vremena. Pri tome uvek treba više verovati svojim očima, a signalna lampica jeste to što jeste signal za proveru.
      Ostaje činjenica da ste imali blago povećanu potrošnju ulja nakon 3700km ali to ne izgleda ništa posebno mnogo.
      Razlozi mogu biti razni ali ne bih paničio.
      U svakom slučaju proverite senzor (ponavljam).
      Sa izborom ulja niste napravili grešku. Ipak, deluje da su korišćena manje kvalitetna ulja pre toga. Da vozite više rekao bih da nastavite sa uljem koje je u motoru (ili sličnim), ali za 6000km, istorijom (verovatnom) korišćenja PS ulja posle garantnog roka i starošću od 10 (11) godina, najbolje bi bilo da koristite 10W-40 ulja. Motor nije posebno zahtevan (VW 501.01 kao minimum) ali bih 502.00 uzeo kao minimalno potreban kvalitet. Ovakvih 10W-40 ulja ima i pominjao sam ih u tekstovima (i još češće: odgovorima).
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Ako sam dobro razumeo vaš motor je potrošio između 600 i 750ml za 1500km ili skoro litar na svih 5200km. Napisah da ne izgleda posebno mnogo, zapravo sam mislio da izgleda tako ali ne mora da bude.
      Iako će većina reći da vam se ulje "razbilo" i da pomenuti Castrol Magnatec nije šampion u štednji ulja, mislim da nije ni jedno ni drugo.
      Ili ste ovim sintetičkim uljem malo rastvorili prethodne naslage ili motor zaista ima neki manji problem.
      U svakom slučaju najbolje bi znali o čemu se radi kada bi sa jednim uljem prešli bar 10 hiljada km (ili svih 15000). Ovako će svako iole kvalitetnije ulje na početku imati manju potrošnju a kasnije možda veću (a možda i ne).
      Ukoliko se ova pojava ponovi i sledeću izmenu, svakako treba otići u servis da bi se utvrdilo o čemu se radi. Od manje ozbiljnih zaptivki koje kapilarno popuštaju, ventila ili opšte istrošenosti ... a možda i nešto banalnije. To je ovako "daljinski" i bez pregleda mehaničara jako teško reći.
      Uglavnom ne mora da bude opasno, ali svakako nivo ulja pratite i dolivajte isto.
      Iz više razloga će druga zamena dati pravu sliku. Ne škodi ni da se odmah ode do servisa ali nađite pravi ... gde neće da šićare ... ili tražite i "drugo mišljenje".
      Pozdrav!

      Избриши
    3. I da budem do kraja jasan:
      da ste koristili automobil dugi niz godina sa sličnim režimom vožnje rekao bih vam da u sledećih par nedelja (do kraja avgusta) obavezno obavite detaljan pregled u servisu (ne samo i ne prvo dijagnostiku!!).
      Ovako:
      1) stiže godina i vreme za zamenu ulja.
      2) verovatno je scenario (klasičan) sledeći:
      automobil koji je prelazio više km u toku godine i koristio manje kvalitetna ulja (verovatno 10W-40 i to ne 502.00) sada dobija sintetičko ulje (pri čemu ima u sebi 150 ili 200k km) i vozi se (prvih 3700km) uglavnom u gradu (i to deo od tih u zimskim uslovima). Sad kada je leto, auto se izveze malo van grada i eto problema. Ovo ne mora da bude ništa (ozbiljno) sa motorom.
      Pre servisa sami pogledajte da li ima curenja. Ostaje savet za kvalitetna 10W-40 ulja.
      Menjajte filter za ulje (i pored samo 6000km). Probajte da praktikujete minimalno jednom mesečno da motor dostigne radnu temperaturu (tačnije temp. ulja koja je radna, min. 80 cel.) i u takvom režimu radi makar 15-20min. (ukupno 50km).
      Pozdrav!

      Избриши
  72. mnogo vam hvala gospodine stevo na odgovoru. nisam pomenuo da je motor potpuno suv i da vuce odlicno pali lako jedino sto sam primetio da na betonu ispod auspuha posle turiranja ima tackica garezi a relacija koju vozim je 10 km u jedom pravcu. za mesec dana cu promeniti i ulje i filter i stavicu 10w-40 castrol. jos jednom se zahvaljujem. pozdrav. vozac wv pola

    ОдговориИзбриши
  73. Postovani Stevo, vozim seat cordobu 1.9sdi 2002.g. sa pravih 260.000km. Dok sam koristio motul specific 505.01 5w40, potrosnja ulja je bola oko 0.35l na 1000km. Mislio sam da je to puno pa sam presao na Castrol magnatec diesel 10w40 medjutim potrosnja se povecala na 0.5-0.6l na 1000km. Preporucuju mi motul 6100 10w40 kao on se manje trosi, inace pre mene u ovlastenom servisu sipali su castrol 505.01 5w40. Blizi mi se zamena ulja pa me interesuje vase misljenje, da li da se vratim na sintetiku 5w40 ili da probam taj motul 6100 10w40. Unapred hvala.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Onih 5-6dl na 1000km je zaista mnogo. To više nije ni troškarenje kao da je upola od toga (kao sa specific uljem). Za takvu konstrukciju motora zaista jeste. To nije mnogo forsiran motor, nema ni turbo punjač i uopšte je pre svega pouzadan i ekonomičan (i u pogledu održavanja i potrošnje goriva).
      Vaš motor nije PD ali je zaista bolje (i ja bih da imam isti) sipati ono što je i zvanični servis, dakle sintetička 5W-40 ulja sa 505.01 odobrenjem.
      Međutim posle 250 (260) hiljada km i sa potrošnjom koja je osetno veća nego kod novog motora, to više nije idealno.
      Motul 6100 jeste jedno od najboljih ulja u 10W-40 (uz Shell HX7, i još neke geografski bliske nam proizvođače) i "bije ga glas" da ga motori manje troše (poneki u ponekim uslovima vožnje) što sam i lično iskusio. No to je ipak ograničeno viskoznošću i čuda ne bih očekivao.
      To je više za motore u peak life fazi ili novije koji se voze u težim uslovima. Kod motora koji troše ulje zbog starosti (istrošenosti) to može biti bolje od 5W-40 ali nedovoljno.
      Kao kapsulama kada lečite upalu tonzila (krajnika), "gnojavu anginu" ... pomaže ali tek koliko malo više od aspirina.
      Bez 5 penicilina to neće pa je pravo rešenje 6100 ali u 15W-50 varijanti (taman ispunjava minimalni zahtev a to je VW 505.00). Može i 4100. Oba će podneti i zimu sasvim dobro (osim ako niste u planinskoj oblasti) 6100 čak nešto bolje (respektibilnih -33°C tačka stinjavanja).
      Može i neko mineralno 15W-50 (OMV Classic) ali tek kad grane proleće.
      Alternativno, neko ulje tipa mixed fleet ili za teretnjake koje ima VW 505.00 u 15W-40. Na primer Shell Rimula R3 U.
      I tu smo stigli do garamicina: 20W-50 mineralki sa 505.00, ne mogu se setiti pouzdano nekog ali možete i izguglati, no to je samo za mesece koji se ne završavaju sa "ar" (osim tekućeg nam septembra).
      Tu je i krajnja "teška artiljerija", streptomicin: 10W-60 ulja.
      Shell Helix Racing, na primer (ima i 505.00).
      Za hladne predele Mobil 1 Peak LIfe 5W-50.
      Ako sve ovo ne pomaže onda samo još operacija tonzila preostaje.
      Pozdrav!

      P.S.
      Lično "prepisujem" 15W-50 (bez pregleda motora, što bi u lekarskom žargonu bilo, bez antibiograma). Vi se lečite čime želite. Imate i "recept" za kapsule.
      Za injekcije treba i vaš potpis (saglasnost) a posebno za intervenciju (na motoru) koju možete donekle odložiti.

      Nisam posebno naglašavao, da je dobro posetiti neki servis pre svega. Pretpostavljam da je sve o.k. osim što je motor istrošen pa mu remont, manji ili veći ne gine u skorijoj budućnosti.
      Nije loše proveriti zaptivke, da nema nekog curenja. Možete i ostati na 10W-40 sada preko zime ali ako potrošnja ostane na oko pola litara na 1000km (što je izvesno, jer više od 1-2dl Motul ili bilo koje ulje iste gradacije, neće da smanji potrošnju) ne gine vam "jača terapija" pa na šta se već odlučite.

      Избриши
    2. Nadam se da se razumemo.
      Svaka povećana potrošnja ulja je signal da se ode kod mehaničara (u servis) da bi se utvrdio uzrok.
      Ovde (ovako na daljinu) deluje da se radi o istrošenosti motora jer Vi zapravo problem veće potrošnje imate već neko vreme. 3 litara na 10.000km je sigurno mnogo a 3,5 tim pre.
      10W-40 ne mora uvek da smanji potrošnju ulja ali obično je ne povećava (retko je moguće da 5W-40 čak i smanji potrošnju ulja, zbog manje isparljivosti pre svega). Možda je i ovde to bio slučaj a možda je i potrošnja počela da raste. U svakom slučaju ako nije do opšte istrošenosti motora, nakon manje intervencije bi ste mogli da se vratite na 5W-40 ulja sa 505.01 što bih i želeo da je slučaj mada su za to šanse male, 260k km može biti i svih 7500h rada motora (ako se više vozilo po gradu) što je već negde na granici upotrebljivosti (iako je moguće i svih 10 hiljadarki, ali je "projektovano" vreme sve više po shemi: svaki četvrti servis je veliki servis a svaki četvrti veliki servis je remont motora; naravno ovde je tek drugi možda urađen ali po pređenim km a mnogo je bolji parametar rh motora).
      Želim da je motor u boljem stanju ali sa potrošnjom koju navodite (i koja se povećava) ... jako teško.
      Sve mi liči da vaš slučaj nije "oil related" (problem u vezi sa uljem) već da je stvar do motora (engine problem).

      Избриши
  74. Mnogo hvala na detaljnom odgovoru I moje misljenje je da je motor ishaban ali me buni cinjenica da zimi pali iz prve na -25 iako nije u garazi, ne dimi na auspuh, lepo ide, nema nikakav problem sa motorom osim te potrosnje, a majstori ko majstori odma bi da otvaraju motor. U svakom slucaju puno hvala na brzom odgovoru.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Nađite boljeg majstora! (no to traži vreme, novac a troši i živce).
      Samo na osnovu potrošnje ulja se ne postavlja dijagnoza. Naravno da sumnja pada na opšte stanje motora i verovatan remont ali najlakše je potezati (prekomernu) silu, po principu "ako neće, uzmi veći čekić".
      I bez remonta možete preći par desetina hiljada km i koristiti automobil više godina ako ne vozite mnogo. Ipak, vodite računa da će kasniji remont biti skuplji. Kako god, ako nema vidljivih curenja, probajte sa viskoznijim uljem (15W je do -20°C a 10W do -25°C, a i to uslovno i jedva, više je za par stepeni manje; vodite i o ovome računa). Uostalom ako znatnije viskoznije ulje (od 5W-40, to 10W-40 NIJE) donekle smanji potrošnju to će potvrditi neophodnost remonta motora.
      E sad, drugo je pitanje kada ga raditi. Sa tehničke strane je bolje što pre, ali to treba finansirati.
      Gore napisano o projektovanom veku motora vodi ka 4000rh ili 5000 što jeste nešto što je realno. Obično se uzima da je to 300k "evivalentnih" km, tj. da je rh ekvivalentan 60 pređenih km. Veoma ste blizu te cifre (možda je i pređena, uz mnogo gradske vožnje kako sam već naveo u prethodnim komentarima).
      Amortizacioni vek vozila je 200k km a upotrebna vrednost još oko 50% od toga. Prosek za većinu automobila, osim nekih iz više klase.
      Svi bi mi da stignemo bar do meseca ali je to moguće u manje od 50% slučajeva.
      Pozdrav!

