OMV menjačka ulja, OMV Gear Oils

Srednje velika, srednje evropska kompanija. I pored primarne zarade u distribuciji goriva OMV je respektabilan proizvođač ulja i (čvrstih) maziva.

Na stranicama bloga su već bile predstavljena izuzetna Bixxol motorna ulja. Međutim OMV je u oblasti menjačkih (i uopšte transmisionih) ulja otišao još korak dalje. Osim nesumljivog kvaliteta, asortiman je zaista natprosečan čime se ova kompanija nameće kao nesumljivo ime u TOP 10 u Evropi što je makar svetskih TOP 20 ili „liga šampiona“ (16 najboljih) zbog činjenice da su automatici van Evrope mnogo zastupljeniji. Naravno da nisu fenjerdžije u „ligama“ no ne bih licitirao sa tačnim mestom jer je to zapravo i nemoguće uraditi.

Autoru se izuzetno sviđa koncepcija i veoma prefinjen asortiman koji iz nje proističe.

U ovoj disciplini im teško pariraju i veća imena iako ni sam OMV sa prometom na visini bruto nacionalnog dohotka nekih zemalja sa Balkana nije nimalo mala kompanija čak i na svetskom nivou a klasifikaciju „srednje“ je dobila samo zbog činjenice da je prvih desetak kompanija u oblasti nafte ima za red veličine veći promet (i profit, naravno).

Samo da napomenem da OMV ima i veoma jak teretni, agro i industrijski program što je zaista često (iako ne 100%) povezano sa asortimanom i kvalitetom ulja za menjače.

OMV ULJA ZA MENJAČE (GEAR OILS)

Hipoidna ulja

Prvenstveno namenjena hipoidnim prenosnicima, API GL-5 standarda i upotrebom kod teretnih vozila. Ipak ih ukratko treba pomenuti jer imaju primenu i kod automobila, naročito kod onih sa 4x4 pogonom.

U proizvodnom programu postoji 6 ulja, jedno 75W-90 (praktično „fill for life“), po dva u 80W-90 i 85W-90 i jedno monogradno SAE 90 ulje. Jedno od 85W-90 ulja je namenjeno LS diferencijalima i može se uspešno koristiti kod zadnjeg diferencijala nekih BMW vozila gde su zahtevi GL-5 i SAE 90.

OMV gear oil BSX SAE 75W-90

Sintetičko ulje namenjeno prvenstveno teretnim vozilima gde ispunjava zahteve dugih intervala izmene i onih za smanjenjem potrošnje goriva.

Specifikacije: API GL-5, MIL-PRF-2105E, SCANIA STO 1:0, VOLVO 97312.
Zapravo proizvođač napominje da ih prevazilazi.

Tipične karakteristike:

Gustina na 15°C: 863kg/m³, Viskoznost na 40°C: 115mm²/s; Viskoznost na 100°C: 16,8mm²/s. Indeks viskoznosti: 160. Tačka paljenja 220°C, tačka tečenja (mržnjenja) –48°C.

Po viskoznosti odgovara motornim (sintetičkim) uljima 5W-50.

OMV gear oil XD-5 SAE 80W-90

Ulje za posebne namene. HC osnove i predviđeno za izuzetna opterećenja i dug životni vek kako maziva tako i sklopova koje štiti.

SPECIFIKACIJE:

API GL-5, MB 235.6 (prevazilazi oba).

Odobrenja: MAN 342 Type M-2, ZF TE-ML 05A, 07A, 16B, 17B.

Tipične karakteristike:

Gustina na 15°C: 901kg/m³, Viskoznost na 40°C: 157mm²/s; Viskoznost na 100°C: 15,2mm²/s. Indeks viskoznosti: 98. Tačka paljenja 230°C, tačka tečenja (mržnjenja) –30°C.

OMV gear oil B SAE 85W-90

Ovo je tek zaista posebno ulje te će šefovi voznih parkova teretnih vozila to znati da cene, pogotovu zbog većeg broja specifikacija i odobrenja. Ovo je, kako napominje proizvođač, pogonsko ulje za najveća opterećenja, uglavnom za osovine kod teretnih vozila a po odobrenjima i standardima koje ispunjava.

Specifikacije:

Prevazilazi: API GL-5, FORD M2C-94A, FENDT, NH 520 A, STEYR G, VOITH VSN 6086/19/20.

Odobrenja: MAN 342 Type M-1, MB 235.0, TATRA, ZF TE-ML 05A, 07A, 16C, 17B.

Tipične karakteristike:

Gustina na 15°C: 906kg/m3, Viskoznost na 40°C: 210mm²/s; Viskoznost na 100°C: 18,1mm²/s. Indeks viskoznosti: 95. Tačka paljenja 210°C, tačka tečenja (mržnjenja) –21°C.

Univerzalna ulja za menjače i hipoidne zupčanike

Ovo je zaista zanimljiva grupacija ulja. Neka od njih su pravi ’streptomicini’ a neka imaju definisanu oblast primene. U svakom slučaju primenjiva su i kod automobila i kod teretnih vozila. Otporna na velike napore, pritiske i temperature i namenjena dugim intervalima izmene.

