Four Seasons

Tema je: kada promeniti ulje? Ili koje je najbolje vreme za zamenu (motornog) ulja?

No pre toga samo da naglasim da će sledeći proizvođač ulja za menjače biti Shell.

Negde ću već u narednih mesec-dva udenuti Bardahl (možda uz Amsoil i Marly) u „full“ izdanju (motorna i menjačka ulja). Ovo zbog toga što sam na Honda klubu saznao da postoji i zvanični uvoznik ovih izvandrednih ulja, više namenjenih motociklistima i sportskim automobilima ali imaju i ulja za ’civilnu’ upotrebu.

Ovo još moram proveriti ali i da je sve tako ne mogu da obećam za manje od mesec dana.

Nekako mi se činilo aktuelnim (kako prolazi zima) pitanje da li da se (motorno) ulje menja čim dođe prolećna ravnodnevnica. Čak toliko da sam neke „važnije“ i možda i zanimljivije tekstove ostavio za sledeću nedelju.

Dakle, kada je idealno vreme za promenu ulja?

Sam tekst je inspirisan dolaskom proleća te sigurno najčešćim vremenskim periodom za zamenu ulja (prošla zima i sve poštasti sa njom).

Najuobičajenija vremena (i često preporučivana) su (nekako): rano proleće i pozna jesen.

Prvo je zaista ubedljivo „najzasnovanije“ jer mnogi ljudi malo koriste automobil zimi a znaju da kratka gradska, a zimska, vožnja jako degradira ulje a često su i iskusili pojavu „majoneza“. Ova pojava se manifestuje pojavom bele skrame (nalik beloj kafi, ali u obliku filma ili pene od nekoliko ml) na poklopcu („čepu“) za dolivanje ulja.

I zaista čak i kada je automobil relativno nov i dobro održavan a ulje (čak) relativno novo i kvalitetno, ova pojava je prilično česta kod „gradskih“ vozača. Taksisti su i pored gradske vožnje pošteđeni ovoga jer ne gase motor baš posle svake kraće vožnje a i ako rade često je ponovno startovanje motora, najčešće pre nego što se ulje potpuno ohladi.

Ovde se radi o malo kondenzata (vode) u ulju. Kratke relacije i stani-kreni režim vožnje u gradu jako doprinosi ovoj pojavi. Niže gradacije ulja i njegov viši opšti kvalitet smanjuju verovatnoću ove pojave (brže dostizanje radne ili makar iole više temperature ulja i/ili makar brža i bolja cirkulacija samog ulja na tako kratkim relacijama).

Baš zbog ove pojave jedan deo vozača (delom i opravdano) se odlučuje da menja ulje baš u ovom periodu (mart-maj, zavisno od vremenskih prilika).

Doduše argument drugih (i vrlo čest, bar do pre desetak godina) je da baš zbog ovoga (a posebno ako više koristite automobil zimi) treba ulje promeniti pred zimu. Dodatni argument je da će „sveže“ ulje pomoći da motor bolje podnese hladne jutarnje zimske startove i uopšte bolje odoli zimi.

Tako da nešto manji ali ipak veliki broj vozača (uz zamenu ili dolivanje antifriza i nameštanje zimskih guma) zamenu ulja upražnjava baš u ovom periodu (oktobar-novembar).

Samo da dodam da je tematika „majoneza“ malo više obrađena na:

http://www.mycity.rs/Servis-odrzavanje-i-gume/Motorna-ulja_9.html

(i stranicu pre i možda posle ove)

“Predzimska” argumentacija je pomalo zastarela i sve manje ima neku zasnovanost, dok ona prolećna (“postzimska”) još uvek ima nešto smisla.

Naravno u prilog oba vremenska perioda ide i argument da zaista ima malo toga u tome da je ulje dobro zameniti u periodu kada čak ni jutarnje temperature ne padaju ispod nule naročito ako vam je automobil na ulici. Automobil ćete koristiti i po gradu te je pojava kondenzata makar i u tragovima u početnom periodu veoma neopželjna.

I ako bi cepidlačili ovaj argument bi mogao da dogura i do toga da je još bolje da jutarnje temperature ne padaju ni ispod 10 do 15ºC što je pravi štihvort (šlagvort) za još jedan pogodan trenutak za zamenu ulja – LETO.

Osim akademskih prednosti zbog kondenzacije (makar i preteranih) ovaj period je pogodan i zbog činjenice da se automobil sigurno u tom periodu više koristi nego u drugim periodima godine. I još više zbog toga što se onda (obično) ide (kad se ide) na letovanje (godišnji odmor). Odlazak na more i put od preko 500km u jednom pravcu (za većinu “kontinentalaca”) je dobar povod da se jedelju ili dve pre toga ulje u motoru zameni.

I teorijski (a manje i praktično) se može reći da bi zima trebala da bude najnepogodniji (makar za nijansu) period za zamenu.

Zamena zimi može biti nezgodna i iz čisto praktičnih razloga. Na primer ako ulje menjate sami a nemate garažu (naročito bez kanala). Naravno i to se može prevazići zamenom u servisu što će vas koštati 5 do 10€.

Naravno mora se voditi računa i o pređenim kilometrima (mileage) i vremenskom periodu od zadnje zamene ulja.

Za zamenu ulja ima mnogo više razloga (i povoda) od samog klimatskog perioda (godišnjeg doba).

Koliko se sam autor uklapa u “idealne” periode zamene?

Zadnjih 5 puta, 3 puta je to bio letnji period (jun-avgust) a dva puta JANUAR.

I naravno ne žurite da brže-bolje zamenite ulje čim sneg “okopni”. Par nedelja gore-dole nije od krucijalnog značaja. April ili maj? Gotovo svejedno.

Za zamenu ulja zapravo nema idealnog vremenskog perioda koji je uslovljen godišnjim dobima.

Zato i stoji naslov ovog teksta – motorno ulje možete menjati tokom cele godine i nemojte se opterećivati nekim praktičnim prednostima prolećne zamene ulja.