      Избриши
  75. Postovani, molim za pomoc.
    Naime u pregovorima sam oko kupovine auto, Auris 1,4 benz 2007god. Medjutim prilikom prvog gledanja auta bilo mi je sumnjivo sto je motor opran tj. uglancan kao da je tek iz fabrike izasao a auto je presao oko 70.000 km. U razgovoru prodavac mi je rekao da tu i tamo dospe po koju kap ulja ali nista strasno, naime uvek ide na duzi put sa kanticom ulja u gepeku (po njegovim recima to je tipicno za tojotu). Auto nije odrzavan u ovl. servisu i navodno kupuje samo vrhunsko ulje. To mi je za sad prilicno sumnjivo i resio sam da vozim auto na detaljnu dijagnostiku u ovl.servis. Ono sto me zanima da li postoji mogucnost da nekako stvarno proverim ima li auto problema sa potrosnjom ulja (motorom) ili mi prodavac moze lako podvaliti raznim aditivima i sl. tako da se ni u servisu ova falinka ne pokaze?
    Znate li mozda da li pomenuti model tj. motor ima neku sistemsku gresku u vezi potrosnje ulja?
    Unapred veliko hvala

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Kantica ulja u gepeku je uobičajena za Zapad, i to nije ništa strašno (pa i doliti neki dl ulja na dužem putu).
      Ali to je jedino što je u redu.
      To što je motor opran je loše ... veoma loše.
      Ako je loše (i nepristojno ... i ubija cenu) da se auto spolja ne opere pred prodaju, onda je još lošije da se motor opere! Kao da se nešto skriva?
      Ne mora da bude ali je dobro što ste obazrivi. Posle 70.000km ni Yugo ne bi trebao da ima "mastan" ("musav") motor (koji posebno treba prati) a kamoli Toyota.
      Toyota jeste imala problem sa potrošnjom ulja kod nekih motora ali ne verujem da je to baš kod svih.
      Ne bih znao za konkretan motor ali možete proveriti u servisu šta je max. i šta je prosečna potrošnja ulja za taj motor. Ako je to (u praksi) 2-3dl na 1000km to je (relativno) u redu i delom podržava tvrdnje prodavca.
      Koliko ulja motor troši to Vam niko (ni ovlašćeni servis) ne može kazati ali mogu da razmotre posredne dokaze (neki od paremetara sagorevanja, stanje lambda sonde, koliko je masan auspuh i slično) o potrošnji ulja.
      Naravno, opšti pregled automobila je jednako važan kao sama dijagnostika (procena i da li je prešao koliko se tvrdi i slično).
      U Toyota-i sigurno neće priznati sistemsku grešku motora (ako takva postoji) pa je za to bolje da se raspitate na nekom Toyota auto forumu (mada ako već niste član teško da će Vam se neko poveriti a javno niko neće priznati).
      I to vam je kvaka 22.
      Aditivi ne mogu da isprave "krivu Drinu" i da prikriju veće manjkavosti motora. One sitne, doduše da, ali to Vam ionako ne gine (rizik kupovine).
      U servisu će teško raspoznati da li je sipan aditiv za to vam (u većini slučajeva) treba laboratorijska analiza ulja (sa naglaskom da proveravate da li je sipan i aditiv).
      Ponavljam, da li motor troši ulje (i naročito koliko) to Vam ni u jednom servisu NE mogu reći (osim procene).
      Pozdrav!

      Избриши
  76. Анониман03. јун 2014. 14:46

    Postovni, imam reno clio 2004 god, 1,2, 8v, za 3000km do sada, nivo ulja mi je sa Max pao negde do sredine sipke, da li se to moze smatrati normalnom potrosnjom ulja? Takodje, kada se otvori poklopac za dolivanje ulja ima dosta "majoneza" ispod. Auto se pretezno vozi po gradu. I jos jedno pitanje, da li se ulje treba zameniti i ako se za godinu dana od menjanja preslo manje od 8000 ili 10000km. Hvala na odgovoru!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      U principu DA ("normalna" potrošnja). Ipak, obratite pažnju jer nakon 5 ili 10 hiljada km, obično se malo i poveća. Do (otprilike) 1,5 lit. na 10.000km može se smatrati najnormalnijom potrošnjom (ni 2 nije preteana, ali zavisi i od uslova vožnje). Najbitnije da se ista (potrošnja ulja) ne povećava vremenom (naročito ne primetno).
      O "majonezima" je bilo dosta (a naročito na CBC forumu), hladno i vlažno vreme i kratke gradske vožnje su pravi recept za "majonez".
      Nema tu magičnog štap(ić)a, jedino da na svake 2 nedelje "produvate" motor van grada (min. pola sata takve vožnje). Jednostavno, to vam je od kondenzovane vode.
      Renault dopušta i zamenu na dve godine što je moguće pod određenim uslovima. Pretežna vožnja u gradu je jedan od razloga da se ulje menja na godinu dana bez obzira na pređene km.
      Za teške uslove rada motora preporuka je 15000km ili 12 meseci pa šta prvo istekne.
      Jeste trošak ali nema druge. Sve ostalo je na štetu motora ("ma menjao sam redovno, šta mu bi?").
      Pozdrav!

      Избриши
  77. Анониман03. јун 2014. 15:09

    Da li preporucujete sipanje aditiva za ispiranje motora prilikom zamene ulja ako je motor zaprljan i da li to moze skoditi motoru? Pozdrav.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Bila su dva teksta na ovu temu.
      Ukratko: ako motor jeste zaprljan (ulje nije menjano redovno, ili po preporukama za teške uslove rada, ili samo nije korišćeno dovoljno kvalitetno) onda je dobro to uraditi. Koristite proivode renomiranih proizvođača. Pazite da ne "prepunite" motor uljem (dakle ulje mora biti ispod max. da sa aditivom ne pređe max.). I onda, ne bi trebalo da bude problema. Kod jako starih automobila bolje je koristiti "ispirna ulja" (ispustiti staro, uliti "ispirno" pustiti motor u leru 20-tak min. sa ispustiti "ispirno" pa sipati novo). Na žalost takva je ulja teško naći na tržištu. Dakle, ako je automobil (motor) do 10 god. starosti neće biti loših posledica inače je moguć uticaj na zaptivke (obično ne mnogo negativan). Još jedan način je koristiti ulje sa više detergenata (multifleet ili kod dizela i neko modernije za teretni program ali da ima i ACEA B3 ili B4 uz API CF, između ostalog), pa ga zameniti posle 5000km (ili tako nešto).
      Posle sipati "redovno" ulje.
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Poštovani Stevo,
      Molim vas za pomoć. Iako sam pročitao vaš tekst o potrošnji ulja ipak bih vas pitao sledeće:
      U pitanju je firma. Imamo teretno vozilo Mercedes Benz Citan 109 CDI sa dizel motorom, staro nešto malo više od 1 godine. Vozilo najčešće saobraća pod teretom, prevashodno u gradskoj vožnji, ali neretko ima i vangradske. Malo pre prvog servisa (40.000km), otprilike na 36.000km, nivo ulja je pao na jednu crtu na displeju, ali nije se palila lampica, tada je u servisu doliveno ulje, a prilikom prvog servisa izvršena je zamena ulja i filtera (prvi servis je bio polovinom januara 2014). Nakon toga (vozilo je do danas prešlo 28.000km), u više navrata, vozač je dolivao ulje (po 1lit) govoreći da se pali lampica: u martu, maju, početkom jula, krajem jula i danas (dakle 5 litara ulja nakon prvog servisa). Moje pitanje je da li je to normalna potrošnja za novo dizel vozilo (vozilo prelazi u proseku 4500km mesecno)?

      Unapred vam hvala na odgovoru.

      Srdačan pozdrav

      Избриши
    3. Poštovani,
      Lično mi se čini da to nije normalna potrošnja za novo vozilo. Teorijski bi mogla da bude ali je veoma neuobičajeno, naročito ako se uzme u obzir da je u prvih 40 hiljada km bila neuporedivo manja. Čak ni letnje temperature (a ovo i nije neko previše vruće leto) i veća opterećenja ne mogu to tako lako da objasne.
      Jednostavno je primetan veliki "skok" u potrošnju ulja i to je zaista evidentno. Kod takvih slučajeva treba OBAVEZNO kontaktirati ovlašćen servis i po potrebi (po pravilu) odvesti vozilo na pregled.
      To paljenje lampice je takođe nešto slabije definisan pojam. Mercedes obično ima senzore za nivo ulja koji pokazuju nivo na cca. 0,5 lit.
      Osim toga, možete se uzdati u "lampicu" za nivo ulje jednom-dva puta ali 5x je mnogo. Po paljenju lampice (makar drugi ili treći put) se morao proveriti nivo i ručno (šipkom) ... ako nije jedan od retkih modela bez toga (sumnjam).
      Moguće je da se (obično žuta, bar kod putničkih mercedes-a) lampica za nivo pali i zbog neispravnog senzora pa je makar to trebalo proveriti.
      Nemojte odustajati ako u servisu navedu da je 2, 3 ili 5dl na 1000km dozvoljena potoršnja ulja za taj motor. Verovatno jeste ali NIJE ako je jednom dovliven litar posle 36000km a posle 5 lit. nakon 28000km.
      Pošto je vozilo (verovatno) u garanciji, insistirajte da se to ispita i upiše u servisnu knjižicu (posle će biti što niste došli ne priznajemo garanciju).
      Više od ovoga bilo bi (puko) nagađanje.
      Pozdrav!

      Избриши
  78. Poštovani, da i ja iznesem moju problematiku, posedujem Opel Vectru b 2002 1.8 16v 125 ks i 216000 km predjenih (makar tako pise na satu) vec 9 meseci i potrosnja ulja je oko 600 gr na 1000 km, cim sam kupio auto sipao sam mu GM 10/40w i posle 10000 km predjenih i dolivanja ulja presao sam na Mobil 10/40w zbog bezbroj prica da postoji mnogo GM falsa, za 200km cu proveriti koliko je Mobil potrosen a vidim da i on jeste. Pa me interesuje da li valja preci na neko kvalitetnije ulje 15/40w i koje po Vašoj preporuci i šta mi je činit sa takvim motorom? Jedan majstor kaže gumice ventila, drugi dolivaj i teraj a ja samo čekam dali će me ostaviti negde na putu. Hvala unapred i veliki pozdrav!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Onih 216k km su verovano (bar) 316 ako nisu i više (duplo). Potrošnja ujla je na gornjoj granici dozvoljenog i ako je stalno takva to je već povećana potrošnja ulja.
      Tu nema nikakve dileme.
      Šta je uzrok? To je na osnovu opisa (i na daljinu) teško reći a samo bi dobar servis mogao da kaže više. Jedan od simptoma za loše gumice ventila je ako se pojavljuje plavi dim pri jutarnjem paljenju ali ne i kasnije, iako sumnjam da se radi o tome. Ovolika potrošnja nije uobičajena za takav uzrok, a i sama promena (iako ne košta mnogo) sama po sebi retko kad pomaže (ili privremeno), naročito kod motora sa mnogo km u sebi (nije isključiv razlog za potrošnju ulja čak i kada jeste jedan od razloga).
      Iskustvo majstora može pomoći ali bi morali da izmere bar kompresiju da bi dali neki bolji savet ili potvrdili već date. Ako je dobra (bar u granicama dozvoljenog) ne znači da motor nije pohaban ALI znači da možete da se uzdate u njega još koju godinu ili par desetina hiljada km. Ako nije, onda je za remont pa je još manje zasnovano raditi zamenu "gumica" ventila.
      U oba slučaja bi savet "teraj i vodi računa o nivou ulja (stalno dolivaj)" bio, verovatno, i najbolji. Pri tome podrazumevam da apsolutno najbolji (remont motora) nije opcija zbog troškova.
      Glavna razlika između (relativno) dobre i loše kompresije je koliko se možete uzdati u automobil.
      U oba slučaja je dobro preći na viskoznija ulja.
      Za 15W-40 (čak) je već kasno (inače dobra opcija za početak povećane potrošnje, naročito PS ulja, o čemu sam više puta pisao ali i mineralna, ako su API SL). Čak bih rekao da je i za MaxLife kasno.
      Preporuka je da koristite 15W-50 ulja, kao što su: Total 7000 ili Texaco Havoline (Motul je preskup za ovakav slučaj). Nije loša ideja ni mineralno (OMV ili Aral) iako su ona API SJ (sada već od manjeg značaja inače SL je apsolutni min. za vaš motor).
      Leti možete koristiti 20W-50 ulja, ima ih i PS (Selenia HPX). Za slučaj lošije kompresije, leti ići na 20W-60 (Modiča LL) ili 25W-60 (Shell HX3 K). Monogradnih odgovarajućeg kvaliteta nema inače je i to "letnja" opcija (SAE 40, tj. kombinacija 30, 40 i 50 u zavisnosti od dela leta, tj. dolivati ulje manje ili veće viskoznosti) ali za (mnogo) starije automobile od vašeg (inače će remont biti bliži i skuplji).
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Uzgred ... taj Opel-ov motor nije baš sa "nultom potrošnjom" ujla, već je malko žedan (i kad je u dobrom stanju) ali sam i to uzeo u obzir. Više od pola litara a naročito više od 5 lit. /10.000km (vidi u teksu zašto) je svakako previše.

      Избриши
    3. Hvala Vam puno, sve u svemu crno mi se pise sa tim motorom. A sto se tice generalnog remonta motora sta je sve tu potrebno odraditi kako bih bio upucen u tematiku sa majtsorima i koliko se okvirno ona krece sa ovakvim motorima (cisto informativno jer nemam predstavu o ceni). Jos jednom hvala.

      Избриши
    4. Motor sasvim sigurno nije u dobrom stanju. No, možda se može voziti još par godina ili desetina hiljada km (uz malo sreće). U svakom slučaju, raspitajte se koliko bi Vas koštao remont motora, bar da imate informaciju. Kod starijih automobila se to retko isplati, mada pocinkovana karoserija obično ima 12 god. garancije (baš toliko je automobil i star) a može da traje i duplo. Bitno je u kakvom su stanju ostali sklopovi što treba uzeti u obzir pre tako skupe intervencije. Obično se isplati samo ako se automobil mnogo koristi (prelazi godišnje oko 30 hiljada km ili više) jer 5-6 god. bude 200 hiljada km pa je intervencija na motoru o.k. (naravno održavanje je mnogo skuplje zbog ostalih sklopova: transmisija, vešanje ...). Opcija je i naći polovan motor mada tu treba biti oprezan (havarisano vozilo može značiti i oštećen motor, što se ne mora videti na prvi pogled, stanje motora je takođe pod znakom pitanja, možete dobiti sličan vašem, itd.).
      Pozdrav!