OMV unigear S SAE 75W-90

Tipičan, i čak natprosečni, predstavnik svoje vrste. Autoru omiljena ulja koja ’pokrivaju sve’.

Potpuno sintetičko univerzalno ulje. Izuzetno pogodno za niske temperature, otežano menjanje prenosa uz smanjenje potrošnje goriva. Ima veliki učinak i omogućava duge intervale izmene.

Specifikacije:

Prevazilazi: API GL-2 do 5, API MT-1, MIL-PRF-2105E, SCANIA STO 1:0
Odobrenja: MAN 3343 Type S, ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B.

Relativno skromno za univerzalno ulje ali je skoro postalo moda. Naravno sasvim je dovoljno a API-ji su pokriveni SVI. Osim arhaičnog i (skoro) bezaditivnog GL-1. Iako nema GL-1 može se koristiti i kod menjača sa takvim zahtevima. Time pokriva sve od GL-1 do GL-5 što nije eksluzivno samo za ovo ulje ali je broj takvih ipak mali.

Tipične karakteristike:

Gustina na 15°C: 888kg/m3, Viskoznost na 40°C: 89mm²/s; Viskoznost na 100°C: 14,4mm²/s. Indeks viskoznosti: 152. Tačka paljenja 195°C, tačka tečenja (mržnjenja) –45°C. Brookfield viskoznost na –40°C, 54200 mPa∙s što je gotovo 3 puta manje od dopuštenog. Ovim se relativizira tačka stinjavanja koja ne izgleda tako impozantno za viskoznu klasu.

Osobinama brani svoj vrhunski kvalitet. Po viskoznosti gotovo identično motornim uljima 5W-40 sa ponašanjem na niskim temperaturama koje je bliže 0W-40 a može da se koristi i kod 10W-40 zahteva jer nije daleko ni od te viskozne gradacije motornih ulja.
Ovo ga (naravno) preporučuje kod automobila kojima je motorno ulje 10W-40 fabrička podrazumevano rešenje za menjač. To su naravno neka Honda i Lada vozila.

OMV navodi u tehničkoj dokumentaciji da ovo ulje pripada ISO VG 100 viskoznoj klasi. To je tek približno tačno ali je koristan podatak za upotrebu u industriji (eventualno i kao hidraulično ulje). Moglo bi se čak reći (bez ikakvog preterivanja) da je zapravo ISO VG 68 do 100 (da pokriva obe oblasti) ulje, no kako bi to većinu manje stručnih korisnika zbunilo OMV se ogradio na stotku.

Zanimljivo zvuči i unigear S 75W-140, takođe potpuno sintetičko univerzalno menjačko ulje ali je ono ipak pretežno namenjeno menjačima i diferencijalima teretnih vozila gde su zahtevi API GL-5. Naročito namenjeno: Iveco, Scania i Volvo teretnjacima.

OMV unigear SAE 80W-90

Praktično identično sa prethodnim samo je varijanta u pogledu viskoziteta. Naravno ulje nije sintetičke osnove. Ističe se stabilnom viskoznošću za velika opterećenja. Namenjeno za menjače, osovine i trasmisije. Klasičan ’nesintetički streptomicin’.

Specifikacije:

Prevazilazi: API GL-2 do 5, API MT-1, EATON® , MIL-PRF-2105E, SCANIA, VOITH-VSN 6081/19/20.
Odobrenja: MAN 3343 Type M, ZF TE-ML 02B, 05A, 07A, 12E, 16B, 17B

Iako nesintetičko praktično ima identična odobrenja (MAN tip M doduše umesto S) a i specifikacije su slične. Vrlo pohvalno za manje plemenito ulje. Zaista širok spektar mogućnosti upotrebe i visok kvalitet za kategoriju.

Tipične karakteristike:

Gustina na 15°C: 903kg/m3, Viskoznost na 40°C: 159mm²/s; Viskoznost na 100°C: 15,6mm²/s. Indeks viskoznosti: 100. Tačka paljenja 205°C, tačka tečenja (mržnjenja) –30°C.

Vrlo solidne karakteristike. Negde između 15W-40 i 15W-50 motornih ulja. Solidna tačka stinjavanja, sasvim dovoljna za klimatske uslove Balkana i uopšte Istočne i Jugo Istočne Evrope.

Ulja za menjače privrednih vozila

OMV je ovo lepo klasifikovao. Menjači čak i kod teretnih vozila ne traže GL-5 (a kamoli kod automobila) nego tek diferencijali, osovine i transmisioni prenosi.

Od 9 ulja ove kategorije 8 su „čiste četvorke“ (API GL-4) uz razna odobrenja proizvođača teških vozila. Jedno je API GL-3 (čista trojka) predviđeno za Volvo vozila.

Ima ih namenjenih izuzetno dugim intervalima izmene (320k km pa i svih 400k km) a to su naravno sintetička ulja. Pokrivene su sve multigradne gradacije od SAE 75W do SAE 90 (praktično od 75W-80 do 85W-90).

Jako dobro i kvalitetno. Izbor je zaista veliki.

