Da li je toliko prosto? Is it so simple?

Na koliko km promeniti ulje?

Ponavljanje je majka znanja (Repetitio mater studiorum est).

Ako je sažeto onda ne može da bude dosadno. Može li u 500 reči?

Odgovor na pitanje u naslovu/podnaslovu bio bi: nije toliko prosto, ali je bar kratko (koncizno).

MOTORNA ULJA

O ovome je već bilo reči ali će ovde biti sraćena i preglednija verzija.

Odnosi se na uslove Jugoistočne i Istočne Evrope.

Sve je dato u tabeli. Kratko i jasno. Ipak, previše uopšteno jer je nemoguće obuhvatiti sva vozila i sve uslove vožnje jednom jedinom tabelom.

Vrsta ulja	tipičan period zamene	Interval zamene	tipične Viskozne Gradacije
Mineralno	7500km	5000 – 12500km	15W-40, 15W/20W-50
Polu sintetičko	10000 – 12500km	7500 – 15000km	10W-40/50/60, 15W-50
Sintetičko	15000km	10000 – 20000km	0/5W-40/50, 10W-60
Sintetičko Long Life*	20000 – 25000km	15000 – 30000km	0/5W-30

* vremenski interval do max. 2 godine, za sve ostale kategorije do jedne godine.

Zavisi naravno od vrste vozila. Princip je (relativno) prost. Pođite od fabričke preporuke (za Zapadnu Evropu). Ponekad sam proizvođač daje normalne i teške uslove eksploatacije. Uzmite to u obzir. Teški uslovi eksploatacije su: gradska vožnja, česte kratke relacije, visoke nadmorske visine, veoma prašnjavi putevi, vožnja u visokim obrtajima motora (sportski stil vožnje), vuča prikolice i slično.

U principu je interval zamene za Zapadnu Evropu dovoljno skratiti na 2/3 ili 3/4. Sasvim dovoljno. Kod 80% vožnje van grada i TNG ili ED (naročito ako se koristi kod Euro 3 ili Euro 2 motora) može se ići i do punog intervala zamene. Euro dizel (svih dobavljača) je već sasvim solidan, mada razlike postoje. Još uvek je prisutan problem starih i/ili neodržavanih cisterni i/ili rezervoara ali i tu se stvari pomeraju ka boljem. Benzin se već može naći i solidnog kvaliteta (Evropremium, uvozni 95 ili 98 oktana) ali je BMB pun sumpora a D2 već legendaran tako da bi kod prvog slučaja 2/3 bio maksimum a kod drugog tek 1/2.

Nadalje skraćivati prema proceni koliko su uslovi vožnje teški (ili koliko ima radnih sati na 1000km) pa ćete se naći (zavisno od vozila) negde u gornjoj tabeli.

ULJE ZA MENJAČE
Na blogu postoji tekst posvećen isključivo ovoj temi. Nije ni dug ni komplikovan ali bi jedna tabela ipak bila preglednija. Osim toga, biće malo “oštrija” u smislu da se ova ulja zaista trebaju menjati češće nego što je uobičajeno mišljenje. Čest je stav da ova ulja uopšte ne treba menjati nego samo dolivati. No i o tome je već dosta rečeno.

Vrsta ulja	tipičan period zamene	Interval zamene	Viskozne Gradacije
Mineralno	75000km/5god.	60-90k km/4-6god.	80W, 80W-90, SAE 90
Specijalno mineralno	120k km/6-8god.	75-150k km/5-10god.	75W-80, 80W, 80W-90
Polusintetičko	120k km/6-8god.	75-150k km/5-10god.	75W-80/85/90
Sintetičko	250k km/10god.	200-300k km/8-12god.	75W-80, 75W-90
Fill for life (fabričko)	300k km/15god.	200-400k km/10-15god.	75W-80, 75W-90

Treba još dodati i motorna 10W-40 ulja koja se koriste kod nekih vozila (Honda, Lada) i koja se tipično menjaju na 40 hiljada km ili dve godine.

U svakom slučaju dobro je proveravati nivo ulja na godinu dana. Kod novih vozila (ako već nisu ranije a preuzeli su odgovornost) obavezno to uraditi pre isteka garancije osim kod posebnih slučajeva što proizvođač mora da naglasi (tačno utvrđeni interval prve i kasnijih provera).

Sve se ovo odnosi na klasična ulja za menjače. Kod automatskih menjača (ATF) najbolje je striktno se pridržavati uputstva proizvođača vozila.

________________________________________________

501 reč. Ne može baš da se udene u 500 ali je bilo blizu J