      Избриши
  79. Nikakav komentar za moj problem?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Izvinjavam se ... podsetite samo o čemu se radi.
      Koliko vidim ovde su (u ovoj temi) sva pitanja konstatovana (i odgovoreno je na njih) ali moguće da je negde drugde (i u vreme odmora).
      Morate razumeti da nemam preteranih "administratorskih" prava te mogu listati pitanja ali mi "anonimnost" odmaže u tome (svi koji nisu članovi su "anonimni" pa teško mogu znati o čemu se radi).
      Dakle, čim mi javite koje je pitanje, dobićete odgovor (komentar) u toku (jednog) dana.
      Pozdrav!

      Избриши
  80. Postovani ..
    Imam passat B5.5, 2002 god, 2.0 20v, 96 kw, tip motora alt, benzin-plin.
    Sipao sam mobil polusintetiku 10-40. U skoro svim rezimima voznje potrosnja ulja se krece oko 1lit na 1000km.Motor radi odlino, vuce, ne dimi.
    Majstori kazu da taj tip motora trosi dosta ulja.
    Vas savet molim Vas ?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Miloše,
      Proizvođači često navode 1 lit./1000km kao graničnu (dozvoljenu) potrošnju (motornog) ulja.
      Ipak, ako je to 5 lit. na 5000km ... uvek sam sumnjičav na takve navode. Konstantnih 5dl/1000km je uvek za hitnu posetu servisu, a kamoli ceo litar.
      Lično ne verujem da se to može podvesti pod "normalnu potrošnju ulja". Raspitajte se (npr. na forumu) ili pogledajte uputstvo vozila ALI u svakom slučaju PRVO detaljan pregled motora (ima li curenja na zaptivkama i slično ... uz merenje kompresije, mada to nije nedvosmislen dokaz da je sve o.k.).
      Takođe je bitno kako se potrošnja menja vremenom (ali ako nemate prethodnu istoriju potrošnje ulja, kao i šta je korišćeno, mala vajda).
      Dakle, za nov motor može se koristiti (i) 5W-30 (obavezno za produžene intervale). Ipak, za normalan interval zamene (1god./12 meseci) za ovaj motor su pogodna pre svega VW 502.00 ulja (5W-40 pre svih a ima ih i 10W-40). Kako god, za starije motore i sa povećanom potrošnjom ulja, manje je bitno (baš 502.00) može i bilo koje API SL (tada nije ni postojao SM) i/ili VW 501.01 (bar). Ovde samo da naglasim da 501.01 nije za motore posle 2000. (doduše Vaš je konstrukcijski baš na prelazu), i da za motore gde nema povećane potrošnje ne bih išao ispod 502.00 (nikako!).
      Dakle skoro svako 10W-40. Držite se ove viskozne gradacije a od marta (kada bude izvesno da neće biti ispod -10) pređite na 15W-50 PS ulja (Total 7000, Motul 6100 ili 4100). Više teško možete uraditi za vaš motor. Ne očekujte bitno smanjenje potrošnje čak ni sa 15W-50 ali ako ne padne baš nimalo to je dodatni "signal" za servis.
      Na kraju, krajeva - ako i jeste do (istrošenosti) motora, teško da se remont isplati pa gurajte (uz stalnu kontrolu nivoa i redovno dosipavanje) dokle može (možda ceo obim planete ... možda i dovoljno). To što ne dimi (na pola ste odnosa za 2T motor a 4T ulja sigurno dime više od bilo kog 2T ulja) mi je čudno ... dobro proverite da nema nekog curenja ulja!
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Ne bih da Vas plašim ili da baksuziram ALI zaista je velika potrošnja ulja. Zaista mislim da bi servis morao da da neko suvislije mišljenje (od toga da motor troši ulje ... ima i takvih ali ih je malo, čak i Vankel ne troši toliko ili maksimalno toliko a on konstrukciono "guta" ulje).
      Pozdrav!

      Избриши
  81. Hvala Vam puno na odgovoru G.Stevo.
    Zaista sam zbunjen. Promenio sam dosta automobila, i nisam laik za mehaniku. Passat nepokazuje nikakve simptome istrosenosti motora. Svecice suve kao barut, rad motora odlican, ne dimi, kompresiju nisam merio ali auto ide odlicno, u svim rezimima voznje. Bio sam proslog meseca za Solun, na autoputu sam vozio 200 km/h, znaci neznam gde nesaje to ulje. Motor je suv kao barut. Dijagnostika pokazuje da je kilomtraza 215000 orginalna. Ima servisnu knjigu iz Francuske odakle je i uvezen sve do 170000km, Neznam da nisam sipao neko falc ulje.

    ОдговориИзбриши
  82. G. Stevo da li mozda trosi zato sto nije odgovarajuce ulje u njemu, falc ii ne ispunjava uslove VW 502 standard ?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Ne bi trebalo da je zbog toga. Može biti 3dl umesto 2dl na 1000km ali ne i duplo više ili tako nešto.
      Kvalitetnija ulja mogu imati manje isparavanje na visokim temp. (doduše to raste i sa viskoznošču ulja) ali na tome je razlika u potrošnji relativno mala (ne može biti dvostruka ili tako nešto a i npr. 8dl nije malo).
      Ne kažem da je motor loš samo da bi trebalo proveriti šta se događa ... ili samo redovno dolivati (što je doduše za toliku potrošnju pomalo i naporno).
      Pozdrav!

      Избриши
  83. Postovani ..
    Koje ulje preporucujete za toyotu avensis 2.0 D4D, 85 kw. Presla po satu 230000km.

    ОдговориИзбриши
  84. Poštovani g. imenjače,
    Najbolje bi bilo koristiti 5W-40 ulja (praktično bilo koje, što bolje to za Vas bolje, ne mora ni ACEA C3 ako je bez DPF, što je verovatno slučaj a ako ima DPF onda svakako C3 5W-40 ulja).
    Na primer: Shell Helix Ultra, Mobil Super 3000, Motul X-cess, itd. (Full Saps) ili Total MC3, Havoline Ultra S (ACEA C3) ... sv u 5W-40. Ulje menjajte na 10 hiljada km ili godinu dana.
    Pošto ste pitanje postavili u ovoj rubrici pretpostavljam da je u pitanju "troškarenje" ulja (koje je često i kod novijih motora, delom je konstrukcijski) pa ako je to slučaj, onda je najbolje 2 puta menjati ulje (na 7500km) u toku godine i to 10W-40 ili 10W-50 zimi a 15W-50 leti (najbolje iz iste serije istog proizvođača ali nije obavezno; npr. Motul 6100 ili 4100, zatim Total 7000 kao i Texaco Havoline Extra).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  85. zdravo imam focus c-max 1.8 92 kw 2005god.
    motor radi tiho od poklopac i uljena sipka ne vadi dim ali trosi ulje na 500km skoro 1l vadi crni cad i plavi malo od anspuh.ako pande nivo na min pocinje da smrdi isto na izgorenu lamelu ako doturim ulje odma prestaje.
    kako se to moze bojle ustanoviti.merenje kompresije karikama ili?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani gospodine,
      Po opisu je očigledno da izvesna količina ulja sagori u cilindrima. Tu postoje dva najčešća načina da se to dogodi (kod motora sa turbinama i problem sa istom). Dakle, ili zaptivke vođica ventila, istrošenje vođica ventila ili su istrošeni klipni prstenovi.
      Nadam se da su u pitanju vođice ventila kada je popravka daleko jeftinija. Ipak, po potrošnji od 2l na 1000km više liči na ovo drugo, kada je remont motora neminovan (makar tzv. "prva specijala").
      Naravno, to ni serviseri koji više znaju od mene ne bi mogli da dijagnostikuju putem mejla. To je jedino može učiniti na licu mesta.
      Obavezno merenje kompresije (potreban ali ne i dovoljan uslov da je sa motorom sve u redu ali ako ne prođe onda je motor sigurno za remont) kao prvo što treba uraditi. Ostalu dijagnostiku po proceduri za Vaš motor kod iskusnog servisera.
      Ovako ili onako, situacija nije kako treba i potrebna je intervencija mehaničara. Šta i koliko, reći će Vam (iskusan) serviser.
      U svakom slučaju možete proveriti i na dva mesta a ako kažu isto, to je to. Posle ćete na osnovu obima posla i troškova odlučiti šta dalje raditi.
      Dakle, nemam lepih vesti za Vas, ali to je (surova) realnost. Ostaje mala mogućnost da je problem sa ventilima što će intervenciju učiniti (tek) umerenim troškom (relativno). Doduše, treba dobro uraditi dijagnostiku, ako su istrošeni klipni prstenovi, nemojte bacati pare za popravku u vezi ventila, jer nećete rešiti problem a trošak nije zanemarljiv.
      Nemojte stoga se povesti za mišljenjem da su ventili (ako imate dva suprostavljena), nego potrožite i "treće mišljenje" (pa ako dva od tri kaže da je nešto, verovatno je to). Bolje i 3x pregled nego praviti nepotrebne troškove (i u drugom slučaju se otvara motor a ne mora).
      U ovakvim slučajevima nije loše otići u ovlašćeni servis (pogotovu što automobil nije mnogo star) jer Vam onda ne treba ni drugo mišljenje (najčešće) pa ćete za dijagnostiku možda dati malo više ali ćete odmah 99% znati na čemu ste.
      Pozdrav!

      Избриши
  86. Postovani,
    vozim alfa romeo 147, 1.6, 120KS, 193.000 predjenih kilometara, ugradjen tng uredjaj. Poslednjih 10.000 km koristim elf 10w50 i potrosnja ulja iznosi oko 350ml na 1000km. Pre toga sam koristio seleniu 20K, sa njom je potrosnja bila oko 200-250ml na 1000km. Razlog za prelazak na elf ulje je bio da smanjim potrosnju medjutim potrosnja se povecala. Da li da se ponovo vratim na seleniu ili da izaberem neko drugo ulje? Razmisljao sam i da sipam motul 4100 15w50. Da li bi sa njim potrosnja trebalo da bude manja? Koje ulje bi bilo dobar izbor za ovaj motor? Prelazim oko 15000km godisnje, 80% voznje je autoput i magistrala. Da li je motul 15w50 odgovarajuce ulje za koriscenje i u zimskom periodu ukoliko se odlucim za njega?
    Hvala unapred, pozdrav!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Eto, nisam video ovo pitanje (pa se izvinjavam).
      Ako ste već prešli na Elf 10W-50, obrnite bar još jedan krug inače ćete postati "žrtva" prvog utiska.
      Dakle sipajte još jednom Elf pa vidite da kolika je potrošnja. Ono što navodite jeste "troškarenje" ulja ali mi ne izgleda previše zabrinjavajuće, obzirom na tip motora (nije baš neki sa "nultom" potrošnjom).
      Selenia 20K je svakako solidno ulje ali nije NIŠTA posebno (praktično je mineralno, il' PS ... eventualno). Sintetička ulja hoće malo i da povećaju potrošnju a naročito prvi put posle duže upotrebe mineralnih ili PS ulja. Ako potrošnja ostane na 350ml možda prelazak na 4100 15W-50 nije loša ideja. Ipak, jedino "potpuno" ("totalno") rešenje je prelazak na 10W-60. Ova ulja su savet i kad motor ne troškari ulje (i ima manje pređenih km), a naročito za iole oštriju vožnju.
      Bilo koje (Selenia je tu među slabijima) API SL ili još bolje SM u ovoj kategoriji (može i PS ali pre svega sintetičko) će biti dovoljno dobro. Posebno preporučujem Shell i Mobil iako su malo skuplji.
      Petronas je nešto što bi se moglo nazvati "jeftino a dobro".
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Zbog obaveza i brzog pregleda pitanja, desi se da neko i promakne. Ako ne odgovorim na 7 dana onda sam najverovatnije (90% i više) prevideo pitanje. Podsetite me još jednom pa ćete dobiti odgovor.

      Избриши
    3. Hvala puno na odgovoru. Poslusacu Vas savet da probam jos jednu zamenu sa Elf-om. Mislim da je bolje ulje za motor iako ga vise tosi od 20K, a i cena mu je povoljna pa nije problem da se doliva. Pozdrav

      Избриши
    4. Poštovani,
      Potrošnja ulja jeste jedan od kriterijuma kvaliteta ulja ali nije jedini i najvažniji (na kraju krajeva potrošnja zavisi od više faktora a ne samo samog ulja i njegovog kvaliteta).
      U principu je nešto kvalitetnije ulje (uz to i viskoznije) pa sigurno NIJE lošije. Teško je reći koliko je bolje, nešto bolje jeste jer ispunjava API SM umesto SL što je viši nivo kvaliteta. Elf nagoveštava da bi ulje trebalo da je (bar) "sintetisko" što znači i da mu je osnova bolje (kvalitetnija).
      Najvažnije da cena (zapravo) nije veća. "Okrenite" još jedan krug pa ćete znati na čemu ste. Ukoliko Vam smeta malo veća potrošnja uvek se (i posle par zamena) možete vratiti na "staro" ili preći na 10W-60.
      Pozdrav!