Ipak ovu kategoriju (namerno) preskačemo.

ULJA ZA MENJAČE PUTNIČKIH VOZILA

Strogo gledano (i po klasifikaciji samog OMV-a) ovde spada samo dva ulja. Šta više, radi se o dve verzije praktično istog ulja.

OMV gear oil SLY SAE 75W-90

Iako je u nekim katalozima proizvođača navođeno da je ovo („tek“) polu-sintetičko ulje u svim novijim kao i na samoj ambalaži piše da je potpuno sintetičko te ga teko treba i tretirati. Moguće je da se radi o staroj i novoj verziji. Kako god od sad pa na dalje imate samo sintetičku varijantu.

Namenjeno je za automobile i lakša dostavna (teretna vozila), zaključno sa LDT (Light Duty Trucks), kamione sa lakim uslovima korišćenja i uopšte manja vozila (’petotonci’).

Proizvođač posebno naglašava odlično ponašanje na izuzetno niskim temperaturama. Ovo je zaista tačno jer čak i za 75W ulje ima natprosečno dobru tačku stinjavanja.

Jako je uoptrebljivo jer kao „čista četvorka“ može da ide u 80% automobila (pa i više) a uz API standard ima i VW koji je zaista najšire upotrebljavan i koji pokriva naročito Golf vozila (II do IV) što mu daje oreol VW namenjenog ulja što mu sigurno daje na popularnosti.

Novija vozila VW grupacije koriste lakotečljiva (75W-80 ili 75W) ulja ali je od sredine osamdesetih pa skoro narednih 20 godina 501.50 pravi „car“ od standarda te se izuzetno preporučuje i to ne samo za VW grupaciju.

Specifikacije:

Prevazilazi: API GL-4, VW 501.50

Tipične karakteristike:

Gustina na 15°C: 883kg/m3, Viskoznost na 40°C: 88mm²/s; Viskoznost na 100°C: 14,6mm²/s. Indeks viskoznosti: 178. Tačka paljenja 218°C, tačka tečenja (mržnjenja) –51°C.

Odgovara 5W-40 motornim uljima uz nižu tačku stinjavanja. Uzevši u obzir i umerenu cenu (cca. 8€ za litarsko pakovanje) zaista dobija preporuku.

OMV gear oil SY SAE 75W-90

Isto to, samo varijacija na temu. Proizvođač ga posebno preporučuje za vozila: VW, Audi i Toyota.

Otprilike sve gore rečeno važi i ovde. Ispunjava potpuno iste standarde i ima slične (ali ne i identične) fizičko-hemijske karakteristike kao i prethodno.

Specifikacije:

Prevazilazi: API GL-4, VW 501.50

Tipične karakteristike:

Gustina na 15°C: 863kg/m3, Viskoznost na 40°C: 76mm²/s; Viskoznost na 100°C: 14,5mm²/s. Indeks viskoznosti: 200. Tačka paljenja 215°C, tačka tečenja (mržnjenja) –48°C.

Malo je ’lakotečljivije’ od svoga ’pobratima’. Time je malo pogodnije za novija vozila (sa manje km i proizvodnjom oko 2000.) gde se još uvek izričito ne traži 75W-80 ili čak gde je to fabričko punjenje a ulje se menja posle 10-tak godina (kada menjač više nije tako nov). I zaista ovo ulje je negde između tipičnih 75W-80 i 75W-90 za šta je zaslužan izuzetan indeks viskoznosti.

Odgovara (u potpunosti) 0W-40 motornim uljima po viskoznosti, osim što iz prevazilazi po indeksu viskoznosti koja se kod njih kreće u rasponu 180 do 190.

Zanimljivo je da i pored očigledno ’tanje’ osnove (i specifična gustina i tačka paljenja su niže, a prvo drastično što uz slične aditive jeste razlika) nema bolju (nižu) tačku stinjavanja. To ipak ne znači da zapravo nije bolje na srednje niskim temperaturama jer verovatno jeste mada je u oba slučaja razlika više akademske prirode.

I na kraju: ovo ulje će te teško moći da koristite samostalno jer je namenjeno pre svega servisima. Najmanje i jedino pakovanje je burence od 60 lit. (tačnije rečeno 57).

OMV nesumljivo poseduje kvalitet. I Bixxol serija zaslužuje pažnju mada menjačka ulja imaju bolji odnos kvalitet/cena i potpuno su konkurentna ne samo u odnosu na najveće proizvođače već i kada se uporede sa onim jeftinijim i manjim. Osim toga kod ulja za menjače cena nije toliko ograničavajući faktor imajući u vidu da se kod većine vozila ova ulja menjaju tek jednom do maksimalno dva puta.

Čak i kod zahteva proizvođača da zamena bude na 75000km ili 5 godina (Korejski i Japanski proizvođači kod nekih vozila) to je opet 3-5 zamena za životni vek vozila.

Uzevši u obzir sigurnost pri kupovini koja se ogleda u tome da se u originalnost proizvoda na OMV pumpama svakako možete pouzdati, ova menjačka ulja zaista trebaju da uđu u uži izbor o kome god vozilu da se radi.