      Избриши
  87. Postovani,posedujem Pasata b 5.5 1.9 tdi 74 kw.2003 god. sa predjenih(navodno)195000km.jer vozilo je kupljeno na placu.Nemam problem sa potrosnjom ulja ali bih vas zamolio da me posavetujete koje ulje bih trebao sipati.Do sada sam sipao Castrol edge a svi mi kazu da to ulje nije orginal i da je smrt za motor.Unapred hvala.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Da li je Castrol Edge kod nas "smrt" za motor, ne bih znao (svako neoriginalno ulje potencijalno jeste).
      Castrol se uvozi sa svih strana, skup je brend i na njemu se dobro zarađuje pa je sve moguće.
      Sigurno da ima i "dobrog" Castro-a ali gde i kako nisam 100% siguran (a poslednjih meseci ne mogu ni da (baš) pratim).
      Bilo koje originalno ulje sa VW 505.01 odobrenjem. Takvih ima 5W-30 i 5W-40 (i 0W-40) ALI bi 5W-40 bila najprimerenija.
      Pozdrav!

      Избриши
  88. imam scenic 1 2000 godiste 2000ccm 16v 140ks
    kupio sam ga u svajcarskoj i u svajcarskoj ga i vozim
    kupljen je sa 151xxx sad ima 153xxx
    za tu kilometrazu mi se na kulometrazi skinulo za 2 kockice od 6 i na meracuje na pola izmedju minimum i maximum
    da li je to u pitanju lose ulje ili auto stvarno toliko trosi
    moram da dodam da je auto suv sto se tice motora i ne pravi bare niakve ispod kad stoji parkiran a ne dimi ni malo
    u njemu je 10w40 neznam koj proizvodjac

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. i koje bolje ulje da kupim
      Shell Helix HX6 10W-40
      ili Mobil 1 SUPER 2000 X1 10W-40

      Избриши
    2. Poštovani g. Ivane,
      Potrošnja ulja se mora pratiti duže vreme a koliko je jedna "kockica" nisam baš siguran (2dl?).
      Verovatno je sve u redu. Ako je do 1 litar na 10 hiljada km sve je u najboljem redu, a i do 2 nije ništa strašno (ali jeste da se poseti servis).
      Po opisu (za sada) izgleda o.k. (a i pređeni km nisu nešto posebno) ... svaki motor troši ulje, manje ili više, bitno da nije previše a više od 2 lit. na 10k km je sigurno to.
      Što se ulja tiče, oba su jako dobra i standardno su rešenje za Vaš motor. Možda mala prednost za HX6 (ispunjava i RN0700 što nije obavezno ali je poželjno).
      Pozdrav!

      Избриши
  89. trosi nekih 200 250gr na 1000 moze biti da je mozda i ulje lose

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Ivane,
      Nije zabrinjavajuće ali jeste "troškarenje". Iskreno se nadam da je do ulja (nije nemoguće, naročito ako ne znate koje je), pa promenite isto na cca. 5000km (što pre, zapravo).
      Uz Shell Helix HX6 ćete znati na čemu ste (kolika je prava potrošnja ulja). Doduše tek nakon više hiljada km, odnosno punog intervala zamene (za malo stariji motor, nije loše da bude 10 hiljada km, naročito ako je više kratkih relacija inače može biti i 15000km, za fabričkih 20 hiljada nije, ipak je 4 kruga oko kugle napravljeno).
      Pozdrav!

      Избриши
  90. hvala puno druze
    da li smem da se uputim sa ovim autom za srbiju iz svajcarske to je neki 16 17h voznje 1500km?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Na osnovu iznetog, da.
      Što se ulje tiče, pođite sa uljem na max. i kada pravite pauzu (na oko pola puta ili malo više) proverite još jednom nivo. Obavezno ponesite litar ulja ili isto kupite na nekoj pumpi (bilo koje 10W-40).
      Ulje merite po proceduri iz knjižice (najčešće 5-15 min. posle gašenja motora).
      Na otvorenom (naročito auto-putu) potrošnja može biti i veća.
      Inače, relevantnije je za takav put, provetiti auto u servisu.
      Pozdrav!

      Избриши
  91. Poštovani Steva,

    Pre dva meseca sam kupio audi A4 2.0 tfsi 2007. god. Imam i servisnu knjižicu iz ovljašćenog servisa gde se vidi koje je ulje menjano i na kojim intervalima je menjano.Prešao je 178000km. Posle nepunih mesec dana sam ipak hteo da se osiguram i odradio sam veliki servis. Prošao sam 2000km i eto lampice da je ulje na minimumu. Motor je postao malo glasniji ali ne osećam nikakvu razliku u snazi, niti dimi, lepo pali, i unutra je čini mi se malo glaniji. Čini mi se da se malo više muči kad upalim klimu, dosta se oseti promena a i kad je zagrejan a upalim auto-ostavi saug 10-15 sekundi, što mi je malo čudno kad je na 90C zagrejan. Da li je moguće da nije dobro nazubljen zupčasti kaiš? ili ako je eventulano sipao loše ulje? Nisam vozio reli sa autom, bilo je momenata kad sam vozio punim gasom a bilo je i momenata kad sam vozio max do 100km/h. Uvek sam pazio dok je hladan da vozim sa minimalnim gasom, kad sam upalio auto čekao sam saug da se spusti, u principu sve kako bi trebalo. Ulje koje mehaničar tvrdi da je stavio jeste castrol 5w40 c3. Iskreno mislim da je apsurdno da auto u takvom stanju kakvom sam ga kupio potroši 1l ulja na 2000km. Po mojoj proceni i koliko sam se informisao, ne bi trebalo da potroši više od o.5l na 10000km. Mehaničar je počeo da me ubeđuje da je to normalno da troši do 1l na 1000km a na drugim mestima su mi rekli da se manim tog majstora jer očigledno ne zna svoj posao. Čuo sam da se dosta uvaljuje krš ulje u zapakovanoj castrol kantici.. Da li da probam da promenim ulje, normalno u drugom servisu i da proverim zupčasti? Proverio sam ovlašćeni seris u kom je rađen auto, kažu da je auto bio dosta očuvan i da je uvek nakon 15000km ulje bilo na min. što je i više nego normalno za ovakav auto. Oni su mi rekli da i da troši 2l na 10000km nije ništa strašno pošto je auto mrcina- 200ks, quattro pogon, automatik.
    Iksreno mislim, i ako se vratim ovome servisu koji mi je sada radio veliki servis, da će slagati da je nešto treće u pitanju samo da on pobegne od odgovornosti..Sam ovaj majstor mi reče da nisam bolji polovni auto mogao da kupim a sad mi tvrdi da sam možda kupio krša.. Koji je Vaš savet za auto i šta da radim sad sa ovim kvazistručnjakom ako ispadne da je on loše nazubio kaiš? Zahvaljujem se unapred,

    Srdačan pozdrav,
    Aleksandar

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Mislim da ste na prvom mestu pogrešili što niste veliki servis obavili u ovlašćenom servisu. Jeste skuplje ali "gde ide tele ide i uže". Trebali ste to uraditi makar prvi put.
      Ovde ima više pitanja šta? i kako?
      Da li je motor zaista potrošio litar ulja za 2000km ili je sipano ulja blizu minimuma? Da li je ulje Castrol ili "Castrol" ...
      U svakom slučaju, kad ste preuzeli automobil sve je bilo u redu a posle servisa je sumnjivo. Ako ništa drugo ostaje sumnja pa je najbolje da se obratite ovlašćenom servisu zbog provere nazubljenosti kaiša (nije nemoguće da nije urađeno po propisu).
      Kad ste već došli tamo, zamenite i ulje (recimo da baš filter i ne mora, ako ste ga sami kupili i kvalitetan je, ako je sumnjivo promenite i njega).
      Što se ulja tiče, najbolje je koristiti 5W-30 sa VW 504/507 odobrenjem uz zamenu na dve godine ili 30 hiljada km, mada je moguće koristiti i VW 502.00 ulja uz zamenu na 15000km ili godinu dana. To znači da Castrol Magnatec 5W-40 dolazi u obzir.
      Iskreno, ovakav motor bi mogao da potroši i 2-3 lit. na 15000km, ipak ovde je bolje se osloniti na iskustva drugih, ako ste se dobro raspitalil pola litara na 1000km deluje (zaista) mnogo; naročito sa novim uljem i uz umerenu vožnju.
      Pozdrav!

      Избриши
  92. Анониман11. јул 2015. 13:45

    Postovani,
    imam golfa 4 1.9 66kw 2003, presao je 175000 kada sam ga kupio promenio sam ulje (pre je sipano optima 10-40) a ja sam sipao magnum 5-40.redovno kotrolisem ulje i primetio sam da na 4000 potrosi otprilike 2mm na sipci, ima li razloga za brigu?

    Pozdrav!!!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Ne nemate nikakvog razloga za brigu. Svako motor troši (manje ili više) ulja. Par dl na 1000km je normalno da motor potroši. Proizvođači dopuštaju i više ali bi za više od 2 lit. na 10 hiljada km trebalo otići do servisa i proveriti motor (naročito curenja ali i detaljan pregled). Tih par mm na 4000km su daleko od navedenog. Održavajte nivo ulja u motoru i ne brinite. Naravno ne morate svaki čak dolivati ali kada se približi min. (ne čekajte da padne skroz) dolijte na nešto više od "sredine" (koju treba održavati, naravno ne u mm).
      Samo opušteno.
      Možda je sa "nulte" potrošnja sad (neznatnih) 1dl na 1000km što se često dešava pri prelasku na kvalitetnije ulje, kao što je kod vas.
      Pri sledećoj zameni bi potrošnja trebalo da se vrati na prethodnu (no nemojte verovati da je baš bila "nulta", verovatno da nije ni porasla u odnosu na period kada je u motoru bilo 10W-40).
      Samo opušteno!
      Pozdrav!

      Избриши
  93. Postovani Stevo,
    u Zurbi sam sa vremenom treba za 5 dana na odmor. U pitanju je ako se sećate sa CBC ona zafira Z18XE(sanda734) za koju ste mi preporucili syntium 10 w 60. u motoru je sada mix mobil2000 LM 10w 40 i isto ga trosi ka i pre pet godina znaci od 0,5-0,8l/1000km Posteno da kazem to ulje nikako da nabavim je ga ima samo u Slodes-u a oni imaju radno vreme kao i ja pa ne mogu da stignem da kupim znaci da Vas podstim potrosnja je oko 0,5-0,8l/1000km prelazim jako malo oko 7000-8000 km godisnje. Rekli ste da za moj motor definitivno je kraj sa gradacijom 40. Mogu da nabavim LM 15 w40 minerlno iz bureta ne znam koja je oznaka, Motul 4100 15w50 673 rsd lit, Total qaurtz 5000 20w50 Seleniu HPX20w50 (plasim se zime), seleniu racer 10 w 60 skupa ko vosak 1200din litar) isto i castrol 10 w 60 1300 rsd /lit molim za pomoc neodlucan sam. Hvala!!!
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani Aleksandre,
      Od navedenih ulja bih izabrao Motul 4100 15W-50.
      Niste naveli ali je i Total Quartz 7000 15W-50 solidno rešenje (a da bude i za celu godinu). 10W-60 ulja su (ipak) preskupa (uz takvu potrošnju ulja).
      Možda bi Total 5000 (20W-50) bilo i najbolje rešenje (sada na ovoj vrućini) ali svakako nije rešenje za temperature ispod -10 (12) cel. a menjati na 3 ili 4 hiljade km ... zvuči previše (doduše uz takvu potrošnju, možda i ne).
      Viskoznije ulje NE može da reši toliku potrošnju ulja, nego samo da (eventualno) smanji za malo (recimo 4 dl na 1000km a ne 6 dl, koliko doduše i fabrika tvrdi da je gornja granica ali to je više zbog odbijanja zamene motora u garanciji i sličnih situacija). Predvidite potrošnju i ponesite sa sobom dovoljno ulja (za Grčku možda i samo litar ali imajte u vidu da 15W-50 nije (tako) lako naći (usput)).
      Pođite sa uljem blizu max. uz jednu proveru uz put (kad ionako pravite pauzu). Posle 5-10 min. proverite nivo i posle još toliko (da motor ne bude usijan) dosipajte po potrebi (na putu ne ganjajte max. nego tek sredinu a dolivajte ako je ispod nje, ili blizu min. ... naročito ako je i ispod, ne čekajte (naravno) lampicu, tad je kasno, tj. tad je "spašavaj šta se spasti može").
      Vozite pažljivo, ne brzajte i srećan put! (i prijatan odmor).
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Hvala puno.
      Ipak cu sipati motul 410015w50 zimi je i retko vozim. Svestan sam ja da ulje nece resiti eventualne zazore i opecene gumice. A kod bas hladnih dana ja se trudim iako je to kod savremenih automobila dosta tesko da ne upalim iz prvr vec da ga verglam nekoliko puta nije dobro za akumulator ali pre verglanja ga budim paljenjem dugih svetala na nekoliko sekundi. Dok kod zamene ulja obavezno vadim konektor iz bobine da ne upali dok na vreglanju ne ugasi lampicu ulja. A da jos nesto da napomenem ali OVO NIKOM NE SAVETUJEM Pre nekog vremena uvezao sam licno corsu c u njoj je bilo neko ulje ne znam koje bila je kartica Mobil 10 w 40 zakacena ali to nista ne znaci. Ulje sam odmah zamino LM10 w40 ali sam sacuvao staro ulje. Iskrsao mi put u Mostar sa zafirom a nisam bio bas pri parama resim da dolijem u z18xe to ulje pa sta bude. Doduse bilo je hladno i na oko 800 km skinuo je samo jedan zub na meracu oko 200 ml a bilo je bogami zestokih uspona plu u kolim je bilo oko 600 kg tereta. opet napominjem OVO NIKOME NE SAVETUJEM NI DA ZAMISLI A KAMO LI DAS POKUSA.
      Hvala Vam Puno!!!!!

      Избриши
    3. Prolazno vreme,
      Posle 900 km fali oko 0,2-0,25 l ulja sipan motul 4100 15 w50 potrosnja benzina ispod ocekivane.
      Hvala

      Избриши
  94. Zdravo druze imam jedno pitanje. Imam mercedes cls 350 benzinac 2005 god. Uradijo sam mali servis i krenuo na put. Iso i vratijo se i pisalo mi je doli ti 1L ulja cim stanete. Dali je to ok dali sa budem zabrinut ?
    Hvala unapred na odg.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Albergo,
      Nema razloga za zabrinutost. Vaš motor ima senzore nivoa ulja (a kompjuter u obzir uzima i druge podatke u realnom vremenu kao što je pritisak ulja).
      Prilikom zamene u servisu to često bude urađeno na brzinu pa se sipa nešto manje ulja od cele količine.
      Svi motori troše ulje a naročito oni velike kubikaže sa više cilindara. Uvek je dobro poneti litar ulja koje je u motoru na neki duži put.
      Dolijte ulje, svakako.
      Ako do sada niste imali slučaj da je na sličnom putu motor toliko ulja potrošio, nije loše da preventivno (ne odmah i ne u panici) posetite servis da bi videli da nema nekog curenja koje bi prouzrokovalo povećanu potrošnju ulja.
      Obratite pažnju da li ima ostataka ulja ispod automobila posle parkiranja.
      Litar ulja znači (samo) da ste na min. nivou, a na 8 lit. to nije mnogo. Čak i do 2 lit. nije opasno za kraće vreme (posle ovakvih poruka svakako ne treba forsirati mašinu).
      Ovakva pojava je česta ako se pre dugog puta vozi isključivo (ili pretežno) po gradu, tako da ne mora biti ništa (opasno) sa motorom. Najverovatnije da je sve u redu sa njim, ali bi pregled mehaničara uz dobru dijagnostiku (provera parametara) bila dobra preventivna akcija.
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Druze hvala ti puno auto sam otero u servis. Da pogledaju da nema negde da curi ulje. Kazu da je sve uredu. Dolili su 0,5 l ulja. Verovatno da kad su radili mali servis nisu sipali koliko treba. Hvala ti opet. Pozdrav

      Избриши
  95. E ovako. Pre mesec dana kupio sam audi a3 2.0 tdi 140konja bkd motor 2005. god. Odmah sam mu zamenio ulje posto je auto stajao na placu oko 5meseci, sipao sam castrol edge 5-40. Juce mi upali lampicu da je ulje na min. I dosuo sam oko 800ml do maximuma. Inace kad sam kupobao vodio sam svog majstora sa dijagnostikom I svI parametri su bili ok. Auto ne dimi lepo pali, tih je, motor suv nigde traga ulja. Predao je pravih 230000km, I malo mu se cuje zamajac pri pustanju kvacila, mozda to ima neke veze. Molim vas za savet I imali razloga za brigu posto sam citao na nekim forumima da te prve serije 2.0 motora imaju boljku da trose vecu kolicinu ulja. Unapred hvala...

    ОдговориИзбриши
  96. Zaboravio sam da napisem da sam za to vreme presao 1500km.

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Dobro je što ste odmah promenili ulje.
      Ulje je odgovarajuće (uz fiksni interval zamena na 15000km ili godinu dana).
      Što se potrošnje ulja tiče:
      1) Nema razloga za veliku brigu ALI svakako ima za praćenjem situacije.
      2) 5-6 dl na 1000km može i da ne bude preterano za konkretan motor ALI bi o tome morali da se raspitate (i) u ovlašćenom servisu i svakako na nekom Audi forumu (da li je uobičajeno).
      3) Posle višemesečnog stajanja na placu, možda i nije neobična ovolika potrošnja (proveriti sitna curenja, motor može biti "čist kao suza" ali mora se pogledati i odozdo. Možda se neka zaptivka prosušila (mada 6 meseci nije neki period, ali možda je i drugi put na nekom placu).
      4) Ako su parametri o.k. i motor ne pokazuje znake istrošenosti ili problema se nekim od sklopova motora, mislim da nije neki veći problem sa motorom. Svakako pratite potrošnju ulja i na dalje.
      Možda padne ili će se zadržati na ovom nivou (što nije baš sjajno ali možda i nije kritično).
      5) Posle još par hiljada km, svakako ponovo u servis (ako potrošnja nastavi sa pola litara na 1000km ili nešto više). Uradite još jednom detaljan pregled i dijagnostiku. Ako je sve o.k. ... samo redovno održavajte potrebnu količinu ulja.
      6) Prvi put (svakako) ranije promenite ulje (i filter) ... npr. na 7500km ili maksimalno 10 hiljada km.
      7) Nije nemoguće da će pri drugoj zameni potrošnja nešto da opadne (mada ne treba očekivati previše).
      ...
      toliko za sada pa se javite (kasnije)
      Pozdrav!

      Избриши
  97. Ok, poslusacu vas, I jos jednom hvala puno na brzom odgovoru, stvarno mi puno znaci. Cujemo se. Veliki pozdrav

    ОдговориИзбриши
  98. Poštovani,
    obraćam Vam se s nadom da imate neki savjet i za moj problem. Prije 3 godine kupio sam Mazdu 6 MPS koja sad ima 111k km. Od početka troši 0,3 - 0,4 l ulja na 1000 km. Zamijenio sam Dexeliu 5W-30 prvo s Eneosom Sustina 5W-40 (savjet s foruma) a sada 2 zamjene Castrol Edge Titanium FST sve uz isti rezultat. Zamijenjen je PCV - ventil, turbo je servisiran bez promjena. Ne dimi ali se u aspuhu stvara garež. Što dalje, a da nije generalna? Uz srdačan pozdrav unaprijed zahvalan.
    Vladimir Paleka

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Vladmire,
      Pre generalne, morate imati detaljan pregled servisa koji bi tako nešto dijagnostikovao. Sama potrošnja ulja ne mora da bude zabrinjavajuće, naročito što se ne povećava već duže vreme.
      Garež u auspuhu sugeriše probleme (čak i dotrajalost motora, ali ne i isključivo, može biti loše sagorevanje, to se takođe mora dijagnostikovati (ne samo "dijagnostikom") ali i za to Vam treba dobar servis (mehaničar).
      Između ostalog treba izmeriti kompresiju ali ne samo to uraditi i stati, nego i kompletnu dijagnostiku, pogledati stanje svećica, analizirati izduv i slično.
      Možda ne mora baš generalna, možda nešto treba "sitno".
      Samo motorno ulje Vam NEĆE rešiti problem (ni garež a ni potrošnju, u šta ste se i sami uverili). Ne bi bilo loše da nastavite sa nekim 5W-40 uljem koje ispunjava ACEA C3 (nižim sadržajem sumpora i sulfatnog pepela) i to je to. Eventualno čak i 10W-40 polu-sintetika sa niskim (srednjim) sadržajem sulf. pepela (npr. Mobil 2000) i da se menja na maks. 7500km hiljada km (ili jednom godišnje), sa 5W40 bih primenjivao preporuku za "teške" uslove eksploatacije (10 hiljada km ili 12 meseci). Eventualno Mobil 5W-50 Peak Life (i tu je kraj). Ulje mora biti min. API SM (SN poželjno).
      Potrošnja ulja je retko problem sa uljem i teško se uljem i rešava (tj. u malom % slučajeva, i to samo može ublažiti već postojeću, sa 3-4 dl na 1dl, to ne može nijedno ulje (duplo manje je maksimum, i to samo kada "deluje" a to je najčešće pri PRVIM znacima istrošenosti motora).
      Motor koji pominjete ne može biti "štedljiv" po pitanju ulja, tako da je potrošnja ulja možda i (gornja granica) "normalna". Garež jeste nešto što treba srediti (motor), a 111k km je za isti veoma malo da bi bio (i blizu) generalne.
      Pozdrav!

      Избриши
  99. Poštovani, vozim Hjundai Santa Fe 2.0 CRDi iz 2003. godine. U servisnoj dokumentaciji stoji da je vlasnik koji je uvezao automobil sa 185000 km, održavao automobil u ovlašćenom servisu i koristio HELEN ULTRA 5W30. Vlasnik od koga sam ja kupio automobil, sa pređenih 220000 km, koristio je sintetičko 5W40 Long Life Likvimolovo ulje. Ja sam nastavio sa korišćenjem istog. I primetio potrošnju od pola litra na 750 km, tj. Litar na 1500 km. U prospektu proizvodjača se to navodi kao maksimalna dozvoljena potrošnja ulja u normalnim uslovima. Pri svemu ovome dodajem da automobil ne pokazuje nikakve znake potrošnje ulja, osim pri redovnom pregledu, smanjen je nivo na meraču. Smatram da je važno da napomenem da je preko 90 pošto vožnje u gradu i da su u pitanju dnevne kratke relacije od par km. Unapred zahvalan na odgovoru!

    ОдговориИзбриши
  100. Poštovani,
    Crdi motori iz tog perioda su poznati kao "žedni na ulju", tako da je par dl na 1000km uobičajeno.
    Ipak, pošto ste prešli 0,5 lit. na 1000km i sasvim ste na granici dopuštenog, prvo što morate uraditi je otići u (što bolji, po mogućstvu ovlašćeni) servis. Potrošnja ulja je u 95% slučajeva vezana za neki mehanički problem, tako da ovde možemo nagađati i gubiti vreme unedogled.
    Naročito proveriti da nema curenja na semeringu ili tako nešto. Tek posle toga na red dolazi ulje. Nije mi baš jasno koje se ulje tačno koristi, ali bi trebalo da je o.k.
    Eventualno bi u toplijem delu godine (preko -10, naročito iznad nule) mogla da se koriste nešto viskoznija ulja (15W-40 ili 15W-50) po ACEA B4 (ako nema DPF, ako ima, onda isključivo C3 i to onda moraju biti 5w-30/40). Ali to neće drastično oboriti potrošnju ulja (ionako se u zimskom periodu morate vratiti na 5/10W-30/40).
    Dakle, jedino bi servis mogao reći više posle detaljnog pregleda.
    Ne znači (automatski) da postoji problem sa motorom ali svaka povećana potrošnja ulja ukazuje na tako nešto.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  101. Postovani.
    Vozim Pssata b5.5 2001god. 2.0 benzin 115 konja. Sekvent plin. Auto je u mom vlasništvu 7 god. Poslednje 2 god je uvecana potrosnja ulje Castrol 10w-40. Pre toga je trosio maksimum 1l na 10.000km. Auto dobro ide , nema dima nikakvog na aspuhu. Sada je potrosnja pola litara na 1000 km. Recite mi koje je Vase misljenje o ovoj potrosnji. Da li imate neki savet. Hvala!

    ОдговориИзбриши
  102. Poštovani g. Ivane,
    Ovakva potrošnja (naročito naglo povećana), koje je cca. 5x veća od ranije (i normalne) svakako ukazuje na neki problem sa motorom.
    Dim na auspuhu ne mora da se vidi (uvek) čak ni pri takvoj potrošnji ali ako ulje (već) ne curi na nekoj zaptivci ostaje samo da mora da prođe kroz motor (većim delom sagori).
    Savet je da prvo posetite servis (mehaničara) gde bi utvrdili o čemu se radi.
    Najverovatnije se radi (na žalost) o istrošenosti motora i potrebi za remontom (pre ili kasnije, strogo gledano što pre).
    Nemojte olako pristajati na "sitne intervencije" tipa: gumice ventila i slično, potorošnja koju navodite je ozbiljnija od toga.
    U krajnjem slučaju možete voziti još par desetina hiljada km ako vam se ne isplati remont (ukoliko je neophodan). Možda bi prelazak na 15W-50 leti (a 10W-40 ili 10W-50 zimi) bilo od male koristi ali tek kad budete znali zbog čega je potrošnja.
    To je tek "aspirin" na "ljutu ranu" i da se dokotrljate još neko vreme (može biti i par godina, ali možda i manje).
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
  103. Hvala na tako brzom odgovoru. Sumnjam i sam da je u pitanju onaj najgori scenario. AZM je slovna oznaka ovog motora,osam ventila. Dali mi mozete reci koliko se krece cena remonta ovog motora. Hvala!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Ivane,
      Zaista želim da ne bude (motor zreo za remont) ali to se može potrvditi ili opovrći samo u servisu.
      Ne bih znao koliko bi vas koštao remont motora, osim mehaničara možete se raspitati na nekom VW forumu.
      Pozdrav!

      Избриши
  104. Poštovani g.Stevo,
    imam Ford Mondeo 2.0 tdci iz 2002-e,više od tri godine.Auto je po onome što piše prešao nekih 242k kilometara,a ja ga u proseku vozim do 5k kilometara godišnje.
    Elem,pre više od nekoliko meseci,nakon što posle vožnje parkiram auto,ujutru zateknem po nekoliko kapi motornog ulja sa strane suvozača(obzirom da ulje nije razmazano po donjištu automobila,već se jasno vide mesta gde se ulje sliva,pretpostavka je da ulje počinje da kape nakon zaustavljanja motora).
    Majstor kod koga inače servisiram svoja vozila,kaže mi da je verovatno u pitanju semering radilice,i da je obzirom na moj način vožnje,neisplativo raditi zamenu semeringa dok isti ne procuri više(navodno se tom prilikom skuda menjač i potrebno je zameniti još nešto),a da do tada proveravam češće nivo ulja i isto po potrebi dolivam,što i činim.
    Obzirom da se,porodično, spremam na put do Ohrida(cca 300 kilometara u jednom pravcu),šta mi Vi savetujete(inače,auto ponekada izbaci do desetak kapi ulja nakon vožnje,a nekada to bude i dibrih 0,3dcl)?
    Inače, odkako je ulje počelo da kape,trudim se da auto ne vozim na više od 2-2500 obrtaja(90-120kmh).
    S poštovanjem,Saša

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Saša,
      Vaš majstor je u principu u pravu.
      Ipak, svaki duži put traži dodatnu meru opreza. Pošto je sve u početnoj fazi (zaista je veliki posao menjati semering radilice, u zavisnosti od modela do modela, ali uvek je zahtevna intervencija) mislim da bi put od 300km u jednom pravcu bio dovoljno kratak da nemate probleme.
      Pođite sa uljem blizu max. (ne premašujte, svakako). Stanite na oko 150km i proverite nivo ulja (pustite motor da se ohladi 5-10 min.). U zavisnosti od toga procenite na koliko da kasnije proveravate (možda ne mora ni do povratka). Ponesite bar litar ulja (i ono što vam ostane do dolivanja).
      Dok je god nivo ulja u motoru dobar, ništa se neće loše desiti. Čak i kraće vreme na min. (tj. malo ispod) nije posebno opasno (naravno ne valja to često činiti).
      Planirajte intervenciju ali procenite i koliko Vam se to isplati (za 5000km godišnje). Često zamena ne traje dugo (mada može i da reši problem na duže staze) jer je obično lečenje simptoma a ne uzroka.
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Poštovanig.Stevo,
      hvala Vam na brzom odgovoru.Hteo bih samo da Vas pitam još nešto.
      Da li je konstatacija da ulje počinje da curi tek nakon zaustavljanja vozila(gašenja motora)tačna ili nije?
      Naime, kako bih proverio te navode,ja sam auto vozio na nekoj kraćoj relaciji( do 20-ak kilometara)nakon čega bih,vizuelno,konstatovao da nema zamašćenja na donjem delu auta(pre početka vožnje,krpom bih dobro obrisao celu donju površinu auta koja je bila zamašćena).
      Jesam li u pravu ili ne?
      Veliki pozdrav

      Избриши
    3. Poštovani,
      Kada se radi o malom kapanju (mada je teško reći da je to jer navodite i veće curenje, povremeno) moguće da kod zagrejanog motora i ne curi (kaplje).
      Ipak, po pravilu je i jedno i drugo (više ili manje). U principu ako motor ne troši mnogo ulja (ne više od 2-3dl na 1000km) onda u se (očigledno) u vožnji ne gubi mnogo ulja.
      Obično (kada curi u voznji) je zamašćen donji i to zadnji deo (poda) automobila.
      Vaša vizuelna provera bi trebala da znači da je gubitak mali ALI 20-tak km je svakako (pre)kratka relacija za ozbiljan zaključak. U svakom slučaju ja na daljinu to ne mogu da Vam kažem sa sigurnošću a uz vaš test trebalo bi i majstor da to pregleda (iz kanala a ne priče, nadam se da jeste). Ako samo "vlaži" onda svakako ne morate odmah da menjate semering.
      Ipak, na duži rok bi trebali da razmislite o tome. Zbog položaja se može zamastiti i lamela pa će trošak promene biti veći (no, ako se već "skida" (odvaja) menjač (od motora) onda bar sve to možete uraditi za "iste" pare (tj. jeftinije nego menjati iz dva puta).
      Dakle, iako NE mora da znači, najčešće je uzrok ovome prvi znak istrošenosti motora ("risovana" radilica) ... doduše posle 10 god. "sve je moguće" (pa i da zamena bude dugotrajna, iako nikad neće biti kao pri fabričkoj ugradnji).
      Pozdrav!

      Избриши
  105. Postovani Stevo.
    Molim Vas za savet.
    U pitanju je opel corsa c 1.2 , 75ks, 2003 godiste, na satu 135.000. Kupio sam je pre 3 godine kada je na satu imala 116.000 km.
    Imam problem sa povecanom potrosnjom ulja i to mozda 500 g na 100km, radio sam mali servis pre 2000km, i pre neki dan kad sam pogledao, ulje je bilo ispod minimuma.

    Da nepomenem da u njega sipam GM 10w40 i da je u pitanju 95% vangradska voznja, odnosno voznja od 80-90 km/h.

    Imam utisak da je u pocetku auto trosio manje ulja nego sada ali ne mogu biti siguran jer je nisam toliko obracao paznju na potrosnju, vec samo samo dosipao ulje po potrebi. Od skoro obracam panju na potrosnju i nisam hteo da sipam dok ne bude na minimum, i kad pogledah juce ono ispod minimuma.

    Na gornjem delu motora ima ulja ali vec trigodine je tako masno, ispod poklopca filtera ulja, takodje je masno, kao i sam karter, on je takodje mastan. Majstor kaze da je to curi zbog pristiska i da se najverovatnije karike i gumice ventila za zamenu.

    Interesuje me sta da radim, s obzirom da ne bih da ulazem pare u generalku.

    Da li da sipam neko drugo ulje iste gustine?
    Da li da predjem na gusce ulje>
    Da li da porbam sa aditivima?

    Bez obzira koje od ovih ili neko cetvrto resenje da imate, molio bih da mi tacno kazete sta da sipam, jer kako vidim Vi ste vrhunski strunjak u ovoj oblasti.

    Oduzicu Vam se kako Vi mislite da je to shodno.

    Srdacan Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Pardon, mislio sam 0,5L na 1000 km.
      I zaboravih reci da auto solidno vuce, osim kad je upaljena klima. Generalno u voznji ne osecam neki problem, mada je to subjektivno jer svoju corsu nikad nisam vozio u drugacijem stanju od ovog(mislim da potrosnju ulja)

      Избриши
    2. Poštovani,
      Teško da Vam ja mogu mnogo pomoći jer je slučaj više za detaljan pregled na licu mesta i dobrog mehaničara. Eventualno bi dobar mašinac (ing.) mogao dati više (i preciznijih) saveta šta da radite a šta ne (kontrola majstora i/ili izbor dobrog, kao i pretpostavke šta bi moglo da bude). Pošto sami motori nisu moja struka ne bih se mnogo upuštao u detalje, nego ću samo dati moje (opšte) mišljenje i par preporuka (bez da su 100% tačne i najbolje) koje bi mogle da Vam koriste.
      1) Na žalost, nemam dobre vesti za Vas, izgleda da je motor (više-manje) zreo za remont.
      2) Po onome što ste napisali verovatno se radi o problemu klipno-cilindarskog sklopa (kako to precizno kaže moj prijatelj dipl. ing. maš.).
      3) Svakako prvo premerite kompresiju. Najverovatnije da nije dobra ili bar nije ujednačena (to je već neoboriv dokaz da je problem naveden pod 2)). Ako je dobra (u granicama dopuštenog) dijagnostika još nije gotova (ne znači da je motor dobar, možda je isto kao i prethodno, ali možda vam se i posreći pa da problem bude ventilski sklop).
      4) Samo se na licu mesta može postaviti dijagnoza a "telefonom" nikako (kao i kod bolesti kod čoveka).
      5) Majstor ... prebrzo daje dijagnozu (ako nije "skidao" glavu). U 90-99% slučajeva zamena gumica ventila i karika je samo trošenje para bezveze (naročito na dijagnozu "đoko od oko"), tipično vaćarenje majstora (nije težak posao, dobro se naplati a ne reši problem).
      Možda je majstor i o.k. (ako vam je prijatelj, mada je sa njima teško biti prijatelj kada ste pacijent) pa želi da vam za (relativno) sitne pare produži vek motora. Na žalost, "osvežavanja" motora su uglavnom prazna priča (i uzaludna) i ničemu ne doprinose, na kratko mogu (a često ni toliko) maskirati problem (korisnik zadovoljan, neko kraće vreme, pare uzalud bačene).
      Dakle, ako dobro ne poznajete majstora ili prometite istog ili makar ne dozvolite da vas ubedi (mogu biti jako ubedljivi) da će zamena gumica i/ili karika rešiti problem (u više od 95% slučajeva neće).
      ***
      Moram iz dva dela zbog dužine veće od 4096 znakova.

      Избриши
    3. 6) Promenom brenda ulja (uglavnom) ništa nećete postići (iako taj GM baš ne volem).
      7) Aditive ... najbolje izbegavati. Rešili ste da ne radite remont motora što se verovatno i ne isplati (ili je veliki trošak koji ne bi ste sebi mogli da dozvolite) pa jeste da se razmisli, ali ... efekat svih aditiva za tu namenu je kratkotrajan, od par stotina km do par hiljada (čist kocka). Uglavnom naprave još gore (kasnije) i otežaju remont (i poskupe) ali ako ga ne radite liči kao dobar posao.
      Ipak, ovo nije posebno preporučljivo (eventualno neki od LM aditiva, ali slabo ja verujem u napise o efektima pa neću ni preporučivati isto).
      8) Najverovatnije je najbolje da koristite malo viskoznije ulje i održavate nivo ulja na potrebnom nivou (inače će motor "zaribati").
      Ovo takođe neće rešiti problem ali je najbolje što možete učiniti u smislu da što duže koristite vozilo bez remonta (ovo takođe poskupljuje remont ali ga bar ne ometa).
      Leti možete koristiti 20W-50 ulja a zimi morate na 15W-40 ili 10W-50 tj. 10W-60 (ova dva mogu i za celu godinu). Iako ćete dosta dosipavati ulja, ulje morate menjati redovno (prva izmena malo ranije zbog zimskog perioda, 20W-40/50/60 je samo do -10). 20W-60 ili 25W-60 koristite samo ako motor ne bude više "dobro vukao" ili se i sa viskoznijim ("gušćim") uljima potrošnja počne da se povećava (posle više nemate gde).
      Koristite min. API SL kvalitet (SM ili SN kod 10W-50/60 varijanti).
      Ne "nabija" pritisak viskoznije ulje (više od manje viskoznog) već istrošeni delovi motora pa visk. ulje može malo da ublaži simptome.
      Ovim ćete dobiti par sezona (desetina hiljada km na otvorenom) ali zavisi od slučaja do slučaja (možda i samo par hiljada km, ali obično par desetina (i do 50) hiljada km). To se ne može reći ni posle detaljnog pregleda motora (i meranja kompresije, tj. posle nje se može bar pretpostaviti ali je samo gruba procena).
      **********
      135000km na satu je verovatno 335.000 ili 435.000km tako da je ono što Vam se dešava sasvim očekivano.
      To vraćanje kilometraže bi trebalo tretirati kao krivično delo ali čak je i onda problem dokazati (bar za koliko je smanjena). U početku je počeko sa podnošljivih 50 hiljada km, pa 100, pa duplo, pa ... više se i ne zna (višestruko manje).
      Kod vas je najmanje duplo jer iako je "radni vek" (projektovani) 200-300k km često bude i preko 300k km.
      Ne volim da kazujem loše vesti ali još manje volim da zavaravam ljude i dajem lažne nade. Iskrno se nadam da će merenje kompresije i detaljan pregled u servisu (kod mehaničara) dati bolju sliku ali ovako ili onako, pre ili kasnije (ali u dogledno vreme) Vaš motor će biti samo za remont (već je najavljen).
      Malo više o ovome imate na CBC forumu:
      https://cbc.rs/threads/9988-gumice-ventila/page2
      (pročitajte stranu 1 i 7, naročito)
      Doduše tu nećete dobiti odgovor ali će bar videti koliko su male intervencije na motoru retko korisne (i strogo indikovane).
      Pozdrav!

      Избриши
    4. Stevo,
      Hvala Vam na iscrpnom odgovoru.
      Kilometraza je sigurno vracena, a verovatno je uz to i motor prokivao par puta.
      Remont ne bih da radim jer će mi za to, prema procenama majstora trebati bar 300 evra, a on dodaje kad vec otvaram motor i sredjujem to, trebao i da uradim veliki servis. Mada se lanac još uvek ne "čuje". Sve zavisi koje delove bih ugradio, tako da cena može biti i veća.
      Izmericu kompresiju kad odem kod majstora koji je do sada bio pošten prema meni. Redovno menjam sve filtere i to na svakih 10000 km, nekad i manje. Posto prelazim godišnje oko 15000-16000km mogao bi da menjam ulje na 7-8 hiljada kilometara i to u zimskom redje(15w), a u letnje doba malo gušće ulje(20w).

      Interesuje me kog proizvodjaca ulja preporucujete da ispunjava kvalitet koji ste naveli?

      I da li je bolje da koristim dve gustine ulja, letnju i zimsku ili da koristim 10w50,60 tokom cele sezone?
      Da budem iskren pomalo me zbunjuju sve te oznake na motornim uljima, ne mislim ovde na gustinu već na ostale vrednosti koji karakterišu neko ulje. Iz tog razloga postavljam potpitanja, odnosno koje ulje da koristim.
      Hvala unapred!

      Избриши
    5. Poštovani,
      Sada je malo jasnije o majstoru.
      Verovatno je onda (pošto nije zlonameran) mislio da je to min. što vas može snaći ("osvežavanje motora"). I verovatno da uz malo sreće možete proći (samo) sa tim.
      Pošto već imate poverenja u njega, nastavite sa istim. I najbolje da Vam posle merenja kompresije kaže šta je zaista (bez ublažavanja) i koliko će Vas intervencija koštati (verovatno koliko ste rekli pa i malo više).
      Predlog o velikom servisu je u principu dobar ali je isplativ samo ako je procena da možete dogurati još 2-3 sezone (inače je bacanje para).
      Lično smatram da je bolje koristiti dva različita ulja ("zimsko" i "letnje") u Vašem slučaju (uopšte kod potrošnje ulja od oko 5dl/1000km).
      Što se 20W-50 ulja tiče tu su (npr.):
      Total Quartz 5000, Texaco Havoline Premium, Motul 4000, Mannol Safari (nova verzija, API SL), Wolf Guardtech (pazite postoji i SF/CD verzija, Vama treba SL/CF) ... nije baš ni lako (kod nas) naći SL u ovoj visk. grad. ... eventualno Selenia HPX ili Shell Helix HX3 (iako su to API SJ, ali neka to bude minimum).
      Od 15W-50 Shell Helix HX5 je jako dobro rešenje, a i Total Quartz 7000, Motul 4100 ili Texaco Havoline Extra.
      To su uglavnom HC ulja (PS) pa je izbor mineralnih 15W-40 jeftiniji a jednako dobar (ako su API SL).
      Ova ulja je najlakše naći:
      Mobil Super 1000 X1, Shell Helix HX5, Valvoline MaxLife (posebno savetujem), Total Quartz 5000, Havoline Premium, Nisotec Autoline, Wolf Guardtech (SL/CF), Lukoil Luxe, itd.
      Pozdrav!

      Избриши
    6. Postovani,
      S obzirom da se leto blizi kraju, mislio sam da ovo leto izguram sa GM 10w40 jer sam ga menjao kad sam radio malo servis pre mesec ipo, pa onda da sipam 15w40.
      Posto vidim da preporucujete MaxLife 15w-40 mineralno ulje ja sam gledajuci na netu nasao da postoje dva MaxLife 15w40.

      Jedno kosta skoro 3000 4l i API SM/CF je, http://goo.gl/svjsqE

      Dok drugo kosta 2150 dinara 4l, i API SJ/CF je, http://goo.gl/jx2AWd

      Imajuci u vidu da preporucujete minimum API SL, postavlja se pitanje koje da kupim od ova dva? Ondosno da li ima sustinske razlike?

      Od svih 15w-40 koje ste mi naveli najjeftinije je Total Quartz 5000 i 4l kostaju 1650 dinara ali SJ/CF je -

      Shell Helix HX5 15W40 je isto povoljno i 4l 1680 dinara i to je API SN/CF.

      Mobil Super 1000 X1 API SL sam nasao za 600 dinara po litri.

      Nisam jos zvao prodavnice u gradu da proverim stanje ili cenu ali verujem da se cene nece puto razlikovati, odnosno bice srazmerne ovima na netu.

      Nije da ne bih dao i 3000 ako je to nepohodno ali ako moze i manje para da se prodje gotovo jednako, onda bih pre kupio to jeftinije. Nisam vican da odlucim pa Vas molim da mi resite ove nedoumice.
      P.S. Izvinjavam se ako je zabranjeno kaciti linkove drugih sajtova. Za svaki slucaj sam stavio short url, da se odmah ne vidi ime sajta.
      Srdacno,

      Избриши
    7. I da dodam, da se auto vozi 95% na otvorenom, 80-90km/h. Ostatak od 5% se vozi po gradu i to kratke relcije od po 2-3 km.

      Избриши
    8. Poštovani,
      Nije da je SJ zabranjeno (mnogo loše) ali ako imate izbora (a imate) koristite SL, SM ili (najbolje) SN.
      Shell Helix HX5 15W40 API SN/CF je od svih navedenih najisplatljivije rešenje.
      Nijanse na strani MaxLife-a ne vrede dvostruko više (ionako je potrošnja ulja velika, pa čak iako se bude malo smanjila, i dalje će to biti "skup sport"). Shell sa druge strane ispunjava najnoviji API standard i dovoljno je dobar i za motor u solidnom stanju (naravno 10W ulja su bolja za motore koji ne troše ulje, zbog hladnog starta, ali obzirom da uglavnom vozite van grada ni to nije od većeg značaja).
      Pozdrav!

      Избриши
  106. dobar dan postovani ja imam problem sa BMW 318 trosi poprilicno dosta ulja godina ja 2001 i ima 150000 km predjeni ulje je castrol 15W30, sta da sipam da mu smanji potrosnju ulja
    hvala unapred

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Radomire,
      Prvo bi trebali probati sa 5W-40 uljima (na primer Castrol, praktično bilo koje sa BMW odobrenjem LL-01 ili LL-04: Edge ili Magnatec.
      Drugo (ako nije samo troškarenje ulja već je konstantno 0,5 lit. na 1000km ili tu negde) je da koristite GTX High Mileage 5W-40. Ako ne možete naći isto onda može i Valvoline MaxLife 5W-40.
      "Zadnja linija odbrane" su 5W-50 ulja sa min. API SL (ili više, SM ili SN poželjno) pre svih Mobil 1 Peak Life (najlakše ga je i naći a ima i dodatne aditive za kondicioniranje zaptivki, više aditiva protiv habanja i uopšte je namenjen motorima sa mnogo km u sebi).
      Više od toga NE bih preporučio.
      Pre svega proverite uzrok povećane potrošnje u servisu (kod mehaničara).
      Povećana potrošnja ulja može biti iz raznih razloga a često ukazuje i na istrošenost motora (no čak i onda je moguće odvesti par desetina hiljada km).
      To jedino u servisu mogu da procene (vidite da nije neko curenje na zaptivkama ali po godištu je verovatno problem i sa motorom, manji ili veći).
      Pozdrav!

      Избриши
  107. Postovanje Stevo,
    Vozim Ford Focus 1.6 16V zetec.Na 10000km potrosi otp. 1l ulja. Predthodni vlasnik je menjao ulje na 10000km i poslednje dve zamene sipao Castrol magnatec 10W/40. Takodje mu je trosio 1l na 10000km. Inace sam na vise mesta citao da ti zetec motori toliko i trose. Sad mu je vreme za zamenu pa sam hteo da vas pitam ima li svrhe preci na 5W/30 Fordovo ulje, koje fabrika i preporucuje ili ostati na istom koje je do sada sipan? Auto je presao 150000km. Bar tako pise ;) Inace motor je suv, ne duva niti ima negde tragova ulja..























    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Dobar je izbor vratiti se na 5W-30 jer je slična potrošnja (koja je normalna) ono što se može očekivati.
      Malo češće proveravajte nivo ulja u početku inače ništa drugo.
      Često je potrošnja sa 5W-30 ista kao i sa 5W-40 pa i 10W-40. U svakom slučaju 5W-30/40 sintetička ulja su kvalitetnija od polu-sintetičkih 10W-40 (bolje reći, "frtalj" sintetička).
      Pozdrav!

      Избриши
  108. Pozdrav, g.Stevo! U vise navrata ste mi davali jasne naznake o upotrebi kvalitetnijih ulja( upitno sem par njih doduse). Mozda cete se setiti ove mazdice a mozda i ne. U svakom slucaju radi se o Mazdi 323 1.7d S IV 1991.god, sasija BG. Fabricki propisana ulja na nalepnici pod haubom su : 5w30; 10w30; 15w40. Do sada sam kao celogodisnje resenje koristio Valvoline MaxLife 15w40. Auto je kod mene 5 godina i prosecno godisnje predjem oko 6000km. U avgustu mesecu ove 2016.te promenio sam ulje i gradaciju. Sipao sam Kroon Oil Asyntho 5w30. Auto ima predjenih 306.280km. Od promene ulja presao sam 2200km. U rezervoaru staje 3.9l ulja i nasuto je toliko. Merio sam potrosnju ulja i za ovih 2200km mazda dizelas je potrosila 0.55l ili 5.5dl. Motor malo duvka, inace mazda se vozi u svimuslovima, teski prevoji, planine, auto put, gradska. Da li smatrate da je ovo ubiajena potrosnja? I da li bih trebao da se vratim na 10w40 ulje kao primarnu opciju za celu godinu ili da idem na kombinaciju( leto 15w50/zima 10w40). Unapred hvala!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Sećam se (doduše ne detalja) Mazde sa početka 90-tih.
      Potrošnja ulja nije enormna, naročito posle 15W-40 jer bi u sledećem sipanju bila i nešto manja. U tom smislu bih produžio sa 5W-30 do kraja zime (mart/april) uz održavanje nivoa.
      No, uzevši sve u obzir, mislim da ste sami našli idealnu kombinaciju (10W-40 zimi a 15W-50 leti). Jedino što je malo skuplja (za tako malo km) ali tehnički idealna.
      15W-40 ili 15W-50 tokom cele godine je (naravno) isplatljivije.
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Hvala na savetu g.Stevo. Pratim Vas blog, puno toga korisnog, srecno sa radom!

      Избриши
  109. Poštovani g. Stevo
    Imam Fiestu 1.4 benzin 2005 godište. Kupljena je u Srbiji pa sam mogao da ispratim kilometražu pri kupovini i ona je čini se na originalnih 97000 km. E sad sa motorom imam problem u smislu prekomerne potrošnje ulja. Na intervalu od 7000km od zamene ja sam dolio već 2l ulja. Od tih 7000 km bar polovina ako ne i više je medjugradska vožnja i čini mi se da tada i pri vožnji u visokim obrtajima naglo skače potrošnja ulja. Da li je to normalno stvarno ne znam. Ono što sam primetio je da je nivo na meraču veoma zavistan od ravnoće podloge na kojoj je auto parkiran.
    Takođe sam primetio da kada se ulje približi min da potrošnja ulja opada.
    Auto ne dimi, odlično vuče, skroz je čist (koliko vidim) sem creva malog ubarlaufa koji ide od poklopca ventila u kutiju filtera vazduha a koji je nauljen. Kada njega otkačim opet ne dimi na njemu, ka ni na poklopcu za dolivanje goriva ili na meraču.
    Ulje koje sipam je Ford 5w-30.
    Koji su mi naredni koraci za ovu potrošnju?

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Po meni je to (ipak) povećana potrošnja ulja, a po navedenom, izgleda da imate (nekakav) problem sa ventilacijom kućišta motora.
      Morate postetiti servis (mehaničara) koji će pregledom (i eventualnim merenjima) utvrditi o čemu se radi.
      O ulju se NE radi, nego je problem (kakav god) očigledno sa motorom.
      Ne mora da je nešto strašno (opasno) ili da je motor produvao; možda jednostavno troši ulje a može da pređe još 100k km, ima motora koji konstrukciono troše ulje, ima onih gde je neki propust u konstrukciji (za vaš model bi morali da proverite na nekom Ford forumu iskustva drugih, ukoliko su otvoreni i ne skrivaju istinu). Nekad su to samo neke serije motora (kao kod Toyota-e), nekad samo konkretan motor ... ko bi ga znao.
      Eventualno bi mogli preći na neko 5W-40 ili 5W-50 ulje, ali ne pre servisnog pregleda.
      Pozdrav!

      Избриши
  110. Postovani Stevo,

    Imam jednu specificnu situaciju vezanu za potrosnju ulja, pa bih voleo da cujem vase misljenje.

    Naime, kupio sam auto Fiat Stilo 1.6 da bih nakon 3.000 km od kupovine ustanovio da je probijen dihtung glave. Nakon obrade glave, gumica ventila i zamenjenoh dihtunga, majstor mi je sipao ulje Selenia K (5w40). Prvih 1500 km sam pratio stanje i nije se micalo sa maximuma. Nakon toga sam imao duzi put (500 km pravac), cist autoput. Kad sam stigao na destinaciju proverio ulje i nisam video nista na stapu, pomislio sam da sigurno ne stoji auto na ravnom ili nesto, jer nemoguce da je za 500 km svukao sa max na ispod minimuma. Zatim sam se vratio kuci tako (jos 500 km) i onda kuci na dobro poznatom mestu proverio ulje i ustanovio da sam ipak pogresio i da stvarno ulje jeste ispod minimuma. Dosuo sam oko litar i po istog ulja i nastavio koriscenje normalno. Od tada sam presao nesto malo preko 1000 km (doduse ne bas cisto autoputa, nego i grada, magistrale) i nije mi potrosio nista ili vrlo malo (tipa 0.1-0.2). E sad situacija je poprilicno cudna, ne znam sta da mislim. Pre obrade glave auto je potrosio oko 0.5 L na 3.000 km, a tada je bas bio forsiran autoputem. Do cega je moguca ova pojava? Napominjem, auto je proveren i ne curi nigde ulje...

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani g. Igore,
      Uobičajeno je da motor(i) više troši ulje na auto-putu nego u gradu. Doduše ne u tom odnosu koji pominjete.
      Ovo je više za mehaničare (maš. ing.) da objasne. Očigledno je do uslova vožnje.
      Nije neuobičajeno da posle mnogo gradske vožnje, motor potroši malo više ulja, ali retko je to normalno (da motoru "nije ništa"). Posle remonta motor u početku više troši ulje, doduše samo obrada glave ne bi trebala da bitnije utiče na istu.
      Ako je forsiranje na auto-putu pre obrade glave bilo vezano uz 2dl na 1000km, onda svakako nije (baš) normalno da to posle bude 5x više. Svako naglo povećanje potrošnje ulja je za kompletan pregled motora (uz merenje kompresije i detaljnu dijagnostiku).
      Možda se vremenom (a možda već i jeste) potoršnja ustali. Pratite malo redovnije.
      Dakle kondenzat i (eventualno gorivo) u ulju obično nisu više od par dl, tako da ni to ne može biti uzrok toliko potrošnji.
      Ono što je izvesno je da sedišta ventila nisu oštećena jer je u tom slučaju situacija obrnuta (manje troši na autoputu nego u gradu).
      Iskreno se nadam da je motor o.k., međutim čak i u tom slučaju (posle detaljnog pregleda i merenja, šta se već može meriti, za neke uzroke se mora rasklapati motor što sigurno nećete raditi), ovakvo ponašanje (makar) UKAZUJE na (makar izvesnu) istrošenost motora, koji vam "poručuje" da ga ne forsirate, bar ne tu toj meri kao do sada. Malo smanjite broj obrtaja (max. brzinu) i verovatno će sve biti o.k.
      Pozdrav!

      Избриши
    2. Postovani,
      hvala puno na odgovoru.

      Pitanje sam postavio ovde jer sumnjam da je uzrok takvom nelinearnom trosenju - los kvalitet sipanog ulja. Posto je majstor sipao, a nazalost danas vise nije nikom za verovati, ja ne mogu tvrditi da je unutra stvarno Selenia K 5w40. Nakon incidenta ja sam dosuo oko 1.5 L Selenia K 5w40 kupljene direktno iz Slodesa koji su uvoznici za Petronas program, te verujem da sam dosuo originalno ulje. U principu zeleo sam da cujem vase misljenje, da li je moguce da izuzetno lose ulje "ispari" u tolikoj meri u teskim uslovima (preko 2-3h konstantnog drzanja na 4000+ rpm)?

      Takodje, kada vec postavljam pitanja, voleo bih da cujem vase misljenje koje biste ulje preporucili za takvu, pomalo specificnu upotrebu? Znaci da li postoje neka ulja koja su u odgovarajucim gradacijama i specifikacijama, a da su opet namenjena za "teske uslove"?

      Interval zamene svakako skracujem na najduze 7-8 hiljada km.

      Veoma puno vremena provodim na autoputevima, gde automobil dugo vremena (par sati) radi na konstantno visokim obrtajima (nema sestu brzinu).

      Nemam ugradjen plin...

      Избриши
    3. Poštovani Igore,
      Nije do ulja. Ne može biti tako drastična razlika u potrošnji za istu viskoznu gradaciju. Toliko da ulje ispari, teško da je moguće (manifestovalo bi se i na kraćim relacijama, jer bi moralo da bude loše od lošijeg, npr. Noack isparljivost od preko 20%).
      Nema nekih posebnih ulja za "auto-put".
      Uzgred, to nisu posebno teški uslovi vožnje, više "srednji" (i to samo zbog obrtaja, ako su na oko 4000 ili više).
      Inače, na 3000 do 3500 to su skoro idealni uslovi (oko max. obr. momenta) za rad motora. Naročito ako je par sati (ne svih 8 do 10, pa svaki dan ili makar često).
      Tu možete uraditi dve stvari.
      1. Koristiti kvalitetnije ulje od min. propisanog (npr. API SN umesto SM).
      2. Skratiti interval zamene (kao što ste već rekli).
      Selenia K je sasvim o.k. (naravno ako je original, kupujte direktno od uvoznika).
      Pozdrav!

      Избриши
    4. Ako prelaskom na kvalitetnije uljee, npr Motul-om 8100 cxess 5w40 (on je API SN ako se ne varam?), i dalje bude trosio puno, sta onda mislite da je bolje:

      1) da predjem na mobil 5w50 peak life, u nadi da ga zbog vece gradacije, nece trositi.

      2) neko jeftino, a zadovoljavajuce 10w40 (koje je inace i propisano) pa da mi ne bude preveliki trosak da ga dolivam stalno?

      Hvala vam puno na savetima! :)

      Избриши
    5. 10W-40 neće (ama baš) ništa pomoći za Vaš slučaj (i uopšte, ali kod vas naročito). Jedino što je jeftino.
      Probajte 5W-50 pa ako malo smanji ali još niste zadovoljni, probajte 10W-50 (npr. Elf koji i nije mnogo skup).
      Posle možete napraviti računicu koliko troši koju visk. gradaciju i koliko koja košta pa šta vam se više isplati.
      5W-50 i 10W-50 ulja su za klasu kvalitetnija od 10W-40 što je samo ekonomično ali ne i posebno dobro rešenje (uglavnom su većim delom mineralna ulja u osnovi).
      Pozdrav!

      Избриши
  111. Imam Renault Clio 1.5dCi i od skora mi svetli lampica "Toxic fume monitoring warning light".Posto izgleda kao lampica za ulje mislio sam da mu fali ulje pa sam dosuo malo Elf 10w-40.E sad to malo je nekih 1cm preko maximuma.Do sad mi nije trosio mnogo ulja..Koliko je opasno ovoliko prekoracenje?
    poz

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Poštovani,
      Teško je reći koliko je prekoračenje u cm.
      Onih 1 cm mi apsolutno ništa ne znači (kao da ste rekli koliko je težak čovek visine 2 m). Probajte da procenite koliko je to dl, uzmite da je od min. do max. na šipki za merenje cca. 1 lit. Ako je to više od 10% od ukupne količnine ulja, svakako morate reagovati (što pre to bolje, ionak je vikend pred vama) i višak ukloniti.
      Uostalom ako ne troši ulje a nivo je (verovatno) bio na max. procenite prekoračenje i na osnovu dosutog ulja.
      U svakom slučaju, pre nego što dolijete ulje, prvo proverite nivo (i kad se lampica ugasi) jer čak i sa manje ulja od min. lampica se neće tek tako upaliti (treba da nedostaje blizu polovine ukupnog ulja za tako nešto) i može da bude i nešto ozbiljnije. Dakle, samo ako je ulje ređe i nedostaje ga mnogo može se paljenje lampice "lečiti" dolivanjem ulja. Ako se i onda pali, ugasiti motor i došlepati se do prvog servisa.
      Na sreću to nije slučaj, pa ostaje da u servisu proverite šta je sa kontrolom izduvnih gasova.
      Pozdrav!

      Избриши
  112. Postovani prof. Stevo,
    Evo me polse duzeg vremen da Vas upitm I DATE MI SAVET.

    Ranije sam koristio sledeca ulja:
    -- "Kastrol" 15w40 protection +
    -- "Kastrol" 10w40 magnetic
    -- BM extra 10w40 (ovo je najduze trajalo bez dolivanja)
    Auto je " Gold 4 -1400 cm-benzinac god. 1999 Januar
    Presao samo 65.000 km. mada i tu sumnjam mada mi je
    prijatelj uvezao zajedno samnom iz Svajcarske.
    Radio je kao carinarnik i tu je bilo sve okay.
    Po mom rezonovanju mogli su ga tamo "nastelovati" (smanjiti) kilometrazu
    do max. 50-60.000 km.
    Dakle, po toj racunici, auto je sa predjenih 125.000 km. = ukupno +/- 5-10.000 km.

    Imali smo , ja i VI, kontakt ali dosta dugo (odavno) bas u vezi ulja.
    Vi ste mi predlozili nekoliko 3 ili4 vrste i ja sam Vas poslusao.
    Koristim "ELF evolution FULL SAPS 900 NF 5W40.
    Ali nekako mi izgleda da ga auto trosi.
    Oko 200-300 ml na predjenih 1.500 km
    Prosecna brzina je bila oko 80 km/h broj obrtaja oko 2100-2500
    Sta bi mi Vi predlozili da izmenim i koje ulje??
    Moj predlog bi bio, ne znam dali je to okay, "CASTROL" 5W40 ili mozda 10W40
    ili "MOBIL SUPER 2000"

    Koji je Vas predlog i misljenje?
    Hvala na datom odgovoru.


    S'postovanjem i pozdravom

    mr. Ostojic M., dipl oecc
    Krusevac

    ОдговориИзбриши
  113. pOSTOVANI PROF. sTEVA MI JE KOREKTNO I VEOMA BRZO POSLAO ODGOVOR PA sam duzan da ga javno objavim jer ce mozda i vama da koristi>> citaocima-posetiocima njegovog bloga
    ---------------------------------------
    Odgovor Stevin na gore postavljeno pitanje je:
    Poštovani,
    Potrošnja koju navodite nije preterana ali svakako je vec da se obrati pažnja.
    Mislim da je samo zbog 5W-40 posle 10W-40 i 15W-40. Promena brenda i viskozne gradacije u prvoj zameni hoce da blago povecaju potrošnju (ovo je još uvek unutar toga, ništa strašno).
    Možda bi isto bilo i sa Castrol uljem (5W-40, pri cemu je Edge baš skup a Magnatec ništa pa posebno, što i drugi nemaju a opet ne tako jeftin).
    Ako bi ste da nastavite sa 5W-40 (i VW 502.00) uljima možete još jedan krug sa Elf-om, možda i smanji potošnju (najviše ulja su tako izašla na loš glas, pri prvoj promeni (kada su manje viskozna) motori ih više troše, pri drugoj bi manje ali vecina promeni brend, pa opet na 5W-40 pa to novo ispadne mnogo bolje, a najcešce bi bilo isto i sa prethodnim.
    Znam, znam ... treba malo živaca za tako nešto ...
    Po meni bi najbolje prošli (verovatno) sa Modricom i Magnumom (ili Eco 5W-40 ali prvenstveno Magnum) 5W-40. To ulje ima VW 502.00 a pravljeno je prvenstveno za VW motore (ne samo, ali sa tim kao primarnim). Uostalom, nije (svojevremeno) Castrol pravila baš Modrica (pre 30 god. je bila najmodernija rafinerija u Evropi i samo još Havoline je u staroj Jugi (i vecem delu Evrope) bio od HC ulja.
    Druga opcija je FAM Fenix Premium 5W-40 (odlicno ulje!) koji ima zvanicno MB 229.51 (daleko ispred zahteva 502.00), imalo je i 502.00 možda trenutno nije obnovljeno (ali ista je formulacija).
    G-energy F-Synth 5W-40 je takode odlicno rešenje, a cenovno možda i najpovoljnije (ili makar tu negde, nije više od 5€, mislim da je 589 din. doduše da li sa popustom ili ne, ne secam se tacno).
    Ako se (takode dobro rešenje) odlucite pak za 10W-40, od BM Extra (FAM) teško da cete naci bolje. Najviše sumpora, najviše ZDDP-a (na nivou Racing ulja), najmanje polimera!! (izuzetno u ovoj klasi, doduše nema baš VW 502.00 ali je o.k. za Vaš motor).
    Rame uz rame je Optima HC Power (cak je VW 502.00), doduše nešto je skuplje.
    Odmah zatim i Modrica HC City 10W-40 (bez 502 ali jeftinije).
    Elf ima dobru (nisku) cenu, solidno je ulje, ali ni navedena nisu mnogo skuplja a verovatno su (sva do jednog) bolja od njega (po potrošnji sigurno).
    Ima još nekih (raznih) kombinacija za Vaš motor, ali navedeno je više nego dovoljno da budete (pre)zadovoljni.
    Pozdrav!

    ОдговориИзбриши
    Одговори
    1. Pitanje je bilo mejlom, ali je o.k. sto je objavljeno. Inace, ako ja zelim da objavim odgovor preko mejla, uvek cu konsultovati onog ko je pitanje postavio (i bez navodjenja imena, naravno).
      Cisto da se zna. Obratno je sasvim o.k. da se objavi i na blogu.
      Pozdrav!

      Избриши